一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震裝置的作用是為了降低發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的震動，這樣使得發(fā)動機(jī)以及變速箱的各個部件能夠在一個合理的震動范圍內(nèi)工作，確保各零件的正常工作，為整個機(jī)器的工作穩(wěn)定性和舒適性提供了保障。目前發(fā)動機(jī)體與機(jī)架之間的減震裝置大多采用彈簧作為主要配件，但由于受體積和裝配因素等影響，即使裝配好之后，減震效果也會存在缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置，包括發(fā)動機(jī)機(jī)架、上減震部件、下減震部件、車架和中心軸，所述上減震部件由減震橡膠、座圈和罩板組成，所述減震橡膠內(nèi)部設(shè)有中心軸，座圈固定在減震橡膠的底部，罩板位于減震橡膠的上部；所述下減震部件與上減震部件對稱設(shè)置；所述上減震部件和下減震部件分別通過座圈與車架連接，螺栓分別穿過上減震部件和下減震部件之間的中心軸通過彈性墊圈和螺母固定在發(fā)動機(jī)機(jī)架上。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述上減震部件和下減震部件之間留有空隙。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述罩板為圓形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述座圈為丁晴橡膠材料。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是發(fā)動機(jī)的震動通過減震橡膠以及之間的空隙得到減緩，此外，橡膠還能和中心軸共同承擔(dān)發(fā)動機(jī)的重量，使用安全可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1-發(fā)動機(jī)機(jī)架、2-罩板、3-減震橡膠、4-車架、5-座圈、6-中心軸、7_螺栓、8-螺母、9-彈性墊圈、10-下減震部件、11-上減震部件。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0013]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置，包括發(fā)動機(jī)機(jī)架1、上減震部件11、下減震部件10、車架4和中心軸6，所述上減震部件11由減震橡膠3、座圈5和罩板2組成，所述減震橡膠3內(nèi)部設(shè)有中心軸6，座圈5固定在減震橡膠3的底部，罩板2位于減震橡膠3的上部；所述下減震部件10與上減震部件11對稱設(shè)置；所述上減震部件11和下減震部件10分別通過座圈5與車架4連接，螺栓7分別穿過上減震部件11和下減震部件10之間的中心軸6通過彈性墊圈9和螺母8固定在發(fā)動機(jī)機(jī)架I上。所述上減震部件11和下減震部件10之間留有空隙。所述罩板2為圓形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。所述座圈5為丁晴橡膠材料。
[0014]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0015]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置，包括發(fā)動機(jī)機(jī)架、上減震部件、下減震部件、車架和中心軸，其特征在于，所述上減震部件由減震橡膠、座圈和罩板組成，所述減震橡膠內(nèi)部設(shè)有中心軸，座圈固定在減震橡膠的底部，罩板位于減震橡膠的上部；所述下減震部件與上減震部件對稱設(shè)置；所述上減震部件和下減震部件分別通過座圈與車架連接，螺栓分別穿過上減震部件和下減震部件之間的中心軸通過彈性墊圈和螺母固定在發(fā)動機(jī)機(jī)架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置，其特征在于，所述上減震部件和下減震部件之間留有空隙。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置，其特征在于，所述罩板為圓形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置，其特征在于，所述座圈為丁晴橡膠材料。
【專利摘要】一種汽車發(fā)動機(jī)減震輔助裝置,包括發(fā)動機(jī)機(jī)架、上減震部件、下減震部件、車架和中心軸，所述上減震部件由減震橡膠、座圈和罩板組成，所述減震橡膠內(nèi)部設(shè)有中心軸，座圈固定在減震橡膠的底部，罩板位于減震橡膠的上部；所述下減震部件與上減震部件對稱設(shè)置；所述上減震部件和下減震部件分別通過座圈與車架連接，螺栓分別穿過上減震部件和下減震部件之間的中心軸通過彈性墊圈和螺母固定在發(fā)動機(jī)機(jī)架上。本實(shí)用新型的有益效果是發(fā)動機(jī)的震動通過減震橡膠以及之間的空隙得到減緩，此外，橡膠還能和中心軸共同承擔(dān)發(fā)動機(jī)的重量，使用安全可靠。
【IPC分類】F16F7/00, B60K5/12
【公開號】CN204755695
【申請?zhí)枴緾N201520326403
【發(fā)明人】袁乃更
【申請人】天津圣金特汽車配件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月20日