本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱及汽車。

背景技術(shù)：

對(duì)于汽車變速箱來(lái)說(shuō)，變速器中的擋位個(gè)數(shù)越多，擋位之間的劃分越細(xì)，汽車動(dòng)力輸出的平順性就越好，那么，汽車對(duì)行駛條件的適應(yīng)性就越強(qiáng)，同時(shí)汽車的油耗越低，排放性能越好。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，為了適應(yīng)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、改善汽車的燃油表現(xiàn)，同時(shí)擁有更好的動(dòng)力輸出平順性，為駕駛者提供更佳的駕駛體驗(yàn)，各大廠商均在開(kāi)發(fā)擁有更多擋位個(gè)數(shù)的變速箱。但是擋位個(gè)數(shù)越多，變速箱的結(jié)構(gòu)也越復(fù)雜，設(shè)計(jì)和制造難度越高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的問(wèn)題是現(xiàn)有變速箱擋位個(gè)數(shù)的增加困難。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種變速箱，包括平行軸式變速器，以及與所述平行軸式變速器的輸出端連接的至少一個(gè)行星齒輪變速器，動(dòng)力在所述變速箱內(nèi)依次經(jīng)過(guò)所述平行軸式變速器、所述至少一個(gè)行星齒輪變速器后輸出；所述行星齒輪變速器包括：太陽(yáng)輪；齒圈，同軸套設(shè)于所述太陽(yáng)輪外；多個(gè)行星輪，位于所述太陽(yáng)輪和齒圈之間、且分別與所述太陽(yáng)輪和所述齒圈嚙合；以及，行星架，連接所述多個(gè)行星輪；所述太陽(yáng)輪、齒圈、行星架三者中，一個(gè)作為輸入端與所述平行軸式變速器的輸出端連接，一個(gè)作為所述行星齒輪變速器的輸出端，另一個(gè)作為轉(zhuǎn)換端，所述轉(zhuǎn)換端可被固定或自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述行星齒輪變速器具有至少兩種可供選擇的不同的傳動(dòng)比，所述行星齒輪變速器通過(guò)切換不同的輸入端、輸出端，以獲得不同的傳動(dòng)比；和/或，所述行星齒輪變速器中，從輸入端到輸出端具有不同的動(dòng)力傳遞路線，以獲得不同的傳動(dòng)比。

可選的，所述太陽(yáng)輪、所述行星架中，其中一個(gè)作為所述行星齒輪變速 器的輸入端與所述平行軸式變速器的輸出端同軸連接，另一個(gè)作為所述行星齒輪變速器的輸出端，所述齒圈作為所述轉(zhuǎn)換端，具有可供切換的固定狀態(tài)和自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)；沿所述太陽(yáng)輪的軸向方向，所述行星輪具有至少兩個(gè)同軸連接的齒輪，每個(gè)所述齒輪對(duì)應(yīng)一個(gè)所述齒圈，且與對(duì)應(yīng)的所述齒圈嚙合，所述行星輪通過(guò)其中一個(gè)所述齒輪與所述太陽(yáng)輪嚙合；當(dāng)其中一個(gè)所述齒圈固定時(shí)，其余的所述齒圈處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

可選的，所述行星齒輪變速器還包括制動(dòng)器，與所述齒圈一一對(duì)應(yīng)，用于制動(dòng)對(duì)應(yīng)的所述齒圈。

可選的，所述制動(dòng)器同軸套設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述齒圈外或沿軸向設(shè)于對(duì)應(yīng)的所述齒圈一側(cè)。

可選的，所述行星齒輪變速器還包括離合器，所述行星齒輪變速器的輸入端和輸出端之間通過(guò)所述離合器連接；所述離合器分離時(shí)，至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)換端被固定；所述離合器閉合時(shí)，所有的所述轉(zhuǎn)換端均處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

可選的，所述行星齒輪變速器具有至少兩個(gè)，且沿動(dòng)力輸出方向依次串聯(lián)。

可選的，所述平行軸式變速器為雙離合自動(dòng)變速器。

本發(fā)明還提供一種汽車，其包括上述任一項(xiàng)所述的變速箱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

