本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑動(dòng)式汽車減震器。

背景技術(shù)：

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減振器的工作是否良好?，F(xiàn)代汽車減震器主要有液壓和氣壓兩種。其中液壓的普遍使用。都會(huì)配合螺旋彈簧使用?，F(xiàn)有技術(shù)中汽車減震器的在減震過程中，不便于進(jìn)行滑動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種滑動(dòng)式汽車減震器。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種滑動(dòng)式汽車減震器，包括楔形頂座、矩形底板，所述楔形頂座的兩側(cè)分別一體成型設(shè)置有側(cè)板A和側(cè)板B，在所述矩形底板的上方設(shè)置有滑桿，在所述滑桿上滑動(dòng)安裝有滑座A和滑動(dòng)B，在所述側(cè)板A上設(shè)置有鉸接件A，在所述側(cè)板B上設(shè)置有鉸接件B，在所述滑座A上設(shè)置有鉸接件C，在所述滑動(dòng)B上設(shè)置有鉸接件D，在鉸接件D和鉸接件A之間安裝有支桿A，在鉸接件C和鉸接件B之間安裝有支桿B，在支桿A和支桿B之間設(shè)置有減震彈簧A和減震彈簧B。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支桿A和支桿B之間通過鉸接件E活動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述支桿A和支桿B大小相同。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震彈簧A和減震彈簧B均為圓柱形彈簧。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的減震器中的支桿A和支桿B便于在滑桿上進(jìn)行滑動(dòng)，通過設(shè)置有減震彈簧A和減震彈簧B，能夠提高其減震效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述一種滑動(dòng)式汽車減震器，包括楔形頂座1、矩形底板2，所述楔形頂座1的兩側(cè)分別一體成型設(shè)置有側(cè)板A3和側(cè)板B4，在所述矩形底板2的上方設(shè)置有滑桿9，在所述滑桿9上滑動(dòng)安裝有滑座A10和滑動(dòng)B11，在所述側(cè)板A3上設(shè)置有鉸接件A5，在所述側(cè)板B4上設(shè)置有鉸接件B6，在所述滑座A10上設(shè)置有鉸接件C7，在所述滑動(dòng)B11上設(shè)置有鉸接件D8，在鉸接件D8和鉸接件A5之間安裝有支桿A12，在鉸接件C7和鉸接件B6之間安裝有支桿B13，在支桿A12和支桿B13之間設(shè)置有減震彈簧A14和減震彈簧B15。

所述支桿A12和支桿B13之間通過鉸接件E16活動(dòng)連接，所述支桿A12和支桿B13大小相同，所述減震彈簧A14和減震彈簧B15均為圓柱形彈簧。

本實(shí)用新型提供的減震器中的支桿A和支桿B便于在滑桿上進(jìn)行滑動(dòng)，通過設(shè)置有減震彈簧A和減震彈簧B，能夠提高其減震效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。