滾動活塞的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于商用車輛領(lǐng)域的空氣彈簧阻尼器(10)的滾動活塞(12)，其包括具有中空設(shè)計并且以流體傳導(dǎo)的方式彼此連接的活塞部(28)和容器部(32)以及蓋元件(34)，所述蓋元件(34)與所述容器部(32)連接，從而形成附加容積容器(36)。
【專利說明】
滾動活塞
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于商用車輛領(lǐng)域的空氣彈簧阻尼器的滾動活塞。此外，本發(fā)明涉及一種具有這種類型的滾動活塞的空氣彈簧阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣彈簧或滾動葉彈簧用于懸掛相對于彼此可移動的兩個車輛零件，但是也用于改變車輛的行駛高度位置。為了形成以氣密方式封閉的工作空間，這種類型的空氣彈簧具有由橡膠制成的并且與通常平板形式的上部終終端元件連接的空氣彈簧波紋管以及滾動活塞。在壓縮和回彈期間，滾動葉在滾動活塞的外表面上滾動。此外，空氣彈簧與諸如支撐臂或連桿等車輛零件的連接經(jīng)由滾動活塞發(fā)生。
[0003]除上述懸架功能之外，還有可能以其另外具有阻尼功能的方式來設(shè)計空氣彈簧。這種類型的空氣彈簧稱為空氣彈簧阻尼器(ASD)。在空氣彈簧阻尼器中，憑借流體經(jīng)由工作空間和構(gòu)造在滾動活塞中的腔室之間的收縮的橫截面來回地流動的事實，發(fā)生阻尼?；谑湛s的橫截面和相關(guān)的摩擦，引入的振動被衰減。另外，該橫截面能夠通過閥門來打開或關(guān)閉。通過這種方式，可以打開和關(guān)閉阻尼功能，或者可以改變阻尼特性。
[0004]這種類型的空氣彈簧阻尼器的阻尼行為依賴于可用的空氣容積。為了增加容積，已知的是將工作空間與單獨(dú)容器形式的附加容積連接。
[0005]例如，從DE 10 2004 Oil 466A1中顯而易見的是空氣彈簧阻尼，它的滾動活塞經(jīng)由連接管與附加容積容器連接。另外，為了適應(yīng)不同駕駛情況下的阻尼特性，閥門系統(tǒng)被引入到連接管中。
[0006]然而，這種類型的空氣彈簧阻尼器具有的缺點是，由于單獨(dú)的附加容積容器而需要大量的安裝空間。然而，所希望的是一種緊湊的整體設(shè)計，以使附加容積與滾動活塞一體。由于可用的安裝空間的量較少，所以不可能設(shè)計一種具有足夠容積的旋轉(zhuǎn)對稱的滾動活塞。此外，已知的是將諸如支撐臂或連桿等鄰近的車輛零件用作附加容積。然而，由于需要必須是以氣密方式焊接的復(fù)雜的深拉伸零件，所以這種類型的解決方案非常昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明是基于提供一種用于空氣彈簧阻尼器的滾動活塞的目的，其中滾動活塞具有較大容積和緊湊的整體設(shè)計，同時生產(chǎn)成本低廉。
[0008]為了實現(xiàn)此目的，提出了具有權(quán)利要求1的特征的滾動活塞。此外，本發(fā)明涉及一種具有這種類型的滾動活塞的空氣彈簧。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞的優(yōu)選改進(jìn)是從屬權(quán)利要求的主題。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞包括呈中空構(gòu)造并且以流體傳導(dǎo)的方式彼此連接的活塞部和容器部以及蓋元件。所述蓋元件與所述容器部連接，從而形成附加容積容器?；谝惑w化的附加容積容器，根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞具有緊湊的整體設(shè)計。另外，以形成可用于空氣彈簧阻尼器的功能的足夠大容積的方式來構(gòu)造附加容積容器。作為使附加容積容器與滾動活塞一體化的結(jié)果，后者生產(chǎn)低廉并且還具有較低的重量。有利地，附加容積容器以所述附加容積容器相對于滾動活塞橫向相鄰地配置的方式與滾動活塞一體化。作為附加容積容器的橫向配置的結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞具有較低的整體高度。此外，附加容積容器優(yōu)選在平行于活塞部的軸向方向上延伸。
