用于車輛的換檔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的換檔裝置，且具體涉及如下的一種技術(shù):其用于防止從車輛的換檔桿的球狀近側(cè)端部突出的導(dǎo)向突起的損壞，以便防止換檔桿關(guān)于其軸線旋轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]已經(jīng)提出要提供具有如下導(dǎo)向突起的車輛換檔裝置的換檔桿，這些導(dǎo)向突起從換檔桿的球狀近側(cè)端部沿?fù)Q檔方向和/或選檔方向突出，以便防止換檔桿關(guān)于其軸線旋轉(zhuǎn)。這種類型的車輛換檔裝置的一個(gè)實(shí)例描述在公布號(hào)為2002-254944的日本專利申請(qǐng)(JP2002-254944 A)中。
[0003]在JP 2002-254944 A中描述的車輛換檔裝置主要由換檔桿和保持架構(gòu)成。換檔桿具有在其遠(yuǎn)側(cè)端部的球形把手、以及在其近側(cè)端部的球狀近側(cè)端部，并且球狀近側(cè)端部設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向突起，所述四個(gè)導(dǎo)向突起分別沿?fù)Q檔方向和選檔方向突出。保持架具有圓形孔和四個(gè)導(dǎo)向槽，其中，球狀近側(cè)端部可滑動(dòng)地支撐在該圓形孔內(nèi)，四個(gè)導(dǎo)向槽分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)導(dǎo)向突起的位置處。當(dāng)換檔桿在換檔位置和選檔位置之一中操作時(shí)，導(dǎo)向槽用于導(dǎo)向所述導(dǎo)向突起，以便允許換檔桿沿其操作方向來操作。
[0004]在JP 2002-254944 A的車輛換檔裝置中，四個(gè)導(dǎo)向突起和對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向槽用于阻止或抑制換檔桿關(guān)于其軸線的旋轉(zhuǎn)，即，桿沿球形把手的扭轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)換檔桿沿?fù)Q檔方向或選檔方向操作時(shí)，換檔桿的運(yùn)動(dòng)被適當(dāng)?shù)刂巍?br>[0005]為了阻止換檔桿關(guān)于其軸線的旋轉(zhuǎn)，僅僅需要提供沿四個(gè)方向(即，換檔方向和選檔方向)中的任一個(gè)方向突出的導(dǎo)向突起，并提供具有導(dǎo)向該突起導(dǎo)向的導(dǎo)向槽的保持架。因此，為了減少部件數(shù)量，可考慮僅僅提供一個(gè)導(dǎo)向突起和一個(gè)導(dǎo)向槽。如此構(gòu)造的車輛換檔裝置具有從換檔桿的球狀近側(cè)端部沿?fù)Q檔方向和選檔方向中的一個(gè)方向突出的一個(gè)導(dǎo)向突起、以及導(dǎo)向該突起導(dǎo)向的一個(gè)導(dǎo)向槽，并且該車輛換檔裝置由此布置成允許換檔桿沿?fù)Q檔方向和選檔方向操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]然而，在按上文描述的方式構(gòu)造的車輛換檔裝置中，當(dāng)換檔桿沿與導(dǎo)向突起的突出方向交叉的方向操作時(shí)，球狀近側(cè)端部沿與換檔桿的操作方向相反方向相對(duì)于保持架移位。結(jié)果，導(dǎo)向突起的近側(cè)端部和導(dǎo)向槽的內(nèi)壁可能彼此強(qiáng)烈干涉，進(jìn)而應(yīng)力可能集中在導(dǎo)向突起的近側(cè)端部。
