帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，包括第一臂、第二臂。第一臂包括分別位于其兩端的第一撥桿、第一驅(qū)桿，第二臂包括一端與第一撥桿位置對(duì)應(yīng)的第二撥桿以及位于另一端的第二驅(qū)桿，第一臂、第二臂相互鉸接并可在第一位置和第二位置之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。第一臂、第二臂在第一位置時(shí)，第一撥桿、第二撥桿相互靠近，第一臂、第二臂在第二位置時(shí)，第一撥桿、第二撥桿相互遠(yuǎn)離。第一驅(qū)桿、第二驅(qū)桿之間設(shè)有用于保持第一臂、第二臂在第二位置的自鎖裝置。自鎖裝置在第一驅(qū)桿、第二驅(qū)桿相互靠近后保持第一臂、第二臂在第二位置，讓第一撥桿、第二撥桿張開保持將鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂和線圈蓋遠(yuǎn)離，不用依靠人力保持松閘，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】
帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯檢驗(yàn)工具，更具體地說(shuō)，涉及一種帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是電梯非常重要的安全部件，一旦失效，可能造成轎廂蹲底、沖頂、開門運(yùn)行以致產(chǎn)生人員受到剪切傷害等嚴(yán)重后果。所以，電梯的制動(dòng)系統(tǒng)除了電氣制動(dòng)外，還應(yīng)有一個(gè)機(jī)-電式摩擦型的制動(dòng)器，其兼?zhèn)淞笋v車制動(dòng)和行車制動(dòng)的功能。
[0003]電梯制動(dòng)器的主要型式有鼓式和盤式，鼓式制動(dòng)器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，普遍應(yīng)用于異步電機(jī)曳引機(jī)和相當(dāng)大部分的同步電機(jī)曳引機(jī)，包括絕大多數(shù)的載貨電梯和相當(dāng)數(shù)量的乘客電梯都采用這種類型的制動(dòng)器。在這些鼓式制動(dòng)器中，除少數(shù)同步主機(jī)采用兩側(cè)分開裝設(shè)的分塊式鼓式制動(dòng)器外，絕大多數(shù)制動(dòng)器設(shè)計(jì)上都只配備一套手動(dòng)松閘裝置，圖2所示為最常見的一種電梯鼓式制動(dòng)器。
[0004]圖2中標(biāo)識(shí)說(shuō)明:1_制動(dòng)輪轂，2-制動(dòng)臂，3-制動(dòng)閘瓦，4-壓緊彈簧，5-雙向松閘轉(zhuǎn)軸，6-松閘扳手，7-松閘線圈，8-松閘間隙調(diào)整螺栓，9-鐵芯。
[0005]在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588-2003)中，對(duì)電梯的機(jī)-電式制動(dòng)器有以下規(guī)定:
[0006]12.4.2.1當(dāng)轎廂載有125 %額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過(guò)安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。
[0007]所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。
[0008]12.4.2.4裝有手動(dòng)緊急操作裝置的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，應(yīng)能用手松開制動(dòng)器并需要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)。
[0009]由此可見，作為電梯的重要安全部件，GB7588-2003對(duì)電梯制動(dòng)器在制動(dòng)能力方面有一定的安全冗余度要求，在制動(dòng)器正常工作時(shí)能使載有125%額定載荷的轎廂并以額定速度下行的曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn);在可靠性方面要求機(jī)械部分分組裝設(shè)，如果其中一組機(jī)械部件不起作用，另一組部件仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。當(dāng)松閘扳手6處于自然狀態(tài)時(shí)，2組(或多組)獨(dú)立制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦3均應(yīng)保持抱閘狀
