本實(shí)用新型涉及固定建筑物領(lǐng)域，具體涉及一種鋼帶上料裝置。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的日益提高，人們對于住宅和辦公用建筑的需求越來越大?，F(xiàn)有的建筑物多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但是傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建造過程較為復(fù)雜，浪費(fèi)大量的人力物力；同時(shí)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物拆除時(shí)，需要進(jìn)行破壞性拆除，拆卸后的建筑材料無法進(jìn)行回收再利用，造成的資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。基于此，鋼結(jié)構(gòu)整體裝配式樓體應(yīng)運(yùn)而生，其能夠簡單快速地完成樓體搭建。輕鋼龍骨為鋼結(jié)構(gòu)整體裝配式樓體的重要組成部件。輕鋼龍骨生產(chǎn)線原材料存放區(qū)鋼帶在轉(zhuǎn)運(yùn)及投料過程中，無固定存放裝置，存在轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下，鋼卷放置時(shí)易滾動存在安全隱患等問題?，F(xiàn)有的輕鋼開卷車間層高較低，在鋼帶上料過程中，無法使用叉車或吊車進(jìn)行吊裝，需要手工用液壓裝置上料，上料效率較低，且人工操作過程中存在較多安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種提高鋼帶轉(zhuǎn)運(yùn)效率，減少轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，提高機(jī)械化作業(yè)程度，減少人工工時(shí)，降低作業(yè)安全隱患的鋼帶上料裝置。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型所述的一種鋼帶上料裝置，包括底座，底座的四周固定有支撐柱，支撐柱之間的上端設(shè)有上支撐面，支撐柱之間設(shè)有相互連接的支撐橫梁和支撐縱梁，支撐橫梁和支撐縱梁之間相互組成矩形結(jié)構(gòu)，同側(cè)支撐柱的頂端之間均設(shè)有承接面固定柱，承接面固定柱之間固定有上承接面，上承接面為圓弧結(jié)構(gòu)，上承接面和上支撐面之間設(shè)有承接面支撐柱，支撐柱包括支撐部和連接固定部，連接固定部為直角折彎結(jié)構(gòu)，承接面固定柱固定于連接固定部上，底座的底面兩端和支撐柱之間固定有進(jìn)叉座，進(jìn)叉座為內(nèi)部空心的長方體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，上支撐面和底座之間的距離為0.5-0.7m。

進(jìn)一步的，上承接面上設(shè)有防滑條，防滑條的結(jié)構(gòu)和上承接面相匹配。

進(jìn)一步的，支撐橫梁和支撐縱梁位于底座和上支撐面的中間。

進(jìn)一步的，支撐橫梁、支撐縱梁與底座和上支撐面之間均設(shè)有數(shù)根加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，支撐柱的底部均設(shè)有萬向輪。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：鋼帶卷放置于上承接面上，同時(shí)鋼帶管通過固定繩索固定于連接固定部上，叉車通過進(jìn)叉座可將整體挑起，方便叉車進(jìn)行挑裝工作，有效提高鋼帶轉(zhuǎn)運(yùn)效率，減少轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，提高機(jī)械化作業(yè)程度，減少人工工時(shí)，降低作業(yè)安全隱患；根據(jù)上料過程中存在的問題，可由叉車代替人工上料，同時(shí)上支撐面和底座之間的距離為0.5-0.7m，解決叉車上料過程中因車間層高不夠叉車提升高度無法完成上料的問題；上承接面為圓弧結(jié)構(gòu)，匹配鋼帶卷的結(jié)構(gòu)，以確保鋼帶卷放置時(shí)不晃動；連接固定部為直角折彎結(jié)構(gòu)，方便固定繩索的固定；支撐柱的底部均設(shè)有萬向輪，方便整體在底面時(shí)的移動；上承接面上設(shè)有防滑條，增加鋼帶卷和上承接面之間的摩擦力，放置鋼帶卷滑落；上承接面和上支撐面之間設(shè)有承接面支撐柱，有效提高上承接面的強(qiáng)度；支撐橫梁和支撐縱梁位于底座和上支撐面的中間，支撐橫梁、支撐縱梁與底座和上支撐面之間均設(shè)有數(shù)根加強(qiáng)筋，有效提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