變速箱包括相互串聯(lián)的平行軸式變速器、行星齒輪變速器，并且行星齒輪變速器具有多種不同的傳動(dòng)比，當(dāng)平行軸式變速器以一個(gè)確定的擋位輸出時(shí)，通過(guò)行星齒輪變速器切換不同的傳動(dòng)比，則可以獲得不同的輸出速度。也就是說(shuō)，通過(guò)切換行星齒輪變速器的傳動(dòng)比，可以在平行軸式變速器的一個(gè)擋位的基礎(chǔ)上又分離出多個(gè)不同的擋位，從而在不改變現(xiàn)有平行軸式變速器的齒系布置結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)擋位數(shù)的增加。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例二的變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖5是實(shí)施例二的變形例的變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例三的變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如背景技術(shù)中提到的，擋位個(gè)數(shù)越多，變速箱的結(jié)構(gòu)也越復(fù)雜，設(shè)計(jì)和制造難度越高。特別對(duì)于雙離合變速器來(lái)說(shuō)，擋位的增加更加困難。

因?yàn)殡p離合自動(dòng)變速器是一種機(jī)械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液力系統(tǒng)共同作用的復(fù)雜系統(tǒng)，其具有兩根可供切換的輸入軸，在換擋過(guò)程中，動(dòng)力從一根輸入軸切換到另外一根輸入軸上，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的不間斷傳遞。正是因?yàn)殡p離合自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也更加難以設(shè)計(jì)出性能優(yōu)越的多擋位變速器。因?yàn)樵黾訐跷坏膫€(gè)數(shù)，一般就意味著需要增加嚙合齒輪的對(duì)數(shù)、撥叉的個(gè)數(shù)、液壓油路的復(fù)雜度，還需要增加輸入軸的長(zhǎng)度，這些因素對(duì)變速器的結(jié)構(gòu)和工藝都構(gòu)成極大地挑戰(zhàn)。

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種新的變速箱結(jié)構(gòu)，其通過(guò)在現(xiàn)有變速器的基礎(chǔ)上增加行星齒輪系，實(shí)現(xiàn)變速器擋位數(shù)增加的目的。本實(shí)施例的變速箱為自動(dòng)變速箱，其可以是單離合自動(dòng)變速箱，也可以是雙離合自動(dòng)變速箱。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例一

本發(fā)明實(shí)施例提供一種變速箱，參照?qǐng)D1，包括平行軸式變速器100，以及與平行軸式變速器100的輸出端連接的行星齒輪變速器200，動(dòng)力在變速箱內(nèi)依次經(jīng)過(guò)平行軸式變速器100、行星齒輪變速器200后輸出。其中，行星齒輪變速器200具有至少兩種可供選擇的不同的傳動(dòng)比。其中的“平行軸式變速器”，指的是具有輸入軸、與輸出軸，以及套設(shè)在輸入軸、輸出軸上的齒輪組的變速器，動(dòng)力通過(guò)輸入軸以及齒輪組傳遞至輸出軸。

當(dāng)平行軸式變速器100以一個(gè)確定的擋位輸出時(shí)，通過(guò)行星齒輪變速器200切換不同的傳動(dòng)比，則可以獲得不同的輸出速度。也就是說(shuō)，通過(guò)切換行星齒輪變速器200的傳動(dòng)比，可以在平行軸式變速器100的一個(gè)擋位的基礎(chǔ)上又分離出多個(gè)不同的擋位，從而實(shí)現(xiàn)擋位數(shù)的增加。

其中，平行軸式變速器100可以為單離合自動(dòng)變速器，也可以為雙離合自動(dòng)變速器。本實(shí)施例中的平行軸式變速器100為雙離合自動(dòng)變速器。

具體地，參照?qǐng)D1，平行軸式變速器100具有相互平行的兩根輸入軸110和兩根中間軸120，輸入軸110和中間軸120之間通過(guò)變速齒輪組傳動(dòng)連接。輸入軸110與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端(圖中未示出)之間通過(guò)與離合器總成300連接。中間軸120有兩根，同時(shí)與輸出齒輪130傳動(dòng)連接，輸出齒輪130作為平行軸式變速器100的輸出端與行星齒輪變速器200的輸入端連接。