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[0010]在日常對(duì)電梯制動(dòng)器進(jìn)行的檢查中，我們?cè)?jīng)發(fā)現(xiàn)，一些圖2所示的該類制器由于調(diào)整不到位或制動(dòng)器長(zhǎng)期抱閘運(yùn)行等原因?qū)е轮苿?dòng)閘瓦3過(guò)渡磨損，長(zhǎng)期處于只有一組制動(dòng)裝置在工作的狀態(tài)，在只有一組制動(dòng)裝置起作用的初期階段，電梯往往也能正常工作，由于制動(dòng)閘瓦3與制動(dòng)輪轂I之間的工作間隙很小，很多時(shí)候失效的一組制動(dòng)閘瓦3在電梯制動(dòng)時(shí)看上去似乎依舊貼合在制動(dòng)輪轂I上，上述情況依靠目測(cè)往往不能被輕易發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)生超載或另一組制動(dòng)器也出現(xiàn)問(wèn)題后，即可造成電梯安全事故。
[0011]在檢驗(yàn)該類鼓式制動(dòng)器制動(dòng)能力的試驗(yàn)過(guò)程中，由于制動(dòng)器的兩組機(jī)械部件同時(shí)動(dòng)作，GB7588-2003的12.4.2.1中要求的單組制動(dòng)器機(jī)械部件的制動(dòng)能力未能得到驗(yàn)證，若存在單組機(jī)械部件的制動(dòng)效能降低或者完全失效，按照現(xiàn)行的制停試驗(yàn)方法也難以發(fā)現(xiàn)。
[0012]究其原因，與該類制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有關(guān)，如圖2所示，當(dāng)制動(dòng)器斷電時(shí)，在壓緊彈簧4的作用下，安裝有制動(dòng)閘瓦3和松閘間隙調(diào)整螺栓8的制動(dòng)臂2，可能受到2個(gè)機(jī)械元件的限位，1.通過(guò)制動(dòng)閘瓦3受到制動(dòng)輪轂I的限位，2.通過(guò)松閘間隙調(diào)整螺栓8受到鐵芯9的限位，或者2個(gè)限位元件都起作用。在制動(dòng)器正常工作的情況下，當(dāng)制動(dòng)器斷電時(shí)，安裝在制動(dòng)臂2上的制動(dòng)閘瓦3僅受到制動(dòng)輪轂I的限位(如圖3左側(cè)組機(jī)械部件)，即制動(dòng)閘瓦3緊貼在制動(dòng)輪轂I上而對(duì)制動(dòng)輪轂I進(jìn)行制動(dòng)(dl為零)，而安裝在制動(dòng)臂2上的松閘間隙調(diào)整螺栓8與鐵芯9不接觸，而是保持很小的間隙(圖3的Cl)，但是，如果制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，或者制動(dòng)閘瓦3過(guò)度磨損，在制動(dòng)器斷電時(shí)，在壓緊彈簧4的作用下，安裝在制動(dòng)臂2上的松閘間隙調(diào)整螺栓8受到右側(cè)鐵芯9的限位(圖3中c2為零)，導(dǎo)致制動(dòng)閘瓦3與制動(dòng)輪轂I不接觸，即存在一個(gè)間隙(圖3中的d2)，或制動(dòng)器斷電時(shí)，制動(dòng)臂2同時(shí)接觸鐵芯9和制動(dòng)輪轂I，這將給電梯運(yùn)行留下了相當(dāng)大的安全隱患。
[0013]在電梯的期刊雜志“中國(guó)電梯”2015年某期上，曾經(jīng)發(fā)表了一篇“一種電梯用鼓式制動(dòng)器通用單組手動(dòng)松閘扳手的設(shè)計(jì)”文章，其中詳細(xì)介紹了這種手動(dòng)松閘扳手的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及檢驗(yàn)方法，如圖5所示，兩個(gè)扳手臂11繞一個(gè)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)張開后讓鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂2和松閘線圈7外的線圈蓋10相互分離松閘，該手動(dòng)松閘扳手的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
