專利名稱：軌道車輛用干式變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用干式變壓器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的軌道車輛用干式變壓器一般采用浸漬型干式變壓器，該變壓器包括鐵心、 低壓繞組、高壓繞組等，鐵心由心柱和軛鐵構(gòu)成，低壓繞組套在鐵心的心柱上，高壓繞組套 裝在低壓繞組上，繞組層間設(shè)有絕緣層，繞組線圈采用真空壓力浸漆，這樣變壓器可以有較 強(qiáng)承受短路的能力和耐高溫性能，但是該變壓器的防水和抗振性能較差，軌道車輛變壓器 在極端運(yùn)行條件工作，如潮濕有水的環(huán)境中，為節(jié)約車廂內(nèi)空間，變壓器甚至直接懸掛在車 輛底盤的下方，振動(dòng)劇烈，受水份侵襲，如果有水滴直接灑濺到變壓器器身上時(shí)，可能造成 變壓器的損壞，甚至損壞車輛其它電氣設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防水性好和抗震性好的軌道車輛用干式變壓器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種軌道車輛用干式變壓器， 該變壓器包括鐵心、初次級(jí)繞組、器身裝配和引出線，所述繞組的引出線上連接有變壓器引 出電纜，所述繞組的層間和端部設(shè)有絕緣層，所述繞組的整體包裹有多層絕緣材料，所述鐵 心、所述繞組裝配好后整體浸漆。 所述繞組的引出線與所述變壓器引出電纜相連接處包裹有防水層。
由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，其優(yōu)點(diǎn)如下繞組上除了層間和端部絕
緣外，繞組的整體上也包裹絕緣材料，在繞組與鐵心裝配好后，整體浸漆，變壓器繞組的浸
過漆的絕緣材料及引出線結(jié)構(gòu)保證了變壓器的防水性能，可工作在潮濕有水的環(huán)境中，完
全浸沒在水中時(shí)也能短時(shí)運(yùn)行，同時(shí)，特有的鐵心結(jié)構(gòu)和整體浸漆工藝使變壓器抗震性能
也極好。

附圖1為本實(shí)用新型的示意圖； 附圖2為附圖1中I處的放大圖； 附圖3為附圖1中沿A-A方向的剖視圖； 附圖4為本實(shí)用新型鐵心結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 —種軌道車輛用干式變壓器，該變壓器器身包括鐵心、初次級(jí)繞組、器身裝配和引 出線結(jié)構(gòu)。變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備，它通過電磁感應(yīng)的作用，把一種電壓或電路的交 流電能變換成頻率相同的另一種電壓或者電路的交流電能，變壓器是通過電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)電路之間能量的，因此它必須具有電路和磁路兩個(gè)基本部分。作為電路的是兩個(gè)或幾個(gè) 匝數(shù)不同且彼此絕緣的繞組，作為磁路的是一個(gè)閉合鐵心，繞組和鐵心的設(shè)置形式有很多 種，鐵心包括心柱和鐵軛， 一般電力變壓器的鐵心主要采用心式結(jié)構(gòu)，它是將A、 B、 C三相的 繞組分別放在三個(gè)鐵心柱上，三個(gè)鐵心柱由上、下兩個(gè)鐵軛連接起來，構(gòu)成閉合磁路，鐵心8 的材料采用取向硅鋼片，全斜接縫，考慮到變壓器裝載于車輛上時(shí)運(yùn)輸?shù)陌踩兔烙^，鐵心 8的尖角被去除掉，如附圖4所示。