[0011]有利地，所述滾動活塞的活塞部和容器部被構(gòu)造成單件或一個部分。此外，也可以彼此單獨(dú)地制造這兩個部件，隨后以氣密方式彼此連接。
[0012]在一個有利的改進(jìn)中，所述蓋元件呈半球形構(gòu)造。結(jié)果，附加容積容器具有較大容積的同時具有相對較小的表面積。因此，表面積與附加容積容器的容積之比相對較低。結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞具有較大容積的同時具有緊湊的整體設(shè)計。
[0013]此外，有利地，所述容器部呈中空柱狀構(gòu)造。中空柱狀改進(jìn)再次增加了附加容積容器的容積。另外，結(jié)果是，可以將蓋元件簡單地緊固到容器部。
[0014]在一個有利的改進(jìn)中，連接部配置在所述活塞部和所述容器部之間。此外，有利地，所述連接部具有用于將所述滾動活塞緊固到車輛零件的支撐面。有利地，支撐面被向外定向，使得滾動活塞通過支撐面靠在車輛零件上。此外，有利地，諸如緊固銷或螺栓等緊固件用于緊固目的。容器部在軸向方向上的構(gòu)造優(yōu)選長于連接部。這里，容器部的延伸部可以充當(dāng)在車輛零件上定位的止動件。
[0015]優(yōu)選地，所述蓋元件經(jīng)由聯(lián)接裝置與所述滾動活塞連接。此外，所述聯(lián)接裝置優(yōu)選包括通過第一端與所述滾動活塞連接并且通過第二端與所述蓋元件連接的緊固件。在一個有利的改進(jìn)中，緊固件延伸穿過蓋元件，所述緊固件的第二端靠著蓋元件的表面。為此，開口或孔可以形成在蓋元件中。有利地，密封件出于密封目的配置在緊固件和開口之間。此夕卜，緊固件優(yōu)選被構(gòu)造成六角形螺栓，第二端設(shè)置有螺栓頭并且第一端設(shè)置有用于擰入滾動活塞的螺紋。在一個有利的改進(jìn)中，墊圈配置在緊固件的第二端和蓋元件的表面之間。結(jié)果，作用在蓋元件上的力在擰入期間被分配到更大面積，使得蓋元件避免損壞。
[0016]在另一個有利的改進(jìn)中，所述蓋元件以一體化地接合方式與所述容器部連接，特別是焊接和/或粘接結(jié)合。有利地，焊縫和/或膠縫呈圓形構(gòu)造。焊接優(yōu)選通過熱氣體焊接發(fā)生。在熱氣體焊接中，將要接合的兩個部件，特別是它們的接合區(qū)域，由熱氣體加熱和/或熔化或塑化，隨后在壓力下接合在一起。在不接觸的情況下，加熱或塑化經(jīng)由熱氣體焊接中的熱氣體發(fā)生。有利地，氮?dú)庥米鳠釟怏w焊接中的熱氣體。結(jié)果，在加熱或塑化期間保護(hù)部件避免氧化和/或反應(yīng)。結(jié)果，焊縫具有高強(qiáng)度。
[0017]此外，有利地，所述蓋元件被擰入到所述容器部。蓋元件優(yōu)選具有第一周向螺紋部并且容器部具有與其對應(yīng)的第二周向螺紋部。擰在一起表示一種簡單易行的接合方法并且因此成本低廉。此外，螺紋可以在蓋元件和滾動活塞的生產(chǎn)過程中或在隨后的加工操作中形成。
[0018]在一個有利的改進(jìn)中，密封環(huán)配置在所述蓋元件和所述容器部之間。當(dāng)蓋元件被擰入到容器部中時優(yōu)選使用密封環(huán)。密封環(huán)保證了附加容積容器的充分密封作用。有利地，密封環(huán)被構(gòu)造成O形環(huán)。這種類型的密封環(huán)可作為低廉的大規(guī)模生產(chǎn)項目來獲得。
[0019]此外，有利地，蓋元件具有容器部的自由端接合到其中的凸緣部。有利地，凸緣部被構(gòu)造成周向凹部。周向槽優(yōu)選形成在凸緣部中，在容器部上突出的突起接合到周向槽中。結(jié)果，在蓋元件和容器部的連接區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生附加容積容器的充分密封作用。