[0014]但在使用過(guò)程中，這種手動(dòng)松閘扳手存在以下缺點(diǎn):
[0015]在單組鼓式制動(dòng)器制動(dòng)能力檢驗(yàn)過(guò)程中，需要一個(gè)配合人員對(duì)其施加一個(gè)持續(xù)的力來(lái)保持這組鼓式制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，施力的配合人員工作強(qiáng)度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0016]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種改進(jìn)的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手。
[0017]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，包括第一臂、第二臂；
[0018]所述第一臂包括分別位于其兩端的第一撥桿、第一驅(qū)桿，所述第二臂包括一端與所述第一撥桿位置對(duì)應(yīng)的第二撥桿以及位于另一端的第二驅(qū)桿，所述第一臂、第二臂相互鉸接并可在第一位置和第二位置之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0019]所述第一臂、第二臂在所述第一位置時(shí)，所述第一撥桿、第二撥桿相互靠近，所述第一臂、第二臂在所述第二位置時(shí)，所述第一撥桿、第二撥桿相互遠(yuǎn)離；
[0020]所述第一驅(qū)桿、第二驅(qū)桿之間設(shè)有用于保持所述第一臂、第二臂在所述第二位置的自鎖裝置。
[0021]優(yōu)選地，所述自鎖裝置包括設(shè)置在所述第一驅(qū)桿上的第一卡扣以及設(shè)置在所述第二驅(qū)桿上與所述第--^扣對(duì)應(yīng)卡合的第二卡扣。
[0022]優(yōu)選地，所述第二卡扣可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第二驅(qū)桿上。
[0023]優(yōu)選地，所述自鎖裝置還包括設(shè)置在所述第二卡扣上、用于帶動(dòng)所述第二卡扣轉(zhuǎn)動(dòng)的操作部。
[0024]優(yōu)選地，所述操作部與所述第二驅(qū)桿并排設(shè)置。
[0025]優(yōu)選地，所述操作部向所述第二驅(qū)桿與所述第二撥桿相對(duì)的一端延伸設(shè)置。
[0026]優(yōu)選地，所述自鎖裝置還包括設(shè)置在所述第二驅(qū)桿和所述操作部之間、提供保持所述第二卡扣與所述第一卡扣卡合的彈力的彈性件。
[0027]優(yōu)選地，所述自鎖裝置還包括設(shè)置在所述第二卡扣與所述彈性件相背的一側(cè)的止擋部，以對(duì)所述第二卡扣的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限位。
[0028]優(yōu)選地，所述第一撥桿、第二撥桿的兩相背側(cè)分別設(shè)有用于分別抵壓鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂和線圈蓋的第一抵壓部、第二抵壓部，以在所述第一臂、第二臂在所述第二位置時(shí)驅(qū)使所述制動(dòng)臂和所述線圈蓋相互遠(yuǎn)離；
[0029]所述第一抵壓部與所述第二撥桿相背的一側(cè)上設(shè)有凸起高度可調(diào)地第一調(diào)節(jié)頭，以使得所述第一調(diào)節(jié)頭的端部到所述第二撥桿之間的距離可調(diào);和/或，
[0030]所述第二抵壓部與所述第一撥桿相背的一側(cè)上設(shè)有凸起高度可調(diào)的第二調(diào)節(jié)頭，以使得所述第二調(diào)節(jié)頭的端部到所述第一撥桿之間的距離可調(diào)。
[0031]優(yōu)選地，所述第一臂還包括位于所述第一撥桿與所述第二撥桿相對(duì)一側(cè)的第一鉸接座，所述第一鉸接座設(shè)在所述第一臂的所述第一抵壓部和所述第一驅(qū)桿之間的區(qū)域；
[0032]所述第二臂還包括位于所述第二撥桿與所述第一撥桿相對(duì)一側(cè)的第二鉸接座，所述第二鉸接座設(shè)在所述第二臂的所述第二抵壓部和所述第二驅(qū)桿之間的區(qū)域；
