本發(fā)明屬于鐵路運輸領域，具體涉及一種用于軌道車輛（包括城市軌道車輛和動車組）的停放制動遠程隔離系統(tǒng)及控制方法。

背景技術：

軌道車輛，如：城市軌道車輛、動車組均設置停放制動裝置，用于在列車長時間停放時給列車施加不衰減的彈簧施加的制動以保持列車制動能力。停放制動裝置主要包括停放制動控制裝置和彈簧施加的停放制動夾鉗。在運行中發(fā)生停放制動裝置故障、維修或緊急調車等情況時，需要對彈簧施加的停放制動夾鉗進行手動隔離，為此需要在列車上設置停放制動裝置的隔離裝置。

目前動車組的停放制動裝置的隔離裝置均通過直接設置在控制管路上的截斷塞門進行氣動隔離。通過控制管路進行氣動隔離的截斷塞門一般均設置在車下裙板內或制動單元保護罩內。當需要進行隔離操作時，需下車打開車輛兩側的裙板并開啟保護罩，操作時間非常長并且如果列車停止在高站臺處將無法打開車下的裙板而無法實現隔離；如果需要在車內進行隔離操作，需要管路通過地板進入車內連接截斷塞門再返回車下，存在管路過長、增加管路控制容積、受安裝空間限制、增加泄露點等諸多缺點。

技術實現要素：

本發(fā)明針對背景技術存在的問題，提供一種停放制動遠程隔離系統(tǒng)，不需要打開車下裙板進行隔離停放制動的操作，也不需要控制管路穿過地板進入車內再返回車外，通過電氣控制開關對設置在停放控制管路上的雙穩(wěn)態(tài)電磁閥實現遠程控制以實現可靠的遠程隔離功能。

為實現上述目的，本發(fā)明提供一種停放制動遠程隔離系統(tǒng)，包括停放制動控制模塊，停放制動模塊包括減壓閥、第一雙穩(wěn)態(tài)電磁閥、雙向閥、節(jié)流閥、壓力傳感器、測試接口、帶電觸點的截斷塞門，減壓閥與總風管連接，雙向閥的另一端與制動缸連接，其特征在于：帶電觸點的截斷塞門連接一遠程隔離模塊，遠程隔離模塊包括第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥、第一壓力開關、氣動控制閥、第二壓力開關，其中第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥與總風管連接，第二壓力開關與停放制動缸連接。

一種停放制動遠程隔離系統(tǒng)的控制方法包括遠程進行隔離單車停放制動和遠程進行恢復單車停放制動，其遠程進行隔離單車停放制動包括下列步驟：

步驟一：操作電氣柜內的遠程隔離按鈕，控制遠程隔離模塊內的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥產生操作，使得總風管內的壓力進入氣動控制閥的控制壓力連接口；

步驟二：第一壓力開關持續(xù)檢測氣動控制閥的控制壓力；當壓力升高到指定值的時候，進行下一步，否則持續(xù)檢測；

步驟三：第一壓力開關斷開，并向車上的電子控制單元傳送氣動隔離信號；

步驟四：氣動控制閥的控制壓力操作氣動控制閥使得停放制動缸的壓力空氣排空，完成停放制動的遠程隔離操作；

遠程進行恢復單車停放制動時的工作步驟為：

步驟一：操作電氣柜內的遠程緩解按鈕，控制遠程隔離模塊內的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥產生操作，使得氣動控制閥的控制壓力被排放；

步驟二：壓力開關B2持續(xù)檢測氣動控制閥的控制壓力；當壓力降低到指定值的時候，進行下一步，否則持續(xù)檢測；

步驟三：第一壓力開關閉合，并向車上的電子控制單元傳送停放制動非隔離信號；

步驟四：氣動控制閥的控制壓力排放后，氣動控制閥復位后恢復停放制動缸管路連通，完成停放制動的遠程隔離解除操作。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

