本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)件，特別是涉及一種單向驅(qū)動(dòng)齒輪及齒輪傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

齒輪被廣泛地使用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中，小自鐘表，大至各型機(jī)械設(shè)備，都可以通過(guò)齒輪傳遞動(dòng)力、改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向及改變轉(zhuǎn)速。

參閱圖1，現(xiàn)有一種齒輪傳動(dòng)裝置10包括一主動(dòng)齒輪11，及與該主動(dòng)齒輪11嚙合的數(shù)個(gè)從動(dòng)齒輪12，該主動(dòng)齒輪11具有一本體111，及自該本體111沿徑向朝外成型的數(shù)個(gè)固定輪齒112，每一個(gè)從動(dòng)齒輪12同樣具有一本體121，及自該本體121沿徑向朝外成型的數(shù)個(gè)固定輪齒122，當(dāng)該主動(dòng)齒輪11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，可通過(guò)所述固定輪齒112驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)齒輪12的固定輪齒122，使所述從動(dòng)齒輪12逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，相反地，當(dāng)該主動(dòng)齒輪11逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則可驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)齒輪12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

該主動(dòng)齒輪11與所述從動(dòng)齒輪12雖然具有可雙向驅(qū)動(dòng)的功能，但是存在下列問(wèn)題：

該主動(dòng)齒輪11與所述從動(dòng)齒輪12之間，只能產(chǎn)生相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且所述從動(dòng)齒輪12之間不能彼此嚙合，否則會(huì)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，使該齒輪傳動(dòng)裝置10在使用變化受到較多限制，無(wú)法符合使用需求，例如為了符合從動(dòng)齒輪12之間有不同轉(zhuǎn)向的使用需求，通常必須在其中一個(gè)從動(dòng)齒輪12的徑向方向再安裝另一從動(dòng)齒輪(圖未示)，但是如此會(huì)產(chǎn)生該齒輪傳動(dòng)裝置10的齒輪數(shù)量較多，以及整體體積較大的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的第一目的在于提供一種輪齒呈可擺動(dòng)的單向驅(qū)動(dòng)齒輪。

本實(shí)用新型的第一目的在于提供一種使用變化限制少，可符合使用需求的齒輪傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪，包含一安裝座、數(shù)個(gè)輪齒、數(shù)支樞軸及數(shù)個(gè)偏壓件，其特征在于：

該安裝座包括同一圓心的一個(gè)第一本體及一個(gè)第二本體，該第二本體具有一外周面，自該外周面朝向該圓心設(shè)置的數(shù)個(gè)容置槽，及形成在兩個(gè)容置槽之間的數(shù)塊凸塊，每一塊凸塊具有一頂面，及位于該頂面兩側(cè)的一被驅(qū)動(dòng)面與一擋止面；

所述輪齒分別安裝在所述容置槽內(nèi)，每一個(gè)輪齒具有一齒頂面，及位于該齒頂面兩側(cè)的一個(gè)第一齒側(cè)面與一個(gè)第二齒側(cè)面，該第一齒側(cè)面具有一面對(duì)該被驅(qū)動(dòng)面的驅(qū)動(dòng)部；

所述樞軸穿置在該第一本體與所述輪齒之間，使所述輪齒能在一驅(qū)動(dòng)位置及一跳脫位置之間擺動(dòng)；

所述偏壓件用于使相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)部與被驅(qū)動(dòng)面保持貼靠而使該輪齒位于該驅(qū)動(dòng)位置，相對(duì)應(yīng)的第二齒側(cè)面與擋止面之間保持一擺動(dòng)空間。

本實(shí)用新型所述的單向驅(qū)動(dòng)齒輪，所述偏壓件為壓縮彈簧，并分別安裝在相對(duì)應(yīng)的第二齒側(cè)面與擋止面之間。

本實(shí)用新型所述的單向驅(qū)動(dòng)齒輪，所述偏壓件為扭力彈簧，每一個(gè)扭力彈簧具有一支第一支腳及一支第二支腳，且每一個(gè)輪齒還具有一設(shè)置在中間部位用以容置相對(duì)應(yīng)的扭力彈簧的容槽，該扭力彈簧套設(shè)于相對(duì)應(yīng)的樞軸，且該第一支腳與該第二支腳分別插固在相對(duì)應(yīng)的輪齒與凸塊上。