繼續(xù)參照?qǐng)D1并結(jié)合圖2所示，行星齒輪變速器200包括：

太陽(yáng)輪210；

齒圈220，同軸套設(shè)于太陽(yáng)輪210外；

多個(gè)行星輪230，位于太陽(yáng)輪210和齒圈220之間、且分別與太陽(yáng)輪210和齒圈220嚙合；以及，

行星架240，連接多個(gè)行星輪230；

太陽(yáng)輪210、齒圈220、行星架240三者中，一個(gè)作為輸入端、用于與平行軸式變速器100的輸出端連接，一個(gè)作為行星齒輪變速器200的輸出端，一個(gè)作為轉(zhuǎn)換端、具有可供切換的固定狀態(tài)(不能轉(zhuǎn)動(dòng))和自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。其中，太陽(yáng)輪210、齒圈220、行星架240三者中，可以選擇任意兩個(gè)，并將兩個(gè)中的一個(gè)作為輸入端、另一個(gè)作為輸出端，剩下的一個(gè)作為轉(zhuǎn)換端，轉(zhuǎn)換端可被固定或自由轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以具有可供切換的固定狀態(tài)(不能轉(zhuǎn)動(dòng))和自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，即可以在固定狀態(tài)和自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)之間切換。當(dāng)輸入端、輸出端確定且轉(zhuǎn)換端被固定時(shí)，行星齒輪變速器200的傳動(dòng)比則被固定。

對(duì)于行星齒輪變速器200來(lái)說(shuō)，有多種動(dòng)力傳遞路徑，不同的傳遞路徑可以獲得不同的傳動(dòng)比。因此，一方面，可以通過(guò)切換輸入端、輸出端的方 式來(lái)獲得兩種或者兩種以上的傳動(dòng)比。不同的動(dòng)力傳遞路徑如下：

(1)動(dòng)力從太陽(yáng)輪輸入，從齒圈輸出，行星架固定；

(2)動(dòng)力從太陽(yáng)輪輸入，從行星架輸出，齒圈固定；

(3)動(dòng)力從行星架輸入，從太陽(yáng)輪輸出，齒圈固定；

(4)動(dòng)力從行星架輸入，從齒圈輸出，太陽(yáng)輪固定；

(5)動(dòng)力從齒圈輸入，從行星架輸出，太陽(yáng)輪固定；

(6)動(dòng)力從齒圈輸入，從太陽(yáng)輪輸出，行星架固定；

(7)動(dòng)力從太陽(yáng)輪輸入，分兩路從齒圈和行星架輸出；

(8)動(dòng)力從行星架輸入，分兩路從太陽(yáng)輪和齒圈輸出；

(9)動(dòng)力齒圈輸入，分兩路從太陽(yáng)輪和行星架輸出。

具體地說(shuō)，例如可以在平行軸式變速器100的輸出端與行星齒輪變速器200的太陽(yáng)輪、齒圈、行星架之間分別設(shè)置離合機(jī)構(gòu)，并在變速箱的輸出端與行星齒輪變速器200的太陽(yáng)輪、齒圈、行星架之間也分別設(shè)置離合機(jī)構(gòu)，通過(guò)離合機(jī)構(gòu)的離合、分離來(lái)選擇與行星齒輪變速器200的輸入端以及輸出端。

另一方面，如果以太陽(yáng)輪、行星架中的一個(gè)作為輸入端、另一個(gè)作為輸出端，則可以通過(guò)設(shè)置多行星排的方式來(lái)來(lái)獲得多個(gè)不同的傳動(dòng)比，這里說(shuō)的“多行星排”，則指同一行星輪上包括同軸連接的多個(gè)齒輪，使得從輸入端傳遞而來(lái)的動(dòng)力可以通過(guò)行星輪上不同的齒輪傳遞出去，獲得不同的傳遞路線，從而獲得不同的傳動(dòng)比。其中，行星排的數(shù)量與傳動(dòng)比的數(shù)量對(duì)應(yīng)。

本實(shí)施例中，行星齒輪變速器200采用多行星排的方式來(lái)獲得多個(gè)不同的傳動(dòng)比。具體地，參照?qǐng)D1-2，以雙行星排(同一行星輪上包括同軸套設(shè)的兩個(gè)齒輪)為例，下面介紹本實(shí)施例的行星齒輪變速器200的具體結(jié)構(gòu)：

其中以太陽(yáng)輪210作為輸入端，并通過(guò)與太陽(yáng)輪210同軸連接的太陽(yáng)輪軸210a與平行軸式變速器100的輸出端連接；行星架240作為輸出端，行星架240具有與太陽(yáng)輪210同軸的行星軸240a，并通過(guò)行星軸240a將變速箱的動(dòng)力輸出至車輪。齒圈220作為轉(zhuǎn)換端，具有可供切換的固定狀態(tài)和自由轉(zhuǎn) 動(dòng)狀態(tài)。

