隔振裝置用托架及其制造方法和帶托架的隔振裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供隔振裝置用托架及其制造方法和帶托架的隔振裝置。該隔振裝置用托架是零件個數(shù)較少且能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的品質(zhì)的構(gòu)造新穎的托架，該帶托架的隔振裝置是使用了該隔振裝置用托架的裝置。一種隔振裝置用托架(14)，該隔振裝置用托架(14)包括筒狀部(54)，該筒狀部(54)外套安裝于隔振裝置主體(12)的第二安裝構(gòu)件(18)，其中，限位部(56)和固定片(58)中的至少一者在筒狀部(54)的任一側(cè)的開口部以向外周側(cè)擴展的方式與筒狀部形成為一體，該限位部通過向第一安裝構(gòu)件(16)側(cè)抵接來限制第一安裝構(gòu)件(16)與第二安裝構(gòu)件(18)之間的相對位移量，該固定片能固定于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件。
【專利說明】
隔振裝置用托架及其制造方法和帶托架的隔振裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及應(yīng)用于汽車的發(fā)動機支架等的隔振裝置用托架和帶托架的隔振裝置，以及隔振裝置用托架的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為安裝在構(gòu)成振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)件之間且將這些構(gòu)件相互隔振連結(jié)起來的隔振連結(jié)體或隔振支承體的一種，公知有利用橡膠彈性體的振動衰減性能的隔振裝置，該隔振裝置應(yīng)用于汽車的發(fā)動機支架等。該隔振裝置例如采用在利用主體橡膠彈性體將第一安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件彈性連結(jié)起來的隔振裝置主體上安裝隔振裝置用托架而成的帶托架的隔振裝置，該隔振裝置用托架可組裝于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件。例如，日本特開2011-256958號公報(專利文獻I)所記載的裝置就是上述這樣的裝置。
[0003]而且，專利文獻I所記載的隔振裝置用托架具有這樣的構(gòu)造:對于外套安裝于隔振裝置主體的第二安裝構(gòu)件的罩構(gòu)件，利用焊接等方法分別將構(gòu)成限位部件的彈跳限位部和固定于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件上的撐桿后期固定于罩構(gòu)件。
[0004]然而，在這樣的專利文獻I所記載的隔振裝置用托架中，存在有構(gòu)成零件的個數(shù)變多，并且用于將這些構(gòu)成零件固定的焊接作業(yè)費工夫這樣的問題。特別是，在彈跳限位部輸入有限位負(fù)荷，并且，在撐桿上集中作用有動力單元的分擔(dān)支承負(fù)荷、振動負(fù)荷，因此，僅簡單地固定于罩構(gòu)件，難以充分地確保耐負(fù)荷性，使固定作業(yè)更費工夫。
[0005]此外，若利用焊接等方法將彈跳限位部、撐桿后期固定在罩構(gòu)件上，則可能導(dǎo)致固定位置偏移，并且，還可能導(dǎo)致耐負(fù)荷性等品質(zhì)產(chǎn)生偏差。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開2011-256958號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的問題
[0010]本發(fā)明即是以上述的情況為背景而做成的，其解決課題在于提供零件個數(shù)較少且能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的品質(zhì)的構(gòu)造新穎的隔振裝置用托架。
[0011]另外，本發(fā)明的目的還在于提供使用了上述的隔振裝置用托架的構(gòu)造新穎的帶托架的隔振裝置和本發(fā)明的隔振裝置用托架的制造方法。
[0012]用于解決問題的方案
[0013]以下，說明為了解決這樣的問題而做成的本發(fā)明的技術(shù)方案。另外，以下所記載的各技術(shù)方案中所采用的構(gòu)成要素只要可行就可以以任意的組合進行采用。
[0014]S卩，本發(fā)明的第一技術(shù)方案為一種隔振裝置用托架，該隔振裝置用托架包括筒狀部，該筒狀部能安裝于利用主體橡膠彈性體將第一安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件彈性連結(jié)起來而成的隔振裝置主體并外套于該第二安裝構(gòu)件，并且，該隔振裝置用托架通過安裝于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件并將該第二安裝構(gòu)件和該振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件相互連結(jié)起來，其特征在于，限位部和固定片中的至少一者在上述筒狀部的任一側(cè)的開口部以向外周側(cè)擴展的方式與上述筒狀部形成為一體，上述限位部通過向上述第一安裝構(gòu)件側(cè)抵接來限制該第一安裝構(gòu)件與上述第二安裝構(gòu)件之間的相對位移量，上述固定片能固定于上述振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件。
[0015]采用這樣的第一技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架，使限位部和固定片中的至少一者與筒狀部形成為一體，從而能夠謀求零件個數(shù)的削減和由此帶來的構(gòu)造的簡化。另外，與筒狀部形成為一體的限位部、固定片高精度地設(shè)于筒狀部的規(guī)定位置，因此，還能夠?qū)崿F(xiàn)品質(zhì)的穩(wěn)定化。