[0020]在一個有利的改進(jìn)中，所述活塞部設(shè)置有緩沖/阻尼單元?；钊績?yōu)選具有緩沖/阻尼單元被引入到其中的環(huán)形緊固部。在一個有利的改進(jìn)中，緩沖/阻尼單元承擔(dān)阻尼功能。為此，開口形成在緩沖/阻尼單元中。在壓縮和回彈期間，位于工作空間和附加容積容器內(nèi)的流體經(jīng)由開口來回地流動，阻尼作用基于摩擦效果而產(chǎn)生。為了設(shè)置阻尼特性，開口可以另外設(shè)置有閥門。緩沖/阻尼單元優(yōu)選被按壓到緊固部中。有利地，環(huán)形緊固部被構(gòu)造成壓配合。為了加強(qiáng)壓配合，可以將另外的加強(qiáng)元件引入到緊固部中。
[0021]此外，緩沖/阻尼單元也可以被用來加強(qiáng)滾動活塞的壓配合。為此，緩沖/阻尼單元被引入到、特別是被按壓到滾動活塞中，隨后空氣彈簧波紋管的自由端通過夾緊環(huán)夾緊到滾動活塞。因此，緩沖/阻尼單元在壓縮和回彈期間吸收空氣彈簧波紋管的拉伸和壓縮負(fù)荷。結(jié)果，滾動活塞僅通過普遍存在于內(nèi)部的內(nèi)壓加載。有利地，緩沖/阻尼單元被構(gòu)造成在隨后的加工操作中被按壓到滾動活塞中的單獨(dú)的單元。此外，緩沖/阻尼單元也可以以一體化地接合方式與活塞部連接，例如通過焊接和/或粘接結(jié)合。
[0022]此外，有利地，所述緩沖/阻尼單元具有閥板和緩沖元件。流體經(jīng)由閥板在工作空間和滾動活塞或附加容積容器之間來回地流動。為此，有利地，為了獲得摩擦效果和關(guān)聯(lián)的阻尼作用，具有較小的橫截面的開口形成在閥板中?？梢酝ㄟ^閥門打開或關(guān)閉開口。有利地，緩沖元件以其指定工作空間的方式配置在閥板上。緩沖元件充當(dāng)滾動活塞的止動件，因此限制其在軸向方向上的運(yùn)動。
[0023]在一個有利的改進(jìn)中，所述閥板設(shè)置有支撐管。有利地，支撐管與位于緩沖元件相對側(cè)的閥板的側(cè)面連接，并且在這里在緩沖/阻尼單元的安裝狀態(tài)下延伸穿過活塞部和連接部。有利地，支撐管支撐在位于支撐面相對側(cè)的連接部的側(cè)面上。滾動活塞到車輛零件的緊固優(yōu)選經(jīng)由支撐管發(fā)生。為此，諸如緊固銷或螺栓等緊固件可以與支撐管連接。支撐管將作用在緩沖元件上的力直接傳遞到車輛零件。因此，支撐管充當(dāng)緩沖/阻尼單元的強(qiáng)度支撐。有利地，支撐管以一體化地接合方式與閥板連接。
[0024]在一個有利的改進(jìn)中，所述滾動活塞，優(yōu)選具有環(huán)元件的活塞部，設(shè)置有用于滾動空氣彈簧波紋管的滾動輪廓。環(huán)元件優(yōu)選被構(gòu)造成可以以非積極方式與活塞部(特別是滾動部)連接的單獨(dú)的元件。這里，在空氣彈簧阻尼器的壓縮期間，空氣彈簧波紋管在滾動輪廓上滾動?？諝鈴椈勺枘崞鞯膭偠然蛱匦钥梢越?jīng)由滾動輪廓的形狀來設(shè)置。因此，空氣彈簧阻尼器的剛度或特性可以以低廉的方式設(shè)置。有利地，環(huán)元件由塑料制造?；钊績?yōu)選呈柱狀構(gòu)造，使得環(huán)元件可以被簡單地按壓到其上。結(jié)果，滾動活塞可以被容易地釋放。此外，有利地，環(huán)元件支撐被緊固到滾動活塞上的夾緊環(huán)。
[0025]所述滾動活塞優(yōu)選由復(fù)合材料制造，特別是由聚酰胺(PA)與玻璃纖維或者聚丙烯(PP)與玻璃纖維制造。結(jié)果，滾動活塞具有高強(qiáng)度的同時具有較低的重量。此外，滾動活塞可以通過注射成型來制造。蓋元件優(yōu)選單獨(dú)地制造。此外，滾動活塞還可以由金屬制造，特別是鋁。
[0026]此外，為了增加其相對于石肩的強(qiáng)度，根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞的表面可以設(shè)置有肋形成部。另外，活塞部的內(nèi)表面、連接部和/或容器部以及蓋元件的內(nèi)表面可以設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。為此，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以具有一體地形成在部件或蓋元件的內(nèi)表面上的多個加強(qiáng)肋部。在一個有利的改進(jìn)中，加強(qiáng)肋部被構(gòu)造成彼此等間距配置的水平和垂直的肋部。