[0007]本發(fā)明提供一種車輛換檔裝置，其中，導(dǎo)向突起從換檔桿的球狀近側(cè)端部沿桿的操作方向之一突出，以便阻止換檔桿關(guān)于其軸線旋轉(zhuǎn)，其中，防止當(dāng)換檔桿操作時(shí)，由于導(dǎo)向突起與設(shè)置在保持架中的導(dǎo)向槽的壁接觸而導(dǎo)致應(yīng)力集中在導(dǎo)向突起。
[0008]依照本發(fā)明的一個(gè)方案的用于車輛的換檔裝置包含換檔桿和主體。所述換檔桿沿?fù)Q檔方向和與所述換檔方向交叉的選檔方向能夠操作，且所述換檔桿包含球狀近側(cè)端部。所述主體具有圓形孔，且將所述換檔桿保持在所述圓形孔中。所述換檔桿包含導(dǎo)向突起，且所述導(dǎo)向突起配置為抑制所述換檔桿關(guān)于所述換檔桿的軸線旋轉(zhuǎn)。所述導(dǎo)向突起從所述球狀近側(cè)端部沿所述換檔方向和所述選檔方向中的一個(gè)方向突出。所述主體包含操作方向?qū)虿郏宜霾僮鞣较驅(qū)虿蹖?dǎo)向所述導(dǎo)向突起，以便當(dāng)操作所述換檔桿時(shí)，允許所述換檔桿的操作。當(dāng)所述換檔桿處于空檔位置時(shí)，在所述導(dǎo)向突起的近側(cè)端部和所述操作方向?qū)虿鄣呐c所述近側(cè)端部相對(duì)的內(nèi)壁之間的間隔比所述導(dǎo)向突起的遠(yuǎn)側(cè)端部和所述操作方向?qū)虿鄣呐c所述遠(yuǎn)側(cè)端部相對(duì)的內(nèi)壁之間的間隔大。
[0009]依照所述車輛換檔裝置，導(dǎo)向突起設(shè)置在換檔桿的球狀近側(cè)端部上，以便沿?fù)Q檔方向和選檔方向中的一個(gè)方向突出，且主體包含導(dǎo)向所述導(dǎo)向突起的導(dǎo)向槽以及圓形孔，球狀近側(cè)端部被保持在圓形孔中的適當(dāng)位置。當(dāng)換檔桿沿?fù)Q檔方向和選檔方向中的任何一個(gè)方向操作時(shí)，導(dǎo)向槽導(dǎo)向所述導(dǎo)向突起，以便允許換檔桿沿所述方向操作。當(dāng)換檔桿處于空檔位置時(shí)，在導(dǎo)向突起的近側(cè)端部和操作方向?qū)虿鄣呐c近側(cè)端部相對(duì)的內(nèi)壁之間的間隔比導(dǎo)向突起的遠(yuǎn)側(cè)端部和操作方向?qū)虿鄣呐c遠(yuǎn)側(cè)端部相對(duì)的內(nèi)壁之間的間隔大。因此，當(dāng)換檔桿沿與導(dǎo)向突起的突出方向交叉的方向操作，且球狀近側(cè)端部沿其與換檔桿的操作方向相反的徑向方向移位時(shí)，導(dǎo)向突起的近側(cè)端部和操作方向?qū)虿鄣呐c所述近側(cè)端部相對(duì)的內(nèi)壁較小可能或不太可能彼此接觸。因此，防止應(yīng)力由于導(dǎo)向突起與操作方向?qū)虿鄣膬?nèi)壁的接觸而集中。
[0010]在依照本發(fā)明的上述方案的換檔裝置中，所述操作方向?qū)虿鄣乃鰞?nèi)壁可彼此相對(duì)，所述導(dǎo)向突起插在所述操作方向?qū)虿鄣乃鰞?nèi)壁之間，且所述操作方向?qū)虿鄣乃鰞?nèi)壁可彼此平行。所述導(dǎo)向突起的與所述操作方向?qū)虿巯鄬?duì)的近側(cè)端部的寬度尺寸可從所述導(dǎo)向突起的所述遠(yuǎn)側(cè)端部朝向所述導(dǎo)向突起的近側(cè)端減小。在這個(gè)布置下，當(dāng)換檔桿沿與導(dǎo)向突起的突出方向交叉的方向操作，且球狀近側(cè)端部沿與換檔桿的操作方向相反的方向移位時(shí)，導(dǎo)向突起的近側(cè)端部較小可能或不太可能與操作方向?qū)虿鄣呐c近側(cè)端部相對(duì)的內(nèi)壁接觸。因此，防止應(yīng)力由于導(dǎo)向突起與操作方向?qū)虿鄣膬?nèi)壁接觸而集中。
