專利名稱：軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橡膠減振墊。主要用于地鐵、輕軌和高速鐵路列車車廂地板下起減振作用。有助于提高車內(nèi)環(huán)境安靜舒適度。屬橡膠制品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，天然橡膠具有最卓越的減振性能，但是根據(jù)地鐵、輕軌和高速鐵路列車車廂地板減振墊的減振參數(shù)設(shè)計(jì)要求，減振的材料硬度需要在50 Shore A以下，而能夠順利擠出、表面光滑的天然橡膠膠料在此硬度下已無(wú)法很好保證產(chǎn)品截面形狀，產(chǎn)品硫化后變形塌陷嚴(yán)重。同時(shí)，目前減振墊呈實(shí)心結(jié)構(gòu)，減振性能差，不能滿足設(shè)計(jì)參數(shù)(靜剛度及動(dòng)靜比)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，提供一種能保持好的抗變形塌陷性、減振性能好的軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊，包括減振墊本體，所述減振墊本體橫截面呈中空方形結(jié)構(gòu)，該減振墊本體中央設(shè)置有一腰圓形通孔，該減振墊本體主體材料采用三元乙丙橡膠。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型選用三元乙丙橡膠為主體材料，能夠在提高分子量的同時(shí)保持窄的分子量分布，從而保持好的抗變形塌陷性，產(chǎn)品硫化形狀保持良好。本實(shí)用新型可以優(yōu)化減振性能，滿足設(shè)計(jì)參數(shù)(靜剛度及動(dòng)靜比，見表1)。表 1
^S 規(guī)格性能 Ss長(zhǎng)麵進(jìn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)靜剛度(垂直方向，長(zhǎng)度150mm"壓縮重0-5mm), KN/m160-180167動(dòng)靜比(動(dòng)剛度和靜剛度之比)< 1.91.72 ( 20Η ) 1.79 (60Hz) 1.82 (IMHz)

圖1為本實(shí)用新型軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記[0011]減振墊本體1腰圓形通孔2。
具體實(shí)施方式
參見圖1，圖1為本實(shí)用新型軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1可以看出，本實(shí)用新型軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊，包括減振墊本體1，所述減振墊本體1橫截面呈中空方形結(jié)構(gòu)，該減振墊本體1中央設(shè)置有一腰圓形通孔2，該減振墊本體1主體材料采用三元乙丙橡膠。
權(quán)利要求1. 一種軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊，包括減振墊本體(1)，其特征在于所述減振墊本體(1)橫截面呈中空方形結(jié)構(gòu)，該減振墊本體(1)中央設(shè)置有一腰圓形通孔(2)，該減振墊本體(1)主體材料采用三元乙丙橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用三元乙丙橡膠減振墊，主要用于地鐵、輕軌和高速鐵路列車車廂地板下起減振作用。包括減振墊本體(1)，其特征在于所述減振墊本體(1)橫截面呈中空方形結(jié)構(gòu)，該減振墊本體(1)中央設(shè)置有一腰圓形通孔(2)，該減振墊本體(1)主體材料采用三元乙丙橡膠4551A。本實(shí)用新型選用三元乙丙橡膠為主體材料，能夠在提高分子量的同時(shí)保持窄的分子量分布，從而保持好的抗變形塌陷性，產(chǎn)品硫化形狀保持良好。本實(shí)用新型可以優(yōu)化減振性能，滿足設(shè)計(jì)參數(shù)(靜剛度及動(dòng)靜比)。
文檔編號(hào)F16F1/377GK202007850SQ201120071060
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者呂慶, 周敏俊, 尤連興, 錢振宇 申請(qǐng)人:江陰海達(dá)橡塑股份有限公司