[0027]此外，本發(fā)明涉及一種具有根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞、空氣彈簧波紋管和終端元件的空氣彈簧阻尼器。為了形成填充有流體的工作空間，空氣彈簧波紋管優(yōu)選通過第一自由端與滾動活塞連接并且通過第二自由端與終端元件連接。有利地，空氣彈簧波紋管通過夾緊環(huán)緊固到滾動活塞的外表面和終端元件的外表面。此外，有利地，緩沖/阻尼單元被引入到滾動活塞中。有利地，緩沖/阻尼單元加強(qiáng)了用于緊固空氣彈簧波紋管的壓配合。根據(jù)本發(fā)明的空氣彈簧阻尼器其特征在于，與滾動活塞一體的附加容積容器。特別地，蓋元件的半球形構(gòu)造保證了表面積與容積之比較低。結(jié)果，空氣彈簧阻尼器具有用于阻尼作用的足夠大容積并且還是緊湊的構(gòu)造。此外，根據(jù)本發(fā)明的空氣彈簧阻尼器基于一體的附加容積容器而生產(chǎn)成本低廉并且還具有較低的重量。
【附圖說明】
[0028]在下文中，將使用所附示意圖來更詳細(xì)地說明根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞和根據(jù)本發(fā)明的空氣彈簧阻尼器，其中:
[0029]圖1示出了根據(jù)第一實施方案的具有根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞的根據(jù)本發(fā)明的空氣彈簧阻尼器的立體圖，
[0030]圖2示出了穿過圖1中所示的空氣彈簧阻尼器的縱向截面圖，
[0031]圖3示出了根據(jù)第一實施方案的根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞的立體圖，
[0032]圖4示出了穿過圖3中所示的滾動活塞的縱向截面圖，
[0033]圖5示出了緩沖/阻尼單元的立體圖，
[0034]圖6示出了穿過圖5中所示的緩沖/阻尼單元的縱向截面圖，
[0035]圖7示出了穿過根據(jù)本發(fā)明第二實施方案的具有根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞的根據(jù)本發(fā)明的空氣彈簧阻尼器的縱向截面圖，和
[0036]圖8示出了根據(jù)第三實施方案的根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞的立體圖。
【具體實施方式】
[0037]圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的配置在承重部(未示出)和商用車輛的連桿76之間的空氣彈簧阻尼器10。
[0038]空氣彈簧阻尼器10具有根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞12、終端元件14和空氣彈簧波紋管
16。特別地，如圖2所示，空氣彈簧波紋管16在第一自由端18與滾動活塞12連接并且在第二自由端20與終端元件14連接，以便因此形成填充有液體的工作空間22。
[0039]在目前的情況下，終端元件14被構(gòu)造成具有用于緊固第二端20的頸圈部23的平板，并且具有用于支撐承重部的支撐部24。第二端20通過夾緊環(huán)21夾緊到頸圈部23。此外，終端元件14設(shè)置有用于連接流體源(未示出)的連接裝置26。工作空間22內(nèi)的壓力可以經(jīng)由連接裝置26而改變。這里，壓縮氣體可以被用作流體源。為此，壓縮氣體軟管(未示出)可以與連接裝置26連接。
[0040]特別地，如在圖2至圖4中看到的，滾動活塞12具有中空柱狀活塞部28、連接部30、呈大致中空柱狀構(gòu)造的容器部32和半球形蓋元件34。這里，蓋元件34關(guān)閉容器部32，從而形成具有附加容積的附加容積容器36 ο附加容積容器36的附加容積以流體傳導(dǎo)的方式與連接部30和活塞部28連接。