沿太陽(yáng)輪210的軸向方向，行星輪230具有兩個(gè)同軸連接的齒輪，齒圈220也包括兩個(gè)，每個(gè)齒輪對(duì)應(yīng)一個(gè)齒圈，且與對(duì)應(yīng)的一個(gè)齒圈嚙合。如圖1，將兩個(gè)同軸連接的齒輪分別定義為第一齒輪231、第二齒輪232，則齒圈220包括與第一齒輪231對(duì)應(yīng)嚙合的第一齒圈221、與第二齒輪232嚙合的第二齒圈222。

其中，行星輪230通過(guò)其中一個(gè)齒輪與太陽(yáng)輪210嚙合。如圖2所示，行星輪230通過(guò)第一齒輪231與太陽(yáng)輪210嚙合，第二齒輪232則隨著第一齒輪231的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

齒圈220作為轉(zhuǎn)換端，具有可供切換的固定狀態(tài)和自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。在固定狀態(tài)下，齒圈220靜止、不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，行星架230中與固定的齒圈相嚙合的齒輪位于動(dòng)力傳動(dòng)路線中，用于傳遞動(dòng)力，從太陽(yáng)輪210傳遞而來(lái)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)行星架230中的與固定的齒圈相結(jié)合的齒輪傳遞至行星架240；在自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，齒圈220隨著太陽(yáng)輪210、行星輪230的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，行星架230中與轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈相嚙合的齒輪位于動(dòng)力傳動(dòng)路線之外，不用于傳遞動(dòng)力。當(dāng)其中一個(gè)齒圈處于固定狀態(tài)時(shí)，其余齒圈處于自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。

如圖2，行星齒輪變速器200還包括制動(dòng)器250，制動(dòng)器250與齒圈240一一對(duì)應(yīng)，用于對(duì)齒圈220進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)器250對(duì)齒圈240進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，齒圈240被固定，從而處于靜止、不轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)；當(dāng)制動(dòng)器250對(duì)齒圈240解除制動(dòng)時(shí)，齒圈240處于自由狀態(tài)。本實(shí)施例中，制動(dòng)器250具有兩個(gè)，分別定義為第一制動(dòng)器251、第二制動(dòng)器252，第一制動(dòng)器251用于對(duì)第一齒圈221進(jìn)行制動(dòng)，第二制動(dòng)器252用于對(duì)第二齒圈222進(jìn)行制動(dòng)。

其中，制動(dòng)器250可以為鼓式制動(dòng)器、同軸套設(shè)于對(duì)應(yīng)的齒圈240外；或者，制動(dòng)器250可以為盤式制動(dòng)器、沿軸向設(shè)于對(duì)應(yīng)的齒圈240一側(cè)。

行星齒輪變速器200的工作原理如下：

第一制動(dòng)器251控制第一齒圈221，第二制動(dòng)器252控制第二齒圈222。當(dāng)對(duì)第一齒圈221進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，第二齒圈222自由轉(zhuǎn)動(dòng)，那么，第一齒輪231位于動(dòng)力傳遞路線中，用于傳遞動(dòng)力，而第二齒輪232位于動(dòng)力傳遞路線之 外，不傳遞動(dòng)力，行星齒輪變速器200動(dòng)力傳遞路線如下：太陽(yáng)輪軸210a→太陽(yáng)輪210→第一齒輪231→行星架240→行星軸240a，此時(shí)行星輪230中的第二齒輪232、以及第二齒圈222自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不傳遞動(dòng)力；

當(dāng)對(duì)第二齒圈222進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，第一齒圈221自由轉(zhuǎn)動(dòng)，那么，第一齒輪231位于動(dòng)力傳遞路線之外、不傳遞動(dòng)力，而第二齒輪232位于動(dòng)力傳遞路線中、用于傳遞動(dòng)力，行星齒輪變速器200動(dòng)力傳遞路線如下：太陽(yáng)輪軸210a→太陽(yáng)輪210→第二齒輪232→行星架240→行星軸240a，此時(shí)行星輪230中的第一齒輪231、以及第一齒圈221自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不傳遞動(dòng)力。

