本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是一種大型轉(zhuǎn)爐用自適應(yīng)懸掛式減速機(jī)。

背景技術(shù)：

大型的轉(zhuǎn)爐，工作時(shí)溫度極高，其配套使用的減速機(jī)泄露的油料在高溫下常常被飛濺的鋼渣引燃，造成安全事故，且每次出現(xiàn)事故都必須停爐檢查，使煉鋼的速度大大的降低，且造成了極大經(jīng)濟(jì)損失，而飛濺的鋼渣有時(shí)也會(huì)落在減速機(jī)上對(duì)減速機(jī)造成損壞，減少了減速機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型轉(zhuǎn)爐用自適應(yīng)懸掛式減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：一種大型轉(zhuǎn)爐用自適應(yīng)懸掛式減速機(jī)，包括減速機(jī)本體、左保護(hù)殼、右保護(hù)殼、半圓形缺口、壓緊座、警報(bào)器、矩形缺口、壓緊器、電源、控制器、聚油槽、漏油探測(cè)器、轉(zhuǎn)軸，所述減速機(jī)本體左側(cè)和右側(cè)分別安裝有左保護(hù)殼和右保護(hù)殼，所述左保護(hù)殼正面設(shè)有半圓形缺口，且左保護(hù)殼正背兩面均安裝有壓緊座，所述左保護(hù)殼正面安裝有警報(bào)器，所述左保護(hù)殼內(nèi)壁安裝有電源和控制器，所述右保護(hù)殼正面設(shè)有半圓形缺口和矩形缺口，且右保護(hù)殼正背兩面均安裝有壓緊器，所述左保護(hù)殼和右保護(hù)殼內(nèi)壁均開有聚油槽，兩所述聚油槽內(nèi)均安裝有漏油檢測(cè)器，所述左保護(hù)殼和右保護(hù)殼底端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與減速機(jī)本體連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸與減速機(jī)本體為一體件；

進(jìn)一步的，所述左保護(hù)殼和右保護(hù)殼頂端均焊接有固定鐵環(huán)；

進(jìn)一步的，所述漏油檢測(cè)器和電源均與控制器電連接，所述控制器與警報(bào)器電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是該一種大型轉(zhuǎn)爐用自適應(yīng)懸掛式減速機(jī)，在減速機(jī)上安裝有保護(hù)外殼，不僅可以保護(hù)減速機(jī)不被飛濺的鋼渣所損壞，延長(zhǎng)了減速機(jī)的使用壽命，還能收集減速機(jī)漏出的油液，防止其污染環(huán)境和造成安全事故，且聚油槽內(nèi)設(shè)有的漏油檢測(cè)器和保護(hù)殼外的警報(bào)器可及時(shí)將漏油的情況傳達(dá)給工作人員，讓工作人員進(jìn)行修理。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型整體效果圖；

圖2是本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、減速機(jī)本體，2、左保護(hù)殼，3、右保護(hù)殼，4、半圓形缺口，5、壓緊座，6、警報(bào)器，7、矩形缺口，8、壓緊器，9、電源，10、控制器，11、聚油槽，12、漏油探測(cè)器，13、轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，一種大型轉(zhuǎn)爐用自適應(yīng)懸掛式減速機(jī)，包括減速機(jī)本體1、左保護(hù)殼2、右保護(hù)殼3、半圓形缺口4、壓緊座5、警報(bào)器6、矩形缺口7、壓緊器8、電源9、控制器10、聚油槽11、漏油探測(cè)器12、轉(zhuǎn)軸13，所述減速機(jī)本體1左側(cè)和右側(cè)分別安裝有左保護(hù)殼2和右保護(hù)殼3，所述左保護(hù)殼2正面設(shè)有半圓形缺口4，且左保護(hù)殼2正背兩面均安裝有壓緊座5，所述左保護(hù)殼2正面安裝有警報(bào)器6，所述左保護(hù)殼2內(nèi)壁安裝有電源9和控制器10，所述右保護(hù)殼3正面設(shè)有半圓形缺口4和矩形缺口7，且右保護(hù)殼3正背兩面均安裝有壓緊器8，所述左保護(hù)殼2和右保護(hù)殼3內(nèi)壁均開有聚油槽11，兩所述聚油槽11內(nèi)均安裝有漏油檢測(cè)器12，所述左保護(hù)殼2和右保護(hù)殼3底端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸13與減速機(jī)本體1連接，所述轉(zhuǎn)軸13與減速機(jī)本體1為一體件，所述左保護(hù)殼2和右保護(hù)殼3頂端均焊接有固定鐵環(huán)，所述漏油檢測(cè)器12和電源9均與控制器10電連接，所述控制器10與警報(bào)器6電連接。

具體實(shí)施過(guò)程：在減速機(jī)工作前，將壓緊器上的拉環(huán)扣在壓緊座上，把手柄往下壓，使左右兩保護(hù)殼閉合在一起，形成一個(gè)完整的保護(hù)殼，避免轉(zhuǎn)爐工作時(shí)的熔渣濺射到減速機(jī)本體上，且減速機(jī)在使用時(shí)如果發(fā)生漏油的情況，漏出的油會(huì)聚集到保護(hù)殼的聚油槽內(nèi)，被聚油槽內(nèi)的漏油檢測(cè)器及時(shí)的檢測(cè)到，引起警報(bào)器發(fā)出警報(bào)，及時(shí)的提醒工作人員對(duì)減速機(jī)出現(xiàn)的故障進(jìn)行修理。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。