專利名稱：手自一體化換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種變速器換擋機(jī)構(gòu)，特別是一種電動車上的變速換擋機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)在的手自一體化變速器都是電子控制系統(tǒng)控制液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)檔位的選 取，而手動部分則通過，選位開關(guān)將駕駛員選擇的檔位信號輸入到電子控制系統(tǒng)，隨后電子 控制系統(tǒng)擇機(jī)換擋，沒有用機(jī)械傳動。這將會使控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題將會導(dǎo)致整個(gè)變速器系 統(tǒng)不能運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決了在電動車上使用的一種變速器換擋機(jī)構(gòu)，特別是一種結(jié)構(gòu)簡 單，方便操作的變速換擋機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)在于手自一體化換擋機(jī)構(gòu)，由手動變速桿，手動/自 動連接機(jī)構(gòu)，自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)，棘輪機(jī)構(gòu)，撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其手動變速桿和手 動/自動連接機(jī)構(gòu)相連，手動/自動連接機(jī)構(gòu)與自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)相連，自動換檔電磁鐵 機(jī)構(gòu)與棘輪機(jī)構(gòu)相連，棘輪機(jī)構(gòu)與撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)固連，手動/自動連接機(jī)構(gòu)由帶有銷 釘?shù)氖謩舆B接件和帶有槽的自動連接傳動件構(gòu)成，自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)由線圈、銜鐵、回位 彈簧和拉桿構(gòu)成，銜鐵和拉桿相連，棘輪機(jī)構(gòu)由棘爪和棘輪構(gòu)成，循環(huán)換擋換擋軸連接棘輪 機(jī)構(gòu)和偏心輪，所述的循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)由偏心輪和撥叉零件上的U型槽構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果為機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)所述空擋、低速檔、空檔、高速檔、空檔的 循環(huán)轉(zhuǎn)換，手動/自動連接機(jī)構(gòu)能夠是自動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動不影響手動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，手動機(jī)構(gòu)能 夠在自動機(jī)構(gòu)失效的情況下，手動機(jī)構(gòu)將能操縱換擋機(jī)構(gòu)。

圖1為本實(shí)用新型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的局部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖在具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明一種變速器手自一體化換擋機(jī)構(gòu)，由手動變速桿(1)，手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)，自 動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)，棘輪機(jī)構(gòu)(C)，撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)構(gòu)成，其中手動變速桿(1)和 手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)通過拉索相連，自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)同時(shí)與手動/自動連接 機(jī)構(gòu)(A)相連，手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)與棘輪機(jī)構(gòu)(C)相連，棘輪機(jī)構(gòu)(C)與撥叉循環(huán)換 擋機(jī)構(gòu)⑶相連。所述的手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)由帶有銷釘?shù)氖謩舆B接件( 和帶有槽的自動連接傳動件(4)構(gòu)成。所述的自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)⑶由線圈(5)、銜鐵(6)、回位彈簧(7)和拉桿⑶ 構(gòu)成。