三輪車搖臂式前減震的前輪軸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三輪車搖臂式前減震的前輪軸，具體涉及一種三輪車搖臂式前減震的前輪軸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于現(xiàn)階段的三輪車尤其是三輪摩托車的前減震多為兩種結(jié)構(gòu)形式:其一為鋁筒式減震，即為前叉桿的上端固定安裝在上下連接板的安裝孔內(nèi)，前叉桿的下端插接在減震筒內(nèi)，前叉桿內(nèi)設(shè)有減震彈簧，減震底筒和前叉桿內(nèi)設(shè)有減震油，減震底筒的上端與前叉桿之間設(shè)有密封圈和油封，此種結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn):①前叉桿與減震底筒的接口油封由于推拉摩擦而導(dǎo)致油封漏油，降低減震效果，縮短了使用壽命;②由于前叉桿和減震底筒的插接接觸面積大，且插接部位不但要承受上下方向的直線運(yùn)動力，而且還要承受縱向的推力，致使行駛中減震性能下降;③隨著市場的發(fā)展，三輪摩托車尤其是封閉式三輪摩托車的自重和載重都相對較大，鋁筒式減震的防撞和承載性能都不易滿足要求。
[0003]因此，行業(yè)中制作出了搖臂式前減震，原理為:其前叉臂貫穿在上、下連板之間并向下延伸至前輪軸相應(yīng)高度，或者使用單連板的前減震，前叉臂從下連板向下延伸至前輪軸相應(yīng)高度，前減震搖臂的前端與前叉臂的下端鉸接，減震器的上端與前叉臂的上部鉸接，減震器的下端與前減震搖臂的后部鉸接，前輪通過前輪軸穿接在前減震搖臂的后端，原理為直線杠桿型，前叉臂與減震器呈前后方向并列且需保留一定的間隙狀態(tài)。此種前減震具有減震性能較好、強(qiáng)度高、使用壽命中長等優(yōu)點(diǎn)。但還存在一定的缺陷，當(dāng)前輪承受縱向推力時，前輪與地面接觸處向一側(cè)受力，以前輪中心前輪軸為支點(diǎn)，前輪的上方向另一側(cè)偏移，為了保持前輪牢固的固定在兩個前叉臂之間使運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡不變，前減震搖臂通過前輪軸給前輪的運(yùn)轉(zhuǎn)定位，此時，兩個前減震搖臂承受不同步的上下運(yùn)動力，前減震器搖臂微量的上下不同步運(yùn)動容易導(dǎo)致前輪軸松動、前輪固定不牢、前輪出現(xiàn)左右搖擺現(xiàn)象，降低前減震的使用壽命，嚴(yán)重影響車輛的行駛安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對上述存在的問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用壽命長、安全性能高，能夠有效保證兩個前減震搖臂的同步穩(wěn)定性能的三輪車搖臂式前減震的前輪軸裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種三輪車搖臂式前減震的前輪軸裝置，包括對應(yīng)設(shè)置在前輪兩側(cè)的兩個前減震搖臂、開設(shè)在兩個前減震搖臂后端的前輪軸孔、和固定穿設(shè)在兩個前輪軸孔內(nèi)的前輪軸，所述的前輪軸的左、右兩端與對應(yīng)的前減震搖臂之間分別設(shè)置有第一鎖緊機(jī)構(gòu)和第二鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的第一鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在前輪軸其中一端的防轉(zhuǎn)卡塊、和設(shè)置在對應(yīng)的前減震搖臂上的防轉(zhuǎn)卡槽，所述的防轉(zhuǎn)卡塊匹配卡設(shè)在所述的防轉(zhuǎn)卡槽內(nèi)；所述的第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在對應(yīng)的前減震搖臂的前輪軸孔外側(cè)的錐形沉孔、與錐形沉孔對應(yīng)的前輪軸上設(shè)有的花鍵、和套設(shè)在前輪軸與錐形沉孔之間的齒合套，所述的齒合套的內(nèi)孔壁上開設(shè)有與前輪軸上的花鍵匹配嚙合的內(nèi)花鍵，所述的齒合套外壁面為與錐形沉孔匹配對應(yīng)的外錐面，在齒合套的外錐面上設(shè)置有尖健齒，所述的與齒合套對應(yīng)的前輪軸的外端部還設(shè)置有螺紋段，并在所述的螺紋段上設(shè)置有鎖緊螺母。
[0007]所述的齒合套上呈圓周均布開設(shè)有多道收縮缺口。
[0008]所述的鎖緊螺母與齒合套之間還設(shè)置有防松墊圈。
[0009]所述的防轉(zhuǎn)卡塊包括相互平行的兩個卡合面和在兩個卡合面兩端的弧形過渡面，或所述的防轉(zhuǎn)卡塊為多邊形的螺蓋，或所述的防轉(zhuǎn)卡塊為呈圓周分布的花鍵。
