一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。
[0003]由于新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)差別很大，整車控制系統(tǒng)對(duì)換擋機(jī)構(gòu)的要求也有別于傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)。特別是為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)駕駛模式，需要在正常前進(jìn)擋的基礎(chǔ)上增加經(jīng)濟(jì)模式擋。從而控制車輛的制動(dòng)能量回收。
[0004]目前市場(chǎng)上的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)沒有對(duì)經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)行切換的特殊動(dòng)作，容易造成駕駛員的誤操作，回位不可靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，使換擋與回位動(dòng)作更加易于識(shí)別和可靠，有效避免誤操作。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置，包括旋轉(zhuǎn)主軸1、回位彈簧2、支撐桿3、位置銷5和軌跡槽4;
[0008]所述的旋轉(zhuǎn)主軸I內(nèi)部設(shè)有回位彈簧容納腔，所述的旋轉(zhuǎn)主軸I靠近底端處設(shè)有一階梯通槽，所述的回位彈簧容納腔與階梯通槽11連通，所述的支撐桿3穿過階梯通槽11設(shè)置，所述的回位彈簧2—端與支撐桿3相抵，另一端與容納腔腔底相抵，所述的旋轉(zhuǎn)主軸I靠近底端處沿旋轉(zhuǎn)主軸I的圓周對(duì)稱設(shè)有一對(duì)位置銷連接座6，所述的位置銷連接座6與旋轉(zhuǎn)主軸I 一體成型設(shè)置，所述的位置銷5—端與軌跡槽4相抵，另一端通過彈簧與位置銷連接座6相抵；
[0009]所述的軌跡槽4共設(shè)置兩個(gè)且沿支撐桿3的長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ設(shè)置，所述的軌跡槽4呈圓弧形，所述的軌跡槽4的弧形兩端均設(shè)有限位塊7，所述的限位塊7與軌跡槽4 一體成型組成U型結(jié)構(gòu)，所述的軌跡槽4包括弧度相同的上軌跡槽41和下軌跡槽42，所述的上軌跡槽41和下軌跡槽42銜接設(shè)置，所述的下軌跡槽42上部設(shè)有防止位置銷5彈起的限位板8，所述的上軌跡槽41和下軌跡槽42之間的縱向距離與階梯通槽11的槽深差值相適應(yīng)。
[0010]進(jìn)一步的，所述階梯通槽11沿旋轉(zhuǎn)主軸I的中垂面對(duì)稱設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步的，所述限位板8—側(cè)與軌跡槽4上表面固接，另一側(cè)與靠近下軌跡槽42的限位塊7上表面固接。
[0012]進(jìn)一步的，所述限位板8上設(shè)有減重孔9。
[0013]進(jìn)一步的，所述階梯通槽11的槽深差值為3-5_。
[0014]進(jìn)一步的，所述彈簧套設(shè)在位置銷5的端部。
[0015]進(jìn)一步的，所述位置銷連接座6上設(shè)有容納位置銷5的孔，所述的位置銷5的一端與彈簧均設(shè)置在孔內(nèi)。
[0016]進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)主軸I頂部設(shè)有與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接的第一連接座。
[0017]進(jìn)一步的，所述支撐桿3上設(shè)有固定用第二連接座。
[0018]進(jìn)一步的，所述限位塊上設(shè)有固定用第三連接座。
[0019]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0020]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置，使換擋與回位動(dòng)作更加易于識(shí)別和可靠，有效避免誤操作。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在從正常前進(jìn)行駛檔位切換到經(jīng)濟(jì)模式時(shí)需要下壓動(dòng)作才能完成，給駕駛員一個(gè)顯著的提示，同時(shí)實(shí)現(xiàn)從經(jīng)濟(jì)模式切換回正常行駛模式時(shí)，更加可靠的回位。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置的剖視圖示意圖；
[0024]圖3是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置中旋轉(zhuǎn)主軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置中軌跡槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]1-旋轉(zhuǎn)主軸；11-階梯通槽;2-回位彈簧;3-支撐桿;4-軌跡槽;41-上軌跡槽;42-下軌跡槽;5-位置銷;6-位置銷連接座;7-限位塊;8-限位板;9-減重孔。
【具體實(shí)施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0029]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0030]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0031]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0032]如圖1-圖4所示，一種電動(dòng)汽車換擋自動(dòng)回位裝置，包括旋轉(zhuǎn)主軸1、回位彈簧2、支撐桿3、位置銷5和軌跡槽4;
[0033]所述的旋轉(zhuǎn)主軸I內(nèi)部設(shè)有回位彈簧容納腔，所述的旋轉(zhuǎn)主軸I靠近底端處設(shè)有一階梯通槽，所述的回位彈簧容納腔與階梯通槽11連通，所述的支撐桿3穿過階梯通槽11設(shè)置，所述的回位彈簧2—端與支撐桿3相抵，另一端與容納腔腔底相抵，所述的旋轉(zhuǎn)主軸I靠近底端處沿旋轉(zhuǎn)主軸I的圓周對(duì)稱設(shè)有一對(duì)位置銷連接座6，所述的位置銷連接座6與旋轉(zhuǎn)主軸I 一體成型設(shè)置，所述的位置銷5—端與