（1）不需要打開車下裙板進行隔離停放制動的操作，也不需要將管路穿過地板進入車內連接截斷塞門再返回車外，通過設置在車內的電氣控制開關，即可實現對設置在車下停放控制管路上的雙穩(wěn)態(tài)電磁閥實現遠程控制，以實現可靠的遠程隔離功能。雙穩(wěn)態(tài)電磁閥可以實現穩(wěn)定可靠的停放隔離或取消隔離，即使電氣連接失效的情況下依然可保持停放隔離或取消隔離狀態(tài)。

（2）可在車內對停放制動進行遠程隔離操作以及恢復隔離操作，并給車輛提供持續(xù)監(jiān)控遠程隔離或遠程恢復隔離狀態(tài)監(jiān)控，以及對遠程隔離操作及部件進行故障診斷的信號。

（3）實現對停放制動的遠程隔離簡化了隔離操作步驟，節(jié)省了操作時間，提高了動車組運用的可用性。同時避免了在高站臺等條件下無法實現停放制動隔離的問題，降低停放制動管路設計難度以及管路泄露風險。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本發(fā)明具體實施方式包括停放制動控制模塊和遠程隔離模塊，停放制動模塊包括減壓閥A1、第一雙穩(wěn)態(tài)電磁閥A2、雙向閥A3、節(jié)流閥A4、壓力傳感器A5、測試接口A6、帶電觸點的截斷塞門A7；減壓閥與總風管連接，雙向閥的另一端與制動缸管連接；遠程隔離模塊包括第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1、第一壓力開關B2、氣動控制閥B3、第二壓力開關B4，其中第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1與總風管連接，第二壓力開關B4與停放制動缸管連接；帶電觸點的截斷塞門與遠程隔離模塊連接。

設置在電氣柜內的控制按鈕控制遠程隔離模塊中的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1，實現施加隔離或取消隔離操作。車上的電子控制單元接收第一壓力開關B2、第二壓力開關B4傳送的開/關信號，分別用于診斷停放制動遠程隔離狀態(tài)和停放制動缸施加/緩解的狀態(tài)，還可用于診斷氣動控制閥的故障狀態(tài)。

一種停放制動遠程隔離系統(tǒng)的控制方法包括遠程進行隔離單車停放制動和遠程進行恢復單車停放制動，其遠程進行隔離單車停放制動包括下列步驟：

步驟一：操作電氣柜內的遠程隔離按鈕，控制遠程隔離模塊內的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1產生操作，使得總風管內的壓力進入氣動控制閥B3的控制壓力連接口；

步驟二：第一壓力開關B2持續(xù)檢測氣動控制閥的控制壓力；當壓力升高到指定值的時候，進行下一步，否則持續(xù)檢測；

步驟三：第一壓力開關B2斷開，并向車上的電子控制單元傳送氣動隔離信號；

步驟四：氣動控制閥B3的控制壓力操作氣動控制閥使得停放制動缸的壓力空氣排空，完成停放制動的遠程隔離操作；

遠程進行恢復單車停放制動時的工作步驟為：

步驟一：操作電氣柜內的遠程緩解按鈕，控制遠程隔離模塊內的第二雙穩(wěn)態(tài)電磁閥B1產生操作，使得氣動控制閥B3的控制壓力被排放；

步驟二：第一壓力開關B2持續(xù)檢測氣動控制閥的控制壓力；當壓力降低到指定值的時候，進行下一步，否則持續(xù)檢測；

步驟三：第一壓力開關B2閉合，并向車上的電子控制單元傳送停放制動非隔離信號；

步驟四：氣動控制閥B3的控制壓力排放后，氣動控制閥復位后恢復停放制動缸管路連通，完成停放制動的遠程隔離解除操作。

在上述操作步驟中，第二壓力開關B4持續(xù)檢測停放制動缸壓力狀態(tài)，并傳送給車上的電子控制單元，用于停放制動缸施加/緩解的狀態(tài)及氣動控制閥工作狀態(tài)診斷。