具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車?yán)鳌?br>【背景技術(shù)】
[0002]具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成用于拉動(dòng)改變換擋器擋位，其包括用于連接換擋器的耳環(huán)連桿組件、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。在換擋過程中，連桿在限位套管組件內(nèi)運(yùn)動(dòng)，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進(jìn)入限位套管組件內(nèi)損壞滑動(dòng)配合面，保證換擋拉索運(yùn)動(dòng)的靈活性。
[0003]但是防塵波紋套管組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配工序多，生產(chǎn)成本高；并且現(xiàn)有的換擋拉索總成不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索的運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，而噪聲會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛操作產(chǎn)生影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋拉索采用波紋管組件進(jìn)行防塵存在裝配工序復(fù)雜、生產(chǎn)成本高等技術(shù)問題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪聲會(huì)影響駕駛員的駕駛造成影響的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的連桿、與連桿連接的鋼絲繩、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管、以及用以限定耳環(huán)與連桿移動(dòng)距離的限位套管組件，還包括防塵套管組件，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動(dòng)配合的導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管的一端連接有密封蓋、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內(nèi)孔和連桿過盈配合和滑動(dòng)配合；所述直絲管外套有的護(hù)套，所述護(hù)套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。
[0006]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管。
[0007]進(jìn)一步，所述限位套管組件包括與導(dǎo)向管連接的前護(hù)套、限位連接座、設(shè)置在限位連接座上的后護(hù)套、以及與后護(hù)套連接的套管帽，所述套管帽與直絲管連接，所述后護(hù)套的內(nèi)孔直徑小于連接的直徑。
[0008]進(jìn)一步，所述護(hù)套和直絲管之間采用過盈配合方式固定連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，其設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響。
[0011]2、本實(shí)用新型具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，其利用導(dǎo)向管和密封蓋代替現(xiàn)有的波紋管對(duì)連桿和限位套管組件間的配合間隙進(jìn)行防塵，連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進(jìn)入導(dǎo)向管內(nèi)，防塵效果好，并且由于連桿和密封蓋之間還具有滑動(dòng)配合關(guān)系，使得鋼絲繩能靈活驅(qū)動(dòng)耳環(huán)和連桿，換擋操作靈敏，由于導(dǎo)向管和密封蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝簡(jiǎn)單，使得其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)施例具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中P部的放大視圖；
[0014]圖3為護(hù)套的橫截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖所示，本實(shí)施例具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)1、與耳環(huán)連接的連桿2、與連桿連接的鋼絲繩3、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管
4、以及用以限定耳環(huán)與連桿移動(dòng)距離的限位套管組件，還包括防塵套管組件，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動(dòng)配合的導(dǎo)向管5，所述導(dǎo)向管的一端連接有密封蓋6、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內(nèi)孔和連桿過盈配合和滑動(dòng)配合；所述直絲管外套有的護(hù)套7，所述護(hù)套包括管狀套體71和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片72。
[0017]本實(shí)施例具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響。
[0018]并且本實(shí)施例具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，其利用導(dǎo)向管和密封蓋代替現(xiàn)有的波紋管對(duì)連桿和限位套管組件間的配合間隙進(jìn)行防塵，連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進(jìn)入導(dǎo)向管內(nèi)，防塵效果好，并且由于連桿和密封蓋之間還具有滑動(dòng)配合關(guān)系，使得鋼絲繩能靈活驅(qū)動(dòng)耳環(huán)和連桿，換擋操作靈敏，由于導(dǎo)向管和密封蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝簡(jiǎn)單，使得其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本。
[0019]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管，采用塑料制造，使得導(dǎo)向桿能一次成型，能進(jìn)一步降低拉索總成的制造成本。
[0020]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述限位套管組件包括與導(dǎo)向管連接的前護(hù)套8、限位連接座9、設(shè)置在限位連接座上的后護(hù)套10、以及與后護(hù)套連接的套管帽11，所述套管帽與直絲管連接，所述后護(hù)套的內(nèi)孔直徑小于連接的直徑，通過限位連接座將拉索總成固定安裝，通過護(hù)套對(duì)導(dǎo)向管、鋼絲和連桿連接部進(jìn)行保護(hù)，可延長(zhǎng)拉索總成的使用壽命。
[0021]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述護(hù)套和直絲管之間采用過盈配合方式固定連接，采用過盈配合相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中采用膠水粘接的方式，其裝配方式更簡(jiǎn)單，裝配工作效率更高，環(huán)保性更好。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的連桿、與連桿連接的鋼絲繩、套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管、以及用以限定耳環(huán)與連桿移動(dòng)距離的限位套管組件，其特征在于:還包括防塵套管組件，所述防塵套管組件包括套在連桿外并與連桿滑動(dòng)配合的導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管的一端連接有密封蓋、另一端與限位套管組件連接，所述密封蓋的內(nèi)孔和連桿過盈配合和滑動(dòng)配合；所述直絲管外套有的護(hù)套，所述護(hù)套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，其特征在于:所述導(dǎo)向管為塑料管，所述密封蓋為塑料管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，其特征在于:所述限位套管組件包括與導(dǎo)向管連接的前護(hù)套、限位連接座、設(shè)置在限位連接座上的后護(hù)套、以及與后護(hù)套連接的套管帽，所述套管帽與直絲管連接，所述后護(hù)套的內(nèi)孔直徑小于連接的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，其特征在于:所述護(hù)套和直絲管之間采用過盈配合方式固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有過盈密封及降噪結(jié)構(gòu)的汽車換擋拉索總成，包括耳環(huán)、連桿、鋼絲繩、直絲管、以及防塵套管組件，防塵套管組件包括套導(dǎo)向管和密封蓋，直絲管外套有的護(hù)套。本實(shí)用新型設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響；且其利用連桿和密封蓋之間過盈配合，使得灰塵等不能進(jìn)入導(dǎo)向管內(nèi)，防塵效果好，并且由于連桿和密封蓋之間還具有滑動(dòng)配合關(guān)系，換擋操作靈敏，由于導(dǎo)向管和密封蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝簡(jiǎn)單，使得其能很大的降低換擋拉索總成的制造成本。
【IPC分類】B60K20/02, B60R13/08
【公開號(hào)】CN205220372
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520859518
【發(fā)明人】魏勇
【申請(qǐng)人】重慶御捷汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日