載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛是現(xiàn)代交通最方便、應用最多的運輸工具，制動器是車輛上最重要的安全件，車輛的制動性能直接影響車輛的行駛安全性。鼓式制動器造價便宜而且符合傳統(tǒng)設(shè)計，應用廣泛，其包括剎車鼓、剎車蹄塊、支承銷、回位彈簧及促動器等，其靠剎車蹄塊外張摩擦剎車鼓來實現(xiàn)剎車。
[0003]目前，現(xiàn)有載重汽車制動系統(tǒng)中的鼓式制動器總成仍然是主導產(chǎn)品，鼓式制動器又分為內(nèi)張型鼓式制動器和外束型鼓式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。內(nèi)張型鼓式制動器的摩擦元件是一對帶有圓弧形摩擦蹄片的制動蹄，安裝在制動底板上，而制動底板則緊固在前橋的前梁或后橋橋殼半軸套管的凸緣上，其旋轉(zhuǎn)的摩擦元件作為制動鼓。車輪制動器的制動鼓均固定在輪轂上。制動時，利用制動鼓的圓柱內(nèi)表面與制動蹄摩擦蹄片的外表面作為一對摩擦表面在制動鼓上產(chǎn)生摩擦力矩，故又稱為蹄式制動器。制動底板用來安裝各種組件，容納制動器組件并防止組件被路面飛濺的泥水弄臟。根據(jù)所受制動力矩的大小分為沖壓大底板和鑄造小底板。
[0004]常用的鼓式制動器存在以下缺點:制動蹄結(jié)構(gòu)不夠堅固，易損壞，制造成本高；制動剎車聲音大，振動大，制動效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型實施例提供了一種提高了制動蹄的使用壽命，降低使用成本，并提升了制動效果的載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成。所述技術(shù)方案如下:
[0006]本實用新型實施例提供了一種載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成，所述載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成包括左制動蹄、與所述左制動蹄連接的右制動蹄；所述左制動蹄與所述右制動蹄結(jié)構(gòu)相同；
[0007]所述左制動蹄包括制動器底板、設(shè)置在所述制動器底板中部的橋殼半軸孔、與所述制動器底板一端連接的凸輪軸通孔底座、設(shè)置在所述凸輪軸通孔底座內(nèi)的凸輪軸通孔、分別與所述制動器底板另一端連接的左蹄片支銷孔座和右蹄片支銷孔座、設(shè)置在所述左蹄片支銷孔座內(nèi)的左蹄片支銷孔、設(shè)置在所述右蹄片支銷孔座內(nèi)的右蹄片支銷插孔；
[0008]所述凸輪軸通孔中裝有銅套軸承，所述銅套軸承連接有凸輪軸。
[0009]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0010]制動蹄抗壓強度提高，提高了制動蹄的使用壽命，降低使用成本，并提升了制動效果O
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例提供的載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成的剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0015]實施例
[0016]本實用新型實施例提供了一種載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成，所述載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成包括左制動蹄、與左制動蹄連接的右制動蹄，左制動蹄與右制動蹄結(jié)構(gòu)相同，本實施例中以左制動蹄為例進彳丁詳細說明；
[0017]參見圖1、圖2，左制動蹄包括制動器底板2、設(shè)置在制動器底板2中部的橋殼半軸孔3、與制動器底板2 —端連接的凸輪軸通孔底座6、設(shè)置在凸輪軸通孔底座6內(nèi)的凸輪軸通孔1、分別與制動器底板2另一端連接的左蹄片支銷孔座7和右蹄片支銷孔座8、設(shè)置在左蹄片支銷孔座7內(nèi)的左蹄片支銷孔4、設(shè)置在右蹄片支銷孔座8內(nèi)的右蹄片支銷插孔5 ；
[0018]凸輪軸通孔I中裝有銅套軸承，銅套軸承連接有凸輪軸；
[0019]左蹄片支銷孔4中裝有蹄片支銷軸，連接裝好左制動蹄，并用支銷軸套裝連接在右蹄片支銷插孔5中；
[0020]支銷軸頭上設(shè)有臺階，裝上銷軸后，再套裝有雙耳型墊片，并設(shè)有開口銷子保護。
[0021]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0022]制動蹄抗壓強度提高，提高了制動蹄的使用壽命，降低使用成本，并提升了制動效果O
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成，其特征在于， 所述載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成包括左制動蹄、與所述左制動蹄連接的右制動蹄；所述左制動蹄與所述右制動蹄結(jié)構(gòu)相同； 所述左制動蹄包括制動器底板、設(shè)置在所述制動器底板中部的橋殼半軸孔、與所述制動器底板一端連接的凸輪軸通孔底座、設(shè)置在所述凸輪軸通孔底座內(nèi)的凸輪軸通孔、分別與所述制動器底板另一端連接的左蹄片支銷孔座和右蹄片支銷孔座、設(shè)置在所述左蹄片支銷孔座內(nèi)的左蹄片支銷孔、設(shè)置在所述右蹄片支銷孔座內(nèi)的右蹄片支銷插孔； 所述凸輪軸通孔中裝有銅套軸承，所述銅套軸承連接有凸輪軸。
【專利摘要】本實用新型涉及一種載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成，屬于汽車零部件領(lǐng)域。所述載重汽車后橋用鼓式制動器底板總成包括左制動蹄、與所述左制動蹄連接的右制動蹄；所述左制動蹄與所述右制動蹄結(jié)構(gòu)相同；所述左制動蹄包括制動器底板、設(shè)置在所述制動器底板中部的橋殼半軸孔、與所述制動器底板一端連接的凸輪軸通孔底座、設(shè)置在所述凸輪軸通孔底座內(nèi)的凸輪軸通孔、分別與所述制動器底板另一端連接的左蹄片支銷孔座和右蹄片支銷孔座、設(shè)置在所述左蹄片支銷孔座內(nèi)的左蹄片支銷孔、設(shè)置在所述右蹄片支銷孔座內(nèi)的右蹄片支銷插孔。本實用新型制動蹄抗壓強度提高，提高了制動蹄的使用壽命，降低使用成本，并提升了制動效果。
【IPC分類】F16D51-18
【公開號】CN204493503
【申請?zhí)枴緾N201520139367
【發(fā)明人】趙久明, 王鑫, 劉強, 唐琳, 關(guān)寶柱
【申請人】十堰凱琦鑄造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月11日