豎管改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連結(jié)于前叉立管與車把手管之間的豎管改良結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可縮小管壁的厚度以達(dá)到輕量化的目的，尤其是輕量化的加工較為方便、簡單及快速的豎管改良結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，指出一般已知的豎管結(jié)構(gòu)包括一豎管本體10及一豎管蓋11。其中，該豎管本體10的后端可束設(shè)在自行車的前叉立管的上端。該豎管蓋11可利用多個(gè)螺栓12將其螺鎖在該豎管本體10前端以供夾住自行車的車把手管。而該種已知的豎管結(jié)構(gòu)為了能輕量化，通常會(huì)利用銑切加工的方式由該豎管本體10的前端向后端銑切出一貫通孔13，以使其呈中空狀，進(jìn)而達(dá)到輕量化的目的。
[0003]然而，欲由該豎管本體10的前端向后端銑切出如此深的貫通孔13，不但加工上較為麻煩、不便及費(fèi)時(shí)，而且當(dāng)該豎管本體10的斷面呈非圓形(如圖1、圖2的矩形)時(shí)，則其所加工出的貫通孔13便會(huì)使豎管本體10的管壁厚度形成有地方厚有地方薄的不均勻狀態(tài)，而如此管壁厚度不均勻的狀態(tài)，不但會(huì)造成各處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不穩(wěn)定的問題，而且其輕量化的效果也不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]—般已知的豎管結(jié)構(gòu)存在著輕量化效果不佳與輕易化的加工較為麻煩、不便及費(fèi)時(shí)，而會(huì)增加輕量化加工上的成本等問題。
[0005]本實(shí)用新型提供一種豎管改良結(jié)構(gòu)，包括一豎管本體、一豎管蓋及多個(gè)結(jié)合螺栓。其中，該豎管本體的后端可結(jié)合在一自行車的前叉立管的上端，內(nèi)部具有朝一側(cè)呈開口狀的一槽室，于該槽室的內(nèi)側(cè)壁的開口處具有一凸緣。該豎管蓋結(jié)合在該豎管本體的前端，以配合該豎管本體夾住該自行車的車把手管。該多個(gè)結(jié)合螺栓穿過該豎管蓋而螺鎖于該豎管本體上，可供迫使該豎管蓋與該豎管本體夾緊該車把手管。
[0006]本實(shí)用新型所提供的豎管改良結(jié)構(gòu)，由于使該豎管本體形成中空狀而達(dá)輕量化目的的槽室朝一側(cè)呈開口狀，所以其加工深度不深，因此可利用銑切加工輕易且快速的加工出來。尤其是，能配合該豎管本體的斷面形狀輕易的進(jìn)行銑切加工，以使其能達(dá)到較佳的輕量化，而且也不會(huì)影響到整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所以可有效達(dá)到輕量化的目的，而且其輕量化的加工也較為方便、簡單及快速。特別是，利用該槽室的內(nèi)側(cè)壁開口處的凸緣更是可加強(qiáng)該豎管本體于該側(cè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0007]圖1為現(xiàn)有豎管結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖；
[0008]圖2為現(xiàn)有豎管結(jié)構(gòu)的斷面放大示意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型的立體分解示意圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型的立體組合示意圖；
[0011]圖5為本實(shí)用新型的豎管本體另一側(cè)面的立體外觀動(dòng)作示意圖；
[0012]圖6為本實(shí)用新型的俯視不意圖；
[0013]圖7為圖6的A-A剖面放大示意圖；
[0014]圖8為本實(shí)用新型的豎管本體的第二種實(shí)施態(tài)樣；
[0015]圖9為本實(shí)用新型的豎管本體的第三種實(shí)施態(tài)樣；
[0016]圖10為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018][先前技術(shù)]
[0019]10豎管本體11豎管蓋
[0020]12螺栓 13貫通孔
[0021][本實(shí)用新型]
