一種濕式離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離合器，具體涉及一種濕式離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)自動變速器多為采用液力變矩器式自動變速器(簡稱AT)，其中液力變矩器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高、控制難度大，核心技術(shù)掌握在國外幾個(gè)生產(chǎn)廠手中，濕式離合器可以很好的代替其功能，且結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低、可控性好、壽命長，尤其適合中國使用工況復(fù)雜的情況。目前國內(nèi)還無其他公司涉及類似濕式離合器研宄。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是代替液力變矩器克服其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高、控制難度大等問題，提供一種濕式離合器。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種濕式離合器，包括帶控制油路、冷卻油路的前殼體1、輸入軸2、執(zhí)行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6、壓盤7、輸出軸8、后端蓋9和支撐套10 ;
[0006]所述輸入軸2、執(zhí)行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6、壓盤7、輸出軸8及支撐套10皆位于前殼體I及后端蓋9中間，所述輸入軸2的后端與所述支撐套10通過花鍵連接，所述輸出軸8前端通過軸承套裝在所述輸入軸2內(nèi)部，所述輸出軸8的后側(cè)通過軸承與后端蓋9連接。
[0007]技術(shù)方案中所述執(zhí)行活塞3、分離軸承4位于前殼體I與膜片彈簧5之間；控制高壓油通過前殼體I內(nèi)部控制油路進(jìn)入執(zhí)行活塞3前端，推動執(zhí)行活塞3后移，進(jìn)而推動分離軸承4外圈，分離軸承4整體后移，分離軸承4內(nèi)圈推動膜片彈簧5。
[0008]技術(shù)方案中所述摩擦副總成6由鋼片和摩擦片組成；所述摩擦片與所述支撐套10牙嵌式連接，所述鋼片與所述輸出軸8牙嵌式連接。
[0009]技術(shù)方案中所述膜片彈簧5介于分離軸承4及壓盤7之間，分離軸承4內(nèi)圈推動膜片彈簧5內(nèi)圈，膜片彈簧5擠壓壓盤7。
[0010]技術(shù)方案中所述執(zhí)行活塞3和前殼體I之間形成一密閉腔體。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]1、本實(shí)用新型通過濕式離合器分離接合動作，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力的的傳遞，保證車輛獲得良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
[0013]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、原理簡單、易于加工、成本低。另外此方案為模塊化設(shè)計(jì)，稍作改動即可滿足不同車型的需求，易于實(shí)現(xiàn)總成的平臺化設(shè)計(jì)。
【附圖說明】
[0014]圖1本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:前殼體1、輸入軸2、執(zhí)行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6、壓盤7、輸出軸8、后端蓋9、支撐套10。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步說明。
[0017]參閱圖1所示，本實(shí)用新型的離合器是一種濕式離合器，包括前殼體I (帶控制油路、冷卻油路)、輸入軸2、執(zhí)行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6 (摩擦片、鋼片)、壓盤7、輸出軸8、后端蓋9及支撐套10。其中所述輸入軸2、執(zhí)行活塞3、分離軸承4、膜片彈簧5、摩擦副總成6、壓盤7、輸出軸8及支撐10套均位于前殼體I及后端蓋9中間，輸入軸2的后端與支撐套10通過花鍵連接，輸出軸8前端通過2個(gè)滾針軸承套裝在輸入軸2內(nèi)部，后側(cè)通過深溝球軸承與后端蓋連接，離合器輸出軸與變速器輸入軸通過花鍵連接，實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞；
[0018]摩擦部件包括鋼片、摩擦片和支撐套10。支撐套10通過花鍵與輸入軸2連接，摩擦片與支撐套10牙嵌式連接，作為摩擦副的主動端，鋼片與輸出軸8牙嵌式連接，作為摩擦副的從動端。
[0019]所述的膜片彈簧5介于分離軸承4及壓盤7之間，分離軸承4內(nèi)圈推動膜片彈簧5內(nèi)圈，膜片彈簧5擠壓壓盤7;
