一種軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)，包括閥體、用于供氣管路開(kāi)通和截?cái)嗟拈y球、壓緊螺塞、閥桿、定位蓋、手柄，閥體內(nèi)部與球閥接觸端均設(shè)置有密封圈，密封圈上方通過(guò)壓緊螺塞壓緊，閥球下方的密封圈與閥體內(nèi)表面的接觸面上，通過(guò)內(nèi)漲法各增加一只橡膠O形圈；閥球上方的密封圈與壓緊螺塞下表面的接觸面上，通過(guò)內(nèi)漲法各增加一只橡膠O形圈。利用橡膠的彈性確保密封圈與球閥的接觸面對(duì)球閥施加恒定的力，使手柄轉(zhuǎn)動(dòng)既輕松又密封，同時(shí)上下密封圈上的橡膠O形圈的彈性作用，還可以在閥球和密封圈使用磨損的情況下，起到補(bǔ)償壓力的作用，延長(zhǎng)閥門(mén)的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通客車制動(dòng)單元【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其指一種軌道交通客車制動(dòng)系統(tǒng)上使用的截?cái)嗳T(mén)。

【背景技術(shù)】
[0002]參見(jiàn)圖2，現(xiàn)有的市場(chǎng)上已投入使用的軌道客車應(yīng)用的截?cái)嗳T(mén)，其結(jié)構(gòu)包括閥體，閥體為中空結(jié)構(gòu)，且上方開(kāi)孔，自上而下放入用于供氣管路開(kāi)通和截?cái)嗟拈y球。閥體左側(cè)開(kāi)設(shè)有與閥球進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口。閥體右側(cè)設(shè)置有與閥球連接的閥桿，閥桿周向與閥體之間設(shè)置密封填料，并通過(guò)填料壓蓋壓緊。閥桿外側(cè)通過(guò)定位蓋定位，定位蓋上有一個(gè)與閥體上的銷釘對(duì)應(yīng)的凹槽，銷釘嵌置于凹槽中定位閥桿。手柄螺紋旋轉(zhuǎn)穿過(guò)定位蓋與閥桿連接。閥體內(nèi)部與球閥接觸端均設(shè)置有密封圈，上方通過(guò)壓緊螺塞壓緊，且壓緊螺塞與閥體的螺紋口接觸端設(shè)置有O型密封圈。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，手柄螺紋旋轉(zhuǎn)穿過(guò)定位蓋與閥桿連接，容易松動(dòng)；壓緊螺塞與閥體的螺紋口接觸端設(shè)置有O型密封圈，容易壓破造成泄露；塞門(mén)安裝時(shí)，要求閥體內(nèi)部與球閥接觸端和壓緊螺塞與閥體的螺紋口接觸端均同時(shí)密封，由于壓緊螺塞與閥體的螺紋口接觸端沒(méi)有活動(dòng)量，容易造成各密封面受力不平衡，導(dǎo)致壓緊螺塞與閥體的螺紋口接觸端密封壓緊不泄露，但是閥體內(nèi)部與球閥接觸端的密封不緊，導(dǎo)致泄露氣體；另，此種閥門(mén)是列車上專業(yè)的，安裝位置有限，手柄短，力矩小，同時(shí)密封要求要絕對(duì)可靠，導(dǎo)致手柄轉(zhuǎn)動(dòng)困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是:提供一種軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)，通過(guò)內(nèi)漲法的結(jié)構(gòu)形式，將O型密封圈設(shè)置于閥體上方孔內(nèi)邊緣，確保壓緊螺塞密封，且上下有一定的調(diào)節(jié)余量；同時(shí)，在閥體內(nèi)部與球閥接觸端設(shè)置的密封圈下方各設(shè)置一個(gè)橡膠O形圈，利用橡膠的彈性確保密封圈與球閥的接觸面對(duì)球閥施加恒定的力，使手柄轉(zhuǎn)動(dòng)既輕松又密封，同時(shí)上下密封圈上的橡膠O形圈的彈性作用，還可以在閥球和密封圈使用磨損的情況下，起到補(bǔ)償壓力的作用，延長(zhǎng)閥門(mén)的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)，包括閥體、用于供氣管路開(kāi)通和截?cái)嗟拈y球、壓緊螺塞、閥桿、定位蓋、手柄，閥體內(nèi)部與球閥接觸端均設(shè)置有密封圈，密封圈上方通過(guò)壓緊螺塞壓緊，閥球下方的密封圈與閥體內(nèi)表面的接觸面上，通過(guò)內(nèi)漲法各增加一只橡膠O形圈；閥球上方的密封圈與壓緊螺塞下表面的接觸面上，通過(guò)內(nèi)漲法各增加一只橡膠O形圈。
[0006]進(jìn)一步的，閥體上方開(kāi)孔，壓緊螺塞螺紋旋轉(zhuǎn)封閉開(kāi)孔，開(kāi)孔外端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)內(nèi)漲法設(shè)置有O型密封圈，密封壓緊螺塞和開(kāi)孔之間縫隙。
[0007]進(jìn)一步的，所述定位蓋和手柄為一體式鑄造結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009](I)通過(guò)內(nèi)漲法的結(jié)構(gòu)形式，將O型密封圈設(shè)置于閥體上方孔內(nèi)邊緣，確保壓緊螺塞密封，且上下有一定的調(diào)節(jié)余量，O型密封圈漲在孔內(nèi)不會(huì)破裂(現(xiàn)有的在壓緊螺塞與閥體的螺紋口接觸端設(shè)置有O型密封圈，容易壓破造成泄露)。