[0022]20豎管本體21束孔
[0023]22溝槽23束孔螺栓
[0024]24座槽25螺孔
[0025]26槽室27凸緣
[0026]28 凸肋
[0027]30豎管蓋 31蓋槽
[0028]32貫穿孔
[0029]40結(jié)合螺栓50塞蓋
【具體實(shí)施方式】
[0030]請(qǐng)參閱圖3-圖7所示，顯示本實(shí)用新型所述的豎管改良結(jié)構(gòu)包括一豎管本體20、一豎管蓋30及多個(gè)結(jié)合螺栓40。其中:
[0031]該豎管本體20，其后端具有縱向貫穿的一束孔21可供套設(shè)在一自行車的前叉立管(圖中未示)的上端部，該束孔21的后側(cè)形成貫穿到外側(cè)的一溝槽22，且于該豎管本體20的后端橫向螺鎖有多個(gè)束孔螺栓23可供配合該溝槽22而使該束孔21束緊該前叉立管。該豎管本體20的前端具有橫向貫通且朝前呈開口狀的一座槽24，該座槽24大概呈半圓弧形，且于該豎管本體20的前端面于該座槽24的上、下側(cè)分別設(shè)有多個(gè)螺孔25。該豎管本體20的內(nèi)部具有朝下呈開口狀的一槽室26，該槽室26使該豎管本體20的左、右及上側(cè)的壁厚的厚度較為均勻或相同。于該槽室26的內(nèi)側(cè)壁的開口處形成有一凸緣27，使于該槽室26的下側(cè)面形成較小的開口。在本實(shí)用新型中，該槽室26由該豎管本體20的底側(cè)面向內(nèi)銑切加工而成，而且該凸緣27可呈連續(xù)或斷續(xù)狀，另外該槽室26的開口也可設(shè)成朝上、朝左或朝右，此不再另加以贅述。
[0032]該豎管蓋30，可對(duì)合于該豎管本體20的前端面上，且其朝向該豎管本體20的一側(cè)面具有半圓弧形的一蓋槽31，該蓋槽31可配合該座槽24夾住該自行車的車把手管(圖中未示)。于該蓋槽31的上、下側(cè)對(duì)應(yīng)該多個(gè)螺孔25處具有多個(gè)貫穿前、后的貫穿孔32。
[0033]該多個(gè)結(jié)合螺栓40，可分別穿過該些貫穿孔32而螺鎖在該些螺孔25中，以借此鎖緊以迫使該豎管蓋30與該豎管本體20夾緊該車把手管。
[0034]本實(shí)用新型所提供的豎管改良結(jié)構(gòu)，由于使該豎管本體20形成中空狀而達(dá)輕量化目的的槽室26朝向下側(cè)面呈開口狀，因其深度不深，所以可利用銑切加工輕易且快速的加工出來，尤其是，能配合該豎管本體20的斷面形狀輕易的加工出均勻的管壁厚度，以使其能達(dá)到較佳的輕量化，而且也不會(huì)影響到整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所以可均勻的縮小管壁的厚度以達(dá)到輕量化的目的，而且其輕量化的加工也較為方便、簡單及快速。特別是，利用該槽室26的內(nèi)側(cè)壁下緣所形的凸緣27更是可加強(qiáng)該豎管本體20下側(cè)面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0035]請(qǐng)參閱圖8所示，為本實(shí)用新型所述豎管改良結(jié)構(gòu)的豎管本體20的第二種實(shí)施狀態(tài)。其中指出，該豎管本體20的槽室26的內(nèi)側(cè)壁上具有多個(gè)凸肋28，該多個(gè)凸助28可水平連續(xù)狀延伸到前、后側(cè)壁，也可呈水平斷續(xù)狀延伸到前、后側(cè)壁，由該多個(gè)凸肋28可進(jìn)一步增強(qiáng)該豎管本體20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0036]請(qǐng)參閱圖9所示，為本實(shí)用新型所述豎管改良結(jié)構(gòu)的豎管本體20的第三種實(shí)施狀態(tài)。其中指出上述第二種實(shí)施狀態(tài)的多個(gè)凸肋28可依需要加工成不同的寬度、高度或形狀。
[0037]請(qǐng)參閱圖10所示，為本實(shí)用新型所述豎管改良結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例，其的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例大致相同，差別僅在于本實(shí)施例更包括一塞蓋50，該塞蓋50供可分離地塞設(shè)于該槽室26下側(cè)面的開口上，如此便可使該槽室26形成可供收納物品(如工具、電池……等)的封閉狀的收納容間。