[0016]另外，作用有限位負(fù)荷的限位部和作用有支承負(fù)荷、振動負(fù)荷的固定片均要求有充分的耐負(fù)荷性能，通過使它們與筒狀部一體化，能夠降低或避免由焊接品質(zhì)的偏差引起的耐負(fù)荷性能的誤差，從而能夠穩(wěn)定地獲得目標(biāo)性能。而且，與筒狀部形成為一體的限位部、固定片設(shè)為自筒狀部的開口部向外周側(cè)擴展，因此，限位部、固定片與筒狀部之間相互加強，從而能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的變形剛性(耐負(fù)荷性)。特別是，若采用大致圓筒形狀的筒狀部，則能夠利用向周向彎曲的筒狀部有利地獲得對與筒狀部形成為一體的限位部、固定片的加強作用，對于限位負(fù)荷、振動負(fù)荷這樣的軸向輸入，限位部、固定片不易產(chǎn)生隨著向外周去而向下傾斜的傾到變形(日文:倒機變形)。
[0017]根據(jù)第一技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架，在本發(fā)明的第二技術(shù)方案中，上述限位部和上述固定片這兩者在上述筒狀部的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部形成為一體。
[0018]采用第二技術(shù)方案，使限位部和固定片均與筒狀部形成為一體，因此，能夠進一步減少零件個數(shù)，從而能夠使構(gòu)造簡單。另外，該限位部和固定片在筒狀部的同一側(cè)的開口部與筒狀部形成為一體，因此，還能夠容易地利用沖壓加工等同時形成限位部和固定片。
[0019]根據(jù)第一技術(shù)方案或第二技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架，在本發(fā)明的第三技術(shù)方案中，上述限位部在上述筒狀部的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部形成為一體，在該限位部的外周端部設(shè)有朝向該筒狀部的軸線方向內(nèi)側(cè)突出的加強肋。
[0020]采用第三技術(shù)方案，在與筒狀部形成為一體的限位部上設(shè)有加強肋，由此，限位部的變形剛性得到提高，從而能夠謀求提高對抗限位負(fù)荷的耐負(fù)荷性。而且，限位部的外周部分由加強肋加強，因此，能夠利用筒狀部對內(nèi)周部分的加強效果和加強肋對外周部分的加強效果，更有利地提高限位部的變形剛性。
[0021]另外，加強肋設(shè)為朝向軸線方向內(nèi)側(cè)突出，由此，能夠在限位部的軸線方向外表面上確保平坦的限位抵接面，還能夠避免因形成加強肋而使限位抵接面的面積減小。
[0022]根據(jù)第一技術(shù)方案?第三技術(shù)方案中任一技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架，在本發(fā)明的第四技術(shù)方案中，上述限位部在上述筒狀部的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部形成為一體，該限位部包括自該筒狀部的開口部向內(nèi)周側(cè)突出的加強部和自該加強部的內(nèi)周端向外周側(cè)折回并擴展的抵接部，上述加強部和抵接部形成為一體。
[0023]采用第四技術(shù)方案，構(gòu)成限位抵接面的抵接部以自向內(nèi)周側(cè)突出的加強部的內(nèi)周端折回的方式形成于筒狀部的開口部，因此，能夠在不使抵接部較大程度地向外周突出的情況下在徑向上將抵接部形成得較大，從而能夠高效地確保限位抵接面的面積。由此，限位負(fù)荷分散地作用于更寬闊的限位抵接面，因此，限位部能夠承受更大的限位負(fù)荷。
[0024]另外，筒狀部與限位部之間的連接部分形成為將向內(nèi)周側(cè)延伸的加強部和自加強部的內(nèi)周端向外周側(cè)折回的抵接部相互疊合而成的構(gòu)造，由此，該連接部分的變形剛性得到提高，從而能夠謀求提高對抗限位負(fù)荷等的輸入的耐負(fù)荷性能。而且，形成為不是使用單獨的加強構(gòu)件而是將限位部的內(nèi)周部分折回的構(gòu)造，從而發(fā)揮上述的加強作用，因此，還能夠避免零件個數(shù)的增加以及由此帶來的構(gòu)造的復(fù)雜化、制造工序數(shù)的增加等。
[0025]根據(jù)第一技術(shù)方案?第四技術(shù)方案中任一技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架，在本發(fā)明的第五技術(shù)方案中，上述固定片在上述筒狀部的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部形成為一體，在該固定片上設(shè)有向該筒狀部的軸線方向突出的加強肋。
[0026]采用第五技術(shù)方案，在與筒狀部形成為一體的固定片上設(shè)有加強肋，因此，固定片的變形剛性得到提尚，從而能夠謀求提尚對抗靜態(tài)的分擔(dān)支承負(fù)荷、振動負(fù)荷等的輸入的耐負(fù)荷性能。
[0027]根據(jù)第一技術(shù)方案?第五技術(shù)方案中任一技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架，在本發(fā)明的第六技術(shù)方案中，上述固定片在上述筒狀部的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部形成為一體，該固定片包括自該筒狀部的開口部向內(nèi)周側(cè)突出的加強部和自該加強部的內(nèi)周端向外周側(cè)折回并擴展的固定部，上述加強部和固定部形成為一體。
[0028]采用第六技術(shù)方案，筒狀部與固定片之間的連接部分形成為將向內(nèi)周側(cè)延伸的加強部和自加強部的內(nèi)周端向外周側(cè)折回的抵接部相互疊合而成的構(gòu)造，由此，該連接部分的變形剛性得到提高，從而能夠謀求提高對抗振動負(fù)荷等的耐負(fù)荷性。而且，形成為不是使用單獨的加強構(gòu)件而是將固定片的內(nèi)周部分折回的構(gòu)造，從而能夠獲得上述的加強作用，因此，還能夠避免零件個數(shù)的增加以及由此帶來的構(gòu)造的復(fù)雜化、制造工序數(shù)的增加等。
[0029]根據(jù)第一技術(shù)方案?第六技術(shù)方案中任一技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架，在本發(fā)明的第七技術(shù)方案中，該隔振裝置用托架包括門形構(gòu)件，該門形構(gòu)件是并列延伸的一對安裝腿部的一端利用梁部相互連結(jié)起來而成的，該門形構(gòu)件的該一對安裝腿部的另一端包括用于向上述振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件安裝的安裝部，并且，該一對安裝腿部固定于上述筒狀部，上述限位部和上述固定片中的至少一者在該筒狀部上在周向上同該一對安裝腿部不重疊地與該筒狀部形成為一體。
