專(zhuān)利名稱(chēng)：越障礙自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及陸上車(chē)輛中的自行車(chē)，是一種有著特殊車(chē)輪結(jié)構(gòu)的自行車(chē)，具體地說(shuō)，是一種能在一定程度上翻越障礙物的自行車(chē)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)仍是我國(guó)普通老百姓的主要交通工具，而現(xiàn)有的自行車(chē)，通常都是由前后兩個(gè)車(chē)輪、車(chē)架及踏腳和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成的，在平坦的道路上騎行較為便利，但當(dāng)在有一定障礙物的道路上騎行時(shí)，則就存在較大的問(wèn)題，甚至?xí)o(wú)法正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種騎行舒適、特別是可輕松地越過(guò)一定的障礙物，為人們?cè)诓煌牡匦螚l件下騎車(chē)帶來(lái)了便利的越障礙自行車(chē)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種越障礙自行車(chē)，有車(chē)架、前后輪及踏腳和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是前輪為組合式越障車(chē)輪，后輪為單獨(dú)式車(chē)輪。
本實(shí)用新型中所述的組合式越障車(chē)輪由三只組合在一起的小車(chē)輪構(gòu)成。三只組合在一起的小車(chē)輪有三個(gè)輪軸和一個(gè)中心軸，中心軸支承在前車(chē)架上，三個(gè)輪軸由支架相互連接并與中心軸連接在一起。單獨(dú)式后車(chē)輪裝于后車(chē)架上。單獨(dú)式后車(chē)輪裝有減震裝置。單獨(dú)式后車(chē)輪為轉(zhuǎn)動(dòng)式車(chē)輪，其經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車(chē)把手相連接。
本實(shí)用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)新穎、騎行舒適、特別是可輕松地越過(guò)一定的障礙物，為人們?cè)诓煌牡匦螚l件下騎車(chē)帶來(lái)了便利。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明
附圖為本實(shí)用新型的一個(gè)越障礙自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。在該例中，有車(chē)架、前后輪及踏腳14和鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15，前輪為組合式越障車(chē)輪，后輪為單獨(dú)式車(chē)輪。所述的組合式越障車(chē)輪由三只組合在一起的小車(chē)輪1、2、3、構(gòu)成。三只組合在一起的小車(chē)輪1、2、3有三個(gè)輪軸4、5、6和一個(gè)中心軸7，中心軸7支承在前車(chē)架8上，三個(gè)輪軸4、5、6由支架9相互連接并與中心軸7連接在一起。單獨(dú)式后車(chē)輪10裝于后車(chē)架11上。單獨(dú)式后車(chē)輪10裝有減震裝置12。單獨(dú)式后車(chē)輪10為轉(zhuǎn)動(dòng)式車(chē)輪，其經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(如通常的齒輪及軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu))與車(chē)把手13相連接，即依靠后輪來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的目的。
上述實(shí)施例在實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)遇到小障礙物時(shí)，可像普通自行車(chē)一樣順利通過(guò)，而當(dāng)遇到的障礙物較大，如高于或等于前輪的半徑時(shí)，車(chē)輪1將不動(dòng)，車(chē)輪3會(huì)繞中心軸7轉(zhuǎn)到障礙物的上面，此時(shí)只要繼續(xù)用腳蹬踏腳14，車(chē)輪1也會(huì)運(yùn)動(dòng)至障礙物的上面，車(chē)輪1、3就代替了原來(lái)車(chē)輪1、2的位置，車(chē)子也就順利越過(guò)了障礙物。
權(quán)利要求1.一種越障礙自行車(chē)，有車(chē)架、前后輪及踏腳和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是前輪為組合式越障車(chē)輪，后輪為單獨(dú)式車(chē)輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的越障礙自行車(chē)，其特征是組合式越障車(chē)輪由三只組合在一起的小車(chē)輪構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的越障礙自行車(chē)，其特征是三只組合在一起的小車(chē)輪有三個(gè)輪軸和一個(gè)中心軸，中心軸支承在前車(chē)架上，三個(gè)輪軸由支架相互連接并與中心軸連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的越障礙自行車(chē)，其特征是單獨(dú)式后車(chē)輪裝于后車(chē)架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越障礙自行車(chē)，其特征是單獨(dú)式后車(chē)輪裝有減震裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的越障礙自行車(chē)，其特征是單獨(dú)式后車(chē)輪為轉(zhuǎn)動(dòng)式車(chē)輪，其經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車(chē)把手相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種越障礙自行車(chē)，有車(chē)架、前后輪及踏腳和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是前輪為組合式越障車(chē)輪，后輪為單獨(dú)式車(chē)輪。其有益效果為結(jié)構(gòu)新穎、騎行舒適、特別是可輕松地越過(guò)一定的障礙物，為人們?cè)诓煌牡匦螚l件下騎車(chē)帶來(lái)了便利。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2644284SQ03277630
公開(kāi)日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月11日
發(fā)明者陳胤輝 申請(qǐng)人:陳胤輝