本實用新型屬于踏面制動器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，踏面制動器大量用于鐵道動車、城軌地鐵、機(jī)車及工程機(jī)械車，部分客車轉(zhuǎn)向架也采用踏面制動器。踏面制動器結(jié)構(gòu)緊湊，具有閘瓦間隙自動調(diào)整能力，帶停放的踏面制動器，通過釋放彈簧力實施停放制動，取消傳統(tǒng)的手制動機(jī)。

現(xiàn)有踏面制動器中的缸座與停放缸體是依次裝配在制動模塊上的，即在裝配之前，缸座與停放缸體是分開的部件，因此，在裝配前停放缸無法單獨進(jìn)行性能試驗，而只能在裝配后才能進(jìn)行，而且現(xiàn)有裝配方式操作不便，裝配效率不高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種踏面制動器的停放模塊能夠單獨進(jìn)行性能試驗，且能夠與制動模塊整體獨立組裝的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，所述踏面制動器包括停放缸體和缸座，所述停放缸體和缸座通過連接件可拆卸式地連接在制動模塊上，其特征在于：在裝配前，所述停放缸體和缸座通過連接組件可拆卸式地連接為一整體結(jié)構(gòu)，構(gòu)成停放模塊，所述停放模塊通過連接件連接在制動模塊上。

本實用新型所述的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，其所述連接組件包括安全螺母以及第一連接螺釘，在所述缸座底部設(shè)置有用于容納安全螺母的安裝槽，所述第一連接螺釘通過與置于缸座底部安裝槽內(nèi)的安全螺母螺紋連接，將停放缸體與缸座連接在一起。

本實用新型所述的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，其所述第一連接螺釘由上往下依次穿過停放缸體連接部與缸座上的通孔后，與缸座底部對應(yīng)的安全螺母螺紋連接。

本實用新型所述的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，其所述第一連接螺釘?shù)牡撞慷嗣娌怀^對應(yīng)安全螺母的底部端面。

本實用新型所述的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，其當(dāng)所述安全螺母置于缸座底部的安裝槽內(nèi)后，所述安全螺母的底部端面與缸座的底部端面留有一定間距。

本實用新型所述的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，其所述安全螺母的形狀與缸座底部安裝槽的形狀相匹配，所述安全螺母的側(cè)面與缸座側(cè)面形狀相匹配，當(dāng)所述安全螺母與第一連接螺釘連接在一起后，所述安全螺母與缸座構(gòu)成完整的結(jié)構(gòu)。

本實用新型所述的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，其在所述停放缸體外周設(shè)置有多個壓塊，所述壓塊將停放缸體壓緊在缸座上，所述壓塊通過連接組件與缸座可拆卸式地連接在一起。

本實用新型所述的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，其所述停放缸體采用旋壓工藝制作，在所述停放缸體開口處成形有沿徑向延伸的翻邊結(jié)構(gòu)，在所述壓塊底部設(shè)置有與翻邊結(jié)構(gòu)對應(yīng)配合的壓接槽。

本實用新型所述的踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，其所述停放模塊通過第二連接螺釘與制動模塊連接，所述第二連接螺釘穿過停放模塊與制動模塊端面設(shè)置的連接螺孔螺紋連接在一起，連接時，將整體結(jié)構(gòu)的停放模塊放置在制動模塊上，并將第二連接螺釘逐個替換用于連接停放模塊的第一連接螺釘。

本實用新型通過連接組件將停放缸體與缸座連接為整體結(jié)構(gòu)，構(gòu)成停放模塊，這樣，在裝配前，停放模塊可單獨進(jìn)行性能試驗，裝配時，能夠?qū)⑼７拍K整體與制動模塊連接，安裝操作簡單快捷，能夠大大提高裝配效率。

附圖說明

圖1是本實用新型在踏面制動器中的裝配示意圖。

圖2是本實用新型中停放模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中A-A剖視圖。

圖4是本實用新型中停放缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型中缸座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5中B-B剖視圖。

圖7是本實用新型中安全螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1為停放模塊，1a為停放缸體，1b為缸座，1c為壓塊，1d為翻邊結(jié)構(gòu)，1e為壓接槽，2為制動模塊，3a為安全螺母，3b為第一連接螺釘，4為第二連接螺釘，5為呼吸罩。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-7所示，一種踏面制動器停放模塊連接結(jié)構(gòu)，所述踏面制動器包括停放缸體1a和缸座1b，在所述停放缸體上設(shè)置有呼吸罩5，所述停放缸體1a和缸座1b通過連接件可拆卸式地連接在制動模塊2上，在裝配前，所述停放缸體1a和缸座1b通過連接組件可拆卸式地連接為一整體結(jié)構(gòu)，構(gòu)成停放模塊1，所述停放模塊1通過連接件連接在制動模塊2上。

所述連接組件包括安全螺母3a以及第一連接螺釘3b，在所述缸座1b底部四個端角處設(shè)置有用于容納安全螺母3a的安裝槽，所述第一連接螺釘3b通過與置于缸座1b底部安裝槽內(nèi)的安全螺母3a螺紋連接，將停放缸體1a與缸座1b連接在一起，具體的：所述第一連接螺釘3b由上往下依次穿過停放缸體1a連接部與缸座1b上的通孔后，與缸座1b底部對應(yīng)的安全螺母3a螺紋連接，連接后，所述第一連接螺釘3b的底部端面不超過對應(yīng)安全螺母3a的底部端面，當(dāng)所述安全螺母3a置于缸座1b底部的安裝槽內(nèi)后，所述安全螺母3a的底部端面與缸座1b的底部端面留有一定間距，其主要目的是在安裝停放模塊在制動模塊上時，更換的長螺釘需要進(jìn)入制動模塊的安裝面上的螺紋孔中，安裝面上的螺紋牙型的起始位置不定，用兩者的高度差來進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于順利安裝；所述安全螺母3a的形狀與缸座1b底部安裝槽的形狀相匹配，所述安全螺母3a的側(cè)面與缸座1b側(cè)面形狀相匹配，當(dāng)所述安全螺母3a與第一連接螺釘3b連接在一起后，所述安全螺母3a與缸座1b構(gòu)成完整的結(jié)構(gòu)。

在本實施例中，在所述停放缸體1a外周設(shè)置有四個壓塊1c，所述壓塊分布在缸座的四個端角處，所述壓塊1c將停放缸體1a壓緊在缸座1b上，所述壓塊1c通過連接組件與缸座1b可拆卸式地連接在一起。其中，所述停放缸體1a采用旋壓工藝制作，在所述停放缸體1a開口處成形有沿徑向延伸的翻邊結(jié)構(gòu)1d，在所述壓塊1c底部設(shè)置有與翻邊結(jié)構(gòu)1d對應(yīng)配合的壓接槽1e。

在停放模塊與制動模塊連接時，所述停放模塊1通過第二連接螺釘4與制動模塊2連接，所述第二連接螺釘較第一連接螺釘更長，所述第二連接螺釘4穿過停放模塊1與制動模塊2端面設(shè)置的連接螺孔螺紋連接在一起，連接時，將整體結(jié)構(gòu)的停放模塊1放置在制動模塊2上，并將第二連接螺釘4逐個替換用于連接停放模塊1的第一連接螺釘3b，即可完成停放模塊與制動模的裝配，拆卸時采用逆順序即可。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。