[0030]采用第七技術(shù)方案，筒狀部利用門形構(gòu)件至少在周向上的兩個部位安裝于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件，因此，筒狀部穩(wěn)定地連結(jié)于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件。而且，通過在與門形構(gòu)件的一對安裝腿部不重疊的周向位置上設(shè)置限位部、固定片，從而能夠避免限位部、固定片與一對安裝腿部之間的干涉，能夠有效地實現(xiàn)目標(biāo)限位效果、相對于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件的固定等。
[0031]根據(jù)第七技術(shù)方案中所述的隔振裝置用托架，在本發(fā)明的第八技術(shù)方案中，上述限位部和上述固定片中的至少一者的周向端部抵接并固定于上述一對安裝腿部。
[0032]采用第八技術(shù)方案，限位部和固定片中的至少一者被一對安裝腿部加強，該一對安裝腿部因向振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件安裝而被做成高剛性，從而能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的耐負(fù)荷性能。而且，通過將相對于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件安裝的安裝構(gòu)件即安裝腿部用作加強構(gòu)件，還能夠避免零件個數(shù)的增加。
[0033]本發(fā)明的第九技術(shù)方案為一種帶托架的隔振裝置，其特征在于，使具有利用主體橡膠彈性體將第一安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件彈性連結(jié)起來而成的構(gòu)造的隔振裝置主體插入于第一技術(shù)方案?第八技術(shù)方案中任一技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架的上述筒狀部，從而使該筒狀部外套于該第二安裝構(gòu)件。
[0034]采用這樣的第九技術(shù)方案所述的帶托架的隔振裝置，用于限制第一安裝構(gòu)件與第二安裝構(gòu)件之間的相對位移量的限位部和用于將第二安裝構(gòu)件安裝于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件的固定片中的至少一者在外套安裝于第二安裝構(gòu)件的筒狀部上與該筒狀部形成為一體，因此，能夠以較少的零件個數(shù)構(gòu)成限位部件、向振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件安裝的安裝部件。另外，限位部、固定片在筒狀部上與筒狀部設(shè)為一體，從而還能降低或避免隔振裝置用托架的變形剛性、形狀等的偏差，能夠以穩(wěn)定的品質(zhì)提供帶托架的隔振裝置。
[0035]本發(fā)明的第十技術(shù)方案為一種第一技術(shù)方案?第八技術(shù)方案中任一技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架的制造方法，其特征在于，該隔振裝置用托架的制造方法具有以下這樣的工序:對預(yù)先準(zhǔn)備的一次金屬配件(日文:一次金具)施加沖壓加工，從而形成包括連續(xù)的周壁的上述筒狀部，并且，在該筒狀部的任一側(cè)的開口部與該筒狀部一體地形成上述限位部和上述固定片中的至少一者。
[0036]采用這樣的第十技術(shù)方案所述的隔振裝置用托架的制造方法，對一次金屬配件施加沖壓加工而將限位部、固定片與筒狀部形成為一體，從而無需利用焊接等方法將限位部、固定片后期固定于筒狀部的工序或使該工序簡化，能夠容易地進行制造。
[0037]發(fā)明的效果
[0038]采用本發(fā)明，限位部和固定片中的至少一者在筒狀部的任一側(cè)的開口部與筒狀部形成為一體并向外周側(cè)擴展，該限位部構(gòu)成限位部件，該固定片能固定于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件。因此，能夠利用零件個數(shù)的削減來謀求構(gòu)造、制造工序的簡化，并且，能夠通過一體化將限位部、固定片高精度地配置于筒狀部的規(guī)定位置，而且，還能夠利用筒狀部和限位部、固定片的一體化謀求提高耐負(fù)荷性能。
【附圖說明】
[0039]圖1是表示作為本發(fā)明的第一實施方式的發(fā)動機支架的立體圖。
[0040]圖2是圖1所示的發(fā)動機支架的俯視圖。
[0041]圖3是圖1所示的發(fā)動機支架的主視圖。
[0042]圖4是圖1所示的發(fā)動機支架的右視圖。
[0043]圖5是圖2的V-V剖視圖。
[0044]圖6是圖2的V1-VI剖視圖。
[0045]圖7是構(gòu)成圖1所示的發(fā)動機支架的支架主體的立體圖。
[0046]圖8是圖7所示的支架主體的縱剖視圖，是相當(dāng)于圖2的V-V剖面的圖。
[0047]圖9是構(gòu)成圖1所示的發(fā)動機支架的內(nèi)托架的立體圖。
[0048]圖10是構(gòu)成圖1所示的發(fā)動機支架的外托架的立體圖。
[0049]圖11是圖10所示的外托架的俯視圖。
[0050]圖12是圖10所示的外托架的主視圖。
[0051 ]圖13是圖10所示的外托架的右視圖。
[°°52]圖14是圖10所示的外托架的仰視圖。
[0053]圖15是圖11的XV-XV剖視圖。
[0054]圖16是圖11的XV1-XVI剖視圖。
[0055]圖17是構(gòu)成圖10所示的外托架的安裝構(gòu)件的俯視圖。
[0056]附圖標(biāo)記說明
[0057]10、發(fā)動機支架(帶托架的隔振裝置)；12、支架主體(隔振裝置主體)；14、外托架(隔振裝置用托架)；16、第一安裝構(gòu)件；18、第二安裝構(gòu)件;20、主體橡膠彈性體;50、安裝構(gòu)件;52、門形構(gòu)件;54、筒狀部;56、限位部;58、固定片;60、加強部;62、抵接部;64、外周加強板部(加強肋)；68、固定部；74、緣彎曲部(加強肋)；76、安裝腿部;78、連結(jié)部(梁部)；84、安裝部。