其中線圈(5)通電后帶動銜鐵(6)運(yùn)動，銜鐵(6)和拉桿⑶相連，回位彈簧(7)環(huán) 繞在銜鐵(6)軸上從而使銜鐵(6)自動回位。所述的棘輪機(jī)構(gòu)(C)由棘爪彈簧(11)、棘爪(16)、棘輪(17)和機(jī)架(21)構(gòu)成，電 磁鐵的銜鐵(6)帶動棘爪(16)運(yùn)動，棘爪(16)帶動棘輪(17)沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。所述的循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)由偏心輪(12)和撥叉零件上的U型槽(13A)構(gòu)成，循環(huán)換擋 連接軸連接棘輪機(jī)構(gòu)(C)和偏心輪(12)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動的棘輪(17)帶動偏心輪(12)轉(zhuǎn)動，使 撥叉在撥叉限位軸(19)的軸向上左右循環(huán)移動。所述的撥叉下半部分為半圓形的抱箍，該半圓形的抱箍在同步器的結(jié)合套外部的 矩形溝槽內(nèi)滑動，并帶動該結(jié)合套左右滑動。撥叉上半部分的U型槽(13A)與所述半圓形 的抱箍一起鑄造而成，同時(shí)撥叉上有兩個(gè)通孔，一個(gè)通孔和撥叉限位軸(19)固連，一個(gè)通 孔在撥叉滑動軸00)上滑動，兩個(gè)軸同時(shí)限定撥叉的移動方向，同時(shí)撥叉受力均勻。所述的撥叉限位軸(19)在端部開有三個(gè)凹形槽，在殼體上鎖止彈簧(14)下壓鋼 球(15)，使鋼球(15)頂向凹形槽內(nèi)，從而使撥叉限位軸(19)限位，同時(shí)使上述固連的撥叉 限位。所述的偏心輪(12)的直徑和撥叉零件上的U型槽(13A)寬度之間有小間隙，可以 使偏心輪(1 限制在U型槽(13A)內(nèi)運(yùn)動，從而使撥叉能夠隨偏心輪(1 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動及 時(shí)左右移動，帶動同步器左右移動，從而實(shí)現(xiàn)掛擋、摘擋運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)空擋、低速檔、空檔、 高速檔、空檔的循環(huán)轉(zhuǎn)換。所述的高速、低速齒輪與中間軸之間都有開口的尼龍保持架滾針軸承連接。其工 作原理是自動模式當(dāng)自動換檔電磁鐵的銜鐵(6)運(yùn)動時(shí)，手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)的自動連接傳動 件的銷釘(3)能夠在手動連接件O)的槽中滑動，該運(yùn)動不傳遞到手動換擋機(jī)構(gòu)?？論鯍斓退贆n當(dāng)自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)通電后，帶動銜鐵(6)向左運(yùn)動，然后通過連桿(9)帶 動棘輪機(jī)構(gòu)(C)的棘爪(16)運(yùn)動，棘爪(16)帶動棘輪(17)轉(zhuǎn)動90度。棘輪(17)的轉(zhuǎn)動 通過換擋軸(18)帶動偏心輪(1 轉(zhuǎn)動90度。偏心輪(1 在撥叉的U型滑槽里運(yùn)動。U 型槽(13A)的寬度略大于偏心輪(12)的直徑，從而使U型槽(13A)隨著偏心輪(12)的運(yùn) 動而向右運(yùn)動。撥叉隨著U型槽(13A)的運(yùn)動向右運(yùn)動，同時(shí)在檔位鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球(15) 落在撥叉限位軸(19)的左側(cè)V型限位槽中，鎖定檔位，實(shí)現(xiàn)檔位的結(jié)合。低速速掛空擋當(dāng)自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)⑶通電后，帶動銜鐵(6)向左運(yùn)動，然后通過連桿(9)帶 動棘輪機(jī)構(gòu)(C)的棘爪(16)運(yùn)動，棘爪(16)帶動棘輪(17)轉(zhuǎn)動90度。棘輪(17)的轉(zhuǎn)動 通過換擋軸(18)帶動偏心輪(1 轉(zhuǎn)動90度。偏心輪(1 在撥叉的U型滑槽里運(yùn)動。使 U型槽(13A)隨著偏心輪(12)的運(yùn)動而向中間運(yùn)動。撥叉隨著U型槽(13A)的運(yùn)動向中間 運(yùn)動，同時(shí)在檔位鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球(15)落在撥叉限位軸(19)的中間V型限位槽中，鎖定空 檔位，實(shí)現(xiàn)檔位分離。[0025]空擋掛高速檔當(dāng)自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)通電后，帶動銜鐵(6)向左運(yùn)動，然后通過連桿(9)帶 動棘輪機(jī)構(gòu)(C)的棘爪(16)運(yùn)動，棘爪(16)帶動棘輪(17)轉(zhuǎn)動90度。棘輪(17)的轉(zhuǎn) 動通過換擋軸(18)帶動偏心輪(1 轉(zhuǎn)動90度。偏心輪(1 在撥叉的U型滑槽里運(yùn)動。 使U型槽(13A)隨著偏心輪(1 的運(yùn)動而向左運(yùn)動。