[0011]在本發(fā)明的上述方案的換檔裝置中，所述導(dǎo)向突起可在所述導(dǎo)向突起的所述遠(yuǎn)側(cè)端部和所述近側(cè)端部的范圍內(nèi)具有大體相同的寬度尺寸。所述操作方向?qū)虿鄣乃鰞?nèi)壁可彼此相對(duì)，所述導(dǎo)向突起插在所述操作方向?qū)虿鄣乃鰞?nèi)壁之間，以便在所述操作方向?qū)虿鄣乃鰞?nèi)壁之間的間隔，從所述操作方向?qū)虿鄣呐c所述導(dǎo)向突起的所述遠(yuǎn)側(cè)端部相對(duì)的部分朝向所述導(dǎo)向突起的近側(cè)端增加。在這個(gè)布置下，當(dāng)換檔桿沿與導(dǎo)向突起的突出方向交叉的方向操作時(shí)，球狀近側(cè)端部沿?fù)Q檔桿的操作方向相反的方向移位，以便導(dǎo)向突起的近側(cè)端部較小可能或不太可能與操作方向?qū)虿鄣呐c所述近側(cè)端部相對(duì)的內(nèi)壁相接觸。因此，防止應(yīng)力由于導(dǎo)向突起與操作方向?qū)虿鄣膬?nèi)壁接觸而集中。
[0012]如上述的換檔裝置可進(jìn)一步包含:軸承構(gòu)件，其設(shè)置在所述主體的所述圓形孔與所述換檔桿的所述球狀近側(cè)端部之間。所述軸承構(gòu)件可包含配置為與所述球狀近側(cè)端部能夠滑動(dòng)接觸的球狀軸承表面，且所述軸承構(gòu)件可沿所述球狀近側(cè)端部的徑向方向能夠彈性地變形。在這個(gè)布置下，換檔桿的球狀近側(cè)端部被設(shè)置在主體的圓形孔和換檔桿的球狀近側(cè)端部之間的軸承構(gòu)件的球狀軸承表面可滑動(dòng)地接納。當(dāng)換檔桿沿與導(dǎo)向突起的突出方向交叉的方向操作時(shí)，沿與換檔桿的操作方向相反的方向移位的球狀近側(cè)端部接收來自彈性移位的軸承構(gòu)件的彈性回復(fù)力，該彈性回復(fù)力在與球狀近側(cè)端部的移位方向相反的方向上。因此，進(jìn)一步防止應(yīng)力由于操作方向?qū)虿鄣膬?nèi)壁與導(dǎo)向突起的接觸而集中。
[0013]在上述的換檔裝置中，所述導(dǎo)向突起可為正方形或矩形的平板，所述導(dǎo)向突起可設(shè)置在所述球狀近側(cè)端部的部分弧形表面上，所述導(dǎo)向突起可設(shè)置在如下的中心軸線上:所述中心軸線穿過所述球狀近側(cè)端部的球心且穿過所述導(dǎo)向突起的寬度方向的中心，所述導(dǎo)向突起可具有與所述操作方向?qū)虿鄣乃鰞?nèi)壁相對(duì)的側(cè)面，并且所述導(dǎo)向突起的所述側(cè)面相對(duì)于所述中心軸線可為軸對(duì)稱的。在這個(gè)布置下，當(dāng)換檔桿沿與導(dǎo)向突起的突出方向交叉的方向操作時(shí)，不管換檔桿的操作方向怎么傾斜，在導(dǎo)向突起的遠(yuǎn)側(cè)端部中，在導(dǎo)向突起的側(cè)面和操作方向?qū)虿鄣呐c所述側(cè)面相對(duì)的內(nèi)壁之間的間隔都不會(huì)改變。這使得容易確保在導(dǎo)向突起和操作方向?qū)虿鄣呐c所述導(dǎo)向突起相對(duì)的內(nèi)壁之間的高尺寸精度。
【附圖說明】
[0014]參考附圖，將在下文描述本發(fā)明的典型實(shí)施例的特征、優(yōu)勢(shì)、以及技術(shù)和產(chǎn)業(yè)意義，其中同樣的附圖標(biāo)記表示同樣的元件，且其中:
[0015]圖1是分別示出構(gòu)成依照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于車輛的換檔裝置的換檔桿、球狀近側(cè)端部、軸承構(gòu)件以及主體的立體圖；
[0016]圖2是示出圖1的軸承構(gòu)件的放大的立體圖；
[0017]圖3是如通過沿水平方向切割以圖1的球狀近側(cè)端部的矩形平板形式的導(dǎo)向突起所獲得的平面所見的剖視圖；
[0018]圖4是沿穿過設(shè)置在圖1的軸承構(gòu)件中的爪部且垂直于水平面的平面截取的剖視圖；
[0019]圖5是示出圖1的球狀近側(cè)端部的平面圖，其中，所述平面圖還示出了該球狀近側(cè)端部的球心和穿過導(dǎo)向突起