【具體實施方式】
[0058]以下，參照【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。
[0059]在圖1?圖6中，作為本發(fā)明的帶托架的隔振裝置的第一實施方式，示出了汽車用的發(fā)動機支架10。發(fā)動機支架10具有在作為隔振裝置主體的支架主體12上安裝有作為隔振裝置用托架的外托架14而成的構(gòu)造，如圖7、圖8所示，支架主體12具有利用主體橡膠彈性體20將第一安裝構(gòu)件16和第二安裝構(gòu)件18彈性連結(jié)起來而成的構(gòu)造。而且，第一安裝構(gòu)件16借助內(nèi)托架22安裝于未圖示的動力單元，并且，第二安裝構(gòu)件18借助外托架14安裝于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件即未圖示的車輛車身。在以下的說明中，若沒有特殊說明，則上下方向是指支架軸線方向即圖3中的上下方向，前后方向是指在安裝于車輛的狀態(tài)下成為車輛前后方向的圖3中的左右方向，左右方向是指在安裝于車輛的狀態(tài)下成為車輛左右方向的圖4中的左右方向。
[0060]第一安裝構(gòu)件16是由鐵、鋁合金等金屬或經(jīng)纖維增強的合成樹脂等形成的高剛性的構(gòu)件，在本實施方式中，如圖5、圖6所示，第一安裝構(gòu)件16包括沿前后方向延伸的大致四棱筒形狀的嵌裝部24，并且，形成有自嵌裝部24向下方突出的大致杯形狀的固定部26，該固定部26與嵌裝部24形成為一體。
[0061]第二安裝構(gòu)件18與第一安裝構(gòu)件16同樣為高剛性的構(gòu)件，并具有薄壁大徑的大致圓筒形狀。另外，本實施方式的第二安裝構(gòu)件18形成為帶臺階筒狀，第二安裝構(gòu)件18的上部形成為直徑大于下部的直徑的壓入筒部28。
[0062]而且，第一安裝構(gòu)件16配置于第二安裝構(gòu)件18的上開口部，利用主體橡膠彈性體20將該第一安裝構(gòu)件16和第二安裝構(gòu)件18彈性連結(jié)起來。主體橡膠彈性體20具有厚壁大徑的大致截頭圓錐狀，主體橡膠彈性體20的小徑側(cè)的端部硫化粘接于第一安裝構(gòu)件16，并且，主體橡膠彈性體20的大徑側(cè)端部的外周面硫化粘接于第二安裝構(gòu)件18的內(nèi)周面。
[0063]另外，在主體橡膠彈性體20上形成有在大徑側(cè)端面開口的大徑凹部30。該大徑凹部30具有隨著向上方去而直徑變小的倒置的大致研缽形狀，并在第二安裝構(gòu)件18的內(nèi)周側(cè)朝向下方開口。另外，第一安裝構(gòu)件16的固定于主體橡膠彈性體20的中央部分的固定部26以未到達大徑凹部30的方式埋設(shè)于主體橡膠彈性體20。
[0064]另外，第一安裝構(gòu)件16的嵌裝部24的內(nèi)周面被與主體橡膠彈性體20形成為一體的嵌合橡膠層32覆蓋，并且，外周面被與主體橡膠彈性體20形成為一體的覆蓋橡膠層34覆蓋。而且，在第一安裝構(gòu)件16的嵌裝部24的上表面固定有向上方突出的上方緩沖橡膠36，并且，在嵌裝部24的上邊部固定有向右方突出的側(cè)方緩沖橡膠38。而且，在嵌裝部24的前表面固定有向前方突出的前方緩沖橡膠40，并且，在嵌裝部24的后表面固定有向后方突出的后方緩沖橡膠42。另外，上方緩沖橡膠36、側(cè)方緩沖橡膠38、前方緩沖橡膠40以及后方緩沖橡膠42均與覆蓋橡膠層34形成為一體。總而言之，主體橡膠彈性體20包括嵌合橡膠層32、覆蓋橡膠層34以及緩沖橡膠36、38、40、42，該嵌合橡膠層32、覆蓋橡膠層34以及緩沖橡膠36、38、40、42形成為一體。
[0065]在做成這樣的構(gòu)造的支架主體12上安裝內(nèi)托架22和外托架14。內(nèi)托架22為由金屬等形成的高剛性的構(gòu)件，如圖9所示，內(nèi)托架22包括大致矩形桿狀的嵌合部44和設(shè)于嵌合部44的一端并沿前后方向延伸的緊固部46，該嵌合部44和緊固部46形成為一體。而且，在緊固部46的前后兩端部分分別形成有上下貫通的螺栓孔48。而且，內(nèi)托架22通過使嵌合部44隔著嵌合橡膠層32壓入于第一安裝構(gòu)件16的嵌裝部24，從而安裝于第一安裝構(gòu)件16，并被保持為緊固部46向第一安裝構(gòu)件16的左方突出。
[0066]如圖10?圖16所示，外托架14具有利用焊接等方法將彼此獨立形成的安裝構(gòu)件50和門形構(gòu)件52相互固定而成的構(gòu)造。本實施方式的安裝構(gòu)件50包括有形成為大徑的大致圓筒形狀的筒狀部54，并且，在筒狀部54的上開口部形成有限位部56和固定片58，該限位部56和固定片58形成為一體，限位部56和固定片58這兩者分別向外周側(cè)擴展。筒狀部54包括在周向上連續(xù)的周壁且以大致恒定的截面形狀沿上下方向延伸，筒狀部54的內(nèi)徑尺寸被設(shè)為稍小于第二安裝構(gòu)件18的壓入筒部28的外徑尺寸。
[0067]限位部56整體形成為自筒狀部54的上開口部向外周側(cè)擴展的凸緣狀，該限位部56形成于筒狀部54的上開口部且在小于筒狀部54的半周的范圍內(nèi)沿周向連續(xù)設(shè)置，該限位部56與筒狀部54形成為一體。另外，限位部56包括自筒狀部54的上開口部向內(nèi)周側(cè)突出的加強部60和自加強部60的內(nèi)周端折回并向外周側(cè)延伸的抵接部62，該加強部60和抵接部62形成為一體，該加強部60和抵接部62形成為在內(nèi)周部分上下疊合的構(gòu)造。
[0068]而且，在限位部56的抵接部62的外周端部設(shè)有作為加強肋的外周加強板部64。該外周加強板部64自抵接部62的外周端緣朝向筒狀部54的軸線方向內(nèi)側(cè)即下方突出，本實施方式的外周加強板部64通過抵接部62的外周部分向下方彎曲，從而與抵接部62形成為一體。另外，外周加強板部64形成在抵接部62的整個周向長度范圍內(nèi)，該外周加強板部64與筒狀部54的外周面相對并以小于筒狀部54的半周的長度在周向上連續(xù)設(shè)置。