[0033]所述第一鉸接座和第二鉸接座相互鉸接，且鉸接軸線位于所述第一撥桿和第二撥桿之間；
[0034]所述第一撥桿和所述第二撥桿并排間隔設(shè)置，且相互平行或呈夾角設(shè)置;所述第一驅(qū)桿和所述第二驅(qū)桿呈夾角設(shè)置，且自由端端部相互遠(yuǎn)離；
[0035]所述第一臂和第二臂并排間隔設(shè)置，所述第一驅(qū)桿和第二驅(qū)桿靠近時(shí)，所述第一抵壓部、第二抵壓部相互遠(yuǎn)離;所述第一驅(qū)桿和第二驅(qū)桿遠(yuǎn)離時(shí)，所述第一抵壓部、第二抵壓部相互靠近。
[0036]實(shí)施本實(shí)用新型的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，具有以下有益效果:本實(shí)用新型的松閘扳手通過(guò)自鎖裝置可在第一驅(qū)桿、第二驅(qū)桿相互靠近后保持第一臂、第二臂在第二位置，讓第一撥桿、第二撥桿相互遠(yuǎn)離，張開后保持將鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂和線圈蓋遠(yuǎn)離，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)臂保持在松閘狀態(tài)，不用依靠人力來(lái)保持松閘，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0037]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0038]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手伸入制動(dòng)臂和線圈蓋之間松閘前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2是圖1中的松閘扳手松閘后自鎖裝置對(duì)松閘狀態(tài)進(jìn)行定位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖3是【背景技術(shù)】中的電梯鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖4是圖3中的電梯鼓式制動(dòng)器的兩側(cè)的機(jī)械部件的狀態(tài)說(shuō)明示意圖；
[0042]圖5是【背景技術(shù)】中的松閘扳手對(duì)制動(dòng)臂和線圈蓋松閘時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0044]如圖1所示，本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手包括第一臂10、第二臂20。第一臂10包括分別位于其兩端的第一撥桿11、第一驅(qū)桿12，第二臂20包括一端與第一撥桿11位置對(duì)應(yīng)的第二撥桿21以及位于另一端的第二驅(qū)桿22，第一臂10、第二臂20相互鉸接并可在第一位置和第二位置之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。第一臂10、第二臂20在第一位置時(shí)，第一撥桿11、第二撥桿21相互靠近，第一臂10、第二臂20在第二位置時(shí)，第一撥桿11、第二撥桿21相互遠(yuǎn)離;第一驅(qū)桿12、第二驅(qū)桿22之間設(shè)有用于保持第一臂
10、第二臂20在第二位置的自鎖裝置50。
[0045]自鎖裝置50可在第一驅(qū)桿12、第二驅(qū)桿22相互靠近后保持第一臂10、第二臂20在第二位置，讓第一撥桿11、第二撥桿21相互遠(yuǎn)離，張開后保持將鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂30和線圈蓋40遠(yuǎn)離，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的制動(dòng)臂30保持在松閘狀態(tài)，不用依靠人力來(lái)保持松閘，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0046]第一撥桿11、第二撥桿21的兩相背側(cè)分別設(shè)有用于分別抵壓鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂30和線圈蓋40的第一抵壓部111、第二抵壓部211，以在第一臂10、第二臂20在第二位置時(shí)驅(qū)使制動(dòng)臂30和線圈蓋40相互遠(yuǎn)離。
