帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器的基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，縫隙調(diào)整機構(gòu)包括上環(huán)座、下環(huán)座、上彈簧和下彈簧；選擋拉索和換擋拉索均還包括減摩器。本實用新型通過減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結(jié)構(gòu)上，由于直絲管與減摩器之間為滾動摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運動過程中的摩擦磨損，有利于提高汽車換擋拉索的使用壽命；并且當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動消除磨損造成的間隙，能很大的汽車手動換擋器的壽命，降低故障率。
【專利說明】
帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車換擋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車手動換擋裝置包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、選擋臂、選擋拉索、換擋拉索等，操縱桿通過關(guān)節(jié)軸承固定在基座上，選擋臂通過銷軸固定在基座上，選擋臂通過連桿與操縱桿上的球頭連接，換擋拉索與操縱桿的下端連接，選擋拉索與選擋臂連接。所述換擋拉索和選擋拉索包括包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承由固定在操縱桿上的球頭和固定在基座上的襯套組成，當換擋器長時間使用后，球頭和襯套的配合間隙會因摩擦磨損增大，進而導致關(guān)節(jié)軸承精度降低，換擋異響增大，換擋操作靈敏性和舒適性變差等故障。
[0004]在安裝汽車換擋拉索時，汽車換擋拉索通常要與其它結(jié)構(gòu)接觸，從而會造成汽車換擋拉索的磨損損壞。現(xiàn)有技術(shù)中，雖然在汽車換擋拉索的鋼絲繩外套有直絲管對鋼絲繩進行保護，但直絲管在運動過程中也容易磨損損壞，因此仍然沒有很好的解決汽車換擋拉索的磨損損壞問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋拉索容易出現(xiàn)磨損損壞的技術(shù)問題；以及解決換擋器中關(guān)節(jié)軸承不能自動調(diào)節(jié)配合間隙的技術(shù)問題。
[0006]本實用新型帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和套在鋼絲繩外的直絲管，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0007]所述基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設(shè)置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板；
[0008]所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設(shè)置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設(shè)置有下彈簧；
[0009]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括減摩器，所述減摩器包括滾珠、圓環(huán)形的滾珠支架和與滾珠支架一體連接的支耳板，所述支耳板上設(shè)置有安裝孔，所述滾珠支架內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形空腔，且滾珠支架的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形槽口，所述滾珠并列設(shè)置在圓環(huán)形空腔內(nèi)，且滾珠的部分球面位于環(huán)形槽口外并直絲管的表面接觸。
[0010]進一步，所述圓環(huán)形空腔內(nèi)還設(shè)置有將滾珠推出環(huán)形槽口的弧形彈簧片。
[0011]進一步，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導向條，所述導向條和基座滑動配合。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1、本實用新型帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，其通過在直絲管外設(shè)置減摩器，當汽車換擋拉索在安裝過程中需要彎曲并與其它結(jié)構(gòu)接觸時，通過減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結(jié)構(gòu)上，由于直絲管與減摩器之間為滾動摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運動過程中的摩擦磨損，有利于提高汽車換擋拉索的使用壽命；同時換擋拉索移動靈活更高，操作也更方便省力。
[0014]2、本實用新型帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，其連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承具有縫隙調(diào)整機構(gòu)，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間磨損造成的間隙，能很大的汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為換擋器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為球頭與上環(huán)座、下環(huán)座配合的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為換擋器底側(cè)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為換擋拉索的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為減摩器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0022]如圖所示，本實施例帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索I和換擋拉索2，所述換擋器包括基座3、操縱桿4、設(shè)置在操縱桿上的球頭5、選擋臂6、連接選擋臂和球頭的連桿7、以及連接選擋臂與基座的銷軸8，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)