[0069]另一方面，固定片58的整體形成為大致長板形狀，該固定片58形成于筒狀部54的上開口部，并設(shè)為在筒狀部54的徑向上向外周側(cè)突出，該固定片58與筒狀部54形成為一體。更具體而言，固定片58的位于內(nèi)周側(cè)的基端部分設(shè)為相對于筒狀部54的上開口部以小于筒狀部54的半周的長度沿周向延伸的凸緣狀，并且，固定片58的位于外周側(cè)的頂端部分自基端部分的周向中央部分向徑向外側(cè)延伸。而且，固定片58的頂端部分相對于筒狀部54的與軸線垂直方向傾斜，并隨著向外周側(cè)去而逐漸向上傾斜，并且，形成有在厚度方向上貫通的螺栓孔66。另外，限位部56和固定片58在徑向上大致反向地配置，限位部56和固定片58在筒狀部54的周向上設(shè)于互不相同的部分。
[0070]另外，固定片58包括自筒狀部54的上開口部向內(nèi)周側(cè)突出的加強部60和自加強部60的內(nèi)周端折回并向外周側(cè)延伸的固定部68，該加強部60和固定部68形成為一體，該加強部60和固定部68在內(nèi)周部分相互疊合起來。
[0071]另外，在本實施方式中，如圖15、圖16所示，自筒狀部54的上開口部向內(nèi)周側(cè)突出的加強部60設(shè)于整周，加強部60的周向上的一部分構(gòu)成限位部56，并且，周向上的另一部分構(gòu)成固定片58。另外，自加強部60的內(nèi)周側(cè)向外周側(cè)折回的部分也設(shè)于整周，其周向上的一部分形成為限位部56的抵接部62，并且，其周向上的另一部分形成為固定片58的固定部68，該抵接部62和固定部68在周向上被折回部70連接起來而形成為一體。在本實施方式中，如圖15所示，抵接部62和固定部68的周向之間的折回部70以外周端面與筒狀部54的外周面在徑向上位于大致相同的位置的方式形成為向外周側(cè)延伸的長度小于抵接部62和固定部68，由此，在抵接部62的周向兩側(cè)的端部和固定部68的周向兩側(cè)的端部之間(折回部70)分別形成有向外周側(cè)開口的缺口 72(參照圖17)。
[0072]而且，在固定片58上設(shè)有一對緣彎曲部74、74作為加強肋。緣彎曲部74自固定片58朝向筒狀部54的軸線方向外側(cè)即上方突出，并自固定片58的基端部分的外周端部到頂端部分的寬度方向外端部連續(xù)設(shè)置。在本實施方式中，通過固定片58的外緣部向上方彎曲，從而使加強肋(緣彎曲部74)與固定片58形成為一體。
[0073]這樣的構(gòu)成外托架14的安裝構(gòu)件50例如以以下的方式制造。首先，準(zhǔn)備一次金屬配件。該一次金屬配件優(yōu)選采用利用擠壓、拉延形成的管金屬配件，以規(guī)定的形狀沖制成的板金屬配件等。
[0074]接著，利用順?biāo)蜎_壓等沖壓加工將所準(zhǔn)備的一次金屬配件加工成規(guī)定的形狀。即，在一次金屬配件為管金屬配件的情況下，將管金屬配件的一側(cè)的軸線方向端部(上端部)向內(nèi)周側(cè)彎折而形成加強部60，并且向外周側(cè)折回，從而形成抵接部62、固定部68以及折回部70，且抵接部62、固定部68以及折回部70形成為一體。而且，將抵接部62的外周端部向軸線方向內(nèi)側(cè)彎折而形成外周加強板部64，并且，將固定部68的端緣部向軸線方向外側(cè)彎折而形成緣彎曲部74。如上所述，形成筒狀部54、限位部56以及固定片58，并完成本實施方式的安裝構(gòu)件50的制造工序，該筒狀部54具有在周向上連續(xù)的壁部，該限位部56以及固定片58形成于筒狀部54的軸線方向一側(cè)的端部，并與筒狀部54形成為一體。另外，固定部68的螺栓孔66、折回部70的缺口 72既可以在上述的沖壓加工時沖制形成，也可以預(yù)先形成在一次金屬配件的對應(yīng)部分。
[0075]另外，在一次金屬配件為板金屬配件的情況下，利用深拉形成筒狀部54，并且，利用順?biāo)蜎_壓在筒狀部54的軸線方向一側(cè)的端部形成限位部56和固定片58。如上所述，能夠制造將筒狀部54、限位部56以及固定片58形成為一體的安裝構(gòu)件50。
[0076]這樣，本實施方式的安裝構(gòu)件50為限位部56和固定片58與筒狀部54形成為一體的構(gòu)造，因此，相比于利用焊接等方法將獨立的限位部、固定片后期固定于筒狀部的情況，能夠以較少的工序數(shù)進行制造。而且，限位部56和固定片58與筒狀部54設(shè)為一體，因此，能夠降低或避免限位部56和固定片58相對于筒狀部54的安裝強度的偏差，從而能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的耐負(fù)荷性能等。此外，通過一體形成，還能夠高精度且穩(wěn)定地設(shè)定限位部56和固定片58相對于筒狀部54的相對位置。
[0077]另外，在本實施方式中，在實施上述的安裝構(gòu)件50的制造工序以外，還實施如下工序，即，對預(yù)先準(zhǔn)備的板金屬配件施加沖壓加工等而相對安裝構(gòu)件50獨立地形成后述的門形構(gòu)件52的工序和利用焊接等方法將該安裝構(gòu)件50和門形構(gòu)件52相互固定的工序，從而能夠制造作為隔振裝置用托架的外托架14。
[0078]另一方面，門形構(gòu)件52與安裝構(gòu)件50同樣為高剛性的構(gòu)件，該門形構(gòu)件52構(gòu)成為包括在前后方向上相對地并列配置的一對安裝腿部76、76和將該安裝腿部76、76的上端相互連結(jié)起來的梁部即連結(jié)部78，安裝腿部76、76和連結(jié)部78形成為一體。
[0079]安裝腿部76具有沿上下方向延伸的長板形狀，在安裝腿部76的下部設(shè)有沿著筒狀部54的外周面彎曲的彎曲固定部80，并且，在彎曲固定部80上形成有沿厚度方向貫通的焊接用窗部82。另外，一對安裝腿部76、76在前后方向上彼此相對地配置，在該一對安裝腿部76、76的下端分別形成有向相對方向外側(cè)突出的安裝部84，安裝腿部76與安裝部84形成為一體。而且，在安裝部84上形成有沿上下方向貫通的螺栓孔86。
[0080]另外，在前后方向上彼此相對地配置的一對安裝腿部76、76的上端利用連結(jié)部78相互連結(jié)起來。連結(jié)部78形成為沿大致水平方向擴展并沿前后方向延伸的長板狀，在本實施方式中，一對安裝腿部76、76和連結(jié)部78利用板材的沖壓加工品而形成為一體。
[0081 ]另外，在本實施方式的門形構(gòu)件52的左右兩端部形成有向外側(cè)突出的肋88，該肋88與門形構(gòu)件52形成為一體，形成為板形狀的一對安裝腿部76、76以及安裝部84、84和連結(jié)部78的變形剛性因肋88、88的存在而得到提高。另外，肋88通過將一對安裝腿部76、76的左右兩端部分向前后方向外側(cè)彎折并且將前后的安裝部84、84以及連結(jié)部78的左右兩端部分向上方彎折而形成，并在門形構(gòu)件52的前后方向上的整個長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置。
