本實(shí)用新型涉及汽車變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速器模塊化分裝及加工結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

公知的，以前在變速器設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)構(gòu)基本上都是整體式，在制造加工中存在許多弊端，特別是在模具的制造、零件的加工和非標(biāo)零件的制造還有后期的裝配，都存在零件質(zhì)量不穩(wěn)定，裝配困難，成本較高等多方面的問題，對(duì)保證質(zhì)量，降低成本，提高效率極為不利。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開了一種變速器模塊化分裝及加工結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型通過將變速器制造分為調(diào)速齒輪、變速錐盤和減速箱的模塊化分裝和加工，以此來達(dá)到提高質(zhì)量、降低成本的目的。

為了實(shí)現(xiàn)所述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種變速器模塊化分裝及加工結(jié)構(gòu)，包括殼體、調(diào)速齒輪模塊、變速錐盤和減速箱模塊，在殼體內(nèi)設(shè)有變速錐盤，變速錐盤上連接有調(diào)速齒輪模塊，所述調(diào)速齒輪模塊由一級(jí)帶輪、二級(jí)帶輪和調(diào)速傳送帶構(gòu)成，一級(jí)帶輪和調(diào)速電機(jī)連接，一級(jí)帶輪和二級(jí)帶輪通過調(diào)速傳送帶連接，二級(jí)帶輪的一端連接在變速箱模塊，所述變速箱模塊由主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和變速皮帶構(gòu)成主動(dòng)花鍵軸和電機(jī)連接，主動(dòng)軸通過變速皮帶和從動(dòng)軸連接，從動(dòng)花鍵軸輸出扭矩到減速箱輸入花鍵套，完成扭矩傳送。

所述殼體由硬質(zhì)、抗壓材料制作而成，殼體下部的中間位置設(shè)有凹槽，殼體下部的一側(cè)設(shè)有開口,以供冷卻排風(fēng)用。

所述變速錐盤為圓型結(jié)構(gòu)，變速錐盤上設(shè)有可動(dòng)錐盤和鋁齒輪。

所述變速箱主動(dòng)軸上設(shè)有固定錐盤和可動(dòng)錐盤，主動(dòng)軸通過變速皮帶連接，從動(dòng)軸上設(shè)有固定錐盤和可動(dòng)錐盤，調(diào)速電機(jī)連接在殼體下部的凹槽上。

調(diào)速電機(jī)和調(diào)速長齒輪直接設(shè)有調(diào)速皮帶，調(diào)速電機(jī)帶輪和減速帶輪通過調(diào)速皮帶連接。

所述減速機(jī)從動(dòng)軸上輸出花鍵軸，與減速箱上輸入花鍵套連接，輸入花鍵套上設(shè)有減速齒輪，減速齒輪的下級(jí)齒輪連接在差速器上，差速器的兩端傳遞到輪胎上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的一種變速器模塊化分裝及加工結(jié)構(gòu)，包括殼體、調(diào)速齒輪模塊、變速錐盤和減速箱模塊，通過將變速器制造分為調(diào)速齒輪、變速錐盤和減速箱的模塊化分裝和加工，以此來達(dá)到提高質(zhì)量、降低成本的目的；本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，安裝和使用起來都比較簡單，不但提高質(zhì)量，降低配套難度，同時(shí)可以降低成本，對(duì)批量生產(chǎn)提供了極大的方便。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、殼體；2、調(diào)速絲杠；3、調(diào)速鋁齒輪；4、主動(dòng)可動(dòng)錐盤；5、變速皮帶；6、主動(dòng)固定錐盤；7、輸入花鍵軸；8、調(diào)速長齒輪；9、輸出花鍵軸；10、從動(dòng)可動(dòng)錐盤；11、從動(dòng)固定錐盤；12、調(diào)速皮帶軸。

【具體實(shí)施方式】

通過下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。

結(jié)合附圖1 所述的一種變速器模塊化分裝及加工結(jié)構(gòu)，包括殼體1、調(diào)速齒輪模塊、變速錐盤和減速箱模塊，在殼體1內(nèi)設(shè)有主動(dòng)錐盤，主動(dòng)錐盤上連接有主動(dòng)固定錐盤6，主動(dòng)可動(dòng)錐盤4和調(diào)速鋁齒輪3，所述從動(dòng)錐盤上連接有從動(dòng)固定錐盤11，從動(dòng)可動(dòng)錐盤10和調(diào)速鋁齒輪3構(gòu)成，輸入花鍵軸7和主動(dòng)錐盤連接，輸出花鍵軸9和從動(dòng)錐盤連接，主動(dòng)錐盤和從動(dòng)錐盤通過變速皮帶5連接。調(diào)速齒輪齒輪模塊，所述由調(diào)速電機(jī)、調(diào)速電機(jī)帶輪，減速帶輪和調(diào)速皮帶構(gòu)成，調(diào)速電機(jī)通過調(diào)速電機(jī)帶輪輸出扭矩，帶動(dòng)調(diào)速皮帶，傳遞到減速帶輪上，再經(jīng)過調(diào)速長齒輪傳遞到變速箱模塊的鋁齒輪上；完成調(diào)速。

所述殼體1由硬質(zhì)、抗壓鋁合金制作而成，殼體1下部的中間位置設(shè)有凹槽，殼體1下部的一側(cè)設(shè)有開口；所述變速錐盤為圓型結(jié)構(gòu)，變速錐盤上固定錐盤和可動(dòng)錐盤；所述主動(dòng)錐盤上設(shè)有主動(dòng)固定錐盤6和主動(dòng)可動(dòng)錐盤4配合，主電機(jī)通過輸入花鍵軸7和主動(dòng)固定錐盤6連接，從動(dòng)錐盤上設(shè)有從動(dòng)固定錐盤11和從動(dòng)可動(dòng)錐盤10配合。

調(diào)速電機(jī)連接在殼體1下部的凹槽上，調(diào)速電機(jī)帶輪齒上和減速帶輪通過調(diào)速皮帶連接，減速帶輪和調(diào)速長齒輪連接。

實(shí)施本實(shí)用新型所述的一種變速器模塊化分裝及加工結(jié)構(gòu)，在變速器的加工制造中，整合出一種新的制造模式，把現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)分成3個(gè)單元，分別是調(diào)速齒輪，變速錐盤和減速箱：

1、調(diào)速齒輪：調(diào)速齒輪模塊調(diào)速電機(jī)、調(diào)速電機(jī)帶輪，減速帶輪和調(diào)速皮帶構(gòu)成，調(diào)速電機(jī)通過調(diào)速電機(jī)帶輪和減速帶輪連接，之間通過調(diào)速皮帶連接傳遞。

2、變速箱：模塊化方便了制造加工同時(shí)方便裝配和維修拆卸，模塊化的結(jié)構(gòu)方便了分包加工，可以把某個(gè)單元分包給加工廠，提高分包商的利潤減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)和人員管理成本。

3、減速箱：減速箱完全可以通過市場上現(xiàn)有單擋箱，通過和變速箱的良好搭載，實(shí)現(xiàn)末一級(jí)傳遞。

本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。