可見(jiàn)，通過(guò)切換制動(dòng)的齒圈，就可以獲得兩種傳動(dòng)比。假設(shè)行星齒輪變速器200中太陽(yáng)輪210的齒數(shù)為Z1，第一齒輪231的齒數(shù)Z2，第二齒輪232的齒數(shù)為Z3，第一齒圈221的齒數(shù)為Z4，第二齒圈222的齒數(shù)為Z5，則可求得對(duì)第一齒圈221進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，行星齒輪變速器200的傳動(dòng)比為i1，如下式(1)所示，對(duì)第二齒圈222進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，行星齒輪變速器200的傳動(dòng)比為i2，如下式(2)所示。

i1＝z1/(z1+z4) (1)

i2＝z1z5/(z2z3+z1z5) (2)

根據(jù)上述分析可知，通過(guò)切換行星齒輪變速器200對(duì)齒圈的制動(dòng)方式可以獲得兩種傳動(dòng)比。那么，當(dāng)雙離合自動(dòng)變速器處于任一擋位時(shí)，可以通過(guò)行星齒輪變速器200獲得兩種不同的輸出傳動(dòng)比，對(duì)應(yīng)兩個(gè)不同的擋位。如果平行軸式變速器為7速雙離合自動(dòng)變速器，則可獲得14種前進(jìn)擋傳動(dòng)比和2種倒擋傳動(dòng)比，對(duì)應(yīng)14個(gè)前進(jìn)擋和兩個(gè)倒擋?？梢?jiàn)，通過(guò)行星齒輪變速器200的設(shè)置，可以在平行軸式變速器的每個(gè)擋位又分離出一個(gè)低速擋和一個(gè)高速擋，從而獲得更多的擋位以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較佳狀態(tài)。

在其他實(shí)施例中，行星齒輪變速器200的輸入端和輸出端可以互換，也就是說(shuō)，也可以將行星架作為行星齒輪變速器的輸入端與平行軸式變速器的輸出端同軸連接，將太陽(yáng)輪作為行星齒輪變速器的輸出端。

在其他實(shí)施例中，行星輪上齒輪以及對(duì)應(yīng)的齒圈的數(shù)量可以增加，例如行星輪上同軸套設(shè)的齒輪可以為三個(gè)或三個(gè)以上、且每個(gè)齒輪分別對(duì)應(yīng)一個(gè) 齒圈，當(dāng)其中一個(gè)齒圈處于固定狀態(tài)時(shí)，其余齒圈處于自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。這樣通過(guò)切換制動(dòng)的齒圈，就可以獲得三個(gè)或三個(gè)以上的傳動(dòng)比。另外，還可以通過(guò)增加行星齒輪變速器200的數(shù)量來(lái)增加變速箱的擋位數(shù)量，具體地，行星齒輪變速器200可以為兩個(gè)或兩個(gè)以上，每個(gè)行星齒輪變速器200都可以采用本實(shí)施例中的任意一種結(jié)構(gòu)、具有兩個(gè)或兩個(gè)以上可供選擇的傳動(dòng)比，各個(gè)行星齒輪變速器200之間沿動(dòng)力輸出方向依次串聯(lián)。也就是說(shuō)，沿動(dòng)力輸出方向，相鄰的兩個(gè)行星齒輪變速器200之間，處于上游的行星齒輪變速器200的輸出端與處于下游的行星齒輪變速器200的輸入端相連，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種汽車，其包括上述變速箱。

實(shí)施例二

本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，行星齒輪變速器200的輸入端和輸出端之間通過(guò)離合器連接。通過(guò)制動(dòng)器和離合器的配合動(dòng)作，可以使行星齒輪變速器200在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上增加一個(gè)傳動(dòng)比。

本實(shí)施例中，如圖3-4所示，太陽(yáng)輪210為行星齒輪變速器200的輸入端，行星架240為行星齒輪變速器200的輸出端，太陽(yáng)輪210的太陽(yáng)輪軸210a與行星架240的行星軸240a之間通過(guò)離合器260連接。當(dāng)離合器260分離時(shí)，第一齒圈221、第二齒圈222作為所述的轉(zhuǎn)換端可在固定狀態(tài)和自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)之間切換；當(dāng)離合器260閉合時(shí)，各個(gè)轉(zhuǎn)換端均處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，以使得動(dòng)力從太陽(yáng)輪軸210a直接輸入行星軸240a，不經(jīng)過(guò)太陽(yáng)輪和行星輪。

