本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電技術(shù)。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電是把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)為電能，風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。風(fēng)能的蘊(yùn)量巨大，全球的風(fēng)能約為2.74×10^9MW，其中可利用的風(fēng)能為2×10^7MW，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。

因此，人們設(shè)計了風(fēng)力發(fā)電機(jī)對風(fēng)能進(jìn)行利用。但是現(xiàn)在市面上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)都是固定在地上的不能移動，適用性不強(qiáng)。由于不能移動，遇到強(qiáng)風(fēng)襲擊也只能硬抗，導(dǎo)致容易發(fā)生損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供移動式新型風(fēng)力發(fā)電裝置，具有便于移動的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

移動式新型風(fēng)力發(fā)電裝置，包括車頭和車廂，所述車廂包括車壁和車頂，所述車頂與車壁的合頁連接，車頂還連接有電動推桿的推桿，電動推桿固定在車壁上，使得車頂便于打開；所述車廂內(nèi)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括底座、風(fēng)力架、風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述底座上安裝有風(fēng)力架，風(fēng)力架上安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)；所述底座為高度可調(diào)節(jié)底座使得風(fēng)力架高度可以調(diào)整，所述風(fēng)力架包括第二框架和與第二框架合頁連接的第一框架、第三框架；第一框架、第二框架和第三框架上皆設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)為垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括葉片、轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在風(fēng)力架上的發(fā)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別與發(fā)電機(jī)的軸和風(fēng)力架連接，葉片與轉(zhuǎn)軸通過收攏機(jī)構(gòu)連接，所述收攏機(jī)構(gòu)包括與葉片一體成型的葉片筒狀結(jié)構(gòu)、與轉(zhuǎn)軸一體成型的轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)和移動機(jī)構(gòu)，所述葉片筒狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)有移動機(jī)構(gòu)，移動機(jī)構(gòu)包括可旋轉(zhuǎn)連接在轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的螺桿、套在螺桿上的螺母、與螺桿連接的微型電機(jī)，所述螺桿還與葉片筒狀結(jié)構(gòu)連接，所述車廂上還設(shè)有工作門。

進(jìn)一步地，第一框架與第二框架，第三框架與第二框架之間設(shè)有可拆卸連接的穩(wěn)固件，所述穩(wěn)固件包括第一框架、第二框架、第三框架上的螺絲孔和兩端開有螺絲孔的固定片，使得固定片的兩端可以分別通過螺絲連接在第一框架和第二框架、第二框架和第三框架上。

進(jìn)一步地，所述葉片筒狀結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離葉片的一端對應(yīng)的兩側(cè)延伸有平行于葉片的凸出，所述轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)的筒壁上開有兩個位置對應(yīng)的條形通孔，所述凸出卡在通孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一框架與第二框架、第二框架與第三框架之間設(shè)有電動推桿。

更進(jìn)一步地，所述車廂內(nèi)設(shè)有若干個風(fēng)力發(fā)電裝置，每個風(fēng)力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)相同、規(guī)格不同，規(guī)格最大的風(fēng)力發(fā)電裝置位于最外側(cè)，規(guī)格較小的風(fēng)力發(fā)電裝置位于內(nèi)側(cè)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

（1）本實用新型的結(jié)構(gòu)，使得風(fēng)力發(fā)電裝置便于移動，遇到強(qiáng)風(fēng)來臨時可以移動和收納，降低了發(fā)生損壞的情況；

（2）本實用新型的結(jié)構(gòu)，使得風(fēng)力發(fā)電裝置展開的自動化程度較高，節(jié)約了人力成本，使用也更加的方便；

（3）本實用新型的結(jié)構(gòu)，使得風(fēng)力發(fā)電裝置便于收納；

（4）本實用新型的結(jié)構(gòu)新穎、效果突出，值得大規(guī)模推廣使用。

附圖說明

圖1為車廂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為風(fēng)力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為收攏機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記如下所示：1-車廂，11-車頂，12-車壁，2-風(fēng)力發(fā)電裝置，3-電動推桿，4-底座，5-第一框架，6-第二框架，7-第三框架，8-風(fēng)力發(fā)電機(jī)，81-發(fā)電機(jī)，82-轉(zhuǎn)軸，83-葉片，84-收攏機(jī)構(gòu)，841-葉片筒狀結(jié)構(gòu)，842-轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)，843-螺桿，844-螺母，845-微型電機(jī)，9-穩(wěn)固件。