[0020]所述的前殼體I內(nèi)部加工有高壓控制油及冷卻油兩條油路。
[0021]油路是指在前殼體上鉆兩條直徑6mm的長孔，高壓控制油經(jīng)過此長孔流至執(zhí)行活塞前端。
[0022]其中，所述支撐套10與輸入軸2通過花鍵連接，其臺肩處與卡環(huán)固定，保證其軸向固定;
[0023]執(zhí)行活塞3、分離軸承4位于前殼體I與膜片彈簧5之間。所述的執(zhí)行活塞3和前殼體I之間構(gòu)成一密閉腔體，控制高壓油通過前殼體I內(nèi)部油路進(jìn)入執(zhí)行活塞前端，推動執(zhí)行活塞右移，進(jìn)而推動分離軸承4外圈，分離軸承整體右移，分離軸承內(nèi)圈推動膜片彈簧5分離指部位，由于膜片彈簧5杠桿作用，膜片彈簧5右移擠壓壓盤7，減小鋼片及摩擦片間隙，隨著摩擦副之間的壓力增大，實(shí)現(xiàn)離合器主、從動端轉(zhuǎn)速同步，實(shí)現(xiàn)離合器結(jié)合動作。當(dāng)油壓降低，膜片彈簧5反作用推壓分離軸承4，分離軸承反推執(zhí)行活塞3，將執(zhí)行油液反推回油箱，同時(shí)摩擦片及鋼片間隙增大，離合器主、從動端出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，實(shí)現(xiàn)離合器分離動作。
[0024]離合器接合過程，主、從動端通過摩擦副擠壓摩擦達(dá)到轉(zhuǎn)速同步，過程中會產(chǎn)生多余熱量，故本離合器需強(qiáng)制冷卻。冷卻油通過前殼體I內(nèi)部冷卻油路進(jìn)入輸入軸2內(nèi)部油路，由離合器旋轉(zhuǎn)離心力作用，冷卻油均勻分布在摩擦副總成6表面，實(shí)現(xiàn)摩擦副表面冷卻功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種濕式離合器，包括帶控制油路、冷卻油路的前殼體(1)、輸入軸(2)、執(zhí)行活塞(3)、分離軸承⑷、膜片彈簧(5)、摩擦副總成(6)、壓盤(7)、輸出軸⑶、后端蓋(9)和支撐套(10);其特征在于: 所述輸入軸(2)、執(zhí)行活塞(3)、分離軸承(4)、膜片彈簧(5)、摩擦副總成(6)、壓盤(7)、輸出軸⑶及支撐套(10)皆位于前殼體⑴及后端蓋(9)中間，所述輸入軸(2)的后端與所述支撐套(10)通過花鍵連接，所述輸出軸(8)前端通過軸承套裝在所述輸入軸(2)內(nèi)部，所述輸出軸(8)的后側(cè)通過軸承與后端蓋(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式離合器，其特征在于: 所述執(zhí)行活塞(3)、分離軸承(4)位于前殼體(I)與膜片彈簧(5)之間；控制高壓油通過前殼體(I)內(nèi)部控制油路進(jìn)入執(zhí)行活塞(3)前端，推動執(zhí)行活塞(3)后移，進(jìn)而推動分離軸承(4)外圈，分離軸承(4)整體后移，分離軸承(4)內(nèi)圈推動膜片彈簧(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式離合器，其特征在于: 所述摩擦副總成￠)由鋼片和摩擦片組成；所述摩擦片與所述支撐套(10)牙嵌式連接，所述鋼片與所述輸出軸(8)牙嵌式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式離合器，其特征在于: 所述膜片彈簧(5)介于分離軸承⑷及壓盤(7)之間，分離軸承⑷內(nèi)圈推動膜片彈簧(5)內(nèi)圈，膜片彈簧(5)擠壓壓盤(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種濕式離合器，其特征在于: 所述執(zhí)行活塞(3)和前殼體(I)之間形成一密閉腔體。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種離合器，具體涉及一種濕式離合器。代替液力變矩器克服其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高、控制難度大的問題，包括帶控制油路、冷卻油路的前殼體、輸入軸、執(zhí)行活塞、分離軸承、膜片彈簧、摩擦副總成、壓盤、輸出軸、后端蓋和支撐套；輸入軸后端與支撐套通過花鍵連接，輸出軸前端通過軸承套裝在輸入軸內(nèi)部，輸出軸的后側(cè)通過軸承與后端蓋連接；摩擦副總成由鋼片和摩擦片組成；摩擦片與支撐套牙嵌式連接，鋼片與輸出軸牙嵌式連接；膜片彈簧介于分離軸承及壓盤之間，分離軸承內(nèi)圈推動膜片彈簧內(nèi)圈，膜片彈簧擠壓壓盤；本實(shí)用新型通過濕式離合器分離接合動作，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力的傳遞，保證車輛獲得良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。
【IPC分類】F16D25-0638
【公開號】CN204493495
【申請?zhí)枴緾N201520058196
【發(fā)明人】劉振宇, 梁偉朋, 唐立中, 崔東偉, 張偉男, 王建忠
【申請人】中國第一汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月27日