一種垂直電梯轎底減震裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型一種垂直電梯轎底減震裝置，包括固定在轎架下梁上的固定板和固定在固定板上的減震層，所述減震層上固定有托板，所述減震層內(nèi)設(shè)有壓敏電阻，所述減震層的高度大于所述壓敏電阻所在水平面的高度，其高度差為減震層的壓縮行程，所述壓敏電阻與報警裝置串聯(lián)后與電源形成回路，所述報警裝置安裝在轎廂內(nèi)。當(dāng)減震層老化或減震效果不好時，電梯在運行過程中，轎底會壓到壓敏電阻，使回路中電流增大，報警裝置工作，發(fā)出警報，提醒工作人員及時更換減震層。
【專利說明】
一種垂直電梯轎底減震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種減震裝置，具體涉及一種垂直電梯轎底減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電梯轎底一般都采用安裝橡膠減震墊來達到減震的效果。但是，橡膠會老化，并存在受壓極限，現(xiàn)有裝置不能有效預(yù)防其失效。當(dāng)橡膠減震墊老化或者達到受壓極限后就會失去減震的效果。因此，需要設(shè)計一種裝置，使橡膠減震墊在失效前進行更換，以維持最佳的減震效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷和不足，提供了一種垂直電梯轎底減震裝置，該裝置可以及時提醒減震層老化或減震效果不好，使電梯始終處于良好的減震狀態(tài)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種垂直電梯轎底減震裝置，包括固定在轎架下梁上的固定板和固定在固定板上的減震層，所述減震層上固定有托板，所述減震層內(nèi)設(shè)有壓敏電阻，所述減震層的高度大于所述壓敏電阻所在水平面的高度，其高度差為減震層的壓縮行程，所述壓敏電阻與報警裝置串聯(lián)后與電源形成回路，所述報警裝置安裝在轎廂內(nèi)。
[0005]進一步，所述報警裝置為指示燈或報警器。
[0006]進一步，所述減震層為至少2個彈簧或橡膠減震墊。
[0007]進一步，所述固定板的兩側(cè)邊緣處設(shè)有立板，2個立板之間的距離大于轎廂的長度，所述立板通過滑動裝置與所述托板相連。
[0008]進一步，所述滑動裝置包括設(shè)置在所述立板上的導(dǎo)軌和固定在托板兩側(cè)邊緣處的滾輪，所述滾輪和所述導(dǎo)軌相互配合使托板隨著轎廂上下移動，達到減震的目的。
[0009]進一步，每塊立板上分別設(shè)有兩條相互平行的導(dǎo)軌，托板兩側(cè)面對應(yīng)導(dǎo)軌的位置處設(shè)有凸塊，所述滾輪固定在所述凸塊上。
[0010]本實用新型所達到的有益技術(shù)效果:本實用新型提供一種垂直電梯轎底減震裝置，當(dāng)減震層老化或減震效果不好時，電梯在運行過程中，轎底會壓到壓敏電阻，使回路中電流增大，報警裝置工作，發(fā)出警報，提醒工作人員及時更換減震層。
【附圖說明】

[0011]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:I固定板;2托板;3立板;4減震層;5導(dǎo)軌;6壓敏電阻。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0014]如圖1所示，本實用新型提供一種垂直電梯轎底減震裝置，包括固定在轎架下梁上的固定板I和固定在固定板I上的減震層4，所述減震層4上固定有托板2，所述減震層4內(nèi)設(shè)有壓敏電阻6，所述減震層4的高度大于所述壓敏電阻6所在水平面的高度，其高度差為減震層的壓縮行程，所述壓敏電阻6與報警裝置串聯(lián)后與電源形成回路，所述報警裝置安裝在轎廂內(nèi)。所述報警裝置為指示燈或報警器。所述減震層6為至少2個彈簧或橡膠減震墊。
[0015]正常情況下，壓敏電阻6阻值很大，使報警裝置處于斷路狀態(tài)，報警裝置不工作；當(dāng)減震層4老化或減震效果不好時，電梯在運行過程中，轎底會壓到壓敏電阻6，使回路中電流增大，報警裝置工作，發(fā)出警報，提醒工作人員及時更換減震層。
[0016]當(dāng)本實用新型在進行工作時，托板2在轎底的壓力作用下，有可能會出現(xiàn)左右搖擺的情況，從而導(dǎo)致轎廂搖晃，易發(fā)生意外事故，為了解決這個問題，在托板2的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，可以有效防止托板2左右搖擺晃動，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為固定在所述固定板I的兩側(cè)邊緣處的立板3，2個立板3之間的距離大于轎廂的長度，所述立板3通過滑動裝置與所述托板2相連。所述滑動裝置包括設(shè)置在所述立板3上的導(dǎo)軌5和固定在托板2兩側(cè)邊緣處的滾輪，所述滾輪和所述導(dǎo)軌5相互配合使托板隨著轎廂上下移動，達到減震的目的。每塊立板3上分別設(shè)有兩條相互平行的導(dǎo)軌5，托板2兩側(cè)面對應(yīng)導(dǎo)軌的位置處設(shè)有凸塊，所述滾輪固定在所述凸塊上。當(dāng)轎底壓到托板時，托板沿著導(dǎo)軌向下移動，不會影響減震層的減震效果。
[0017]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種垂直電梯轎底減震裝置，其特征在于:包括固定在轎架下梁上的固定板和固定在固定板上的減震層，所述減震層上固定有托板，所述減震層內(nèi)設(shè)有壓敏電阻，所述減震層的高度大于所述壓敏電阻所在水平面的高度，其高度差為減震層的壓縮行程，所述壓敏電阻與報警裝置串聯(lián)后與電源形成回路，所述報警裝置安裝在轎廂內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直電梯轎底減震裝置，其特征在于:所述報警裝置為指示燈或報警器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直電梯轎底減震裝置，其特征在于:所述減震層為至少2個彈簧或橡膠減震墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直電梯轎底減震裝置，其特征在于:所述固定板的兩側(cè)邊緣處設(shè)有立板，2個立板之間的距離大于轎廂的長度，所述立板通過滑動裝置與所述托板相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的垂直電梯轎底減震裝置，其特征在于:所述滑動裝置包括設(shè)置在所述立板上的導(dǎo)軌和固定在托板兩側(cè)邊緣處的滾輪，所述滾輪和所述導(dǎo)軌相互配合使托板隨著轎廂上下移動，達到減震的目的。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的垂直電梯轎底減震裝置，其特征在于:每塊立板上分別設(shè)有兩條相互平行的導(dǎo)軌，托板兩側(cè)面對應(yīng)導(dǎo)軌的位置處設(shè)有凸塊，所述滾輪固定在所述凸塊上。
【文檔編號】B66B5/02GK205709317SQ201620658673
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】夏平
【申請人】愛默生電梯有限公司