[0047]第一臂10還包括位于第一撥桿11與第二撥桿21相對(duì)一側(cè)的第一鉸接座13，第一鉸接座13設(shè)在第一臂10的第一抵壓部111和第一驅(qū)桿12之間的區(qū)域。第二臂20還包括位于第二撥桿21與第一撥桿11相對(duì)一側(cè)的第二鉸接座23，第二鉸接座23設(shè)在第二臂20的第二抵壓部211和第二驅(qū)桿22之間的區(qū)域。
[0048]第一鉸接座13和第二鉸接座23相互鉸接，且鉸接軸線位于第一撥桿11和第二撥桿21之間。鉸接軸線到第一撥桿11、第二撥桿21端部的距離決定了擺動(dòng)后自由端的距離，進(jìn)而決定了制動(dòng)臂30和線圈蓋40可分離的距離。制動(dòng)臂30和線圈蓋40可分離的距離隨鉸接軸線到第一撥桿11、第二撥桿21端部的距離的增加而增加。
[0049]優(yōu)選地，第一臂10和第二臂20并排間隔設(shè)置，分別位于鉸接軸線的兩側(cè)，且在第一驅(qū)桿12和第二驅(qū)桿22靠近時(shí)，第一撥桿11、第二撥桿21相互遠(yuǎn)離;第一驅(qū)桿12和第二驅(qū)桿22遠(yuǎn)離時(shí)，第一撥桿11、第二撥桿21相互靠近。進(jìn)一步地，第一驅(qū)桿12和第二驅(qū)桿22呈夾角設(shè)置，且自由端端部相互遠(yuǎn)離，以增加第一位置到第二位置之間的可擺動(dòng)角度，并增加第一撥桿11和第二撥桿21在第二位置時(shí)的兩相背側(cè)的第一抵壓部111、第二抵壓部211之間的距離，使制動(dòng)臂30上的閘瓦完全與輪轂分離。當(dāng)?shù)谝或?qū)桿12和第二驅(qū)桿22的間距足夠時(shí)，也可相互平行設(shè)置，保證相互靠近時(shí)擺動(dòng)的間距即可。
[0050]第一撥桿11和第二撥桿21并排間隔設(shè)置，且相互平行并排設(shè)置，以盡量減小所占用的空間大小，以便輕松放到制動(dòng)臂30和線圈蓋40之間。當(dāng)然，第一撥桿11和第二撥桿21也可呈夾角設(shè)置。第一臂10、第二臂20在第二位置時(shí)，第一撥桿11、第二撥桿21兩相背側(cè)的第一抵壓部111、第二抵壓部211相互遠(yuǎn)離，以能驅(qū)使制動(dòng)臂30遠(yuǎn)離線圈蓋40，將制動(dòng)臂30上的制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪轂分離，對(duì)另一側(cè)的制動(dòng)臂30的制動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試。
[0051]在其他實(shí)施例中，第一臂10和第二臂20也可交叉設(shè)置，在第一驅(qū)桿12和第二驅(qū)桿22靠近時(shí)，第一撥桿11、第二撥桿21也相互靠近;第一驅(qū)桿12和第二驅(qū)桿22遠(yuǎn)離時(shí)，第一撥桿11、第二撥桿21也相互遠(yuǎn)離。
[0052]在一些實(shí)施例中，第一抵壓部111與第二撥桿21相背的一側(cè)上設(shè)有凸起高度可調(diào)地第一調(diào)節(jié)頭112，以使得第一調(diào)節(jié)頭112的端部到第二撥桿21之間的距離可調(diào)。第一調(diào)節(jié)頭112包括與第一撥桿11螺紋配合的螺桿，該螺桿旋轉(zhuǎn)不同的位置，以調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)頭112的凸起高度，這樣可以使松閘扳手的第一臂10、第二臂20在第一位置時(shí)，第一調(diào)節(jié)頭112的端部到第二撥桿21的距離可調(diào)，以滿足鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂30和線圈蓋40之間的不同間隔大小。
[0053]第二抵壓部211與第一撥桿11相背的一側(cè)上設(shè)有凸起高度可調(diào)的第二調(diào)節(jié)頭212，以使得第二調(diào)節(jié)頭212的端部到第一撥桿11之間的距離可調(diào)。第二調(diào)節(jié)頭212包括與第二撥桿21螺紋配合的螺桿，該螺桿旋轉(zhuǎn)不同的位置，以調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)頭212的凸起高度。在一些實(shí)施例中，松閘扳手可包括長(zhǎng)度不同的多個(gè)第一調(diào)節(jié)頭112、第二調(diào)節(jié)頭212，根據(jù)制動(dòng)臂30和線圈蓋40之間的距離選擇不同長(zhǎng)度的第一調(diào)節(jié)頭112、第二調(diào)節(jié)頭212。