本實(shí)用新型所述的單向驅(qū)動(dòng)齒輪，每一個(gè)第二齒側(cè)面具有一位于與該齒頂面交界處的導(dǎo)斜部。

本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)裝置，包含一主動(dòng)齒輪及數(shù)個(gè)從動(dòng)齒輪，其特征在于：所述從動(dòng)齒輪為本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與該主動(dòng)齒輪嚙合，并能被該主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)而同向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型所述的齒輪傳動(dòng)裝置，該主動(dòng)齒輪為本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪，且該主動(dòng)齒輪的輪齒的第二齒側(cè)面面對(duì)所述從動(dòng)齒輪的輪齒的第二齒側(cè)面。

本實(shí)用新型所述的齒輪傳動(dòng)裝置，所述從動(dòng)齒輪彼此嚙合，且所述從動(dòng)齒輪的輪齒的第一齒側(cè)面彼此面對(duì)。

本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)裝置，包含一主動(dòng)齒輪、一支第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、一支第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸、一個(gè)第一從動(dòng)齒輪、一個(gè)第二從動(dòng)齒輪、一個(gè)第三從動(dòng)齒輪及一個(gè)第四從動(dòng)齒輪，其特征在于：

該主動(dòng)齒輪能雙向驅(qū)動(dòng)；

該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與該第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行；

該第一從動(dòng)齒輪為本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪，套結(jié)于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，能被該主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；

該第二從動(dòng)齒輪為本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪，套結(jié)于該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，能被該主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且該第二從動(dòng)齒輪的輪齒的第一齒側(cè)面面對(duì)該第一從動(dòng)齒輪的輪齒的第二齒側(cè)面；

該第三從動(dòng)齒輪為本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪，套結(jié)于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸；

該第四從動(dòng)齒輪為本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪，套結(jié)于該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且與該第三從動(dòng)齒輪前后反向安裝，該第四從動(dòng)齒輪的輪齒的第二齒側(cè)面面對(duì)該第三從動(dòng)齒輪的輪齒的第二齒側(cè)面。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)該輪齒可在該驅(qū)動(dòng)位置及該跳脫位置之間擺動(dòng)，使該單向驅(qū)動(dòng)齒輪只能單向驅(qū)動(dòng)，如此可使運(yùn)用該單向驅(qū)動(dòng)齒輪的齒輪傳動(dòng)裝置的使用變化限制少，可以符合使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1是一現(xiàn)有齒輪傳動(dòng)裝置的前視圖；

圖2是本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪一實(shí)施例的一前視圖；

圖3是該實(shí)施例的一后視暨剖視圖，顯示包含一安裝座、數(shù)個(gè)輪齒、數(shù)支樞軸及數(shù)個(gè)偏壓件，且為順時(shí)針驅(qū)動(dòng)的單向驅(qū)動(dòng)齒輪；

圖4是一采自圖3中的線Ⅳ-Ⅳ的剖視圖；

圖5是該實(shí)施例的一不完整的部分分解立體圖，顯示一輪齒通過(guò)一樞軸及一偏壓件呈可擺動(dòng)地安裝在一容置槽內(nèi)，且該偏壓件為壓縮彈簧；

圖6是該實(shí)施例的一不完整的部分前視圖，顯示該輪齒位于一驅(qū)動(dòng)位置，且一第二齒側(cè)面受外力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)；

圖7是一類似圖6的視圖，顯示該輪齒的一第一齒側(cè)面受外力而擺動(dòng)到一跳脫位置的狀態(tài)；

圖8是一類似圖3的視圖，顯示逆時(shí)針驅(qū)動(dòng)的單向驅(qū)動(dòng)齒輪；

圖9是本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)裝置一實(shí)施例的一前視圖，顯示一主動(dòng)齒輪傳動(dòng)數(shù)個(gè)從動(dòng)齒輪的狀態(tài)；

圖10是該實(shí)施例的一不完整的動(dòng)作示意圖，顯示兩個(gè)該從動(dòng)齒輪的輪齒的第一齒側(cè)面受外力而擺動(dòng)到該跳脫位置的狀態(tài)；