當(dāng)離合器260分離時(shí)，則行星齒輪變速器200的工作原理與實(shí)施例一相同。當(dāng)離合器260閉合時(shí)，則所有的制動(dòng)器250均解除對(duì)相應(yīng)齒圈220的制動(dòng)，所有的齒圈220均處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)太陽(yáng)輪軸210a與行星軸240a固定在一起，則行星齒輪變速器200的動(dòng)力傳遞路線如下：太陽(yáng)輪軸210a→行星軸240a。

也就是說(shuō)，行星齒輪變速器200輸入端的動(dòng)力經(jīng)過(guò)太陽(yáng)輪軸210a后直接傳遞至行星軸240a，行星齒輪變速器200中的各個(gè)齒輪均不參與傳遞動(dòng)力，行星齒輪變速器200的傳動(dòng)比為1。

根據(jù)上述分析可知，本實(shí)施例的行星齒輪變速器200具有三種傳動(dòng)比。那么，當(dāng)雙離合自動(dòng)變速器處于任一擋位時(shí)，可以通過(guò)行星齒輪變速器200獲得三種不同的輸出傳動(dòng)比，對(duì)應(yīng)三個(gè)不同的擋位。如果平行軸式變速器為7速雙離合自動(dòng)變速器，則可獲得21種前進(jìn)擋傳動(dòng)比和3種倒擋傳動(dòng)比，對(duì)應(yīng)21個(gè)前進(jìn)擋和3個(gè)倒擋。可見(jiàn)，通過(guò)本實(shí)施例的行星齒輪變速器200，可以在平行軸式變速器的每個(gè)擋位又分離出一個(gè)低速擋、一個(gè)中速擋和一個(gè)高速擋。

在其他實(shí)施例中，如圖5所示，行星齒輪變速器200的輸入端和輸出端可以互換，也就是說(shuō)，也可以將行星架作為行星齒輪變速器的輸入端與平行軸式變速器的輸出端同軸連接，將太陽(yáng)輪作為行星齒輪變速器的輸出端。

實(shí)施例三

本實(shí)施例與實(shí)施例二的區(qū)別在于，如圖6所示，每一行星輪230只包括一個(gè)齒輪，相應(yīng)地，齒圈220、制動(dòng)器250也分別具有一個(gè)，制動(dòng)器250用于對(duì)齒圈220進(jìn)行制動(dòng)。

當(dāng)離合器260分離時(shí)，則制動(dòng)器250對(duì)齒圈220進(jìn)行制動(dòng)，齒圈220固定不動(dòng)，行星齒輪變速器200的動(dòng)力傳遞路線如下：太陽(yáng)輪軸210a→太陽(yáng)輪210→行星輪230→行星架240→行星軸240a。此時(shí)行星齒輪變速器200獲得第一種傳動(dòng)比。

當(dāng)離合器260閉合時(shí)，則制動(dòng)器250均解除對(duì)相應(yīng)齒圈220的制動(dòng)，(齒圈220均處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)太陽(yáng)輪軸210a與行星架240a固定在一起，則行星齒輪變速器200的動(dòng)力傳遞路線如下：太陽(yáng)輪軸210a→行星軸240a。此時(shí)行星齒輪變速器200獲得第二種傳動(dòng)比，且傳動(dòng)比為1。

本實(shí)施例的行星齒輪變速器200具有兩種傳動(dòng)比。那么，當(dāng)雙離合自動(dòng)變速器處于任一擋位時(shí)，可以通過(guò)行星齒輪變速器200獲得兩種不同的輸出傳動(dòng)比，對(duì)應(yīng)兩個(gè)不同的擋位。如果平行軸式變速器為7速雙離合自動(dòng)變速器，則可獲得14種前進(jìn)擋傳動(dòng)比和2種倒擋傳動(dòng)比，對(duì)應(yīng)14個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。

綜上，從上述三個(gè)示例性的實(shí)施例中可以看出，本發(fā)明中，只需要通過(guò) 一個(gè)行星齒輪變速器就能實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，平行軸式變速器在輸出端與行星齒輪變速器相連后，只需要調(diào)整行星齒輪變速器的工作模式，就能獲得不同的傳動(dòng)比。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。