具體實施方式

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供移動式新型風(fēng)力發(fā)電裝置，下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例

如圖1~4所示，移動式新型風(fēng)力發(fā)電裝置，包括汽車和設(shè)置在汽車內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。所述汽車包括車頭和車廂11，風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在車廂內(nèi)。

所述車廂包括車壁12和車頂11，所述車頂與車壁的左側(cè)或右側(cè)合頁連接，所述車頂?shù)钠矫婷娣e大于車壁圍住的面積。所述位于車廂后部和前部的側(cè)壁上皆設(shè)有電動推桿3，電動推桿的動力部分固定在車廂前壁和后壁上，電動推桿的一端皆與車頂固定連接，使得控制電動推桿的啟動，可以將車頂打開。

所述風(fēng)力發(fā)電裝置2包括底座4、風(fēng)力架、風(fēng)力發(fā)電機(jī)8，所述底座上安裝有風(fēng)力架，風(fēng)力架上安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

所述底座為支柱狀，所述風(fēng)力架包括第一框架5、第二框架6和第三框架7。所述第一框架、第三框架皆與第二框架合頁連接。本實施例中，所述第一框架、第二框架和第三框架皆為目字型框架結(jié)構(gòu)，使得一個框架上形成上下設(shè)置的三組風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝空間。所述底座與第二框架底部連接。上述三組風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝空間內(nèi)皆安裝有若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)為垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)81和葉片83，發(fā)電機(jī)的軸與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸82與葉片連接，從而實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電。

因為本實施例中風(fēng)力發(fā)電機(jī)是設(shè)置在車上的，相對于設(shè)置在野外的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，本實施例中的發(fā)電機(jī)尺寸會小很多。因此，為了確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)固程度，轉(zhuǎn)軸的一端與發(fā)電機(jī)的軸連接；另一端與風(fēng)力架活動連接，使得轉(zhuǎn)軸較為穩(wěn)固，并且可以旋轉(zhuǎn)。

發(fā)電機(jī)的殼體是固定在風(fēng)機(jī)架上的。

值得說明的是，所述第二框架的橫向尺寸大于第一框架和第三框架的橫向尺寸，因此，第二框架上每組風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝空間安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)數(shù)量大于第一框架和第三框架的數(shù)量。

由于在垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，葉片與轉(zhuǎn)軸之間是存在距離才便于發(fā)電的，但是由于本實施例不使用的時候是設(shè)置在車中的，為了收納方便，葉片與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有收攏機(jī)構(gòu)84。

所述葉片包括于葉片一體成型的葉片筒狀結(jié)構(gòu)841，所述轉(zhuǎn)軸也包括與轉(zhuǎn)軸一體成型的轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)842，所述轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有兩個位置對應(yīng)的移動機(jī)構(gòu)。所述葉片筒狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

所述移動機(jī)構(gòu)包括活動連接在轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的螺桿843，使得螺桿可以旋轉(zhuǎn)，所述螺桿上皆設(shè)有螺母845，所述螺母皆固定在葉片筒狀結(jié)構(gòu)的外壁上，所述螺桿皆連接有微型電機(jī)。當(dāng)微型電機(jī)啟動，螺桿旋轉(zhuǎn)，使得螺母發(fā)生位移，從而帶動葉片筒狀機(jī)構(gòu)發(fā)生位移，葉片實現(xiàn)收攏和展開。

本實施例中微型電機(jī)的電動推桿的啟動皆可以由設(shè)置在車頭的司機(jī)室控制，使得本實施例自動化程度比較高，大大節(jié)約了人力成本，只要有一個司機(jī)，便可以輕松的實現(xiàn)移動式風(fēng)力發(fā)電。

