減震器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)，具體涉及一種減震器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器用于衰減汽車行駛過(guò)程車架的震動(dòng)幅度，一般的，每輛汽車配有四個(gè)減震器，汽車四個(gè)車輪內(nèi)側(cè)的懸掛系統(tǒng)中各設(shè)置有一個(gè)減震器。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中減震器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2現(xiàn)有技術(shù)中防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1-2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的減震器包括減震器本體11、活塞桿12、緩沖塊13、防塵罩14以及固定支架15，活塞桿12的活動(dòng)端與減震器本體11滑動(dòng)連接，活塞桿12的固定端與固定支架15固定連接，緩沖塊13外套于活塞桿12的固定端上；防塵罩14外罩于活塞桿12的外偵牝其一端固定于緩沖塊13上，另一端與減震器本體11的外壁滑動(dòng)連接。減震器傳遞震動(dòng)時(shí)活塞桿12在減震器本體11內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震器本體11內(nèi)的空腔內(nèi)填充有粘度較大的液體，液體與減震器本體11之間的阻尼力使得活塞桿12的運(yùn)動(dòng)幅度小于其受到的振動(dòng)幅度，由此使得減震器傳遞出去的震動(dòng)幅度小于其接受到的震動(dòng)幅度，以此起到減震效果。
[0004]減震器在使用過(guò)程中，活塞桿12不僅有軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，還會(huì)有徑向的偏移運(yùn)動(dòng)，在活塞桿12的偏移運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，防塵罩14會(huì)發(fā)生歪斜從而與減震器本體11的外表面產(chǎn)生偏磨，引起漆面磨損，使其易于銹蝕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種減震器及汽車，其用于解決現(xiàn)有技術(shù)中因?yàn)榉缐m罩而歪斜發(fā)生側(cè)磨的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種減震器，包括減震器本體、活塞桿、緩沖塊、防塵罩以及固定支架，所述活塞桿的活動(dòng)端與所述減震器本體滑動(dòng)連接，所述活塞桿的固定端與所述固定支架固定連接，所述緩沖塊外套于所述活塞桿的固定端上；所述防塵罩外罩于所述活塞桿的外側(cè)，其一端固定于所述緩沖塊上，另一端與所述減震器本體的外壁滑動(dòng)連接，所述減震器本體的外壁上設(shè)置有軸向的第一導(dǎo)向部，所述防塵罩的內(nèi)壁上設(shè)置有第二導(dǎo)向部，所述第一導(dǎo)向部和所述第二導(dǎo)向部滑動(dòng)配合。
[0008]上述的減震器，所述第一導(dǎo)向部為多個(gè)并列設(shè)置于所述減震器本體外表面的凹槽，所述第二導(dǎo)向部為多個(gè)并列設(shè)置與所述防塵罩內(nèi)壁上的導(dǎo)向棱，所述凹槽和所述導(dǎo)向棱--對(duì)應(yīng)配合。
[0009]上述的減震器，所述凹槽上供所述導(dǎo)向棱插入的一端為Y形槽。
[0010]上述的減震器，所述導(dǎo)向棱上插入所述凹槽的一端具有導(dǎo)向斜面。
[0011]上述的減震器，所述防塵罩的一端內(nèi)壁為圓筒，所述圓筒的軸向中部凸出有一圓環(huán)，所述緩沖塊上具有一環(huán)形槽，所述圓環(huán)與所述環(huán)形槽卡接固定。
[0012]上述的減震器，所述圓環(huán)的頂面為弧形面。
[0013]一種汽車，包括減震器，所述減震器為上述的減震器。
[0014]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的減震器，減震器本體和防塵罩上設(shè)置有相互配合的導(dǎo)向裝置，如此減震器的減震運(yùn)動(dòng)中，防塵罩只能在導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向范圍與減震器本體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，從而降低了防塵罩與減震器本體發(fā)生側(cè)磨現(xiàn)象的概率。
[0015]由于上述減震器具有上述技術(shù)效果，包含該減震器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果O
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2現(xiàn)有技術(shù)中防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的防塵罩的剖視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]現(xiàn)有技術(shù):
