本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用的齒條托座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在乘用車(chē)所使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)，對(duì)于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)特別是機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)最大的難題是異響，而支撐齒條的支撐座是產(chǎn)生異響的主要原因，一般的解決方法是在托座側(cè)面加O型圈降低異響，但是該方法效果不太明顯，特別是不能解決在顛簸路面時(shí)由于托座在殼體中的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的異響?，F(xiàn)有的辦法是增加托座上彈簧的彈力，但彈簧的彈力增加后對(duì)齒輪齒條的壓緊力增加，會(huì)加快齒輪齒條的磨損而且齒輪齒條的性能也會(huì)變差，影響轉(zhuǎn)向手感?，F(xiàn)需要一種既能消除異響又不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)性能和使用壽命有影響的新型托座結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用的齒條托座結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用的齒條托座結(jié)構(gòu)，用于將齒條安裝在殼體上，所述的齒條托座結(jié)構(gòu)包括齒條支撐座、密封圈和齒條墊片，所述的密封圈設(shè)在齒條支撐座與殼體的接觸面上，所述的齒條通過(guò)齒條墊片安裝在齒條支撐座的弧形安裝槽上。

所述的弧形安裝槽的外徑為階梯式。

所述的弧形安裝槽靠近齒條處的外徑比遠(yuǎn)離齒條部位的外徑小。

所述的密封圈為O型密封圈。

所述的密封圈設(shè)有兩個(gè)。

所述的齒條支撐座上設(shè)有用于放置密封圈的密封槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有制造方便、裝配容易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)成本低、使用效果好，可廣泛應(yīng)用到齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)中。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，a為齒條支撐座，b為O型圈，c為齒條墊片。

圖2為本實(shí)用新型安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為壓塊塞，2為彈簧，3為齒條托座，4為齒條，5為齒輪軸，6為殼體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

如圖2所示，為本實(shí)用新型齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)齒條托座結(jié)構(gòu)應(yīng)用實(shí)例，由壓塊塞1，彈簧2，齒條托座3，齒條4，齒輪軸5，殼體6組成。如圖1所示，齒條托座3包括齒條支撐座a，O型圈b和齒條墊片c，將齒條支撐座的外徑分為兩部分，靠近齒條處的外徑比遠(yuǎn)離齒條處的外徑小，使齒條托座既能滿(mǎn)足與殼體的正常配合要求，又能避免靠近齒條處的齒條托座與殼體碰撞產(chǎn)生異響。

齒條托座3裝配在殼體6中，將齒條托座3上的齒條支撐座靠近齒條端處做成一個(gè)臺(tái)階，增大與殼體6間的間隙，這樣既能保證殼體與齒條托座件的正常配合，又能避免齒條托座靠近齒條端外徑與殼體內(nèi)孔碰撞，從而避免齒條托座與殼體間的碰撞異響。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。