[0082]而且，門形構(gòu)件52安裝于安裝構(gòu)件50。即，如圖14、圖15所示，門形構(gòu)件52的一對安裝腿部76、76分別插入于在安裝構(gòu)件50設(shè)置的前后的缺口 72、72，并且彎曲固定部80的內(nèi)周面疊合于筒狀部54的外周面。而且，通過將一對安裝腿部76、76焊接于安裝構(gòu)件50，從而使門形構(gòu)件52固定于安裝構(gòu)件50。另外，限位部56和固定片58分別向與一對安裝腿部76、76的相對方向大致正交的兩側(cè)突出，并且，限位部56和固定片58配置于在筒狀部54的周向上與一對安裝腿部76、76不重疊的位置。在本實施方式中，一對安裝腿部76、76的相對內(nèi)表面和安裝構(gòu)件50的折回部70的外周端被焊接起來，并且，一對安裝腿部76、76的各焊接用窗部82的內(nèi)周面和安裝構(gòu)件50的筒狀部54的外周面被焊接起來。而且，限位部56的周向兩端面以及外周加強板部64的周向兩端面在周向上抵接并焊接于一對安裝腿部76、76，并且，固定片58周向兩端面以及緣彎曲部74的周向兩端面在周向上抵接并焊接于一對安裝腿部76、76，安裝構(gòu)件50和門形構(gòu)件52彼此更牢固地被固定起來。
[0083]如此構(gòu)造成的外托架14安裝于支架主體12。即，將支架主體12自下方插入于外托架14的筒狀部54，將支架主體12的第二安裝構(gòu)件18的壓入筒部28自下方壓入于筒狀部54，從而將筒狀部54外套固定于第二安裝構(gòu)件18，將外托架14安裝于支架主體12。另外，第一安裝構(gòu)件16形成為能夠沿軸線方向在外托架14的加強部60的內(nèi)周側(cè)經(jīng)過的尺寸，在將支架主體12自下方插入并安裝于外托架14之后，將內(nèi)托架22自左方插入并安裝于第一安裝構(gòu)件16的嵌裝部24。并且，若為不存在門形構(gòu)件52的連結(jié)部78的構(gòu)造，則還能夠?qū)⒅Ъ苤黧w12自上方壓入固定于筒狀部54，在該情況下，能夠不被加強部60的內(nèi)徑限制地設(shè)定第一安裝構(gòu)件16的大小。
[0084]像這樣將內(nèi)托架22和外托架14安裝于支架主體12而成的發(fā)動機支架10安裝在構(gòu)成振動傳遞系統(tǒng)的未圖示的動力單元與車輛車身之間。即，利用貫穿于緊固部46的螺栓孔48的未圖示的螺栓將安裝于第一安裝構(gòu)件16的內(nèi)托架22固定于動力單元，另一方面，利用貫穿于門形構(gòu)件52的安裝部84、84的螺栓孔86、86和固定片58的螺栓孔66的未圖示的螺栓將安裝于第二安裝構(gòu)件18的外托架14固定于車輛車身。由此，動力單元借助發(fā)動機支架10隔振連結(jié)于車輛車身，自動力單元向車輛車身傳遞的振動基于主體橡膠彈性體20的彈性變形時的能量衰減作用等而降低。在本實施方式中，在安裝構(gòu)件50上安裝有門形構(gòu)件52，因此，外托架14不僅在安裝構(gòu)件50的固定片58用螺栓緊固于車輛車身，還在門形構(gòu)件52的安裝部84、84用螺栓緊固于車輛車身，從而將外托架14更牢固地安裝于車輛車身。而且，前后的安裝部84、84設(shè)于一個零件(門形構(gòu)件52)，因此，能夠謀求零件個數(shù)的削減和由此帶來的焊接工序的簡化等。
[0085]另外，在外托架14安裝于支架主體12的狀態(tài)下，門形構(gòu)件52的連結(jié)部78以在前后方向上跨過第一安裝構(gòu)件16的上方的方式設(shè)置，通過第一安裝構(gòu)件16的嵌裝部24的上表面與連結(jié)部78的下表面之間隔著上方緩沖橡膠36相抵接，構(gòu)成用于限制第一安裝構(gòu)件16與第二安裝構(gòu)件18在上下方向上的離開位移量的回彈限位件。另外，在圖5所示的安裝于車輛前的支架單體中，第一安裝構(gòu)件16隔著上方緩沖橡膠36抵接于連結(jié)部78，但因向車輛的安裝而在第一安裝構(gòu)件16與第二安裝構(gòu)件18之間輸入有動力單元的靜態(tài)的分擔(dān)支承負(fù)荷，而使第一安裝構(gòu)件16在軸線方向上接近(向下方相對位移)第二安裝構(gòu)件18，因此，在安裝于車輛的狀態(tài)下，在連結(jié)部78與上方緩沖橡膠36之間的相對面之間設(shè)有規(guī)定的限位間隙。
[0086]而且，門形構(gòu)件52的一對安裝腿部76、76相對地分別配置于第一安裝構(gòu)件16的前方和后方，通過第一安裝構(gòu)件16的嵌裝部24和一對安裝腿部76、76隔著前后的緩沖橡膠40、42相抵接，構(gòu)成用于限制第一安裝構(gòu)件16和第二安裝構(gòu)件18在前后方向上的相對位移量的前后限位件。這樣，在本實施方式的發(fā)動機支架10中，在外托架14上設(shè)有門形構(gòu)件52，從而構(gòu)成三個方向上的限位件。
[0087]另外，在筒狀部54的上開口部與筒狀部54形成為一體的限位部56，同自第一安裝構(gòu)件16向左方突出的內(nèi)托架22在上下方向上相對地配置，通過該限位部56與內(nèi)托架22相互抵接，構(gòu)成用于限制第一安裝構(gòu)件16與第二安裝構(gòu)件18之間在上下方向上的相對接近位移量的限位部件即彈跳限位件。另外，還可以通過設(shè)置與主體橡膠彈性體20形成為一體的、自第一安裝構(gòu)件16的嵌裝部24朝向左方突出的板狀的緩沖橡膠等方式，從而在內(nèi)托架22與限位部56的上下相對面之間夾入緩沖橡膠。
[0088]采用這樣的按照本實施方式的構(gòu)造做成的發(fā)動機支架10，外托架14的安裝構(gòu)件50構(gòu)成為在筒狀部54設(shè)有限位部56和固定片58且該筒狀部54與限位部56和固定片58形成為一體，相比于相對筒狀部54獨立地形成限位部56和固定片58并進行后期固定的情況，能夠減少零件個數(shù)，并且還能夠節(jié)省利用焊接等進行的后期固定的工夫。而且，輸入有限位負(fù)荷的限位部56和輸入有振動負(fù)荷的固定片58均與筒狀部54形成為一體，因此，能夠避免因應(yīng)力集中于焊接部分而導(dǎo)致的龜裂等，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的耐負(fù)荷性。特別是，筒狀部54形成為圓筒形狀并沿周向彎曲地延伸，因此，能夠利用筒狀部54更有利地提高自筒狀部54的上開口部向外周擴展的限位部56以及固定片58的變形剛性。