本實施例中第二框架分別和第一框架、第三框架合頁連接的原因是由于為了便于將其收納在車廂中，使得不使用時，第一框架、第三框架可以垂直于第二框架然后收納在車廂內(nèi)。使用的時候，展開第一框架、第三框架展開與第二框架位于同一平面，使得受風(fēng)均勻。

為了確保第一框架和第三框架相對于第二框架的穩(wěn)固展開，在第一框架與第二框架，第三框架與第二框架之間設(shè)有穩(wěn)固件9，使得在強(qiáng)風(fēng)的時候可以加固，使得第一框架、第三框架穩(wěn)固的與第二框架位于同一個平面。所述穩(wěn)固件包括開在第一框架、第二框架、第三框架下部的螺絲孔和兩端開有螺絲孔的固定片，在第一框架與第二框架之間的固定片的兩端分別通過螺絲孔固定在第一框架、第二框架上，所述第三框架與第二框架之間固定片的兩端通過螺絲孔固定在第二框架和個第三框架上。固定片為強(qiáng)度較高的材料制成，使得確保第一框架和第三框架不會在風(fēng)力的作用下發(fā)生角度變化，更加穩(wěn)固。

所述底座包括固定座和設(shè)置在固定座上的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)和風(fēng)力架連接，由于升降機(jī)構(gòu)是十分成熟的技術(shù)，因此不做詳細(xì)描述。升降機(jī)構(gòu)也由司機(jī)室的控制器控制，這樣使得本實施例可以實現(xiàn)高度的自動化，當(dāng)車停到合適地點時，控制器控制電動推桿的活動，使得車頂打開，然后控制升降機(jī)構(gòu)活動，風(fēng)力架帶動風(fēng)力發(fā)電裝置升起，升到風(fēng)力架出車壁頂部的位置，工作人員借助外部工具可以將風(fēng)力架展開，如果需要，再繼續(xù)的升起風(fēng)力架到合適的位置即可。

當(dāng)然，本實施例中，所述車廂上設(shè)有供人進(jìn)入的工作門，便于對風(fēng)力發(fā)電裝置進(jìn)行維護(hù)。

實施例2

本實施例與實施例1的區(qū)別在于，為了進(jìn)一步確保葉片的固定度，所述葉片筒狀結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離葉片的一端對應(yīng)的兩側(cè)延伸有平行于葉片的凸出，所述轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)的筒壁上開有對應(yīng)的條形通孔，所述凸出卡在通孔內(nèi)，使得在滿足葉片筒狀結(jié)構(gòu)可以在轉(zhuǎn)軸筒狀結(jié)構(gòu)滑動的同時，條形通孔的尺寸會對凸出件限位，使得在外力較大的作用下，葉片也不易與轉(zhuǎn)軸脫離。

當(dāng)然，本來實施例1中描述的移動機(jī)構(gòu)可以使得葉片不與轉(zhuǎn)軸脫離，但是為了進(jìn)一步加強(qiáng)的考慮，才設(shè)計了實施例2中所述的結(jié)構(gòu)。

實施例3

本實施例與實施例1的區(qū)別在于，為了進(jìn)一步地提高自動化程度，所述第一框架與第二框架、第二框架與第三框架之間也設(shè)有由司機(jī)室控制器控制的電動推桿，使得第一框架、第三框架的展開自動化控制。這樣只要不是很強(qiáng)的風(fēng)需要人為加上實施例1中所述的穩(wěn)固件情況，那么整個過程都可以自動化，更加方便。

實施例4

如圖5所示，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，所述車廂內(nèi)設(shè)有若干個風(fēng)力發(fā)電裝置，每個風(fēng)力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)相同、只是規(guī)格不同，這樣在收納的時候可以配合收納，規(guī)格最大的風(fēng)力發(fā)電裝置位于最外層，規(guī)格較小的風(fēng)力發(fā)電裝置位于內(nèi)側(cè)，這樣盡量的利用了車廂內(nèi)的空間來提高風(fēng)力發(fā)電裝置的數(shù)量，從而提高移動式風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電量。

按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本實用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本實用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。