專利名稱：兩輪摩托車分離的減震大擱腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，具體來說是一種兩輪摩托車擱腳。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的兩輪摩托車的貨架與后擱腳是一體結(jié)構(gòu)，即后擱腳安裝固定在貨架上，這種結(jié)構(gòu)使得貨架的結(jié)構(gòu)、與摩托車的安裝位置及安裝方式因擱腳的存在而受到局限。另外，擱腳因與貨架連接，當(dāng)載重時(shí)，擱腳會因貨架的抖動(dòng)而一起震動(dòng)，使搭乘者感到震動(dòng)大，給人不舒適的感覺。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種兩輪摩托車分離的減震大擱腳。
本實(shí)用新型的另一目的還在于提供一種具有防泥功能的兩輪摩托車大擱腳。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的兩輪摩托車分離的減震大擱腳包括一對對稱的U型擱腳架，每個(gè)U型擱腳架外側(cè)有擱腳踏板，兩端有固定安裝孔。
所述的U型擱腳架的擱腳踏板內(nèi)側(cè)可以有豎向擋泥板，以防止轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪將水、泥等甩到搭乘者的鞋及褲腿上。
所述的擋泥板可以為半圓形。
所述的擋泥板可以由一個(gè)焊接在U型擱腳架上的彎成半圓形的圓管及安裝在半圓形的圓管上的半圓形的擋泥膠皮構(gòu)成。
所述的擱腳踏板可以為一個(gè)水平焊在U型擱腳支架外側(cè)的彎管，在彎管上面固定有擱腳膠皮。
在兩個(gè)U型擱腳架后部可以安裝固定有一個(gè)U型后保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠兩端固定在兩個(gè)U型擱腳架上。
這種兩輪摩托車分離的減震大擱腳通過兩個(gè)U型擱腳架端部的安裝孔安裝固定在摩托車架的平叉軸上，另一端的安裝孔安裝固定在車架上減震軸或其它地方。整個(gè)大擱腳與貨架分離開來分別安裝，這樣也使得貨架的設(shè)計(jì)局限性更小，可以采用各種大貨架；大擱腳與貨架分離，避免了貨架震動(dòng)對大擱腳的影響，減輕了震動(dòng)源，實(shí)驗(yàn)表明，在載重150Kg時(shí)，在3級公路上，傳統(tǒng)大擱腳在行駛速度為50Km/h時(shí)就開始抖動(dòng)，而本實(shí)用新型的大擱腳行駛在80Km/h時(shí)才有抖動(dòng)現(xiàn)象，所以搭乘者感到更舒適；在踏板內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形的擋泥板，在行駛時(shí)摩托車后輪上的污泥、污水等不會濺到搭乘者身上，特別適合于在農(nóng)村公路上行駛。


圖1為本實(shí)用新型的兩輪摩托車分離減震大擱腳的主視圖；圖2為圖1所示的大擱腳的左視圖；圖3為圖1所示的大擱腳的俯視圖；圖4為圖1所示的大擱腳的后視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和一個(gè)較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型的兩輪摩托車分離的減震大擱腳作進(jìn)一步說明。
如圖1至圖4所示，圖中所示的兩輪摩托車分離的減震大擱腳由兩個(gè)U型管構(gòu)成左右兩側(cè)的U型擱腳架1和2，U型擱腳架1和2的兩個(gè)邊長度不等，下邊長上邊短，U型擱腳架1的兩端有長安裝孔12、14，U型擱腳架2的兩端有安裝孔15及叉口13，安裝孔12及叉口13安裝在兩輪摩托車的車架平叉軸上，安裝孔14及15固定于車架上減震軸或其它地方，載重時(shí)貨架的震動(dòng)及抖動(dòng)不會傳遞給U型擱腳架1及2。后保險(xiǎn)杠11也為U型管，其兩端固定在兩個(gè)U型擱腳架1及2的U型彎處。在兩個(gè)U型擱腳架1及2的外側(cè)各水平焊有一個(gè)圓彎管3及4，形成踏板架，在彎管3和U型擱腳架1、彎管4和U型擱腳架2上面固定有擱腳膠皮5及6，用來使搭乘者踏在上面擱腳。在U型擱腳架1及2上面豎直方向還焊接有彎成半圓形的圓管7及8，在圓管7及8圍成的半圓形空間內(nèi)固定有防泥膠皮9、10，防止車后輪上的泥、水等濺到搭乘者的鞋及褲角上。在半圓形的圓管7與U型擱腳架1之間以及半圓形的圓管8與U型擱腳架2之間還分別焊接有兩個(gè)圓環(huán)16及圓環(huán)17，使整個(gè)大擱腳架更加牢固結(jié)實(shí)而且美觀。
權(quán)利要求1.一種兩輪摩托車分離的減震大擱腳，其特征在于包括一對對稱的U型擱腳架，每個(gè)U型擱腳架外側(cè)有擱腳踏板，兩端有固定安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的兩輪摩托車分離的減震大擱腳，其特征在于所述的U型擱腳架的擱腳踏板內(nèi)側(cè)有豎向擋泥板。
3.如權(quán)利要求2所述的兩輪摩托車分離的減震大擱腳，其特征在于所述的擋泥板為半圓形。
4.如權(quán)利要求2所述的兩輪摩托車分離的減震大擱腳，其特征在于所述的擋泥板由一個(gè)焊接在U型擱腳架上的彎成半圓形的圓管及安裝在半圓形的圓管上的半圓形的擋泥膠皮構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求4所述的兩輪摩托車分離的減震大擱腳，其特征在于在所述的半圓形彎管與U型擱腳架之間焊接有圓環(huán)。
6.如權(quán)利要求1所述的兩輪摩托車分離的減震大擱腳，其特征在于所述的擱腳踏板為一個(gè)水平焊在U型擱腳支架外側(cè)的彎管，在彎管上面固定有擱腳膠皮。
7.如權(quán)利要求1所述的兩輪摩托車分離的減震大擱腳，其特征在于在兩個(gè)U型擱腳架后部安裝固定有一個(gè)U型后保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠兩端固定在兩個(gè)U型擱腳架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兩輪摩托車分離的減震大擱腳，包括一對對稱的U型擱腳架，每個(gè)U型擱腳架外側(cè)有擱腳踏板，兩端有固定安裝孔。這種大擱腳同傳統(tǒng)的大擱腳相比具有大擱腳與貨架分離，貨架使用更加方便，沒有局限性的特點(diǎn)，而且大擱腳是安裝固定在車架上，減小了貨架的震動(dòng)對大擱腳的影響，使搭乘者感到更舒適；擋泥板使得車輪上的污泥、污水等不會弄臟搭乘者的鞋襪、衣服等，并且這種大擱腳具有結(jié)實(shí)美觀的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62J15/00GK2644276SQ03277720
公開日2004年9月29日 申請日期2003年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月15日
發(fā)明者王春華 申請人:重慶航天巴山摩托車制造有限公司, 重慶市涪陵金佛鐵工有限公司