[0054]在一些實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)頭112的位置與第二調(diào)節(jié)頭212的位置對(duì)應(yīng)，當(dāng)然，可以根據(jù)制動(dòng)臂30和線圈蓋40的對(duì)應(yīng)位置來(lái)分別設(shè)置。在其他實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)頭112和第二調(diào)節(jié)頭212可以同時(shí)設(shè)置，也可分別單獨(dú)設(shè)置，以能滿足制動(dòng)臂30和線圈蓋40之間的不同間隔大小即可。
[0055]進(jìn)一步地，第一調(diào)節(jié)頭112可拆卸設(shè)置在第一撥桿11遠(yuǎn)離第一驅(qū)桿12的一端，第二調(diào)節(jié)頭212可拆卸設(shè)置在第二撥桿21遠(yuǎn)離第二驅(qū)桿22的一端。第一調(diào)節(jié)頭112和第二調(diào)節(jié)頭212安裝后，第一調(diào)節(jié)頭112的端部到第二調(diào)節(jié)頭212的端部之間的距離可調(diào)。在松閘扳手在第二位置時(shí)，可使第一調(diào)節(jié)頭112的端部到第二調(diào)節(jié)頭212的端部之間的距離最大，也將制動(dòng)臂30和線圈蓋40分離的距離最大化，可通過(guò)調(diào)整第一調(diào)節(jié)頭112的端部到第二調(diào)節(jié)頭212的端部之間的距離，以使制動(dòng)臂30離開線圈蓋40，并使制動(dòng)臂30上的閘瓦完全與輪轂分離。
[0056]在一些實(shí)施例中，第一驅(qū)桿12上設(shè)有用于供第一調(diào)節(jié)頭112存放的第一存放裝置14。第二驅(qū)桿22上設(shè)有用于供第二調(diào)節(jié)頭212存放的第二存放裝置24。在選用不同長(zhǎng)度的第一調(diào)節(jié)頭112、第二調(diào)節(jié)頭212時(shí)，剩余的第一調(diào)節(jié)頭112、第二調(diào)節(jié)頭212可存放起來(lái)，方便更換，還可保證不會(huì)丟失。
[0057]進(jìn)一步地，第一存放裝置14包括用于和第一調(diào)節(jié)頭112螺紋配合的第一螺紋套142，第一螺紋套142可為螺母等部件。在其他實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)頭112也可直接與第一撥桿11螺接。第二存放裝置24包括用于和第二調(diào)節(jié)頭212螺紋配合的第二螺紋套242，第二螺紋套242可為螺母等部件。在其他實(shí)施例中，第二調(diào)節(jié)頭212也可直接與第二撥桿21螺接。[°°58]在一些實(shí)施例中，自鎖裝置50包括設(shè)置在第一驅(qū)桿12上的第一^^扣51、設(shè)置在第二驅(qū)桿22上與第一卡扣51對(duì)應(yīng)卡合的第二卡扣52、設(shè)置在第二卡扣52上、用于帶動(dòng)第二卡扣52轉(zhuǎn)動(dòng)的操作部53、以及設(shè)置在第二驅(qū)桿22和操作部53之間、提供保持第二卡扣52與第—^扣51卡合的彈力的彈性件54。
[0059]在對(duì)鼓式制動(dòng)器一側(cè)的制動(dòng)臂30和線圈蓋40分離后，第一臂10、第二臂20在第二位置，第一卡扣51和第二卡扣52卡合保持第一臂10、第二臂20在第二位置，讓鼓式制動(dòng)器對(duì)應(yīng)的制動(dòng)臂30和線圈蓋40保持分離，可以不用專門人員來(lái)保持該動(dòng)作，另外便于對(duì)另一側(cè)的制動(dòng)臂30進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)。當(dāng)另一側(cè)測(cè)試的制動(dòng)臂30的制動(dòng)力滿足不了制動(dòng)時(shí)，可快速對(duì)操作部53施力，讓第一卡扣51、第二卡扣52解除卡合，實(shí)現(xiàn)分離的制動(dòng)臂30緊急制動(dòng)。