為增強(qiáng)變壓器整體機(jī)械強(qiáng)度和抗振性能，鐵心截面采用 矩形，鐵軛開孔，用拉螺桿進(jìn)行拉緊，線圈套裝后再整體浸漆。繞組5是由絕緣導(dǎo)線繞制而 成，絕緣導(dǎo)線采用N0MEX紙包銅線，為了便于絕緣，低壓繞組靠近鐵心柱，高壓繞組套在低 壓繞組的外面，繞組5的層間設(shè)有絕緣層7，如圖1和圖2所示，繞組5的整體包裹有多層絕 緣材料6，絕緣材料6具有很好的浸透性，在圖1和2中，繞組一方面采用層間絕緣，另一方 面，在繞組的縱向包裹多層絕緣材料5，每層絕緣材料5沿著繞組線圈的周向延伸，包裹住 繞組線圈的整體，鐵心、繞組裝配好后整體浸漆，采用真空壓力浸漆，在器身干燥徹底后，將 器身放入浸漆罐，此時(shí)浸漆罐沒有漆，然后將浸漆罐抽真空，再在浸漆罐中加漆，器身一邊 浸漆， 一邊對(duì)浸漆罐抽真空，等漆沒過器身后，停止對(duì)浸漆罐抽真空，加入正壓，這樣可以加 速漆進(jìn)入絕緣和防水，漆滴干后，進(jìn)烘箱烤干漆即可。在繞組線圈上整體包裹絕緣材料，在 繞組線圈與鐵心裝配好后，整體浸漆，變壓器繞組的浸過漆的絕緣材料保證了變壓器繞組 的防水性能，使其可工作在潮濕有水的環(huán)境中，完全浸沒在水中時(shí)也能短時(shí)運(yùn)行，同時(shí)，特 有的鐵心結(jié)構(gòu)和整體浸漆工藝使變壓器抗震性能也極好。 出于防水的考慮，除了在線圈上包裹絕緣材料并對(duì)器身整體浸漆外，繞組的引出 線1與變壓器引出電纜4相連接處包裹有防水層2，繞組的引出線1為線圈原線NOMEX紙包 銅線，在銅線的外層包裹有絕緣材料和防水材料，然后再與變壓器弓I出電纜4通過接頭3相 連接，在接頭3上包裹有防水層2，如圖3所示，可防止繞組的引出線1與變壓器引出電纜4 相連接時(shí)電線外露，碰水后引起線路損壞，防水層2包住接頭3的整個(gè)外表面，并沿著引出 線1與引出電纜4的長(zhǎng)度方向延伸一段，使得防水層2覆蓋到了與接頭3相接的一段引出 線1與一段引出電纜4的外表面，這樣充分保證了繞組的引出線1與變壓器引出電纜4相 連接處的防水安全。
權(quán)利要求一種軌道車輛用干式變壓器，該變壓器包括鐵心、初次級(jí)繞組、器身裝配和引出線，所述繞組的引出線上連接有變壓器引出電纜，所述繞組的層間及端部設(shè)有絕緣層，其特征在于所述繞組的整體包裹有多層絕緣材料，所述鐵心、所述繞組裝配好后整體浸漆。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用干式變壓器，其特征在于所述繞組的引出線與 所述變壓器弓I出電纜相連接處包裹有防水層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛用干式變壓器，該變壓器包括鐵心、初次級(jí)繞組、器身裝配和引出線，所述繞組的層間及端部設(shè)有絕緣層，所述繞組的整體包裹有多層絕緣材料，所述鐵心、所述繞組裝配好后整體浸漆。繞組上除了層間和端部絕緣外，繞組的整體上也包裹絕緣材料，在繞組與鐵心裝配好后，整體浸漆，變壓器繞組的浸過漆的絕緣材料及引出線結(jié)構(gòu)保證了變壓器的防水性能，可工作在潮濕有水的環(huán)境中，完全浸沒在水中時(shí)也能短時(shí)運(yùn)行，同時(shí)，特有的鐵心結(jié)構(gòu)和整體浸漆工藝使變壓器抗震性能也極好。
文檔編號(hào)H01F27/32GK201489975SQ200920185628
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者沈茂龍, 王忠順, 葛曉村, 錢建越, 黃建華 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)隆盛電器成套設(shè)備制造有限公司