本發(fā)明涉及服裝設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種換擋方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)AT，P/R/N/D/M(或者S)每個檔位都停留。需要的操作角度比較大，占用中控臺的體積較大，使原本局促的中控臺，無法布置更多的功能。目前正逐步被線控?fù)Q擋所取代。
電子換擋器有操作桿式/旋鈕式/按鈕式等多種，本發(fā)明針對的是以某旋轉(zhuǎn)中心為轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)操作的電子換檔器(繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的桿式換檔器也在討論范圍內(nèi))。
現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式電子換檔器操作類型有兩種：①無終點式，可以360度旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一個一檔換一下檔位，整車熄火后重啟從P檔啟動，這種方式容易使用戶產(chǎn)生誤解，不知道具體檔位在何處；②有終點式，汽車變速箱有幾檔，就有幾個?？繖n位，轉(zhuǎn)到終點時不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。汽車熄火后需要電機將已旋轉(zhuǎn)的旋鈕轉(zhuǎn)回P檔。這種方式需要回位電機，開發(fā)及物料成本較高，并且電機產(chǎn)生的噪音，容易招致用戶抱怨。
因此，如何提供一種換擋方法，以降低成本，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種換擋方法，以降低成本。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種換擋方法，當(dāng)檔位包括空檔N檔、駐車檔P檔、倒車檔R檔、行進檔D檔時，當(dāng)按下駐車檔按鈕時，汽車切換到所述駐車檔P檔；當(dāng)需要換擋時，將換擋旋鈕從當(dāng)前檔位的位置朝向需要換擋位置旋轉(zhuǎn)，每旋轉(zhuǎn)一次后所述換擋旋鈕自動回位，每旋轉(zhuǎn)一次切換一個檔位。
優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括能源回收檔B檔。
優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括手動檔M檔。
優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括能源回收檔B檔和手動檔M檔。
優(yōu)選的，需要汽車處于駐車檔P檔時：汽車在啟動及熄火后處于P檔，或者，任意檔位踩剎車，拉手剎或電子手剎，按下駐車檔按鈕后，汽車切換到P檔。
優(yōu)選的，所述倒車檔R檔、所述空檔N檔和所述行進檔D檔順時針依次設(shè)置，所述換擋旋鈕套設(shè)在所述駐車檔按鈕上，需要汽車處于倒車檔R檔時：P檔時踩剎車左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔，N檔時踩剎車左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔，D檔時踩剎車左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕兩次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔。
優(yōu)選的，所述倒車檔R檔、所述空檔N檔和所述行進檔D檔順時針依次設(shè)置，所述換擋旋鈕套設(shè)在所述駐車檔按鈕上，需要汽車處于空檔N檔時：P檔時踩剎車左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次然后右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔，R檔時踩剎車，右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔，D檔時踩剎，左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔。
優(yōu)選的，所述倒車檔R檔、所述空檔N檔和所述行進檔D檔順時針依次設(shè)置，所述換擋旋鈕套設(shè)在所述駐車檔按鈕上，需要汽車處于行進檔D檔時：P檔時踩剎車右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔，R檔時踩剎車右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕兩次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔，N檔時，右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔。
優(yōu)選的，需要汽車處于能源回收檔B檔時：通過增加按鈕開關(guān)，或者，通過所述換擋旋鈕的下壓或者上拉運動實現(xiàn)。
優(yōu)選的，需要汽車處于手動檔M檔時：通過增加按鈕開關(guān)，或者，通過所述換擋旋鈕的下壓或者上拉運動實現(xiàn)。