[0060]進(jìn)一步的，第二卡扣52可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第二驅(qū)桿22上，通常，在第二驅(qū)桿22上設(shè)有供第二卡扣52轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)座56，當(dāng)然，第二卡扣52也可以轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二驅(qū)桿22上。在第一臂10、第二臂20轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置時(shí)，便于與第一卡扣51快速卡合或分離，還減小兩者之間的沖擊力。在其他實(shí)施例中，第一^^扣51、第二卡扣52也可依靠彈性臂的彈力實(shí)現(xiàn)卡合，并在緊急情況下依靠人力作用將第—^扣51、第二卡扣52分離。
[0061 ]為了便于操作將第二卡扣52與第--^扣51分離，可以對(duì)操作部53施力帶動(dòng)第二卡扣52轉(zhuǎn)動(dòng)與第一卡扣51分離。優(yōu)選地，操作部53與第二驅(qū)桿22并排設(shè)置，為操作部53提供活動(dòng)空間。進(jìn)一步地，操作部53向第二驅(qū)桿22與第二撥桿21相對(duì)的一端延伸設(shè)置，工作人員在握持第一驅(qū)桿12、第二驅(qū)桿22其中一個(gè)的端部時(shí)，按壓操作部53即可使第一卡扣51、第二卡扣52松脫，并且不影響對(duì)第一驅(qū)桿12、第二驅(qū)桿22的握持。
[0062]彈性件54設(shè)置在第二驅(qū)桿22和操作部53之間、提供保持第二卡扣52與第一^^扣51卡合的彈力的。在第一驅(qū)桿12、第二驅(qū)桿22靠近時(shí)，第一卡扣51、第二卡扣52相互配合前使第二卡扣52轉(zhuǎn)動(dòng)，克服彈性件54的彈力后第二卡扣52轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮彈性件54。在第一臂10、第二臂20轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置后，在彈性件54彈性力的作用下第二卡扣52復(fù)位與第—^扣51卡合。
[0063]優(yōu)選地，在第二卡扣52與彈性件54相背的一側(cè)設(shè)有對(duì)第二卡扣52轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限位的止擋部55，防止第二卡扣52在彈性件54的作用下翻轉(zhuǎn)角度過(guò)大后不能與第--^扣51卡入口 ο
[0064]可以理解地，上述各技術(shù)特征可以任意組合使用而不受限制。
[0065]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，包括第一臂(10)、第二臂(20); 所述第一臂(10)包括分別位于其兩端的第一撥桿(11)、第一驅(qū)桿(12)，所述第二臂(20)包括一端與所述第一撥桿(11)位置對(duì)應(yīng)的第二撥桿(21)以及位于另一端的第二驅(qū)桿(22)，所述第一臂(10)、第二臂(20)相互鉸接并可在第一位置和第二位置之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述第一臂(10)、第二臂(20)在所述第一位置時(shí)，所述第一撥桿(11)、第二撥桿(21)相互靠近，所述第一臂(10)、第二臂(20)在所述第二位置時(shí)，所述第一撥桿(11)、第二撥桿(21)相互遠(yuǎn)離； 所述第一驅(qū)桿(12)、第二驅(qū)桿(22)之間設(shè)有用于保持所述第一臂(10)、第二臂(20)在所述第二位置的自鎖裝置(50)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述自鎖裝置(50)包括設(shè)置在所述第一驅(qū)桿(12)上的第一卡扣(51)以及設(shè)置在所述第二驅(qū)桿(22)上與所述第一^^扣(51)對(duì)應(yīng)卡合的第二卡扣(52)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述第二卡扣(52)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