圖11是本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)裝置另一實(shí)施例的一后視圖，顯示一主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)一第一從動(dòng)齒輪，該第一從動(dòng)齒輪不驅(qū)動(dòng)一第二從動(dòng)齒輪的狀態(tài)；

圖12是該另一實(shí)施例的一前視圖，顯示一第三從動(dòng)齒輪與該第一從動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一第四從動(dòng)齒輪與該第二從動(dòng)齒輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本實(shí)用新型被詳細(xì)說(shuō)明前，應(yīng)當(dāng)注意在以下的說(shuō)明內(nèi)容中所使用的相對(duì)位置用語(yǔ)，例如“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”，是以各圖所示的方位為基準(zhǔn)。

參閱圖2、圖3，本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪20的一實(shí)施例包含一安裝座30、數(shù)個(gè)輪齒40、數(shù)支樞軸50及數(shù)個(gè)偏壓件60。

參閱圖3至圖6，該安裝座30包括同一圓心200的一個(gè)第一本體31及一個(gè)第二本體32，該第二本體32具有一外周面33，自該外周面33朝向該圓心200設(shè)置且呈等角度的數(shù)個(gè)容置槽34，及形成在兩個(gè)容置槽34之間的數(shù)塊凸塊35，每一塊凸塊35具有一頂面351，及位于該頂面351兩側(cè)的一被驅(qū)動(dòng)面352與一擋止面353。

該第一本體31與該一第二本體32可為一件式構(gòu)件，也可為兩件式構(gòu)件。

所述輪齒40分別安裝在所述容置槽34內(nèi)，每一個(gè)輪齒40具有一齒頂面41，及位于該齒頂面41兩側(cè)的一個(gè)第一齒側(cè)面42與一個(gè)第二齒側(cè)面43，該第一齒側(cè)面42具有一面對(duì)該被驅(qū)動(dòng)面352的驅(qū)動(dòng)部421，該第二齒側(cè)面43具有一位于與該齒頂面41交界處的導(dǎo)斜部431，該導(dǎo)斜部431具備使數(shù)個(gè)該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20的輪齒40彼此咬合較順暢的作用。

所述樞軸50穿置在該第一本體31與所述輪齒40之間，使所述輪齒40在一驅(qū)動(dòng)位置(見(jiàn)圖6)及一跳脫位置(見(jiàn)圖7)之間擺動(dòng)。

所述偏壓件60用于使相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)部421與被驅(qū)動(dòng)面352保持貼靠，相對(duì)應(yīng)的第二齒側(cè)面43與擋止面353之間保持一擺動(dòng)空間70，也就是使所述輪齒40恒保持在該驅(qū)動(dòng)位置。

參閱圖5、圖6，所述偏壓件60可為壓縮彈簧，并分別安裝在相對(duì)應(yīng)的第二齒側(cè)面43與擋止面353之間，借此可施予該輪齒40一偏壓力，使該驅(qū)動(dòng)部421與該被驅(qū)動(dòng)面352保持貼靠而位于該驅(qū)動(dòng)位置，此外，為了提高該偏壓件60的穩(wěn)固效果，可以在該第二齒側(cè)面43與該擋止面353分別設(shè)置一凹孔以容置該偏壓件60的兩個(gè)彈抵端。

此外，所述偏壓件60也可為扭力彈簧(圖未示)，每一個(gè)扭力彈簧具有一第一支腳及一第二支腳，且每一個(gè)輪齒40還具有一設(shè)置在中間部位用以容置相對(duì)應(yīng)的扭力彈簧的容槽，該扭力彈簧套設(shè)于相對(duì)應(yīng)的樞軸50，且該第一支腳與該第二支腳分別插固在相對(duì)應(yīng)的輪齒40與凸塊35上，借此同樣可施予該輪齒40一偏壓力，產(chǎn)生讓該輪齒40保持在該驅(qū)動(dòng)位置的效果。

值得說(shuō)明的是，通過(guò)該偏壓件60使該輪齒40保持在該驅(qū)動(dòng)位置的方式有很多，應(yīng)不以本說(shuō)明書內(nèi)容所揭露的為限制。