[0010](2)在閥體內(nèi)部與球閥接觸端設(shè)置的密封圈下方各設(shè)置一個(gè)橡膠O形圈，利用橡膠的彈性確保密封圈與球閥的接觸面對(duì)球閥施加恒定的力，使手柄轉(zhuǎn)動(dòng)既輕松又密封，同時(shí)上下密封圈上的橡膠O形圈的彈性作用，還可以在閥球和密封圈使用磨損的情況下，起到補(bǔ)償壓力的作用，延長(zhǎng)閥門(mén)的使用壽命。
[0011](3)定位蓋和手柄為一體式鑄造結(jié)構(gòu)，不會(huì)松動(dòng)(現(xiàn)有的手柄是帶螺紋焊接的，容易松動(dòng))。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為現(xiàn)有的軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，I為球閥、2為壓緊螺塞、3為O形密封圈、4為密封圈、5為閥體、6為密封填料、7為填料壓蓋、8為定位蓋、9為閥桿、10為手柄、11為橡膠O形圈。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，一種軌道客車應(yīng)用的截?cái)嗳T(mén)，其結(jié)構(gòu)包括閥體5，閥體5為中空結(jié)構(gòu)，且上方開(kāi)孔，自上而下放入用于供氣管路開(kāi)通和截?cái)嗟拈y球I。閥體5左側(cè)開(kāi)設(shè)有與閥球進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口。閥體5右側(cè)設(shè)置有與閥球連接的閥桿9，閥桿9周向與閥體5之間設(shè)置密封填料6，并通過(guò)填料壓蓋7壓緊。閥桿9外側(cè)通過(guò)定位蓋8定位，定位蓋8上有一個(gè)與閥體上的銷釘對(duì)應(yīng)的凹槽，銷釘嵌置于凹槽中定位閥桿。手柄10和定位蓋8為一體式鑄造結(jié)構(gòu)，不會(huì)松動(dòng)(現(xiàn)有的手柄是帶螺紋焊接的，容易松動(dòng))。
[0017]閥體5內(nèi)部與球閥I接觸端均設(shè)置有密封圈4，上方通過(guò)壓緊螺塞2壓緊，壓緊螺塞螺紋旋轉(zhuǎn)封閉開(kāi)孔，開(kāi)孔外端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)內(nèi)漲法設(shè)置有O型密封圈，密封壓緊螺塞和開(kāi)孔之間縫隙，確保壓緊螺塞密封，且上下有一定的調(diào)節(jié)余量，O型密封圈漲在孔內(nèi)不會(huì)破裂。
[0018]閥球下方的密封圈與閥體內(nèi)表面的接觸面上，通過(guò)內(nèi)漲法各增加一只橡膠O形圈11;閥球上方的密封圈與壓緊螺塞下表面的接觸面上，也通過(guò)內(nèi)漲法各增加一只橡膠O形圈11。利用橡膠的彈性確保密封圈與球閥的接觸面對(duì)球閥施加恒定的力，使手柄轉(zhuǎn)動(dòng)既輕松又密封，同時(shí)上下密封圈上的橡膠O形圈的彈性作用，還可以在閥球和密封圈使用磨損的情況下，起到補(bǔ)償壓力的作用，延長(zhǎng)閥門(mén)的使用壽命。
[0019]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種更改和潤(rùn)飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，當(dāng)視權(quán)利要求書(shū)所界定者為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)，包括閥體、用于供氣管路開(kāi)通和截?cái)嗟拈y球、壓緊螺塞、閥桿、定位蓋、手柄，閥體內(nèi)部與球閥接觸端均設(shè)置有密封圈，密封圈上方通過(guò)壓緊螺塞壓緊，其特征在于:閥球下方的密封圈與閥體內(nèi)表面的接觸面上，通過(guò)內(nèi)漲法各增加一只橡膠0形圈；閥球上方的密封圈與壓緊螺塞下表面的接觸面上，通過(guò)內(nèi)漲法各增加一只橡膠0形圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)，其特征在于:閥體上方開(kāi)孔，壓緊螺塞螺紋旋轉(zhuǎn)封閉開(kāi)孔，開(kāi)孔外端部?jī)?nèi)側(cè)通過(guò)內(nèi)漲法設(shè)置有0型密封圈，密封壓緊螺塞和開(kāi)孔之間縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛用截?cái)嗳T(mén)，其特征在于:所述定位蓋和手柄為一體式鑄造結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16K5/08GK204153201SQ201420546775
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】張昌宏 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江華工儀表電器有限公司