述第二驅(qū)桿(22)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述自鎖裝置(50)還包括設(shè)置在所述第二卡扣(52)上、用于帶動(dòng)所述第二卡扣(52)轉(zhuǎn)動(dòng)的操作部(53)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述操作部(53)與所述第二驅(qū)桿(22)并排設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述操作部(53)向所述第二驅(qū)桿(22)與所述第二撥桿相對(duì)的一端延伸設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述自鎖裝置(50)還包括設(shè)置在所述第二驅(qū)桿(22)和所述操作部(53)之間、提供保持所述第二卡扣(52)與所述第—^扣(51)卡合的彈力的彈性件(54)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述自鎖裝置(50)還包括設(shè)置在所述第二卡扣(52)與所述彈性件(54)相背的一側(cè)的止擋部(55)，以對(duì)所述第二卡扣(52)的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限位。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述第一撥桿(11)、第二撥桿(21)的兩相背側(cè)分別設(shè)有用于分別抵壓鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)臂(30)和線圈蓋(40)的第一抵壓部(111)、第二抵壓部(211)，以在所述第一臂(10)、第二臂(20)在所述第二位置時(shí)驅(qū)使所述制動(dòng)臂(30)和所述線圈蓋(40)相互遠(yuǎn)離； 所述第一抵壓部(111)與所述第二撥桿(21)相背的一側(cè)上設(shè)有凸起高度可調(diào)地第一調(diào)節(jié)頭(112)，以使得所述第一調(diào)節(jié)頭(112)的端部到所述第二撥桿(21)之間的距離可調(diào);和/或， 所述第二抵壓部(211)與所述第一撥桿(11)相背的一側(cè)上設(shè)有凸起高度可調(diào)的第二調(diào)節(jié)頭(212)，以使得所述第二調(diào)節(jié)頭(212)的端部到所述第一撥桿(11)之間的距離可調(diào)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶自鎖裝置的鼓式制動(dòng)器單組手動(dòng)松閘扳手，其特征在于，所述第一臂(10)還包括位于所述第一撥桿(11)與所述第二撥桿(21)相對(duì)一側(cè)的第一鉸接座(13)，所述第一鉸接座(13)設(shè)在所述第一臂(10)的所述第一抵壓部(111)和所述第一驅(qū)桿(12)之間的區(qū)域； 所述第二臂(20)還包括位于所述第二撥桿(21)與所述第一撥桿(11)相對(duì)一側(cè)的第二鉸接座(23)，所述第二鉸接座(23)設(shè)在所述第二臂(20)的所述第二抵壓部(211)和所述第二驅(qū)桿(22)之間的區(qū)域； 所述第一鉸接座(13)和第二鉸接座(23)相互鉸接，且鉸接軸線位于所述第一撥桿(11)和第二撥桿(21)之間； 所述第一撥桿(11)和所述第二撥桿(21)并排間隔設(shè)置，且相互平行或呈夾角設(shè)置;所述第一驅(qū)桿(12)和所述第二驅(qū)桿(22)呈夾角設(shè)置，且自由端端部相互遠(yuǎn)離； 所述第一臂(10)和第二臂(20)并排間隔設(shè)置，所述第一驅(qū)桿(12)和第二驅(qū)桿(22)靠近時(shí)，所述第一抵壓部(111)、第二抵壓部(211)相互遠(yuǎn)離;所述第一驅(qū)桿(12)和第二驅(qū)桿(22)遠(yuǎn)離時(shí)，所述第一抵壓部(111)、第二抵壓部(211)相互靠近。
【文檔編號(hào)】B66D5/24GK205590212SQ201620273816
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】黃東凌
【申請(qǐng)人】深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院