圖中標(biāo)號：1-底座、2-支撐柱、3-支撐橫梁、4-支撐縱梁、5-上支撐面、6-上承接面、7-防滑條、8-進(jìn)叉座、9-承接面支撐柱、10-加強(qiáng)筋、11-支撐部、12-連接固定部、13-萬向輪、14-承接面固定柱。

具體實(shí)施方式

為了加深本實(shí)用新型的理解，下面我們將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1-圖2示出了本實(shí)用新型一種鋼帶上料裝置的實(shí)施方式，包括底座1，底座1的四周固定有支撐柱2，支撐柱2之間的上端設(shè)有上支撐面5，支撐柱2之間設(shè)有相互連接的支撐橫梁3和支撐縱梁4，支撐橫梁3和支撐縱梁4之間相互組成矩形結(jié)構(gòu)，同側(cè)支撐柱2的頂端之間均設(shè)有承接面固定柱14，承接面固定柱14之間固定有上承接面6，上承接面6為圓弧結(jié)構(gòu)，上承接面6和上支撐面5之間設(shè)有承接面支撐柱9，支撐柱2包括支撐部11和連接固定部12，連接固定部12為直角折彎結(jié)構(gòu)，承接面固定柱14固定于連接固定部12上，底座1的底面兩端和支撐柱2之間固定有進(jìn)叉座8，進(jìn)叉座8為內(nèi)部空心的長方體結(jié)構(gòu)，上支撐面5和底座1之間的距離為0.5-0.7m，上承接面6上設(shè)有防滑條7，防滑條7的結(jié)構(gòu)和上承接面6相匹配，支撐橫梁3和支撐縱梁4位于底座1和上支撐面5的中間，支撐橫梁3、支撐縱梁4與底座1和上支撐面5之間均設(shè)有數(shù)根加強(qiáng)筋10，支撐柱2的底部均設(shè)有萬向輪13。

本實(shí)用新型中鋼帶卷放置于上承接面6上，同時(shí)鋼帶管通過固定繩索固定于連接固定部12上，叉車通過進(jìn)叉座8可將整體挑起，方便叉車進(jìn)行挑裝工作，有效提高鋼帶轉(zhuǎn)運(yùn)效率，減少轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，提高機(jī)械化作業(yè)程度，減少人工工時(shí)，降低作業(yè)安全隱患；根據(jù)上料過程中存在的問題，可由叉車代替人工上料，同時(shí)上支撐面5和底座1之間的距離為0.5-0.7m，解決叉車上料過程中因車間層高不夠叉車提升高度無法完成上料的問題；上承接面6為圓弧結(jié)構(gòu)，匹配鋼帶卷的結(jié)構(gòu)，以確保鋼帶卷放置時(shí)不晃動；連接固定部12為直角折彎結(jié)構(gòu)，方便固定繩索的固定；支撐柱2的底部均設(shè)有萬向輪13，方便整體在底面時(shí)的移動；上承接面6上設(shè)有防滑條7，增加鋼帶卷和上承接面6之間的摩擦力，放置鋼帶卷滑落；上承接面6和上支撐面5之間設(shè)有承接面支撐柱9，有效提高上承接面6的強(qiáng)度；支撐橫梁3和支撐縱梁4位于底座1和上支撐面5的中間，支撐橫梁3、支撐縱梁4與底座1和上支撐面5之間均設(shè)有數(shù)根加強(qiáng)筋10，有效提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

上述具體實(shí)施方式，僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思和結(jié)構(gòu)特征，目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)人士能夠據(jù)以實(shí)施，但以上內(nèi)容并不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的任何等效變化或修飾，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。