[0041]活塞部28包括環(huán)形緊固部38和滾動部40，在壓縮和回彈期間，空氣彈簧波紋管16可以在其外表面上滾動。空氣彈簧波紋管16的第二端20通過夾緊環(huán)39夾緊在緊固部38的外側(cè)上，如在圖2中可以看到的。此外，緩沖/阻尼單元42被引入到緊固部38中。緩沖/阻尼單元42加強(qiáng)了用于緊固空氣彈簧波紋管16的壓配合。此外，緩沖/阻尼單元42在壓縮和回彈期間吸收拉伸和壓縮負(fù)荷。結(jié)果，滾動活塞12僅由內(nèi)壓加載。
[0042]如在圖5和圖6中可以看到的，緩沖/阻尼單元42被構(gòu)造成可以被引入、特別是可以被按壓到緊固部38中的單獨(dú)的單元。緩沖/阻尼單元42也可以通過焊接和/或粘接結(jié)合以一體化地接合方式與緊固部38連接。緩沖/阻尼單元42具有在其中形成有開口 45的閥板44、緩沖元件48和支撐管50。開口45可以由閥門46打開和關(guān)閉。在壓縮和回彈期間，位于工作空間22內(nèi)和位于滾動活塞12或附加容積容器36內(nèi)的流體經(jīng)由開口 45和閥門46來回地流動。由于開口 45具有相對較小的橫截面，所以在壓縮和回彈期間基于摩擦效果而發(fā)生阻尼作用。緩沖元件48在滾動活塞12的軸向運(yùn)動期間充當(dāng)止動件，因此限制滾動活塞12的軸向變形。支撐管50固定連接到閥板44并且延伸穿過活塞部28和連接部30。另外，支撐管50在其端側(cè)上設(shè)置有通過其支撐在連接部30的基部上的基板51?；?1具有滾動活塞12到商用車輛的連桿76的緊固經(jīng)由其發(fā)生的螺栓52，如圖2所示。
[0043]蓋元件34到滾動活塞12的緊固經(jīng)由聯(lián)接裝置56發(fā)生，如圖2和圖4所示。為此，聯(lián)接裝置56具有六角形螺栓58和墊圈60。這里，六角形螺栓58的螺栓頭62靠在蓋元件34的表面上，螺栓桿64延伸穿過形成在蓋元件34中的開口。密封件(未示出)配置在開口和螺栓桿64之間。螺栓桿64在其端側(cè)上設(shè)置有延伸穿過形成在支撐管50中的孔66的螺紋?？?6由與支撐管50固定連接的螺母68包圍。為了緊固六角形螺栓58，螺栓桿64的螺紋被擰入到螺母68中。墊圈60配置在蓋元件34和螺栓頭62之間。為了給墊圈60提供足夠的支撐面，蓋元件34在開口的區(qū)域中呈扁平形構(gòu)造。此外，在目前的情況下，蓋元件34具有被構(gòu)造成凹部的周向凸緣部70。這里，容器部32的自由端位于凸緣部68中。為了提供充分的氣密密封作用，凸緣部70具有在容器部32的自由端周向構(gòu)造的突起74接合到其中的周向槽72。
[0044]圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞12的第二實施方案，其與第一實施方案的不同之處在于，活塞部28 (特別是具有環(huán)元件78的滾動部40)設(shè)置有滾動輪廓80。這里，環(huán)元件78是由塑料制造的并且以非積極方式與活塞部28(特別是滾動部40)連接的單獨(dú)的元件。環(huán)元件78優(yōu)選被按壓到活塞部28(特別是滾動部40)上。在空氣彈簧阻尼器10的壓縮期間，空氣彈簧波紋管16在滾動輪廓80的半徑范圍內(nèi)滾動?？諝鈴椈勺枘崞?0的剛度或特性可以經(jīng)由滾動輪廓80的形狀來設(shè)置。因此，空氣彈簧阻尼器10的剛度或特性可以以低廉的方式設(shè)置。此外，環(huán)元件78用于夾緊環(huán)39的軸向固定。
[0045]圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞12的第三實施方案，其與第一和第二實施方案的不同之處在于，蓋元件34以一體化地接合方式與容器部32連接，特別是通過周向焊縫和/或膠縫。
[0046]在另一個可選的實施方案中，蓋元件34可以經(jīng)由螺紋連接與容器部32連接。為此，蓋元件34具有第一螺紋部，并且容器部32具有與其對應(yīng)且第一螺紋部可以被擰入到其中的第二螺紋部。密封環(huán)出于密封目的配置在蓋元件34和容器部32之間。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的滾動活塞12使用注射成型過程由復(fù)合材料制造，特別是由聚酰胺(PA)與玻璃纖維或者聚丙烯(PP)與玻璃纖維制造。此外，還可以想到由金屬制造滾動活塞
12ο
