專利名稱：一種單輪車自行動(dòng)力機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其是由車架、車座、曲拐軸與腳踏、車輪主要部件組成。
現(xiàn)有的這種單輪自行車，缺點(diǎn)之一是只能作為運(yùn)動(dòng)表演之用，不能作為代步交通工具；二是腳踏圓周踏動(dòng)的幅度大、速度慢而不省力。
又如目前市場(chǎng)上出售的一種自動(dòng)助力加速兩輪自行車，它主要由一根帶有鏈條連接的拉力彈簧和鋼絲拉繩的主動(dòng)端，通過(guò)車座下的定滑輪連接在減震器上，輸出端的鏈條與傳動(dòng)軸上另一側(cè)設(shè)置的單向離合齒鏈輪相齒合后，拉力彈簧的一端固定在車后梁叉上，車在行駛中由于重量關(guān)系和車輪與地面磨擦震動(dòng)，使減震器彈簧產(chǎn)生上下伸縮力，并牽動(dòng)與減震器相連接的鋼絲拉繩的主動(dòng)端，通過(guò)定滑輪和鏈條帶動(dòng)單向離合齒鏈輪孤型轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸和車輪；缺點(diǎn)之一是不能作為主動(dòng)力和主動(dòng)操縱而用，被動(dòng)傳動(dòng)、孤型轉(zhuǎn)動(dòng)；二是腳踏圓周踏動(dòng)的幅度大、不省力，體積重而占有空間大等。
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕便省力，堅(jiān)固耐用，腳踏為上下孤型踏動(dòng)，孤型傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，既能起到自動(dòng)加速助力，又能作為主動(dòng)力和被動(dòng)力與主動(dòng)操縱的作用。具有占有空間小的一種單輪車自行動(dòng)力機(jī)裝置，它可作為人們常用的代步交通工具。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到其中包括車架、車座、車輪、曲拐腳踏，它還包括車架上的車座2、車把3、板型減震器4、傳動(dòng)軸5、車輪6、制動(dòng)器7、制動(dòng)手把8，它還包括裝在車架1上的直徑大小不同的多個(gè)間隙排列的滑輪，由鋼絲拉繩9的主動(dòng)端單個(gè)孤型纏繞后構(gòu)成的滑輪組10，并連接在手把偏心滑輪11上，兩端帶有掛鉤的助力拉繩12，各與偏心手把13和減震器4外側(cè)設(shè)置的樁環(huán)14、助力腳踏15的樁環(huán)16相連，輸出一端通過(guò)車架1上的滑輪組10與減震器4的內(nèi)側(cè)設(shè)置的單向變速齒合輪17與其相連的滑輪18相接，其上還設(shè)置有壓爪彈簧19，一端鑲鉗在其上，另一端固定在減震器4的一側(cè)，單向變速齒合輪17相齒合傳動(dòng)的變速齒合輪20(為大小連接式輪)并與離合齒合小飛輪21相齒合，還有設(shè)在車架1上的可調(diào)式地面支撐架輪22，各轉(zhuǎn)動(dòng)處為軸承23。
助力腳踏(15)前后上下孤型踏動(dòng)或偏心手把(13)轉(zhuǎn)動(dòng)和車輪(22)與地面磨擦震動(dòng)使減震器(4)產(chǎn)生上下伸縮力，都可以牽動(dòng)鋼絲拉繩(9)的主動(dòng)端，并帶動(dòng)車架(1)上的滑輪組(10)和滑輪(18)相連接的變速齒合輪(17)，壓爪簧(19)，相齒合的變速傳動(dòng)齒合輪(20)齒合小飛輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(5)大車輪(6)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)掌握車把(3)而向前或左右行駛。
由于本發(fā)明采用了滑輪組(10)的鋼絲拉繩(9)的主動(dòng)端與手把偏心輪(11)相連，并由助力拉繩(12)與偏心手把(13)，通過(guò)減震器(4)的自由行程與樁環(huán)(14)和助力腳踏(15)的樁環(huán)(16)相連，輸出一端連接在滑輪(18)上，使其傳動(dòng)變速齒合輪(17)(19)(20)(21)，和傳動(dòng)軸(5)驅(qū)動(dòng)大車輪(6)旋轉(zhuǎn)；使其既能起到分別主動(dòng)使用或同時(shí)使用主動(dòng)操縱掌握車行駛的快慢速，又可起到自動(dòng)逐級(jí)加速助力或被動(dòng)使用的作用；由孤型轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為圓周旋轉(zhuǎn)而輸出扭矩力，并使這種力而作功。
本裝置具有占用空間小，輕便靈活，快慢自如而造價(jià)低，可作為人們常用的代步交通工具。
