專利名稱：具三內(nèi)管的前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所設(shè)計的具三內(nèi)管的前叉，是運用安裝在自行車上并提供輪子與把手間的前叉。
背景技術(shù)：
目前所使用的自行車，其基本構(gòu)造在車架上設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，車架的后方設(shè)有后輪，前方設(shè)有前叉，該前叉的頂端設(shè)有可控制自行車的把手，底端設(shè)有前輪，借由前、后輪與地面接觸，使用者以腳部踩踏驅(qū)動機構(gòu)，即可使自行車行駛。
一般自行車所安裝的前叉，其構(gòu)造在下座體的二側(cè)下方設(shè)有中空的外管，于二外管間可供前輪安裝，又上座體的中央頂端設(shè)有轉(zhuǎn)向管，于其二側(cè)下方且相對于前述二外管位置設(shè)有二內(nèi)管，二內(nèi)管可穿置位在二中空外管內(nèi)側(cè)，并在每一組內(nèi)、外管間設(shè)有避震組，此避震組可提供自行車在不平道路騎乘使用時，具有適當?shù)臏p震效果，可令使用者在騎乘時較為舒適。
然此種前叉構(gòu)造，在前輪受到外力推抵時，經(jīng)由外管相對于上座體的二內(nèi)管位移并令避震組作用，由于內(nèi)管與外管是利用穿置配合的設(shè)計，為使前叉具有一定的穩(wěn)固性，在內(nèi)、外管間的穿置重疊即必須設(shè)計為具有一定長度，如此，在提供避震組一端固定的下座體即必須深入至距離外管管口較長的位置處，因而造成制造上的不便且較耗費成本；又由于前叉由二組并列的內(nèi)、外管穿置設(shè)計，為提高整體的穩(wěn)固性，在內(nèi)、外管的管體配合度必須較為精密，若為接近緊配合設(shè)計，則無法制作組裝，若設(shè)計為松配合，既使可快速將前叉組裝完成，但其穩(wěn)固度相對明顯降低，在使用上確有其缺點；再者，為使前叉可承受相當?shù)耐饬ψ饔?，在管壁厚度的設(shè)計亦必須增加，如此，將造成前叉的重量增加，進而使自行車的總重增加等缺點。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種具三內(nèi)管的前叉，借由所設(shè)計的前叉，由三內(nèi)外管體的相互穿置，使得在實際使用時，具有較佳的穩(wěn)固性及強度，另具有制造簡便且可降低生產(chǎn)成本的特點。
為了可達到前述的實用新型目的，本實用新型所運用的技術(shù)手段在于提供一種具三內(nèi)管的前叉，其中設(shè)有中空轉(zhuǎn)向管的第一座體，在另側(cè)面設(shè)有間隔的二內(nèi)管，第二座體設(shè)有可供前述二內(nèi)管穿置于內(nèi)的二中空外管，及在相對于轉(zhuǎn)向管位置設(shè)有可穿置入其內(nèi)部的內(nèi)管；又三組相對穿置的內(nèi)、外管體，呈非位在同一直線的三角位置處。
所述的具三內(nèi)管的前叉，其中第一座體的內(nèi)管內(nèi)部一端及相對的第二座體的外管內(nèi)，分別設(shè)有座體且在二座體間設(shè)有避震組。
借由本實用新型的技術(shù)手段設(shè)計，將使得此種利用三點支撐的前叉，將具有較佳的穩(wěn)固性，并可降低其整體重量，又由于具有較寬的內(nèi)、外管管體配合公差，在制作上亦較為簡便且可降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點。


圖1為本實用新型的立體圖。
圖2為本實用新型的分解圖。
圖3為本實用新型的部份剖面示意圖。
圖4為本實用新型的另一剖面示意圖。
圖5為本實用新型的動作示意圖。
具體實施方式
參看圖1及圖2所示，本實用新型所設(shè)計的具三內(nèi)管的前叉，其構(gòu)造是在第一座體10的上方中央設(shè)有一中空的轉(zhuǎn)向管11，在下方二側(cè)間隔設(shè)有中空的內(nèi)管12，第二座體20上方相對于轉(zhuǎn)向管11位置設(shè)有內(nèi)管21，下方相對于二內(nèi)管12位置設(shè)有外管22，前述的內(nèi)管21可穿置在轉(zhuǎn)向管11內(nèi)部，二內(nèi)管12可穿置在二外管22內(nèi)部，前述各管體的相互穿設(shè)位置分布位在座體的三個非同一直線處，即三組相對穿置的內(nèi)、外管體，呈非位在同一直線的三角位置處。
配合參看圖3所示，又前述第一座體10所設(shè)的內(nèi)管12內(nèi)部與第二座體20的外管22內(nèi)部，分別設(shè)有上座14與下座23，于上座14與下座23之間設(shè)有避震組13，又在外管22的頂端設(shè)有防塵套24，可提供內(nèi)管12貫穿防塵套24后穿置在外管22內(nèi)。
再配合參看圖4及圖5所示，于實際使用時，若外力作用在前輪并傳導至二外管20，此時二外管20及內(nèi)管21，即可與第一座體10的二內(nèi)管12及轉(zhuǎn)向管11產(chǎn)生相對位移及產(chǎn)生減震，提供使用者舒適的騎乘環(huán)境。
由于本實用新型利用三組內(nèi)、外管體的相互穿置，在受外力作用時，將可以提供具有較佳的穩(wěn)固性及可提供較佳的產(chǎn)品強度；又借由前叉此種穩(wěn)固性，內(nèi)管與外管之間的配合穿置長度即可部份縮減，進而可明顯減輕整體重量，在構(gòu)造設(shè)計上，可將用以固定避震組13一端的下座23與外管22頂端管口的距離縮短，使得下座23可較為簡便的安裝在外管22內(nèi)；再者，由于三點的穿置支撐，內(nèi)、外管體間的配合，其公差亦可予以放寬，借以方便組裝提供生產(chǎn)速度。
權(quán)利要求1.一種具三內(nèi)管的前叉，其特征在于設(shè)有中空轉(zhuǎn)向管的第一座體，在另側(cè)面設(shè)有間隔的二內(nèi)管，第二座體設(shè)有可供前述二內(nèi)管穿置于內(nèi)的二中空外管，及在相對于轉(zhuǎn)向管位置設(shè)有可穿置入其內(nèi)部的內(nèi)管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具三內(nèi)管的前叉，其特征在于三組相對穿置的內(nèi)、外管體，呈非位在同一直線的三角位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具三內(nèi)管的前叉，其特征在于第一座體的內(nèi)管內(nèi)部一端及相對的第二座體的外管內(nèi)，分別設(shè)有座體且在二座體間設(shè)有避震組。
專利摘要本實用新型為具三內(nèi)管的前叉，其中第一、二座體的不同側(cè)的軸向處分別設(shè)有可相互穿置的轉(zhuǎn)向管與內(nèi)管，及相互穿置的二內(nèi)管與外管，又前述的二內(nèi)管與外管間設(shè)有避震組，借由三支點的支撐將可使前叉具有較佳的穩(wěn)固性及強度，另穿套的管體間為松配合，在制造上較為簡便，為一具實用性的實用新型。
文檔編號B62K21/00GK2639156SQ0327719
公開日2004年9月8日 申請日期2003年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者蔡金松 申請人:蔡金松