專(zhuān)利名稱：移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及掛車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
掛車(chē)是一種無(wú)動(dòng)力，需要依靠其他車(chē)輛牽引行駛的特殊車(chē)輛，因此掛車(chē)的電路系統(tǒng)和氣路系統(tǒng)是否完好，其本身無(wú)法做出檢測(cè)，多數(shù)廠家對(duì)掛車(chē)試車(chē)大多采用與掛車(chē)相匹配的牽引汽車(chē)做試車(chē)裝置，但由于牽引車(chē)訂購(gòu)的及時(shí)性、以及不同規(guī)格的牽引車(chē)與掛車(chē)互換性差，所以經(jīng)常由于牽引車(chē)未及時(shí)到達(dá)而影響對(duì)掛車(chē)的電、氣路的試驗(yàn)。同時(shí)購(gòu)置不同規(guī)格的牽引車(chē)是一筆數(shù)目不小的投入，而且牽引車(chē)試車(chē)占用場(chǎng)地大，試車(chē)費(fèi)用高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，占用空間小，試車(chē)費(fèi)用低，能夠靈活移動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，所述試車(chē)裝置由設(shè)有門(mén)的控制箱以及設(shè)于控制箱內(nèi)的電路控制系統(tǒng)、氣路控制系統(tǒng)組成，所述控制箱上設(shè)有電路控制系統(tǒng)的外接電源插頭孔、接掛車(chē)電路插座孔，以及氣路控制系統(tǒng)的外接氣源接頭孔、接掛車(chē)氣路接頭孔。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述電路控制系統(tǒng)依次由外接電源插頭、開(kāi)關(guān)電源、保險(xiǎn)絲、電路分控開(kāi)關(guān)和七芯插座電連接組成。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述外接電源插頭安裝在外接電源插頭孔中，七芯插座安裝在接掛車(chē)電路插座孔中，電路分控開(kāi)關(guān)固定在開(kāi)關(guān)固定板上。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述氣路控制系統(tǒng)由外接氣源接頭、第一分離開(kāi)關(guān)、三通接頭、第一直通閥、第二分離開(kāi)關(guān)、第二直通閥組成，所述外接氣源接頭管道連通第一分離開(kāi)關(guān)，第一分離開(kāi)關(guān)管道連通三通接頭進(jìn)氣口，三通接頭的兩個(gè)出氣口分別管道連通第一直通閥和第二分離開(kāi)關(guān)，第二分離開(kāi)關(guān)管道連接第二直通閥。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述外接氣源接頭安裝在外接氣源接頭孔中，所述接掛車(chē)氣路接頭孔為兩個(gè)，第一直通閥和第二直通閥分別安裝在接掛車(chē)氣路接頭孔中，第一分離開(kāi)關(guān)和第二分離開(kāi)關(guān)安裝在與控制箱底部相連接的固定架上。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述控制箱下方設(shè)有滾輪，控制箱一側(cè)的上方設(shè)有推把。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在可移動(dòng)的控制箱內(nèi)設(shè)有電路控制系統(tǒng)和氣路控制系統(tǒng)，電路控制系統(tǒng)連接外接電源后，與掛車(chē)電路系統(tǒng)連接，通過(guò)控制本實(shí)用新型中不同的電路分控開(kāi)關(guān)，對(duì)掛車(chē)的不同指示燈進(jìn)行控制，以此來(lái)檢測(cè)掛車(chē)電路。氣路控制系統(tǒng)連通外接氣源后，與掛車(chē)氣路系統(tǒng)連接，通過(guò)控制本實(shí)用新型中第一分離開(kāi)關(guān)與第二分離開(kāi)關(guān)，分別對(duì)掛車(chē)的供氣氣路和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制，以此來(lái)檢測(cè)掛車(chē)供氣氣路是否正常，各接頭處是否有漏氣現(xiàn)象，以及掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是否正常，是否有不制動(dòng)現(xiàn)象和車(chē)輪抱死現(xiàn)象。本實(shí)用新型取代了原來(lái)用牽引汽車(chē)對(duì)掛車(chē)進(jìn)行電路和氣路的檢側(cè)方法，該裝置占用空間小，試車(chē)費(fèi)用低，可靈活移動(dòng)。

圖1為本實(shí)用新型左視圖。圖2為本實(shí)用新型正視圖。圖3為本實(shí)用新型右視圖。圖4為本實(shí)用新型俯視圖。圖5為本實(shí)用新型控制箱內(nèi)部放大正視圖。圖6為本實(shí)用新型控制箱內(nèi)部放大俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型所述試車(chē)裝置由設(shè)有門(mén)的控制箱I以及設(shè)于控制箱內(nèi)的電路控制系統(tǒng)2、氣路控制系統(tǒng)3組成，所述控制箱I上設(shè)有電路控制系統(tǒng)2的外接電源插頭孔11、接掛車(chē)電路插座孔12，以及氣路控制系統(tǒng)3的外接氣源接頭孔13、接掛車(chē)氣路接頭孔14。所述電路控制系統(tǒng)2依次由外接電源插頭21、開(kāi)關(guān)電源22、保險(xiǎn)絲23、電路分控開(kāi)關(guān)24和七芯插座25電連接組成。所述外接電源插頭21安裝在外接電源插頭孔11中，七芯插座25安裝在接掛車(chē)電路插座孔12中，電路分控開(kāi)關(guān)24固定在與控制箱I相連接的開(kāi)關(guān)固定板26上。