本發(fā)明還可以通過(guò)以下措施來(lái)這到，鋼絲拉繩(9)和(10)也可以是尼龍繩、鏈條式帶動(dòng)等，與其連接的手把偏心涔輪(11)也可以是齒鏈輪式，助拉繩(12)也可以與鋼絲拉繩(9)為一體式，直接與樁環(huán)(14)或腳踏與樁環(huán)(15)、(16)單獨(dú)相連，偏心手把(13)也可以不設(shè)，也可單設(shè)或雙設(shè)，減震器(4)也可不設(shè)，單向變速齒合輪(17)也可以是單向高合變速輪，滑輪(18)的壓爪彈簧(19)也可以不設(shè)，也可由鏈條齒鏈輪、拉力彈簧、彈簧發(fā)條式等代替，也可以是偏心變速輪式等，變速齒合輪(17)、(20)齒合小飛輪(21)，也可單設(shè)或雙設(shè)，也可以增大或縮小它的直徑比例或增減個(gè)數(shù)或組數(shù)等，可調(diào)式地面支撐架輪(22)也可以不設(shè)，也可固定式，也可大或小等，各轉(zhuǎn)動(dòng)處的軸承(23)也可以用軸套式代替等。本發(fā)明可以是雙輪、三輪車等，也可據(jù)造物的大小需求而增減滑輪組(10)的個(gè)數(shù)與組數(shù)，增大或縮小滑輪的單個(gè)直徑等，變速齒合傳動(dòng)輪也相應(yīng)的比例、尺寸增大或縮小，增加或減少，以適應(yīng)各種類型的被動(dòng)機(jī)械，而作為主動(dòng)力機(jī)或被動(dòng)力而使用等。還可以以常規(guī)的各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、磁動(dòng)機(jī)、油壓機(jī)、空氣機(jī)等與本裝置的工作原理而設(shè)置各種類型的小動(dòng)力大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)或是動(dòng)力機(jī)等，滑輪組(10)也可以用省力杠桿代替或兩者結(jié)合式代替或以接力桿的型式代替等，總之，凡需要?jiǎng)恿Φ臋C(jī)械都可以以本裝置的工作原理而設(shè)置，也可以是固定式動(dòng)力或發(fā)動(dòng)機(jī)等，而且還可以利用其反作用力而作相反的功，如自動(dòng)制動(dòng)器、減速器與差速器或是它們的綜合性功能式等。
附圖的圖面說(shuō)明如下

圖1是一種單輪車自行動(dòng)力機(jī)裝置的正體示意圖；圖2是本裝置的滑輪組(10)與助力拉繩(12)的安裝示意圖；圖3是本裝置的滑輪(18)與壓爪彈簧(19)的裝配示意圖。
本發(fā)明下面將結(jié)合附圖(實(shí)施)例作進(jìn)一步的詳述參照?qǐng)D1其中包括車架、車座、車輪、曲拐腳踏，其特征在于包括車架1上的車座2、車把3、板型減震器4、傳動(dòng)軸5、車輪6、制動(dòng)器7、制動(dòng)手把8，它還包括裝在車架1上的直徑大小不同的多個(gè)間隙排列的滑輪，由鋼絲拉繩9的主動(dòng)端單個(gè)孤型纏繞后構(gòu)成的滑輪組10，并連接在手把偏心滑輪11上，兩端帶有掛鉤的助力拉繩12，各與偏心手把13和減震器4外側(cè)設(shè)置的樁環(huán)14、助力腳踏15的樁環(huán)16相連，輸出一端通過(guò)車架1上的滑輪組10與減震器4的內(nèi)側(cè)設(shè)置的單向變速齒合輪17與其相連的滑輪18相接，其上還設(shè)置有壓爪彈簧19，一端鑲鉗在其上，另一端固定在減震器4的一側(cè)，單向變速齒合輪17相齒合傳動(dòng)的變速齒合輪20(為大小連接式輪)并與離合齒合小飛輪21相齒合，還有設(shè)在車架1上的可調(diào)式地面支撐架輪22，各轉(zhuǎn)動(dòng)處為軸承23。
參照?qǐng)D2、3助力腳踏(15)前后上下孤型踏動(dòng)或偏心手把(13)轉(zhuǎn)動(dòng)和車輪(22)與地面磨擦震動(dòng)使減震器(4)產(chǎn)生上下伸縮力，都可以牽動(dòng)鋼絲拉繩(9)的主動(dòng)端，并帶動(dòng)車架(1)上的滑輪組(10)和滑輪(18)相連接的變速齒合輪(17)，壓爪簧(19)，相齒合的變速傳動(dòng)齒合輪(20)齒合小飛輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(5)大車輪(6)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)掌握車把(3)而向前或左右行駛。
由于本發(fā)明采用了滑輪組(10)的鋼絲拉繩(9)的主動(dòng)端與手把偏心輪(11)相連，并由助力拉繩(12)與偏心手把(13)，通過(guò)減震器(4)的自由行程與樁環(huán)(14)和助力腳踏(15)的樁環(huán)(16)相連，輸出一端連接在滑輪(18)上，使其傳動(dòng)變速齒合輪(17)(19)(20)(21)，和傳動(dòng)軸(5)驅(qū)動(dòng)大車輪(6)旋轉(zhuǎn)；使其既能起到分別主動(dòng)使用或同時(shí)使用主動(dòng)操縱掌握車行駛的快慢速，又可起到自動(dòng)逐級(jí)加速助力或被動(dòng)使用的作用；由孤型轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為圓周旋轉(zhuǎn)而輸出扭矩力，并使這種力而作功。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固性強(qiáng)、占用空間小而輕便靈活、維修方便、造價(jià)低、扭矩力大而快慢自如，自動(dòng)加速助力而能主動(dòng)操縱和作為主動(dòng)力或被動(dòng)使用，省力、省時(shí)、省材料，可作為人們常用的代步交通工具，并能為社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。