撥叉隨著U型槽(13A)的運(yùn)動向左 運(yùn)動，同時(shí)在檔位鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球(1 落在撥叉限位軸(19)的右側(cè)V型限位槽中，鎖定檔 位，實(shí)現(xiàn)檔位的結(jié)合。高速擋掛空檔當(dāng)自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)通電后，帶動銜鐵(6)向左運(yùn)動，然后通過連桿(9)帶 動棘輪機(jī)構(gòu)(C)的棘爪(16)運(yùn)動，棘爪(16)帶動棘輪(17)轉(zhuǎn)動90度。棘輪(17)的轉(zhuǎn)動 通過換擋軸(18)帶動偏心輪(1 轉(zhuǎn)動90度。偏心輪(1 在撥叉的U型滑槽里運(yùn)動。使 U型槽(13A)隨著偏心輪(12)的運(yùn)動而向中間運(yùn)動。撥叉隨著U型槽(13A)的運(yùn)動向中間 運(yùn)動，同時(shí)在檔位鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球(15)落在撥叉限位軸(19)的中間V型限位槽中，鎖定空 檔位，實(shí)現(xiàn)檔位分離。手動模式手動機(jī)構(gòu)能夠在自動機(jī)構(gòu)失效的情況下，手動機(jī)構(gòu)將能操縱換擋機(jī)構(gòu)。當(dāng)手動變 速桿(1)向下運(yùn)動，帶動手動連接傳動件運(yùn)動，連接傳動件的槽通過銷釘帶動自動連接件 向左，自動換檔電磁鐵的銜鐵(6)也向左滑動，通過棘輪機(jī)構(gòu)(C)、撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)帶 動撥叉運(yùn)動，而實(shí)現(xiàn)撥叉在撥叉限位軸(19)的軸向上左右循環(huán)移動，從而實(shí)現(xiàn)空擋、低速 檔、空檔、高速檔、空檔的循環(huán)轉(zhuǎn)換。
權(quán)利要求1.手自一體化換擋機(jī)構(gòu)，由手動變速桿(1)，手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)，自動換檔電磁鐵 機(jī)構(gòu)(B)，棘輪機(jī)構(gòu)(C)，撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)構(gòu)成，其手動變速桿(1)和手動/自動連接 機(jī)構(gòu)(A)相連，手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)與自動換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)相連，自動換檔電磁鐵 機(jī)構(gòu)⑶與棘輪機(jī)構(gòu)(C)相連，棘輪機(jī)構(gòu)(C)與撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)⑶固連，手動/自動連 接機(jī)構(gòu)㈧由帶有銷釘⑶的手動連接件⑵和帶有槽的自動連接傳動件⑷構(gòu)成，自動 換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)⑶由線圈(5)、銜鐵(6)、回位彈簧(7)和拉桿⑶構(gòu)成，銜鐵(6)和拉桿 (8)相連，棘輪機(jī)構(gòu)(C)由棘爪(16)和棘輪(17)構(gòu)成，其特征在于循環(huán)換擋換擋軸(18) 連接棘輪機(jī)構(gòu)(C)和偏心輪(12)，所述的循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)⑶由偏心輪(12)和撥叉零件上的 U型槽(13A)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了手自一體化換擋機(jī)構(gòu)，由手動變速桿(1)，手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)，自動換擋電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)，棘輪機(jī)構(gòu)(C)，撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)構(gòu)成，其手動變速桿(1)和手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)相連，手動/自動連接機(jī)構(gòu)(A)與自動換擋電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)相連，自動換擋電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)與棘輪機(jī)構(gòu)(C)相連，棘輪機(jī)構(gòu)(C)與撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)固連，本實(shí)用新型的有益效果為機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)所述空擋、低速擋、空擋、高速擋、空擋的循環(huán)轉(zhuǎn)換。
文檔編號F16H63/32GK201866218SQ20102058007
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者唐超 申請人:唐超