[0089]另外，通過將限位部56和固定片58均設(shè)于筒狀部54的同一側(cè)的開口部，從而能夠利用沖壓加工等容易地獲得限位部56和固定片58這兩者與筒狀部54形成為一體的安裝構(gòu)件50。
[0090]另外，與筒狀部54形成為一體的限位部56的與筒狀部54相連接的內(nèi)周端部以及固定片58的與筒狀部54相連接的內(nèi)周端部均具有如下這樣的構(gòu)造，S卩:包括向內(nèi)周側(cè)突出的加強部60，自加強部60的內(nèi)周端折回并向外周側(cè)延伸。因此，能夠加強在輸入負(fù)荷時應(yīng)力容易集中的限位部56與筒狀部54之間的連接部分以及固定片58與筒狀部54之間的連接部分，從而能夠謀求提高變形剛性。特別是在本實施方式中，加強部60在整個周向上連續(xù)設(shè)置，并且，限位部56的折回的抵接部62和固定片58的折回的固定部68也利用折回部70、70在周向上相互連結(jié)，而沿周向連續(xù)。由此，能夠更有效地發(fā)揮由包括加強部60的折回構(gòu)造帶來的加強作用，從而能夠?qū)崿F(xiàn)進一步提高限位部56以及固定片58的耐負(fù)荷性。
[0091]此外，構(gòu)成彈跳限位件的抵接面的抵接部62自向內(nèi)周側(cè)突出的加強部60的內(nèi)周端向外周折回而形成，因此，即使是在徑向上緊湊的構(gòu)造，也能夠獲得較大的彈跳限位件的抵接面的面積。
[0092]而且，在限位部56上形成有自抵接部62的外周端部向下方延伸的外周加強板部64，該外周加強板部64與限位部56形成為一體，抵接部62的內(nèi)周端部被筒狀部54和加強部60加強，并且，抵接部62的外周端部被外周加強板部64加強。由此，能夠更進一步提高輸入有限位負(fù)荷的抵接部62的變形剛性，從而能夠謀求進一步提高抵接部對抗限位負(fù)荷的輸入的耐負(fù)荷性。特別是，由于筒狀部54和外周加強板部64彎曲并沿周向延伸，因此，能夠更有利地發(fā)揮外周加強板部64對限位部56的加強效果，從而能夠?qū)崿F(xiàn)限位部56的優(yōu)異的耐負(fù)荷性能。
[0093]此外，抵接部62的周向兩端部以及外周加強板部64的周向兩端部在周向上抵接并固定于一對安裝腿部76、76。由此，抵接部62和外周加強板部64被一對安裝腿部76、76加強，從而提高了變形剛性，對于較大的限位負(fù)荷的輸入也能夠獲得充分的耐負(fù)荷性能。
[0094]另外，在固定片58的固定部68的外緣形成有向上方突出的緣彎曲部74，該緣彎曲部74與固定部68形成為一體，固定部68的變形剛性因緣彎曲部74的存在而得到提高。特別是，對于在向徑向外側(cè)突出的長板形狀的固定部68上容易成為問題的厚度方向上的變形，在長度方向上連續(xù)的緣彎曲部74的加強效果有利地發(fā)揮作用，從而能夠有效地防止或避免上述變形。
[0095]而且，固定部68的基端部分的周向兩端部在周向上抵接并固定于一對安裝腿部76、76。由此，固定部68還被一對安裝腿部76、76加強，從而提高了變形剛性，對于振動負(fù)荷的輸入能夠獲得優(yōu)異的耐負(fù)荷性能。此外，在固定部68的沿筒狀部54的周向延伸的基端部分設(shè)置的緣彎曲部74的周向兩端與固定部68同樣地抵接并固定于一對安裝腿部76、76，緣彎曲部74也被一對安裝腿部76、76加強，因此，能夠謀求進一步提高固定片58的變形剛性。
[0096]以上，詳細說明了本發(fā)明的實施方式，但本發(fā)明并不限定于該具體的記載。例如，作為隔振裝置主體的支架主體12的具體構(gòu)造僅是示例，還能夠?qū)⒁韵逻@樣的流體封入式隔振裝置、筒形隔振裝置等作為隔振裝置主體，應(yīng)用本發(fā)明的隔振裝置用托架，即:例如日本特許第3767403號公報等所公開的利用基于封入內(nèi)部的流體的流動作用的隔振效果的流體封入式隔振裝置，將內(nèi)軸構(gòu)件插入于外筒構(gòu)件內(nèi)并利用主體橡膠彈性體將它們在徑向上彈性連結(jié)起來的筒形隔振裝置。
[0097]而且，在上述實施方式中，示例了在第一安裝構(gòu)件16的嵌裝部24壓入獨立的內(nèi)托架22的構(gòu)造，例如，還能夠?qū)⑾喈?dāng)于上述實施方式的內(nèi)托架22的構(gòu)件作為第一安裝構(gòu)件。即，還能夠?qū)⑴c內(nèi)托架22構(gòu)造大致相同的第一安裝構(gòu)件直接硫化粘接于主體橡膠彈性體20或?qū)⒅黧w橡膠彈性體20橡膠壓入于左右貫通的嵌裝孔，從而將第一安裝構(gòu)件固定于主體橡膠彈性體20。在該情況下，第一安裝構(gòu)件與外托架14的限位部56直接抵接，從而構(gòu)成通過第一安裝構(gòu)件與限位部56之間的抵接而形成的回彈限位件。
[0098]另外，本發(fā)明還包含僅限位部和固定片中的任一者形成于筒狀部的開口部且與筒狀部形成為一體的隔振裝置用托架，在該情況下，該限位部和固定片中的另一者形成為相對筒狀部獨立的零件，并能夠利用焊接等方法后期固定于筒狀部。而且，本發(fā)明的隔振裝置用托架不必同時包括限位部和固定片這兩者，還可以選擇性地僅設(shè)置任一者，并使其與筒狀部形成為一體。另外，在僅限位部和固定片中的任一者形成于筒狀部的一側(cè)的開口部且與筒狀部形成為一體的情況下，相對筒狀部獨立的限位部和固定片中的另一者不必設(shè)于筒狀部的一側(cè)的開口部，而能夠設(shè)于筒狀部的相反側(cè)的開口部或軸線方向中間部分。
[0099]而且，限位部56的外周加強板部64還可以相對抵接部62獨立地形成，并利用焊接等方法后期固定于抵接部62。同樣地，固定片58的緣彎曲部74也不限定于與固定部68形成為一體，也能夠獨立地形成。另外，外周加強板部64不必在抵接部62的整個周向長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置，自抵接部62突出的尺寸也不必在周向上恒定。同樣，緣彎曲部74不必在固定部68的整個外緣長度范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置，自固定部68突出的尺寸也不必恒定。總而言之，外周加強板部64、緣彎曲部74的形成位置、突出尺寸、厚度尺寸等均能夠根據(jù)限位部56、固定片58的具體形狀、該限位部56和固定片58所要求的耐負(fù)荷性能等適當(dāng)設(shè)定。