參閱圖6、圖3，通過(guò)上述組成，當(dāng)該輪齒40的第二齒側(cè)面43受到一外力F1，將使該驅(qū)動(dòng)部421驅(qū)動(dòng)該被驅(qū)動(dòng)面352，進(jìn)而使該第二本體32、該安裝座30轉(zhuǎn)動(dòng)，最后使該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20整體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

參閱圖7，當(dāng)該輪齒40的第一齒側(cè)面42受到一外力F2，將使該輪齒40朝向該擋止面353擺動(dòng)到該跳脫位置，并使該偏壓件60產(chǎn)生變形而具備一回復(fù)彈力，當(dāng)該外力F2消失，該輪齒40就可以通過(guò)該偏壓件60的回復(fù)彈力自動(dòng)復(fù)位，再度回到該驅(qū)動(dòng)位置(見(jiàn)圖6)。

值得說(shuō)明的是，當(dāng)該輪齒40擺動(dòng)到該跳脫位置，該擋止面353具有可以擋止該輪齒40，防止該輪齒40的擺動(dòng)角度過(guò)大的作用。

本實(shí)用新型該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20可為如圖3所示的順時(shí)針驅(qū)動(dòng)齒輪，也可為如圖8所示的逆時(shí)針驅(qū)動(dòng)齒輪20。

通過(guò)該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20的輪齒40可在該驅(qū)動(dòng)位置及該跳脫位置之間擺動(dòng)的特性，可以將該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20廣泛地使用于各式齒輪傳動(dòng)裝置中。

參閱圖9，本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)裝置8的一實(shí)施例包含一主動(dòng)齒輪80，及與該主動(dòng)齒輪80嚙合并可被單向驅(qū)動(dòng)的數(shù)個(gè)從動(dòng)齒輪81，該主動(dòng)齒輪80可為一般能雙向驅(qū)動(dòng)的正齒輪(spur gears)，或?yàn)楸緦?shí)用新型該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20，所述從動(dòng)齒輪81則全為可同向驅(qū)動(dòng)的該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20，茲以該主動(dòng)齒輪80與所述從動(dòng)齒輪81皆為該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20為例進(jìn)行說(shuō)明。

該主動(dòng)齒輪80的輪齒40的第二齒側(cè)面43面對(duì)所述從動(dòng)齒輪81的輪齒40的第二齒側(cè)面43，當(dāng)該主動(dòng)齒輪80順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該主動(dòng)齒輪80與所述從動(dòng)齒輪81的第二齒側(cè)面43將受到外力，進(jìn)而使該主動(dòng)齒輪80可驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)齒輪81逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，相反地，當(dāng)該主動(dòng)齒輪80逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將變成該主動(dòng)齒輪80的輪齒40的第一齒側(cè)面42面對(duì)所述從動(dòng)齒輪81的輪齒40的第一齒側(cè)面42，當(dāng)所述第一齒側(cè)面42受到外力將擺動(dòng)到該跳脫位置，使該主動(dòng)齒輪80空轉(zhuǎn)無(wú)法驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)齒輪81。

所述從動(dòng)齒輪81可以彼此嚙合或不嚙合，當(dāng)所述從動(dòng)齒輪81不嚙合時(shí)，當(dāng)然不會(huì)彼此干擾，當(dāng)為了縮小該齒輪傳動(dòng)裝置8的整體體積而使所述從動(dòng)齒輪81彼此嚙合時(shí)，參閱圖10，因?yàn)樗鰪膭?dòng)齒輪81逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)使所述從動(dòng)齒輪81的輪齒40的第一齒側(cè)面42受到外力擺動(dòng)到該跳脫位置，所以也不會(huì)干擾彼此的轉(zhuǎn)動(dòng)。

可以容易了解的是，當(dāng)該主動(dòng)齒輪80為正齒輪，只有在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)齒輪81逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該主動(dòng)齒輪80逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使所述從動(dòng)齒輪81的輪齒40的第一齒側(cè)面42受到外力而擺動(dòng)到該跳脫位置，也就是無(wú)法驅(qū)動(dòng)所述從動(dòng)齒輪81。