[0048]根據(jù)本發(fā)明的空氣彈簧阻尼器10其特征在于，根據(jù)本發(fā)明的具有附加容積容器36形式的一體化的附加容積的滾動活塞12?；诎肭蛐紊w元件34，表面積與附加容積容器36的容積之比相對較低。結(jié)果，滾動活塞12具有用于阻尼的足夠大的容積以及緊湊的整體設(shè)
i+o
[0049]附圖標(biāo)記列表
[0050]10空氣彈簧阻尼器12滾動活塞
[0051 ]14終端元件16空氣彈簧波紋管
[0052]18第一自由端20第二自由端
[0053]21夾緊環(huán)22工作空間
[0054]23頸圈部24支撐部
[0055]26連接裝置28活塞部
[0056]30連接部32容器部
[0057]34蓋元件36附加容積容器
[0058]38緊固部39夾緊環(huán)
[0059]40滾動部42緩沖/阻尼單元
[0060]44 閥板45 開口[0061 ]46閥門48緩沖元件
[0062]50支撐管51基板
[0063]52螺栓54支撐面
[0064]56聯(lián)接裝置58六角形螺栓
[0065]60墊圈62螺栓頭
[0066]64螺栓桿66孔
[0067]68螺母70凸緣部
[0068]72 槽74 突起
[0069]76連桿78環(huán)元件
[0070]80滾動輪廓
【主權(quán)項】
1.一種用于商用車輛領(lǐng)域的空氣彈簧阻尼器(10)的滾動活塞(12)，其具有呈中空構(gòu)造并且以流體傳導(dǎo)的方式彼此連接的活塞部(28)和容器部(32)以及蓋元件(34)，所述蓋元件(34)與所述容器部(32)連接，從而形成附加容積容器(36)。2.如權(quán)利要求1所述的滾動活塞，其特征在于，所述蓋元件(34)呈半球形構(gòu)造。3.如權(quán)利要求1或2所述的滾動活塞，其特征在于，所述容器部(32)呈中空柱狀構(gòu)造。4.如權(quán)利要求1?3中任一項所述的滾動活塞，其特征在于，連接部(30)配置在所述活塞部(28)和所述容器部(32)之間。5.如權(quán)利要求1?4中任一項所述的滾動活塞，其特征在于，所述蓋元件(34)經(jīng)由聯(lián)接裝置(56)與所述滾動活塞(12)連接。6.如權(quán)利要求5所述的滾動活塞，其特征在于，所述聯(lián)接裝置(56)包括通過第一端與所述滾動活塞(34)連接并且通過第二端與所述蓋元件(34)連接的緊固件(58)。7.如權(quán)利要求1?4中任一項所述的滾動活塞，其特征在于，所述蓋元件(34)以一體化地接合方式與所述容器部(32)連接，特別是焊接和/或粘接結(jié)合。8.如權(quán)利要求1?4中任一項所述的滾動活塞，其特征在于，所述蓋元件(34)被擰入到所述容器部(32)。9.如權(quán)利要求1?8中任一項所述的滾動活塞，其特征在于，密封環(huán)配置在所述蓋元件(34)和所述容器部(32)之間。10.如權(quán)利要求1?9中任一項所述的滾動活塞，其特征在于，所述活塞部(28)設(shè)置有緩沖/阻尼單元(42)。11.如權(quán)利要求10所述的滾動活塞，其特征在于，所述緩沖/阻尼單元(42)具有閥板(44)和緩沖元件(48)。12.如權(quán)利要求11所述的滾動活塞，其特征在于，所述閥板(44)設(shè)置有支撐管(50)。13.如權(quán)利要求1?12中任一項所述的滾動活塞，其特征在于，所述滾動活塞(12)，優(yōu)選具有環(huán)元件(78)的活塞部(28)，設(shè)置有用于滾動空氣彈簧波紋管(16)的滾動輪廓(80)。14.如權(quán)利要求1?13中任一項所述的滾動活塞，其特征在于，所述滾動活塞(12)由復(fù)合材料制造，優(yōu)選由聚酰胺與玻璃纖維或者聚丙烯與玻璃纖維制造。15.—種具有終端元件(14)、如權(quán)利要求1?14中任一項所述的滾動活塞(12)和空氣彈簧波紋管(16)的空氣彈簧阻尼器。
【文檔編號】F16F9/05GK105917134SQ201480070957
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2014年12月5日
【發(fā)明人】邁克爾·韋伯, 斯特凡·法思
【申請人】塞夫霍蘭德有限公司