[0024]11、減震器本體；12、活塞桿；13、緩沖塊；14、防塵罩；15、固定支架。
[0025]本發(fā)明:
[0026]21、減震器本體；22、活塞桿；23、緩沖塊；24、防塵罩;241、圓筒;242、圓環(huán);25、固定支架；26、第一導(dǎo)向部；27、第二導(dǎo)向部；28、導(dǎo)向斜面。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]如圖3-5所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種減震器，包括減震器本體21、活塞桿22、緩沖塊23、防塵罩24以及固定支架25，活塞桿22的活動(dòng)端與減震器本體21滑動(dòng)連接，活塞桿22的固定端與固定支架25固定連接，緩沖塊23外套于活塞桿22的固定端上；防塵罩24外罩于活塞桿22的外側(cè)，其一端固定于緩沖塊23上，另一端與減震器本體21的外壁滑動(dòng)連接，減震器本體21的外壁上設(shè)置有軸向的第一導(dǎo)向部26，防塵罩24的內(nèi)壁上設(shè)置有第二導(dǎo)向部27，第一導(dǎo)向部26和第二導(dǎo)向部27滑動(dòng)配合。
[0029]具體的，本實(shí)施例中的緩沖塊23、活塞桿22及固定支架25均可參考相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)。減震器本體21和防塵罩24的主要改進(jìn)在于相互配合的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其中，減震器本體21上設(shè)置第一導(dǎo)向部26，防塵罩24上設(shè)置第二導(dǎo)向部27，結(jié)構(gòu)上，第一導(dǎo)向部26可以是滑軌、導(dǎo)向槽等，第二導(dǎo)向部27為可以與滑軌、導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向柱、導(dǎo)向棱或者導(dǎo)向輪等等，第一導(dǎo)向部26和第二導(dǎo)向部27可以為一個(gè)或多個(gè)，在減震器上軸向并列設(shè)置。很顯然的，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，上述第一導(dǎo)向部26和第二導(dǎo)向部27的具體結(jié)構(gòu)還可以參考現(xiàn)有技術(shù)中的各類導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。另外，上述第一導(dǎo)向部26和第二導(dǎo)向部27的具體結(jié)構(gòu)可以對(duì)調(diào)，如第一導(dǎo)向部26為導(dǎo)向棱，第二導(dǎo)向部27為滑軌。
[0030]減震器減震過(guò)程中，減震器本體21和防塵罩24會(huì)相對(duì)滑動(dòng)，本實(shí)施例提供的減震器，在減震器本體21和防塵罩24上設(shè)置有相互配合的導(dǎo)向裝置，如此在減震器的減震運(yùn)動(dòng)中，防塵罩24和減震器本體21只能在導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向范圍內(nèi)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，降低了防塵罩24與減震器本體21發(fā)生側(cè)磨現(xiàn)象的概率。
[0031]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，第一導(dǎo)向部26為多個(gè)并列設(shè)置于減震器本體21外表面的凹槽，第二導(dǎo)向部27為多個(gè)并列設(shè)置與防塵罩24內(nèi)壁上的導(dǎo)向棱，凹槽和導(dǎo)向棱一一對(duì)應(yīng)配合。凹槽和導(dǎo)向棱便于加工。
[0032]進(jìn)一步的，凹槽上供導(dǎo)向棱插入的一端為Y形槽。Y形槽起糾偏作用，本實(shí)施例中，當(dāng)活塞桿22運(yùn)動(dòng)到最大行程時(shí)，導(dǎo)向棱制作的較長(zhǎng)時(shí)，仍舊位于凹槽中，當(dāng)導(dǎo)向棱制作的的較短時(shí)，其可能脫離了凹槽，后一種情況下，Y形槽起糾偏作用，當(dāng)導(dǎo)向棱脫離凹槽并發(fā)生一定的偏移后，其重新進(jìn)入凹槽時(shí)Y形槽能夠起到良好的導(dǎo)向糾偏作用，使其重新進(jìn)入凹槽。
[0033]本實(shí)施例中，更進(jìn)一步的，導(dǎo)向棱上插入凹槽的一端具有導(dǎo)向斜面28。導(dǎo)向斜面28可以是平面，也可以是弧形面，其與凹槽相配合，在導(dǎo)向棱插入凹槽的過(guò)程中使兩者的相對(duì)運(yùn)動(dòng)更加平滑，消除卡頓現(xiàn)象。
