本實(shí)用新型涉及一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善摩托車行駛的平順性和舒適性，摩托車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，減震器是摩托車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響摩托車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

現(xiàn)有的減震器一般都采用筒式減震器，而目前筒式減震器的安裝強(qiáng)度不足，不能滿足使用者需求，穩(wěn)定性較差，減震組件固定不夠牢靠，影響筒式減震器的減震效果以及使用壽命，后期維修又較為麻煩，這都會(huì)給使用者帶來?yè)p失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)置在右底筒內(nèi)的減震組件固定牢靠，安裝及拆卸方便，整體結(jié)構(gòu)固定牢靠，穩(wěn)定性高，成本低，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠作用的摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)，包括右底筒本體，及設(shè)置在右底筒本體一側(cè)的延長(zhǎng)部，及設(shè)置在右底筒本體上的兩個(gè)凸起部，及設(shè)置在右底筒本體一側(cè)的兩個(gè)凹槽，所述右底筒本體內(nèi)設(shè)有便于活塞桿活動(dòng)的活動(dòng)槽，所述延長(zhǎng)部上設(shè)有便于活塞桿穿過并延伸至活動(dòng)槽內(nèi)的定位槽，所述右底筒本體一側(cè)設(shè)有與所述活動(dòng)槽相連通設(shè)置的第一螺孔，所述兩個(gè)凹槽對(duì)稱設(shè)置在右底筒本體一側(cè)，所述設(shè)有兩個(gè)凹槽的右底筒本體上設(shè)有第二螺孔，所述第二螺孔貫穿第一螺孔設(shè)置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二螺孔與第一螺孔垂直交叉設(shè)置，所述第一螺孔與活動(dòng)槽呈同一軸心設(shè)置，所述兩個(gè)凸起部上均設(shè)有安裝孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述兩個(gè)凸起部、延長(zhǎng)部和右底筒本體采用澆注的方式成一整體。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述定位槽與活動(dòng)槽連通設(shè)置。

本實(shí)用新型一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)置在右底筒內(nèi)的減震組件固定牢靠，安裝及拆卸方便，整體結(jié)構(gòu)固定牢靠，穩(wěn)定性高，成本低，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)的右視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)的仰視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)，包括右底筒本體1，及設(shè)置在右底筒本體1一側(cè)的延長(zhǎng)部2，及設(shè)置在右底筒本體1上的兩個(gè)凸起部3，及設(shè)置在右底筒本體1一側(cè)的兩個(gè)凹槽4，所述右底筒本體1內(nèi)設(shè)有便于活塞桿活動(dòng)的活動(dòng)槽5，所述延長(zhǎng)部2上設(shè)有便于活塞桿穿過并延伸至活動(dòng)槽5內(nèi)的定位槽6，所述右底筒本體1一側(cè)設(shè)有與所述活動(dòng)槽5相連通設(shè)置的第一螺孔7，所述兩個(gè)凹槽4對(duì)稱設(shè)置在右底筒本體1一側(cè)，所述設(shè)有兩個(gè)凹槽4的右底筒本體1上設(shè)有第二螺孔8，所述第二螺孔8貫穿第一螺孔7設(shè)置。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述第二螺孔8與第一螺孔7垂直交叉設(shè)置，所述第一螺孔7與活動(dòng)槽5呈同一軸心設(shè)置，所述兩個(gè)凸起部3上均設(shè)有安裝孔9。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述兩個(gè)凸起部3、延長(zhǎng)部2和右底筒本體1采用澆注的方式成一整體。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述定位槽6與活動(dòng)槽5連通設(shè)置。

本實(shí)用新型一種摩托車減震器右底筒結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：使用時(shí)，通過所設(shè)的第一螺孔，可在第一螺孔上螺紋配合一個(gè)用于固定設(shè)置在活動(dòng)槽內(nèi)減震組件的固定螺釘，而通過所設(shè)的第二螺孔，可配合一個(gè)緊固螺釘將固定螺釘進(jìn)行固定，從而增加了對(duì)設(shè)置在活動(dòng)槽內(nèi)減震組件的固定效果，通過所設(shè)的兩個(gè)凸起部，并在兩個(gè)凸起部上設(shè)置安裝孔，可便于對(duì)本右底筒結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，而通過所設(shè)的定位槽，可便于活塞桿與設(shè)置在活動(dòng)槽內(nèi)的減震組件配合，而在定位槽內(nèi)可通過設(shè)置定位圈來對(duì)活塞桿起到定位作用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)置在右底筒內(nèi)的減震組件固定牢靠，安裝及拆卸方便，整體結(jié)構(gòu)固定牢靠，穩(wěn)定性高，成本低，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。