帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車手動換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車手動換擋裝置包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、選擋臂、選擋拉索、換擋拉索等，操縱桿通過關(guān)節(jié)軸承固定在基座上，選擋臂通過銷軸固定在基座上，選擋臂通過連桿與操縱桿上的球頭連接，換擋拉索與操縱桿的下端連接，選擋拉索與選擋臂連接。所述換擋拉索和選擋拉索包括包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承由固定在操縱桿上的球頭和固定在基座上的襯套組成，當換擋器長時間使用后，球頭和襯套的配合間隙會因摩擦磨損增大，進而導致關(guān)節(jié)軸承精度降低，換擋異響增大，換擋操作靈敏性和舒適性變差等故障。
[0004]在選擋和換擋過程中，連桿在限位套管組件內(nèi)運動，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進入限位套管組件內(nèi)損壞滑動配合面，保證換擋拉索運動的靈活性。但是現(xiàn)有的選擋拉索和換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運動過程中會產(chǎn)生噪聲，而噪聲會對駕駛?cè)藛T的駕駛操作產(chǎn)生影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車換擋器的關(guān)節(jié)軸承不能自動調(diào)節(jié)配合間隙，以及解決現(xiàn)有選擋拉索和換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運動產(chǎn)生的噪聲會影響駕駛操作的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0007]所述基座與球頭之間設置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板；
[0008]所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設置有下彈簧；
[0009]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管和套在直絲管外的護套，所述護套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。
[0010]進一步，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設置有沿圓周方向均勻并列的導向條，所述導向條和基座滑動配合。
[0011 ] 進一步，所述直絲管外還設置有配重塊。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1、本實用新型帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承具有縫隙調(diào)整機構(gòu)，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間磨損造成的間隙，能很大的汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
[0014]2、本實用新型帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其設置在直絲管上的護套不僅具有保護拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
[0015]3、本實用新型帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其設置在直絲管外的配重塊能消除發(fā)動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型手動換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0017]圖2為換擋器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為球頭與上環(huán)座、下環(huán)座配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為換擋器底側(cè)的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖5為換擋拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖6為護套的橫截面示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0023]如圖所示，本實施例帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索I和換擋拉索2，所述換擋器包括基座3、操縱桿4、設置在操縱桿上的球頭5、選擋臂6、連接選擋臂和球頭的連桿7、以及連接選擋臂與基座的銷軸8，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)9、與耳環(huán)連接的拉桿10、與拉桿連接的鋼絲繩11和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接;其特征在于:
[0024]所述基座與球頭之間設置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板12;
[0025]所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座13和下環(huán)座14，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設置有上彈簧15，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設置有下彈簧16；
[0026]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管17和套在直絲管外的護套18，所述護套包括管狀套體181和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片182。
[0027]本實施例帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置其連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承具有縫隙調(diào)整機構(gòu)，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間磨損造成的間隙，能很大的汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
[0028]并且本實施例帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其設置在直絲管上的護套不僅具有保護拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
[0029]作為對本實施例的改進，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設置有沿圓周方向均勻并列的導向條19，所述導向條和基座滑動配合。所述導向條和基座滑動配合，通過導向條對上環(huán)座和下環(huán)座的運動方向進行限定，能更準確的調(diào)整上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，使汽車手動換擋器精度更高，故障率更低。
[0030]作為對本實施例的改進，所述直絲管外還設置有配重塊20，配重塊能消除發(fā)動機抖動沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
[0031]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和固定在基座上用以限定耳環(huán)與拉桿移動距離的限位套管組件，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接;其特征在于: 所述基座與球頭之間設置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板； 所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設置有下彈簧； 所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動配合的直絲管和套在直絲管外的護套，所述護套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其特征在于:所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設置有沿圓周方向均勻并列的導向條，所述導向條和基座滑動配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，其特征在于:所述直絲管外還設置有配重塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶降噪拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器的基座與球頭之間設置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述選擋拉索和換擋拉索均還包括套在直絲管外的護套，護套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。本實用新型當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動自動減小和彌補磨損造成的間隙，能很大降低故障率，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運動中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對駕駛員產(chǎn)生影響。
【IPC分類】F16H61/36, F16H59/02, F16C1/10
【公開號】CN205226343
【申請?zhí)枴緾N201520859319
【發(fā)明人】羅佳
【申請人】重慶御捷汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月2日