[0034]本實(shí)施例中，再進(jìn)一步的，如圖5所示，防塵罩24—端的內(nèi)壁為圓筒241，圓筒241的軸向中部凸出有一圓環(huán)242，緩沖塊23上具有一環(huán)形槽，圓環(huán)242與環(huán)形槽卡接固定。如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中防塵罩上與緩沖塊相配合的一端為凸出板，凸出板卡入緩沖塊的卡槽中，減震過(guò)程中防塵罩反復(fù)運(yùn)動(dòng)，卡槽對(duì)凸出板反復(fù)施加拉力和推力，長(zhǎng)期使用后，該凸出板容易疲勞斷裂。本實(shí)施例中設(shè)置一個(gè)圓筒狀的內(nèi)壁，在內(nèi)壁上設(shè)置一個(gè)凸起的圓環(huán)242，在圓環(huán)242和凸出板同等尺寸的條件下，圓筒241的尺寸較大，強(qiáng)度更大，不容易發(fā)生疲勞斷裂，其使用壽命更長(zhǎng)。
[0035]優(yōu)選的，圓環(huán)242的頂面為弧形面。圓環(huán)242的弧形面在防塵罩24的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可以與緩沖塊23發(fā)生微量的相對(duì)移動(dòng)，以此卸去一部分的作用力，進(jìn)一步降低圓環(huán)242疲勞斷裂的可能性。
[0036]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種汽車，包括減震器，減震器為上述的減震器。
[0037]一般的，汽車上具有多個(gè)減震器，其中部分或全部可使用上述減震器，由于上述減震器具有上述技術(shù)效果，包含該減震器的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0038]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器，包括減震器本體、活塞桿、緩沖塊、防塵罩以及固定支架，所述活塞桿的活動(dòng)端與所述減震器本體滑動(dòng)連接，所述活塞桿的固定端與所述固定支架固定連接，所述緩沖塊外套于所述活塞桿的固定端上；所述防塵罩外罩于所述活塞桿的外側(cè)，其一端固定于所述緩沖塊上，另一端與所述減震器本體的外壁滑動(dòng)連接，其特征在于，所述減震器本體的外壁上設(shè)置有軸向的第一導(dǎo)向部，所述防塵罩的內(nèi)壁上設(shè)置有第二導(dǎo)向部，所述第一導(dǎo)向部和所述第二導(dǎo)向部滑動(dòng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部為多個(gè)并列設(shè)置于所述減震器本體外表面的凹槽，所述第二導(dǎo)向部為多個(gè)并列設(shè)置與所述防塵罩內(nèi)壁上的導(dǎo)向棱，所述凹槽和所述導(dǎo)向棱 對(duì)應(yīng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器，其特征在于，所述凹槽上供所述導(dǎo)向棱插入的一端為Y形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器，其特征在于，所述導(dǎo)向棱上插入所述凹槽的一端具有導(dǎo)向斜面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于，所述防塵罩一端的內(nèi)壁為圓筒，所述圓筒的軸向中部凸出有一圓環(huán)，所述緩沖塊上具有一環(huán)形槽，所述圓環(huán)與所述環(huán)形槽卡接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器，其特征在于，所述圓環(huán)的頂面為弧形面。
7.一種汽車，包括減震器，其特征在于，所述減震器為權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的減震器。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種減震器及汽車，該減震器包括減震器本體、活塞桿、緩沖塊、防塵罩以及固定支架，所述活塞桿的活動(dòng)端與所述減震器本體滑動(dòng)連接，所述活塞桿的固定端與所述固定支架固定連接，所述緩沖塊外套于所述活塞桿的固定端上；防塵罩外罩于所述活塞桿的外側(cè)，其一端固定于所述緩沖塊上，另一端與所述減震器本體的外壁滑動(dòng)連接，所述減震器本體的外壁上設(shè)置有軸向的第一導(dǎo)向部，防塵罩的內(nèi)壁上設(shè)置有第二導(dǎo)向部，所述第一導(dǎo)向部和所述第二導(dǎo)向部滑動(dòng)配合。本發(fā)明提供的減震器，在減震器的減震運(yùn)動(dòng)中，防塵罩只能在導(dǎo)向裝置的導(dǎo)向范圍與減震器本體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，從而降低了防塵罩與減震器本體發(fā)生側(cè)磨現(xiàn)象的概率。
【IPC分類】F16F9-36
【公開(kāi)號(hào)】CN104791408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510221284
【發(fā)明人】劉新, 胡西, 周星
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日