[0100]另外，在本發(fā)明的隔振裝置用托架中門形構(gòu)件52不是必需的，例如還能夠通過在安裝構(gòu)件50的筒狀部54的外周面固定用于向車輛車身安裝的安裝部分，從而省略門形構(gòu)件52。
[0101]另外，在上述實施方式中，示出了將本發(fā)明的隔振裝置用托架和帶托架的隔振裝置應(yīng)用于發(fā)動機支架的例子，但本發(fā)明還能夠應(yīng)用于副車架支架(subframe mount)、車身支架(body mount)、差速器支架(diff mount)等。而且，本發(fā)明的隔振裝置用托架和帶托架的隔振裝置并不限定于汽車用，還能夠應(yīng)用于機動二輪車、鐵路用車輛、工業(yè)用車輛等所使用的隔振裝置用托架和帶托架的隔振裝置。
【主權(quán)項】
1.一種隔振裝置用托架，該隔振裝置用托架(14)包括筒狀部(54)，該筒狀部(54)能安裝于利用主體橡膠彈性體(20)將第一安裝構(gòu)件(16)和第二安裝構(gòu)件(18)彈性連結(jié)起來而成的隔振裝置主體(12)并外套于該第二安裝構(gòu)件(18)，并且，該隔振裝置用托架(14)通過安裝于振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件從而將該第二安裝構(gòu)件(18)和該振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件相互連結(jié)起來，其特征在于， 限位部(56)和固定片(58)中的至少一者在上述筒狀部(54)的任一側(cè)的開口部以向外周側(cè)擴展的方式與上述筒狀部(54)形成為一體，上述限位部(56)通過向上述第一安裝構(gòu)件(16)側(cè)抵接來限制該第一安裝構(gòu)件(16)與上述第二安裝構(gòu)件(18)之間的相對位移量，上述固定片(58)能固定于上述振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔振裝置用托架，其中， 上述限位部(56)和上述固定片(58)這兩者在上述筒狀部(54)的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部(54)形成為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隔振裝置用托架，其中， 上述限位部(56)在上述筒狀部(54)的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部(54)形成為一體，在該限位部(56)的外周端部設(shè)有朝向該筒狀部(54)的軸線方向內(nèi)側(cè)突出的加強肋(64)。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的隔振裝置用托架，其中， 上述限位部(56)在上述筒狀部(54)的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部(54)形成為一體，該限位部(56)包括自該筒狀部(54)的開口部向內(nèi)周側(cè)突出的加強部(60)和自該加強部(60)的內(nèi)周端向外周側(cè)折回并擴展的抵接部(62)，上述加強部(60)和抵接部(62)形成為一體。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的隔振裝置用托架，其中， 上述固定片(58)在上述筒狀部(54)的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部(54)形成為一體，在該固定片(58)上設(shè)有向該筒狀部(54)的軸線方向突出的加強肋(74)。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的隔振裝置用托架，其中， 上述固定片(58)在上述筒狀部(54)的任一側(cè)的開口部與上述筒狀部(54)形成為一體，該固定片(58)包括自該筒狀部(54)的開口部向內(nèi)周側(cè)突出的加強部(60)和自該加強部(60)的內(nèi)周端向外周側(cè)折回并擴展的固定部(68)，上述加強部(60)和固定部(68)形成為一體。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項所述的隔振裝置用托架，其中， 該隔振裝置用托架(14)包括門形構(gòu)件(52)，該門形構(gòu)件(52)是并列延伸的一對安裝腿部(76、76)的一端利用梁部(78)相互連結(jié)起來而成的，該門形構(gòu)件(52)的該一對安裝腿部(76、76)的另一端包括用于向上述振動傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成構(gòu)件安裝的安裝部(84)，并且，該一對安裝腿部(76、76)固定于上述筒狀部(54)，上述限位部(56)和上述固定片(58)中的至少一者在該筒狀部(54)上在周向上同該一對安裝腿部(76、76)不重疊地與該筒狀部(54)形成為一體。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隔振裝置用托架，其中， 上述限位部(56)和上述固定片(58)的至少一者的周向端部抵接并固定于上述一對安裝腿部(76、76)。9.一種帶托架的隔振裝置，其特征在于， 使具有利用主體橡膠彈性體(20)將第一安裝構(gòu)件(16)和第二安裝構(gòu)件(18)彈性連結(jié)起來而成的構(gòu)造的隔振裝置主體(12)插入于權(quán)利要求1?8中任一項所述的隔振裝置用托架(14)的上述筒狀部(54)，從而使該筒狀部(54)外套于該第二安裝構(gòu)件(18)。10.—種隔振裝置用托架的制造方法，其用于制造權(quán)利要求1?8中任一項所述的隔振裝置用托架(14)，其特征在于， 該隔振裝置用托架的制造方法具有以下這樣的工序:對預(yù)先準(zhǔn)備的一次金屬配件施加沖壓加工，從而形成包括連續(xù)的周壁的上述筒狀部(54)，并且，在該筒狀部(54)的任一側(cè)的開口部與該筒狀部(54) —體地形成上述限位部(56)和上述固定片(58)中的至少一者。
【文檔編號】F16F1/371GK105909726SQ201610104451
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月25日
【發(fā)明人】棚橋亮仁, 井田浩, 井田浩一
【申請人】住友理工株式會社