參閱圖11、圖12，為本實(shí)用新型齒輪傳動(dòng)裝置9的另一實(shí)施例的后視圖、前視圖，該另一實(shí)施例包含一主動(dòng)齒輪90，彼此平行的一第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸91與一第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸92，一第一從動(dòng)齒輪93、一第二從動(dòng)齒輪94、一第三從動(dòng)齒輪95及一第四從動(dòng)齒輪96，且該主動(dòng)齒輪90為正齒輪，該第一從動(dòng)齒輪93為逆時(shí)針驅(qū)動(dòng)的該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20，該第二從動(dòng)齒輪94為順時(shí)針驅(qū)動(dòng)的該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20，該第三從動(dòng)齒輪95及該第四從動(dòng)齒輪96全為順時(shí)針驅(qū)動(dòng)的該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20。

該第一從動(dòng)齒輪93套結(jié)于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸91，并可被該主動(dòng)齒輪90驅(qū)動(dòng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

該第二從動(dòng)齒輪94套結(jié)于該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸92，并可被該主動(dòng)齒輪90驅(qū)動(dòng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且該第二從動(dòng)齒輪94的輪齒40的第一齒側(cè)面42面對(duì)該第一從動(dòng)齒輪93的輪齒40的第二齒側(cè)面43。

該第三從動(dòng)齒輪95套結(jié)于該第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸91。

該第四從動(dòng)齒輪96套結(jié)于該第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸92，且與該第三從動(dòng)齒輪95前后反向安裝，使該第四從動(dòng)齒輪96與該第三從動(dòng)齒輪95的輪齒40的第二齒側(cè)面43彼此面對(duì)。

通過(guò)上述組成，當(dāng)該主動(dòng)齒輪90順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該第一從動(dòng)齒輪93被驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該第二從動(dòng)齒輪94則不會(huì)被該主動(dòng)齒輪90驅(qū)動(dòng)，同時(shí)該第一從動(dòng)齒輪93也不會(huì)驅(qū)動(dòng)該第二從動(dòng)齒輪94，當(dāng)該第三從動(dòng)齒輪95隨著該第一從動(dòng)齒輪93、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸91轉(zhuǎn)動(dòng)(從前視看變成順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，不會(huì)驅(qū)動(dòng)該第四從動(dòng)齒輪96。

當(dāng)該主動(dòng)齒輪90逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該第二從動(dòng)齒輪94被驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該第一從動(dòng)齒輪93不會(huì)被該主動(dòng)齒輪90驅(qū)動(dòng)，同時(shí)該第二從動(dòng)齒輪94也不會(huì)驅(qū)動(dòng)該第一從動(dòng)齒輪93，當(dāng)該第四從動(dòng)齒輪96隨著該第二從動(dòng)齒輪94、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸92轉(zhuǎn)動(dòng)(從前視看變成逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng))，可以驅(qū)動(dòng)該第三從動(dòng)齒輪95轉(zhuǎn)動(dòng)。

所以當(dāng)該主動(dòng)齒輪90順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該第三從動(dòng)齒輪95轉(zhuǎn)動(dòng)、該第四從動(dòng)齒輪96不轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該主動(dòng)齒輪90逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，該第三從動(dòng)齒輪95與該第四從動(dòng)齒輪96同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

因此，當(dāng)該主動(dòng)齒輪90重復(fù)以順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，又逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一角度的動(dòng)作時(shí)，從前視來(lái)看，該第三從動(dòng)齒輪95會(huì)順時(shí)針連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，該第四從動(dòng)齒輪96則會(huì)逆時(shí)針間歇性轉(zhuǎn)動(dòng)。

通過(guò)以上說(shuō)明，本實(shí)用新型單向驅(qū)動(dòng)齒輪及齒輪傳動(dòng)裝置具有下述有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)所述輪齒40可在該驅(qū)動(dòng)位置及該跳脫位置之間擺動(dòng)，使該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20只能單向驅(qū)動(dòng)，如此可使運(yùn)用該單向驅(qū)動(dòng)齒輪20的齒輪傳動(dòng)裝置8、9的使用變化限制少，可以符合使用需求。