本實(shí)用新型涉及一種摩托車減震筒。

背景技術(shù)：

為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善摩托車行駛的平順性和舒適性，摩托車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，減震器是摩托車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響摩托車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

現(xiàn)有的減震器一般都采用筒式減震器，而目前筒式減震器的安裝強(qiáng)度不足，不能滿足使用者需求，穩(wěn)定性較差，減震組件固定不夠牢靠，影響筒式減震器的減震效果以及使用壽命，后期維修又較為麻煩，潤(rùn)滑效果較差，這都會(huì)給使用者帶來?yè)p失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安裝及拆卸方便，設(shè)置在右底筒內(nèi)的減震組件固定牢靠，穩(wěn)定性高，潤(rùn)滑效果好，增加減震效果，成本低，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)的摩托車減震筒。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種摩托車減震筒，包括減震筒本體，及設(shè)置在減震筒本體上的凸起部，及設(shè)置在減震筒本體上的定位筒，及設(shè)置在減震器本體上的延長(zhǎng)部，所述減震筒本體內(nèi)設(shè)有與活塞桿配合的活動(dòng)槽，所述減震筒本體一端設(shè)有與所述活動(dòng)槽內(nèi)底部連通設(shè)置的螺紋孔，所述延長(zhǎng)部上設(shè)有與所述活動(dòng)槽連通設(shè)置的定位槽，所述凸起部上設(shè)有注油孔，所述定位筒固定在減震筒本體一側(cè)，所述定位筒上設(shè)有安裝螺孔，所述減震筒本體上設(shè)有用于固定定位筒的肋板，所述減震筒本體上設(shè)有便于固定減震筒本體的卡槽。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述注油孔與活動(dòng)槽連通設(shè)置，所述注油孔上設(shè)有密封塞，所述凸起部、肋板和定位筒均與減震筒本體焊接固定。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述定位槽和螺紋孔均與活動(dòng)槽呈同一軸心設(shè)置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述延長(zhǎng)部和減震筒本體采用澆注的方式成一整體。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述螺紋孔為階梯螺紋孔。

本實(shí)用新型一種摩托車減震筒的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安裝及拆卸方便，設(shè)置在右底筒內(nèi)的減震組件固定牢靠，穩(wěn)定性高，潤(rùn)滑效果好，增加減震效果，成本低，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種摩托車減震筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種摩托車減震筒的右視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種摩托車減震筒的仰視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種摩托車減震筒的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種摩托車減震筒，包括減震筒本體1，及設(shè)置在減震筒本體1上的凸起部2，及設(shè)置在減震筒本體1上的定位筒3，及設(shè)置在減震器本體1上的延長(zhǎng)部4，所述減震筒本體1內(nèi)設(shè)有與活塞桿配合的活動(dòng)槽5，所述減震筒本體1一端設(shè)有與所述活動(dòng)槽5內(nèi)底部連通設(shè)置的螺紋孔6，所述延長(zhǎng)部4上設(shè)有與所述活動(dòng)槽5連通設(shè)置的定位槽7，所述凸起部2上設(shè)有注油孔8，所述定位筒3固定在減震筒本體1一側(cè)，所述定位筒3上設(shè)有安裝螺孔9，所述減震筒本體1上設(shè)有用于固定定位筒3的肋板10，所述減震筒本體1上設(shè)有便于固定減震筒本體1的卡槽11。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述注油孔8與活動(dòng)槽5連通設(shè)置，所述注油孔8上設(shè)有密封塞（未圖示），所述凸起部2、肋板10和定位筒3均與減震筒本體1焊接固定。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述定位槽7和螺紋孔6均與活動(dòng)槽5呈同一軸心設(shè)置。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述延長(zhǎng)部4和減震筒本體1采用澆注的方式成一整體。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述螺紋孔6為階梯螺紋孔。

本實(shí)用新型一種摩托車減震筒具有以下優(yōu)點(diǎn)：使用時(shí)，通過所設(shè)的定位筒，以及在定位筒上設(shè)置的安裝螺孔和設(shè)置在減震筒本體上的卡槽配合設(shè)置，增加了對(duì)本減震筒的固定效果，通過所設(shè)的螺紋孔，可在螺紋孔上螺紋配合螺釘，從而可通過螺釘將設(shè)置在活動(dòng)槽內(nèi)的減震組件進(jìn)行固定，通過所設(shè)的注油孔，可對(duì)活動(dòng)槽內(nèi)進(jìn)行注油潤(rùn)滑，增加了活塞和減震組件在活動(dòng)槽內(nèi)的潤(rùn)滑效果，從而可有效的增加其減震效果和使用壽命，通過所設(shè)的定位槽，可在定位槽內(nèi)設(shè)置用于固定活塞桿的定位圈，從而增加活塞桿的定位效果。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，安裝及拆卸方便，設(shè)置在右底筒內(nèi)的減震組件固定牢靠，穩(wěn)定性高，潤(rùn)滑效果好，增加減震效果，成本低，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。