[0038]以上所述僅為本新型的較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本新型的權(quán)利要求，凡其它未脫離本新型所揭示的精神所完成的等效改變或修飾，均應(yīng)包括在下述的權(quán)利要求內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 一豎管本體，后端結(jié)合在一自行車的前叉立管的上端，內(nèi)部具有朝一側(cè)呈開口狀的一槽室，于該槽室的內(nèi)側(cè)壁的開口處具有一凸緣； 一豎管蓋，結(jié)合在該豎管本體的前端，以配合該豎管本體夾住該自行車的車把手管；以及 多個(gè)結(jié)合螺栓，穿過該豎管蓋而螺鎖于該豎管本體上，使該豎管蓋與該豎管本體夾緊該車把手管。2.如權(quán)利要求1所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括有一塞蓋，該塞蓋分離地塞設(shè)于該槽室的下側(cè)面的開口上，以使該槽室能形成收納物品的封閉狀的收納容間。3.如權(quán)利要求1或2所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該槽室的開口朝下。4.如權(quán)利要求3所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該槽室使該豎管本體的左、右及上側(cè)形成厚度均勻的壁厚。5.如權(quán)利要求4所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中: 該豎管本體的后端具有縱向貫穿的一束孔以套設(shè)在該前叉立管的上端，該束孔的后側(cè)形成貫穿到外側(cè)的一溝槽，且于該豎管本體的后端橫向螺鎖有多個(gè)束孔螺栓供配合該溝槽而使該束孔束緊該前叉立管，該豎管本體的前端具有橫向貫通且朝前呈開口狀的一座槽，該座槽概呈半圓弧形，且于該豎管本體的前端面在該座槽的上、下側(cè)分別設(shè)有多個(gè)螺孔； 該豎管蓋朝向該豎管本體的一側(cè)面具有半圓弧形的一蓋槽，該蓋槽配合該座槽夾住該車把手管，于該蓋槽的上、下側(cè)對(duì)應(yīng)該多個(gè)螺孔處具有多個(gè)貫穿前、后的貫穿孔； 該多個(gè)結(jié)合螺栓分別穿過該多個(gè)貫穿孔而螺鎖在該多個(gè)螺孔中。6.如權(quán)利要求5所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該槽室由該豎管本體的底側(cè)面向內(nèi)銑切加工而成。7.如權(quán)利要求1或2所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該豎管本體的槽室的內(nèi)側(cè)壁上具有多個(gè)凸肋。8.如權(quán)利要求7所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該多個(gè)凸肋水平連續(xù)狀延伸至■、后側(cè)壁。9.如權(quán)利要求7所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該多個(gè)凸肋水平斷續(xù)狀延伸至■、后側(cè)壁。10.如權(quán)利要求7所述的豎管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中，該多個(gè)凸肋依需要制成不同的寬度、高度及形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種豎管改良結(jié)構(gòu)，包括一豎管本體、一豎管蓋及多個(gè)結(jié)合螺栓，該豎管本體的后端可結(jié)合在一自行車的前叉立管的上端，內(nèi)部具有朝一側(cè)呈開口狀的一槽室，于該槽室的內(nèi)側(cè)壁上于開口處具有一凸緣，該豎管蓋結(jié)合在該豎管本體的前端，以配合該豎管本體夾住該自行車的車把手管，該多個(gè)結(jié)合螺栓穿過該豎管蓋而螺鎖于該豎管本體上，可供迫使該豎管蓋與該豎管本體夾緊該車把手管；由上述結(jié)構(gòu)可縮小管壁的厚度以達(dá)到輕量化的目的，尤其是輕量化的加工較為方便、簡單及快速。
【IPC分類】B62K21/12
【公開號(hào)】CN205365944
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521102668
【發(fā)明人】溫宜玲
【申請(qǐng)人】溫宜玲
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日