將外接電源插頭21接入外接電源時(shí)，打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)22，外接電源由開(kāi)關(guān)電源22轉(zhuǎn)換成24V直流電源，經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)絲23后，電流接入電路分控開(kāi)關(guān)24，通過(guò)電路分控開(kāi)關(guān)24分接七路電線到七芯插座25上。將掛車(chē)的電路的七芯線插入七芯插座25內(nèi)，打開(kāi)電路控制開(kāi)關(guān)24的任一路開(kāi)關(guān)就可對(duì)掛車(chē)的不同指示燈進(jìn)行控制，以此來(lái)檢測(cè)掛車(chē)電路。所述氣路控制系統(tǒng)3由外接氣源接頭31、第一分離開(kāi)關(guān)32、三通接頭33、第一直通閥34、第二分離開(kāi)關(guān)35、第二直通閥36組成，所述外接氣源接頭31管道連通第一分離開(kāi)關(guān)32，第一分離開(kāi)關(guān)32管道連通三通接頭33進(jìn)氣口，三通接頭33的兩個(gè)出氣口分別管道連通第一直通閥34和第二分離開(kāi)關(guān)35，第二分離開(kāi)關(guān)35管道連接第二直通閥36。所述外接氣源接頭31安裝在外接氣源接頭孔13中，所述接掛車(chē)氣路接頭孔14為兩個(gè)，第一直通閥34和第二直通閥36分別安裝在接掛車(chē)氣路接頭孔14中，第一分離開(kāi)關(guān)32和第二分離開(kāi)關(guān)35安裝在與控制箱I底部相連接的固定架37上。外接氣源通過(guò)外接氣源接頭31、進(jìn)入第一分離開(kāi)關(guān)32，然后通過(guò)三通接頭33，一路通過(guò)管道與第一直通閥34連接，接入掛車(chē)的供氣氣路，另一路經(jīng)過(guò)第二分離開(kāi)關(guān)35后，通過(guò)管道與第二直通閥36連接，接入掛車(chē)的控制氣路。打開(kāi)第一分離開(kāi)關(guān)32，可以測(cè)試掛車(chē)的氣路是否正常及各接頭處是否有漏氣現(xiàn)象，打開(kāi)第二分離開(kāi)關(guān)35，可以測(cè)試掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，即可測(cè)示有無(wú)不制動(dòng)現(xiàn)象或車(chē)輪抱死現(xiàn)象。為了便于靈活移動(dòng)控制箱1，所述控制箱I下方設(shè)有滾輪4，控制箱I 一側(cè)的上方設(shè)有推把5。
權(quán)利要求1.移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，其特征在于所述試車(chē)裝置由設(shè)有門(mén)的控制箱(I)以及設(shè)于控制箱內(nèi)的電路控制系統(tǒng)(2)、氣路控制系統(tǒng)(3)組成，所述控制箱(I)上設(shè)有電路控制系統(tǒng)(2)的外接電源插頭孔(11)、接掛車(chē)電路插座孔(12)，以及氣路控制系統(tǒng)(3)的外接氣源接頭孔(13)、接掛車(chē)氣路接頭孔(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，其特征在于所述電路控制系統(tǒng)(2)依次由外接電源插頭(21)、開(kāi)關(guān)電源(22)、保險(xiǎn)絲(23)、電路分控開(kāi)關(guān)(24)和七芯插座(25)電連接組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，其特征在于所述外接電源插頭(21)安裝在外接電源插頭孔(11)中，七芯插座(25 )安裝在接掛車(chē)電路插座孔(12 )中，電路分控開(kāi)關(guān)(24)固定在與控制箱相連接的開(kāi)關(guān)固定板(26)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，其特征在于所述氣路控制系統(tǒng)(3)由外接氣源接頭(31)、第一分離開(kāi)關(guān)(32)、三通接頭(33)、第一直通閥(34)、第二分離開(kāi)關(guān)(35)、第二直通閥(36)組成，所述外接氣源接頭(31)管道連通第一分離開(kāi)關(guān)(32)，第一分離開(kāi)關(guān)(32 )管道連通三通接頭(33 )進(jìn)氣口，三通接頭(33 )的兩個(gè)出氣口分別管道連通第一直通閥(34)和第二分離開(kāi)關(guān)(35)，第二分離開(kāi)關(guān)(35)管道連接第二直通閥(36)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，其特征在于所述外接氣源接頭(31)安裝在外接氣源接頭孔(13)中，所述接掛車(chē)氣路接頭孔(14)為兩個(gè)，第一直通閥(34)和第二直通閥(36)分別安裝在接掛車(chē)氣路接頭孔(14)中，第一分離開(kāi)關(guān)(32)和第二分離開(kāi)關(guān)(35)安裝在與控制箱(I)底部相連接的固定架(37)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，其特征在于所述控制箱(I)下方設(shè)有滾輪(4 )，控制箱(I) 一側(cè)的上方設(shè)有推把(5 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式掛車(chē)試車(chē)裝置，所述試車(chē)裝置由設(shè)有門(mén)的控制箱以及設(shè)于控制箱內(nèi)的電路控制系統(tǒng)、氣路控制系統(tǒng)組成，所述控制箱上設(shè)有電路控制系統(tǒng)的外接電源插頭孔、接掛車(chē)電路插座孔，以及氣路控制系統(tǒng)的外接氣源接頭孔、接掛車(chē)氣路接頭孔。本實(shí)用新型取代了用牽引汽車(chē)對(duì)掛車(chē)的電路和氣路進(jìn)行檢測(cè)的方法，該裝置占用空間小，試車(chē)費(fèi)用低，可靈活移動(dòng)。
文檔編號(hào)G01M3/02GK202853906SQ20122047238
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者孫兵 申請(qǐng)人:淮安市專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司