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一種汽車軟管固定結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:9159807閱讀:627來源:國知局
一種汽車軟管固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車底盤輔助部件技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種汽車軟管固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤上管路系統(tǒng)布置應用越來越多,特別針對液壓操縱的離合和制動管路,在存在振動或者有相對運動的位置必須布置軟管以應對振動或者相對運動。這樣就必不可少地存在軟管與鋼管連接部位的裝配固定及卡接結(jié)構(gòu)的設(shè)計,以實現(xiàn)裝配固定的可靠和拆卸方便性。
[0003]現(xiàn)有的汽車軟管固定結(jié)構(gòu)如圖1所示,軟管101與硬管102連接固定處采用一個固定支架103,固定支架103在一側(cè)開孔處向兩邊各開一個小限位塊,與軟管接頭104的六角螺母配合用來夾住軟管接頭104,在固定支架103另外一側(cè)用彈簧卡片105卡緊軟管接頭104,然后把硬管接頭106與軟管接頭104連接并擰緊。這種軟管固定結(jié)構(gòu)由于限位塊夾緊的強度有限,在連接硬管接頭106擰緊時,會導致限位塊向兩邊外張,導致接頭跟隨轉(zhuǎn)動無法進行擰緊操作,從而影響到軟管101與硬管102之間的連接緊密性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車軟管固定結(jié)構(gòu),通過對原有固定支架上的限位結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,從而解決了因限位塊夾緊的強度有限,在連接硬管接頭擰緊時,會導致限位塊向兩邊外張,導致接頭跟隨轉(zhuǎn)動無法進行擰緊操作,從而影響到軟管與硬管之間連接緊密性的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車軟管固定結(jié)構(gòu),包括:固定支架、軟管接頭、硬管接頭和彈簧卡片;
[0007]所述固定支架包括第一固定部和第二固定部,所述第一固定部與所述第二固定部垂直相接,所述第二固定部與車身相連接;所述第一固定部上設(shè)置有通孔,所述通孔的兩側(cè)設(shè)置有與所述軟管接頭相卡接的凹槽;
[0008]所述軟管接頭穿過所述通孔后與所述硬管接頭相連接;
[0009]所述彈簧卡片設(shè)置在所述第一固定部與所述硬管接頭之間,且所述彈簧卡片插接在所述軟管接頭上。
[0010]優(yōu)選地,所述軟管接頭包括軟管固定部和設(shè)置在所述軟管固定部上的六角螺母,所述軟管固定部穿過所述通孔,所述六角螺母與所述凹槽相配合卡接。
[0011]優(yōu)選地,所述軟管固定部上設(shè)置有與所述彈簧卡片相配合的環(huán)形槽,所述彈簧卡片插接到所述環(huán)形槽內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地,所述彈簧卡片為波浪形結(jié)構(gòu),所述波浪形結(jié)構(gòu)的一面凸起與所述第一固定部相抵靠,另一面凸起與所述軟管固定部相抵靠。
[0013]優(yōu)選地,所述凹槽為弧形凹槽、三角形凹槽或梯形凹槽。
[0014]優(yōu)選地,所述凹槽的凸起高度小于所述六角螺母的厚度。
[0015]優(yōu)選地,所述第二固定部上設(shè)置有固定孔,所述固定支架通過穿過所述固定孔的螺栓與所述車身相連接。
[0016]優(yōu)選地,所述第二固定部與所述第一固定部相連接端的相對端面上設(shè)置有向上的翻邊。
[0017]本實用新型的有益效果在于:
[0018]本實用新型的汽車軟管固定結(jié)構(gòu),通過對原有固定支架上的限位結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,將原固定支架上采用限位塊對軟管接頭進行限位的結(jié)構(gòu),改為在固定支架上設(shè)置凹槽對管軟接頭進行限位,由于軟管接頭上所套接的六角螺母尺寸大于固定支架上的通孔尺寸,在軟管接頭穿過通孔后,利用彈簧卡片、凹槽和六角螺母之間的配合,可以使得軟管接頭在擰緊的過程中不會因為限位失效而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。這種軟管固定結(jié)構(gòu)不僅使得軟管接頭與硬管接頭的連接強度有大幅度的提升,有效增加了軟管接頭與硬管接頭之間的連接緊密性;而且還能夠很容易地實現(xiàn)裝配與拆卸,有效提高了零部件的裝配和維修的便利性。
【附圖說明】
[0019]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明,其中:
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的軟管固定結(jié)構(gòu)圖;
[0021]圖2是本實用新型實施例的軟管固定結(jié)構(gòu)圖一;
[0022]圖3是本實用新型實施例的軟管固定結(jié)構(gòu)圖二 ;
[0023]圖4是本實用新型實施例的固定支架結(jié)構(gòu)圖一;
[0024]圖5是本實用新型實施例的固定支架結(jié)構(gòu)圖二。
[0025]上圖中標記:
[0026]現(xiàn)有技術(shù)
[0027]101、軟管102、硬管 103、固定支架
[0028]104、軟管接頭105、彈簧卡片 106、硬管接頭
[0029]本實用新型
[0030]1、固定支架2、軟管接頭3、硬管接頭
[0031]4、彈簧卡片11、第一固定部 12、第二固定部
[0032]13、通孔14、凹槽21、軟管固定部
[0033]22、六角螺母121、固定孔122、翻邊
【具體實施方式】
[0034]下面詳細描述本實用新型的實施例,所述實施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的,僅用于解釋本實用新型,而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0035]如圖2至圖5所示,一種汽車軟管固定結(jié)構(gòu),包括:固定支架1、軟管接頭2、硬管接頭3和彈簧卡片4 ;固定支架I包括第一固定部11和第二固定部12,第一固定部11與第二固定部12垂直相接,第二固定部12與車身相連接;第一固定部11上設(shè)置有通孔13,通孔
13的兩側(cè)設(shè)置有與軟管接頭相卡接的凹槽14 ;軟管接頭2穿過通孔13后與硬管接頭3相連接;彈簧卡片4設(shè)置在第一固定部11與硬管接頭3之間,且彈簧卡片4插接在軟管接頭2上。本實用新型的汽車軟管固定結(jié)構(gòu),通過對原有固定支架I上的限位結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,將原固定支架I上采用限位塊對軟管接頭2進行限位的結(jié)構(gòu),改為在固定支架I上設(shè)置凹槽14對管軟接頭2進行限位,由于軟管接頭2上所套接的六角螺母22尺寸大于固定支架I上的通孔13尺寸,在軟管接頭2穿過通孔13后,利用彈簧卡片4、凹槽14和六角螺母22之間的配合,可以使得軟管接頭2在擰緊的過程中不會因為限位失效而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。這種軟管固定結(jié)構(gòu)不僅使得軟管接頭2與硬管接頭3的連接強度有大幅度的提升,有效增加了軟管接頭2與硬管接頭3之間的連接緊密性;而且還能夠很容易地實現(xiàn)裝配與拆卸,有效提高了零部件的裝配和維修的便利性。
[0036]如圖2和圖3所示,軟管接頭2包括軟管固定
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