本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種隔振塊以及具有其的汽車。

背景技術：

相關技術中，懸架系統(tǒng)與車身之間多通過減震器連接，減震器與車身之間通常通過緩沖塊連接，以承受各種路況和駕駛工況下來自彈簧、緩沖塊以及減震器活塞桿的動態(tài)和靜態(tài)載荷，已有的緩沖塊多為橡膠件，各向線剛度以及扭轉(zhuǎn)剛度不是很理想，容易造成懸架系統(tǒng)的遲滯。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種剛度更好的隔振塊。

根據(jù)本實用新型第一方面實施例的隔振塊，包括外支架，所述外支架內(nèi)限定出容納腔；內(nèi)骨架，所述內(nèi)骨架設置在所述容納腔內(nèi)；以及彈性緩沖件，所述彈性緩沖件設置在所述容納腔內(nèi)，且連接在所述外支架與所述內(nèi)骨架之間，所述彈性緩沖件內(nèi)設有剛性支撐件。

根據(jù)本實用新型實施例的隔振塊，結(jié)構(gòu)緊湊，且具有更好的剛度。

可選地，所述剛性支撐件在徑向上位于所述彈性緩沖件的內(nèi)壁與外壁之間。

可選地，所述剛性支撐件、所述彈性緩沖件為環(huán)形套體，且所述剛性支撐件的形狀與其對應的所述彈性緩沖件的內(nèi)壁的形狀大體一致。

可選地，所述剛性支撐件具有多個第一通孔，所述彈性緩沖件穿過所述第一通孔且包覆所述剛性支撐件。

可選地，所述外支架包括：支架主體，所述支架主體具有容納孔和第一安裝孔；以及定位殼體，所述定位殼體內(nèi)套在所述容納孔內(nèi)，所述定位殼體內(nèi)限定出所述容納腔。

可選地，所述定位殼體內(nèi)具有定位凸緣，所述剛性支撐件包括：上支撐環(huán)，所述上支撐環(huán)的頂端與所述定位殼體的頂端相對，所述上支撐環(huán)的下端與所述定位凸緣的頂端相對；以及下支撐環(huán)，所述下支撐環(huán)的頂端與所述定位凸緣的底端相對，所述下支撐環(huán)的下端與所述定位凸緣的底端相對。

可選地，所述內(nèi)骨架具有第二安裝孔，所述定位殼體上具有與所述第二安裝孔相通的 第二通孔。

可選地，所述內(nèi)骨架以及所述彈性緩沖件的一端經(jīng)所述第二通孔伸出所述容納腔外。

可選地，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔互相垂直。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的汽車，包括所述的隔振塊。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的隔振塊的剖視示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的隔振塊的立體示意圖。

附圖標記：

隔震塊100，外支架10，支架主體11，容納孔111，第一安裝孔112，定位殼體12，容納腔121，定位凸緣122，第二通孔123，內(nèi)骨架20，第二安裝孔21，彈性緩沖件30，第一通孔41，上支撐環(huán)40a，下支撐環(huán)40b。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1和圖2詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的隔振塊。

根據(jù)本實用新型實施例的隔振塊包括外支架10、內(nèi)骨架20以及彈性緩沖件30。外支架10內(nèi)限定出容納腔121，內(nèi)骨架20設置在容納腔121內(nèi)，彈性緩沖件30設置在容納腔121內(nèi)，且連接在外支架10與內(nèi)骨架20之間，彈性緩沖件30內(nèi)設有剛性支撐件。

根據(jù)本實用新型實施例的隔振塊，通過將彈性緩沖件30設置在內(nèi)骨架20與外支架10之間，以緩沖內(nèi)骨架20與外支架10之間的振動，設置在彈性緩沖件30內(nèi)的剛性支撐件對彈性緩沖件30形成了支撐，提高了隔振塊整體的剛度。此外，該隔振塊的結(jié)構(gòu)緊湊、布置合理。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，剛性支撐件在徑向上位于彈性緩沖件30的內(nèi)壁與外壁之間。其中，彈性緩沖件30的內(nèi)壁與內(nèi)骨架20相對，彈性緩沖件30的外壁與外支架10相對，由彈性緩沖件30的內(nèi)壁指向外壁的方向即為徑向。由此，彈性緩沖件30受到內(nèi)骨架20與外支架10的壓力沖擊時，徑向上更不容易發(fā)生變形，具有更好的徑向剛度。

進一步地，如圖1所示，剛性支撐件、彈性緩沖件30為環(huán)形套體，且剛性支撐件的形狀與其對應的彈性緩沖件30的內(nèi)壁的形狀大體一致。由此，彈性緩沖件30與剛性支撐件組成的整體的受力更均勻，且進一步提高了隔振塊的徑向剛度。

可選地，剛性支撐件具有多個第一通孔41，彈性緩沖件30穿過第一通孔41且包覆剛性 支撐件。具體地，第一通孔41可沿剛性支撐件的周向均勻分布，第一通孔41可以是圓孔、方孔、條形孔等。由此，彈性緩沖件30與剛性支撐件的連接更緊密，提高了隔振塊整體的結(jié)構(gòu)強度。

在圖1所示的具體實施例中，外支架10包括支架主體11以及定位殼體12，支架主體11具有容納孔111和第一安裝孔112，定位殼體12內(nèi)套在容納孔111內(nèi)，定位殼體12內(nèi)限定出容納腔121。由此，進一步增強了隔振塊的整體結(jié)構(gòu)強度。

具體地，第一安裝孔112用于與外部零件(如減震器或車身中的任一個)連接，容納孔111大體為圓柱形，定位殼體12嵌設在容納孔111內(nèi)，內(nèi)骨架20、彈性緩沖件30、剛性支撐件均可完全位于定位殼體12的容納腔121內(nèi)，也可以部分伸出容納腔121。

作為優(yōu)選實施方式，如圖1所示，定位殼體12內(nèi)具有定位凸緣122，剛性支撐件包括上支撐環(huán)40a以及下支撐環(huán)40b。上支撐環(huán)40a的頂端與定位殼體12的頂端相對，上支撐環(huán)40a的下端與定位凸緣122的頂端相對，下支撐環(huán)40b的頂端與定位凸緣122的底端相對，下支撐環(huán)40b的下端與定位凸緣122的底端相對。由此，有效減少了隔振塊的軸向扭轉(zhuǎn)剛度，當隔振塊用于車身與減振器連接時，使減震器與車身連接處接近球銷結(jié)構(gòu)，減少了整車懸架系統(tǒng)遲滯，提高了整車響應時間。

此外，通過改變內(nèi)骨架20、上支撐環(huán)40a、下支撐環(huán)40b的尺寸及形狀就能改變隔振塊各向線剛度及扭轉(zhuǎn)剛度，增加底盤調(diào)校過程中的自由度。

在一些實施例中，如圖1所示，內(nèi)骨架20具有第二安裝孔21，定位殼體12上具有與第二安裝孔21相通的第二通孔123。優(yōu)選地，內(nèi)骨架20以及彈性緩沖件30的一端經(jīng)第二通孔123伸出容納腔121外。由此，設置在內(nèi)骨架20上的第二安裝孔21更便于內(nèi)骨架20與相關部件(如車身或減震器中的任一個)連接。

如圖2所示，在一些實施例中，第一安裝孔112與第二安裝孔21互相垂直。這樣，隔振塊安裝到整車上后受力更均勻。

根據(jù)本實用新型第二方面實施例的汽車，包括上述實施例的隔振塊。采用上述隔振塊的汽車，減少懸架系統(tǒng)遲滯，提高整車響應時間。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要 性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。