權(quán)利要求
1.一種單輪車自行動(dòng)力機(jī)裝置，包括車架、車座、車輪、曲拐腳踏，其特征在于包括車架[1]上的車座[2]、車把[3]、板型減震器[4]、傳動(dòng)軸[5]、車輪[6]、制動(dòng)器[7]、制動(dòng)手把[8]，它還包括裝在車架[1]上的直徑大小不同的多個(gè)間隙排列的滑輪，由鋼絲拉繩[9]的主動(dòng)端單個(gè)孤型纏繞后構(gòu)成的滑輪組[10]，并連接在手把偏心滑輪[11]上，兩端帶有掛鉤的助力拉繩[12]，各與偏心手把[13]和減震器[4]外側(cè)設(shè)置的樁環(huán)[14]、助力腳踏[15]的樁環(huán)[16]相連，輸出一端通過(guò)車架[1]上的滑輪組[10]與減震器[4]的內(nèi)側(cè)設(shè)置的單向變速齒合輪[17]與其相連的滑輪[18]相接，其上還設(shè)置有壓爪彈簧[19]，一端鑲鉗在其上，另一端固定在減震器[4]的一側(cè)，單向變速齒合輪[17]相齒合傳動(dòng)的變速齒合輪[20](為大小連接式輪)并與離合齒合小飛輪[21]相齒合，還有設(shè)在車架[1]上的可調(diào)式地面支撐架輪[22]，各轉(zhuǎn)動(dòng)處為軸承[23]。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種單輪車自行動(dòng)力機(jī)裝置，其特征在于滑輪組[10]和鋼絲拉繩[9]的主動(dòng)端與手把偏心滑輪[11]相連，并由助力拉繩[12]與偏心手把[13]通過(guò)減震器[4]的自由行程與樁環(huán)[14][15][16]相連，輸出一端連接在滑輪[18]上和壓爪彈簧[19]，使其傳動(dòng)[17][20][21][5]驅(qū)動(dòng)大車輪[6]旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)力要求2所述的滑輪組[10]，其特征在于鋼絲拉繩[9]的主動(dòng)端與手把偏心滑輪[11]相連，輸出端與滑輪[18]相連接，并在其上設(shè)置有壓爪彈簧[19]，一端鑲鉗在內(nèi)，另一端與減震器[4]的一側(cè)固定。
4.根據(jù)權(quán)力要求2所述的助力拉繩[12]，其特征在于它的兩端各與偏心手把[13]通過(guò)減震器[4]的自由行程與樁環(huán)[14]和[15]的[16]相連接。
5.根據(jù)權(quán)力要求2所述的單向變速齒合輪[17]，其特征在于它和滑輪[18]相連，并齒合傳動(dòng)變速齒合輪[20][21]和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)大車輪。
6.根據(jù)權(quán)力要求2所述的減震器[4]，其特征在于它的外殼為板型，內(nèi)部彈簧等結(jié)構(gòu)為橢圓式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的一種單輪車自行動(dòng)力機(jī)裝置，其特征在于車架[1]，滑輪組[10]，變速齒合輪組[17][18][20][21][22][23]所用的材料以美國(guó)或日本生產(chǎn)的增強(qiáng)塑料和優(yōu)質(zhì)鋁合金輕型為主的板型和圓型材料。
8.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的一種單輪自行動(dòng)力機(jī)裝置，其特征在于各轉(zhuǎn)動(dòng)處為軸承[23]式為塑料軸承[23]。
9.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的一種單輪自行動(dòng)力機(jī)裝置，其特征在于支撐架輪[22]為可調(diào)式支撐架輪[22]。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種單輪車自行動(dòng)力機(jī)裝置,涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域,它是由設(shè)在車架上的滑輪組為主要?jiǎng)恿驮O(shè)在減震器上下的變速齒合輪組與大車輪,由主動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的手把式偏心滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或助力腳踏踏動(dòng),牽動(dòng)鋼絲拉繩的主動(dòng)端,使其滑輪組弧型傳動(dòng),帶動(dòng)變速齒合輪組與大車輪旋轉(zhuǎn),利用了減震器、車輪、人體重量關(guān)系轉(zhuǎn)化為動(dòng)力,既能自動(dòng)加速助力,又能起到主動(dòng)傳動(dòng)和主動(dòng)操縱的作用,可作為代步交通工具。
文檔編號(hào)B62M1/24GK1184748SQ9612127
公開(kāi)日1998年6月17日 申請(qǐng)日期1996年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月8日
發(fā)明者李世波 申請(qǐng)人:李世波