9、與耳環(huán)連接的拉桿10、與拉桿連接的鋼絲繩11和套在鋼絲繩外的直絲管12，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接；
[0023]所述基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設(shè)置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板13;
[0024]所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座14和下環(huán)座15，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設(shè)置有上彈簧16，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設(shè)置有下彈簧17；
[0025]所述選擋拉索和換擋拉索均還包括減摩器，所述減摩器包括滾珠18、圓環(huán)形的滾珠支架19和與滾珠支架一體連接的支耳板20，所述支耳板上設(shè)置有安裝孔21，所述滾珠支架內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形空腔，且滾珠支架的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形槽口，所述滾珠并列設(shè)置在圓環(huán)形空腔內(nèi)，且滾珠的部分球面位于環(huán)形槽口外并直絲管的表面接觸。
[0026]本實施例帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，其通過在直絲管外設(shè)置減摩器，當汽車換擋拉索在安裝過程中需要彎曲并與其它結(jié)構(gòu)接觸時，通過減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結(jié)構(gòu)上，由于直絲管與減摩器之間為滾動摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運動過程中的摩擦磨損，有利于提高汽車換擋拉索的使用壽命;同時換擋拉索移動靈活更高，操作也更方便省力。
[0027]并且本實施例帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，其連接操縱桿和基座的關(guān)節(jié)軸承具有縫隙調(diào)整機構(gòu)，當換擋器工作使得球頭與上環(huán)座和下環(huán)座間的配合面出現(xiàn)摩擦磨損時，上彈簧和下彈簧便會推動上環(huán)座和下環(huán)座移動，從而自動減小和彌補上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間磨損造成的間隙，能很大的汽車手動換擋器的壽命，降低汽車手動換擋器出現(xiàn)換擋靈敏性降低、換擋異響增大、換擋舒適性降低等的故障率。
[0028]作為對本實施例的改進，所述圓環(huán)形空腔內(nèi)還設(shè)置有將滾珠推出環(huán)形槽口的弧形彈簧片22，通過弧形彈簧片22對滾珠施加推力，能更好的使?jié)L珠與直絲管接觸，并且弧形彈簧片的彈性變形性能能更好的避免直絲管與滾珠之間出現(xiàn)卡滯問題。
[0029]作為對本實施例的改進，所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導向條23，所述導向條和基座滑動配合。所述導向條和基座滑動配合，通過導向條對上環(huán)座和下環(huán)座的運動方向進行限定，能更準確的調(diào)整上環(huán)座和下環(huán)座與球頭之間的間隙，使汽車手動換擋器精度更高，故障率更低。
[0030]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，包括換擋器、選擋拉索和換擋拉索，所述換擋器包括基座、操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的球頭、選擋臂、連接選擋臂和球頭的連桿、以及連接選擋臂與基座的銷軸，所述選擋拉索和換擋拉索均包括耳環(huán)、與耳環(huán)連接的拉桿、與拉桿連接的鋼絲繩和套在鋼絲繩外的直絲管，所述選擋拉索的耳環(huán)與選擋臂連接，所述換擋拉索的耳環(huán)與操縱桿的下端連接;其特征在于: 所述基座與球頭之間設(shè)置有縫隙調(diào)整機構(gòu)，所述基座上還設(shè)置有固定縫隙調(diào)整機構(gòu)的蓋板； 所述縫隙調(diào)整機構(gòu)包括內(nèi)環(huán)面為球面的上環(huán)座和下環(huán)座，所述上環(huán)座和下環(huán)座分別位于球頭的上半部和下半部，且上環(huán)座和下環(huán)座與球頭的球面滑動配合，所述上環(huán)座的上端面和基座之間設(shè)置有上彈簧，所述下環(huán)座的下端面和蓋板之間設(shè)置有下彈簧； 所述選擋拉索和換擋拉索均還包括減摩器，所述減摩器包括滾珠、圓環(huán)形的滾珠支架和與滾珠支架一體連接的支耳板，所述支耳板上設(shè)置有安裝孔，所述滾珠支架內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形空腔，且滾珠支架的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形槽口，所述滾珠并列設(shè)置在圓環(huán)形空腔內(nèi)，且滾珠的部分球面位于環(huán)形槽口外并直絲管的表面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，其特征在于:所述圓環(huán)形空腔內(nèi)還設(shè)置有將滾珠推出環(huán)形槽口的弧形彈簧片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶減摩拉索的汽車手動換擋裝置，其特征在于:所述上環(huán)座和下環(huán)座的外環(huán)面上設(shè)置有沿圓周方向均勻并列的導向條，所述導向條和基座滑動配合。
【文檔編號】F16H61/36GK205423794SQ201520859951
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月2日
【發(fā)明人】魏勇
【申請人】重慶御捷汽車部件有限公司