本實用新型涉及自動剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鋼帶放料架的自動剎車裝置。

背景技術(shù)：

原來放料架要靠人工剎車，這樣既浪費人力，剎車效果差，又不能及時的停止放料架，使用不方便，為此，我們推出一種鋼帶放料架的自動剎車裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種鋼帶放料架的自動剎車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種鋼帶放料架的自動剎車裝置，包括放料架安裝箱，所述放料架安裝箱的前部下側(cè)安裝有開關(guān)，所述放料架安裝箱的前部左側(cè)安裝有壓力表，所述放料架安裝箱的前部右側(cè)通過螺釘安裝有氣缸安裝板，所述氣缸安裝板的前部設(shè)有氣缸，所述氣缸的輸出端設(shè)有氣缸桿，所述氣缸桿末端設(shè)有剎車片，所述放料架安裝箱的內(nèi)部設(shè)有放料轉(zhuǎn)軸安裝槽，所述放料架安裝箱的右側(cè)設(shè)有與放料轉(zhuǎn)軸安裝槽貫通的氣缸桿滑動槽，所述氣缸桿位于氣缸桿滑動槽的內(nèi)部，所述放料轉(zhuǎn)軸安裝槽的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有軸承，所述軸承的內(nèi)部設(shè)有放料轉(zhuǎn)軸，所述放料轉(zhuǎn)軸的右端突出放料轉(zhuǎn)軸安裝槽，所述壓力表的左側(cè)設(shè)有進氣管，所述壓力表的右側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管的另一端連接于氣缸的進氣口，所述導(dǎo)氣管的中部設(shè)有電磁閥，所述電磁閥電性連接于開關(guān)。

優(yōu)選的，所述軸承為對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述放料轉(zhuǎn)軸的右端設(shè)有第一擋板，所述放料轉(zhuǎn)軸的右側(cè)表面位于放料架安裝箱的右側(cè)設(shè)有第二擋板。

優(yōu)選的，所述放料架安裝箱的下端設(shè)有支架。

優(yōu)選的，所述剎車片的形狀為半圓形，且剎車片的半圓弧度與放料轉(zhuǎn)軸的表面貼合。

優(yōu)選的，所述氣缸與氣缸安裝板的連接關(guān)系為焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用通過進氣管為設(shè)備提供氣壓，通過開關(guān)控制電磁閥打開，經(jīng)由進氣管的氣體可通過導(dǎo)氣管進入氣缸，使得氣缸推動氣缸桿伸出，最后通過剎車片在與放料轉(zhuǎn)軸接觸后，使得放料轉(zhuǎn)軸自動停止，工作效率高，剎車及時。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型放料轉(zhuǎn)軸安裝槽內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型右視部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支架、2放料架安裝箱、3進氣管、4壓力表、5導(dǎo)氣管、6電磁閥、7氣缸安裝板、8第二擋板、9放料轉(zhuǎn)軸、10第一擋板、11螺釘、12氣缸、13開關(guān)、14放料轉(zhuǎn)軸安裝槽、15軸承、16氣缸桿、17氣缸桿滑動槽、18剎車片。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種鋼帶放料架的自動剎車裝置，包括放料架安裝箱2，所述放料架安裝箱2的前部下側(cè)安裝有開關(guān)13，所述放料架安裝箱2的前部左側(cè)安裝有壓力表4，所述放料架安裝箱2的前部右側(cè)通過螺釘11安裝有氣缸安裝板7，所述氣缸安裝板7的前部設(shè)有氣缸12，所述氣缸12的輸出端設(shè)有氣缸桿16，所述氣缸桿16末端設(shè)有剎車片18，所述放料架安裝箱2的內(nèi)部設(shè)有放料轉(zhuǎn)軸安裝槽14，所述放料架安裝箱2的右側(cè)設(shè)有與放料轉(zhuǎn)軸安裝槽14貫通的氣缸桿滑動槽17，所述氣缸桿16位于氣缸桿滑動槽17的內(nèi)部，所述放料轉(zhuǎn)軸安裝槽14的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有軸承15，所述軸承15的內(nèi)部設(shè)有放料轉(zhuǎn)軸9，所述放料轉(zhuǎn)軸9的右端突出放料轉(zhuǎn)軸安裝槽14，所述壓力表4的左側(cè)設(shè)有進氣管3，所述壓力表4的右側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣管5，所述導(dǎo)氣管5的另一端連接于氣缸12的進氣口，所述導(dǎo)氣管5的中部設(shè)有電磁閥6，所述電磁閥6電性連接于開關(guān)13。

進一步的，所述軸承15為對稱設(shè)置，通過軸承15的對稱設(shè)置，使得軸承15對放料轉(zhuǎn)軸9起到很好的支撐作用，便于放料轉(zhuǎn)軸9的轉(zhuǎn)動。

進一步的，所述放料轉(zhuǎn)軸9的右端設(shè)有第一擋板10，所述放料轉(zhuǎn)軸9的右側(cè)表面位于放料架安裝箱2的右側(cè)設(shè)有第二擋板8，通過第一擋板10和第二擋板8的設(shè)置，使得鋼帶盤可以穩(wěn)定的放置于第一擋板10和第二擋板8之間，不至于脫落。

進一步的，所述放料架安裝箱2的下端設(shè)有支架1，通過支架1的設(shè)置，使得放料架安裝箱2遠離地面一定距離，使得放料架安裝箱2的高度設(shè)置便于對鋼帶的操作使用。

進一步的，所述剎車片18的形狀為半圓形，且剎車片18的半圓弧度與放料轉(zhuǎn)軸9的表面貼合，通過剎車片18的形狀為半圓形，且剎車片18的半圓弧度與放料轉(zhuǎn)軸9的表面貼合的設(shè)置，使得剎車片18在與放料轉(zhuǎn)軸9接觸后，對放料轉(zhuǎn)軸9具有很好的剎車作用。

進一步的，所述氣缸12與氣缸安裝板7的連接關(guān)系為焊接，通過氣缸12與氣缸安裝板7的連接關(guān)系為焊接的設(shè)置，增強了氣缸12與氣缸安裝板7的連接的強度。

具體的，使用時，將鋼帶盤放置于放置于第一擋板10和第二擋板8之間，通過對放料轉(zhuǎn)軸9的轉(zhuǎn)動，使得鋼帶一圈一圈的脫離鋼帶盤，以便對鋼帶進行使用，通過進氣管3為設(shè)備提供氣壓，通過開關(guān)13控制電磁閥6打開，經(jīng)由進氣管3的氣體可通過導(dǎo)氣管5進入氣缸12，使得氣缸12推動氣缸桿16伸出，最后通過剎車片18在與放料轉(zhuǎn)軸9接觸后，使得放料轉(zhuǎn)軸9自動停止。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。