本發(fā)明中的換擋方法使用按鈕+旋鈕的形式，使汽車在PRND各檔位之間的切換，P檔通過駐車檔按鈕這種按鈕形式實現(xiàn)，RND信號由換擋旋鈕旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，各檔位通過電信號傳送給變速箱，換擋器和變速箱之間無機械連接。主要停留檔位只有一個，P檔采用按鈕開關(guān)實現(xiàn)。非360度旋轉(zhuǎn)，讓駕駛員能輕松找到現(xiàn)有檔位，并且不需要電機將旋鈕轉(zhuǎn)回P檔，大大減少開發(fā)及物料成本，駕駛員使用更為方便順手?？墒褂糜谛履茉雌嚰笆褂秒娮訐Q擋器的汽柴油或混合動力汽車。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實施例提供的換檔方法的流程示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參考圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的換檔方法的流程示意圖。在圖1中，左旋轉(zhuǎn)也可稱為逆時針旋轉(zhuǎn)，右旋轉(zhuǎn)也可以稱為順時針旋轉(zhuǎn)，倒車檔R檔、空檔N檔和行進檔D檔順時針依次設(shè)置，也可以對稱布置，即行進檔D檔、空檔N檔和倒車檔R檔順時針依次設(shè)置。
本發(fā)明實施例提供的換擋方法，當(dāng)檔位包括空檔N檔、駐車檔P檔、倒車檔R檔、行進檔D檔時，當(dāng)按下駐車檔按鈕時，汽車切換到駐車檔P檔；當(dāng)需要換擋時，將換擋旋鈕從當(dāng)前檔位的位置朝向需要換擋位置旋轉(zhuǎn)，每旋轉(zhuǎn)一次后換擋旋鈕自動回位，每旋轉(zhuǎn)一次切換一個檔位。
本發(fā)明中的換擋方法使用按鈕+旋鈕的形式，使汽車在PRND各檔位之間的切換，P檔通過駐車檔按鈕這種按鈕形式實現(xiàn)，RND信號由換擋旋鈕旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，各檔位通過電信號傳送給變速箱，換擋器和變速箱之間無機械連接。主要停留檔位只有一個，P檔采用按鈕開關(guān)實現(xiàn)。非360度旋轉(zhuǎn)，讓駕駛員能輕松找到現(xiàn)有檔位，并且不需要電機將旋鈕轉(zhuǎn)回P檔，大大減少開發(fā)及物料成本，駕駛員使用更為方便順手?？墒褂糜谛履茉雌嚰笆褂秒娮訐Q擋器的汽柴油或混合動力汽車。
其中，倒車檔R檔、空檔N檔和行進檔D檔順時針依次設(shè)置，換擋旋鈕套設(shè)在駐車檔按鈕上，
需要汽車處于駐車檔P檔時：汽車在啟動及熄火后處于P檔，或者，任意檔位踩剎車，拉手剎或電子手剎，按下駐車檔按鈕后，汽車切換到P檔。
需要汽車處于倒車檔R檔時：P檔時踩剎車左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔，N檔時踩剎車左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔，D檔時踩剎車左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕兩次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔。
需要汽車處于空檔N檔時：P檔時踩剎車左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次然后右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔，由于換擋旋鈕套設(shè)在駐車檔按鈕上，那么可以認(rèn)為P檔和N檔處于同一直線上，兩者之間沒有旋轉(zhuǎn)角度，所以通過左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次然后右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次來實現(xiàn)檔位的切換，
R檔時踩剎車，右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔，D檔時踩剎，左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔。
需要汽車處于行進檔D檔時：P檔時踩剎車右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔，R檔時踩剎車右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕兩次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔，N檔時，右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔。
當(dāng)汽車還包括能源回收檔B檔和/或手動檔M檔時，
需要汽車處于能源回收檔B檔時：通過增加按鈕開關(guān)，或者，通過換擋旋鈕的下壓或者上拉運動實現(xiàn)。即按下相應(yīng)的按鈕開關(guān)實現(xiàn)切換到能源回收檔B檔，或者換擋旋鈕的下壓實現(xiàn)切換到能源回收檔B檔，或者換擋旋鈕的上拉實現(xiàn)切換到能源回收檔B檔
同理，需要汽車處于手動檔M檔時：通過增加按鈕開關(guān)，或者，通過換擋旋鈕的下壓或者上拉運動實現(xiàn)。
以上要求踩剎車的過程，如果駕駛員在實際操作中不踩剎車直接操作，換檔器模塊不向汽車輸出指令，儀表板顯示“請踩剎車再換檔”。
當(dāng)然，
1、駐車檔按鈕還可采用觸摸的方式替代；
2、換擋旋鈕這個換檔開關(guān)可與方向盤換檔撥片配合，增加M檔(或S檔)；
3、M檔(或S檔)，B檔(能源回收檔)可另增加按鈕開關(guān)或者將旋鈕在垂直于旋轉(zhuǎn)方向的運動實現(xiàn)(下壓或者上拉)；
4、R檔和D檔的位置可以任意布置；
5、換擋旋鈕可安裝于車內(nèi)任意平面(不限于水平方向)；
6、N檔在某些新能源車上可省去；
7、將桿式換檔器看成以轉(zhuǎn)軸為中心的旋轉(zhuǎn)體，亦可實現(xiàn)此換檔邏輯。
對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。