[0010]所述的防轉(zhuǎn)卡槽由多個設(shè)置在前減震搖臂上的卡條圍繞而成，或所述的防轉(zhuǎn)卡槽為設(shè)置在對應(yīng)的前輪軸孔外側(cè)并與防轉(zhuǎn)卡塊匹配的防轉(zhuǎn)沉孔，或所述的防轉(zhuǎn)卡槽為內(nèi)壁開設(shè)有花鍵的沉孔。
[0011]—種三輪車搖臂式前減震的前輪軸裝置，包括對應(yīng)設(shè)置在前輪兩側(cè)的兩個前減震搖臂、開設(shè)在兩個前減震搖臂后端的前輪軸孔、和固定穿設(shè)在兩個前輪軸孔內(nèi)的前輪軸，所述的前輪軸的左、右兩端與對應(yīng)的前減震搖臂之間均設(shè)置有第二鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在對應(yīng)的前減震搖臂的前輪軸孔外側(cè)的錐形沉孔、與錐形沉孔對應(yīng)的前輪軸上設(shè)有的花鍵、和套設(shè)在前輪軸與錐形沉孔之間的齒合套，所述的齒合套的內(nèi)孔壁上開設(shè)有與前輪軸上的花鍵匹配嚙合的內(nèi)花鍵，所述的齒合套外壁面為與錐形沉孔匹配對應(yīng)的外錐面，在齒合套的外錐面上設(shè)置有尖健齒;所述的前輪軸的兩端均設(shè)置有螺紋段，并在所述的螺紋段上設(shè)置有鎖緊螺母;或所述的前輪軸的其中一端設(shè)置有螺紋段，并在所述的螺紋段上設(shè)置有鎖緊螺母，前輪軸的另一端固定有螺蓋。
[0012]所述的齒合套上呈圓周均布開設(shè)有多道收縮缺口。
[0013]所述的鎖緊螺母和螺蓋與齒合套之間均設(shè)置有防松墊圈。
[0014]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0015]本實(shí)用新型通過在兩個前減震搖臂與前輪軸之間分別加裝鎖緊裝置，從而有效解決了兩個前減震搖臂受力不同步時前輪軸在前減震搖臂的前輪軸孔內(nèi)微量轉(zhuǎn)動，進(jìn)而導(dǎo)致前輪軸螺帽松動、前輪偏擺的技術(shù)問題。本申請利用該技術(shù)，前輪軸除了能夠有效的固定前輪外，還利用了前輪軸抗扭曲力的特征，使兩個前減震搖臂在運(yùn)動時更加同步、在車輛轉(zhuǎn)彎時前輪更加穩(wěn)定，徹底解決了前輪在行駛過程中偏擺不穩(wěn)定技術(shù)缺陷。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型所涉及的搖臂式前減震的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。
[0018]圖3為圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為齒合套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0021]圖6為圖5的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0023]圖8為圖7的左視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0024]圖9為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之四。
[0025]圖10為圖9的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中序號:I為前減震搖臂、2為前輪軸、3為第一鎖緊機(jī)構(gòu)、4為第二鎖緊機(jī)構(gòu)、5為防轉(zhuǎn)卡塊、6為卡條、7為齒合套、8為鎖緊螺母、9為螺蓋、10為防轉(zhuǎn)沉孔、11為前輪軸孔、12為花鍵、13為內(nèi)花鍵、14為收縮缺口、15為放松墊圈、16為齒合套、17為尖健齒、18為錐形沉孔。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說明。
[0028]實(shí)施例一:參見圖1-圖4，一種三輪車搖臂式前減震的前輪軸裝置，包括對應(yīng)設(shè)置在前輪兩側(cè)的兩個前減震搖臂1、開設(shè)在兩個前減震搖臂I后端的前輪軸孔U、和固定穿設(shè)在兩個前輪軸孔11內(nèi)的前輪軸2，所述的前輪軸2的左、右兩端與對應(yīng)的前減震搖臂之間分別設(shè)置有第一鎖緊機(jī)構(gòu)3和第二鎖緊機(jī)構(gòu)4，所述的第一鎖緊機(jī)構(gòu)3包括固定設(shè)置在前輪軸其中一端的防轉(zhuǎn)卡塊5、和設(shè)置在對應(yīng)的前減震搖臂上的防轉(zhuǎn)卡槽，所述的防轉(zhuǎn)卡塊5包括相互平行的兩個卡合面和在兩個卡合面兩端的弧形過渡面，或所述的防轉(zhuǎn)卡塊5為多邊形，所述的防轉(zhuǎn)卡槽由多個設(shè)置在前減震搖臂上的卡條6圍繞而成，所述的防轉(zhuǎn)卡塊匹配卡設(shè)在所述的防轉(zhuǎn)卡槽內(nèi)，用于固定前輪軸2的該端部不會在前減震搖臂I的前輪軸孔11內(nèi)轉(zhuǎn)動;所述的第二鎖緊機(jī)構(gòu)4包括開設(shè)在對應(yīng)的前減震搖臂的前