帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成。使其鎖止機(jī)構(gòu)中的撥叉位置易于調(diào)整，能夠與滑動(dòng)嚙合套高效、準(zhǔn)確地結(jié)合。該種帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成，包括主減速器殼體、設(shè)置在該殼體內(nèi)的軸間差速器和主軸，主軸上設(shè)有主動(dòng)圓柱齒輪和滑動(dòng)嚙合套，還包括過橋箱蓋和鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括：活塞桿、套設(shè)在活塞桿上的彈簧和撥叉，其特征在于：該主減速器殼體沿其側(cè)壁延伸出一圈連接法蘭，該連接法蘭與所述過橋箱蓋連接，由該連接法蘭向所述主減速器殼體的內(nèi)腔延伸出一個(gè)凸臺(tái)，該凸臺(tái)上設(shè)有通孔，所述活塞桿的桿頭穿過該通孔，所述彈簧與該凸臺(tái)抵接。
【專利說明】帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種主減速器總成的改進(jìn)，特別涉及一種帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成如圖1所示，大體包括:主減速器殼體8，設(shè)置在殼體內(nèi)的軸間差速器7和主軸，主軸上設(shè)有主動(dòng)圓柱齒輪6和滑動(dòng)嚙合套，還包括過橋箱蓋2和鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)通常包括:活塞桿5、套設(shè)在活塞桿上的彈簧和撥叉4，活塞桿穿過過橋箱蓋2上的安裝孔后，其端部固定在過橋箱蓋內(nèi)部形成的凸臺(tái)21上，另一端部通過帶有壓力開關(guān)I的端蓋密封固定。該種結(jié)構(gòu)的主減速器在將軸間差速器7裝好后，隨后確定撥叉位置，由于活塞桿5的兩端均在過橋箱蓋2內(nèi)，確定撥叉4的準(zhǔn)確位置變得非常困難，只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)放置調(diào)整墊片的數(shù)量，從而保證撥叉與滑動(dòng)嚙合套配合，或者在過橋箱蓋上開設(shè)較大安裝孔進(jìn)行調(diào)整，不但提高勞動(dòng)強(qiáng)度而且容易影響主減速器總成的整體密封性，容易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成，使其鎖止機(jī)構(gòu)中的撥叉位置易于調(diào)整，能夠與滑動(dòng)嚙合套高效、準(zhǔn)確地結(jié)口 ο
[0004]為了解決上述問題，該種帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成，包括主減速器殼體、設(shè)置在該殼體內(nèi)的軸間差速器和主軸，主軸上設(shè)有主動(dòng)圓柱齒輪和滑動(dòng)嚙合套，還包括過橋箱蓋和鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括:活塞桿、套設(shè)在活塞桿上的彈簧和撥叉，其特征在于:該主減速器殼體沿其側(cè)壁延伸出一圈連接法蘭，該連接法蘭與所述過橋箱蓋連接，由該連接法蘭向所述主減速器殼體的內(nèi)腔延伸出一個(gè)凸臺(tái)，該凸臺(tái)上設(shè)有通孔，所述活塞桿的桿頭穿過該通孔，所述彈簧與該凸臺(tái)抵接。
[0005]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)與所述主動(dòng)圓柱齒輪相對(duì)。沿所述凸臺(tái)上的通孔的周圈設(shè)有凹槽，所述彈簧設(shè)置在該凹槽中。
[0006]更優(yōu)選地，所述凸臺(tái)延伸出加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋與所述主減速器殼體內(nèi)壁連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:由于可預(yù)先安裝鎖止機(jī)構(gòu)，即將鎖止機(jī)構(gòu)中的活塞桿預(yù)先裝入主減速器殼體上的凸臺(tái)上，可準(zhǔn)確調(diào)整撥叉位置，保證軸間差速鎖嚙合到位。且無需在過橋箱蓋上開設(shè)過大的通孔，并取消了原有過橋箱蓋上的固定機(jī)構(gòu)，可有效減小過橋箱蓋的重量和體積。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明的帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為選取墊片時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步地說明。
[0012]如圖2所示，該種帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成，包括主減速器殼體8、設(shè)置在該殼體內(nèi)的軸間差速器7和主軸，主軸上設(shè)有主動(dòng)圓柱齒輪6和滑動(dòng)嚙合套，其還包括過橋箱蓋2和鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括:活塞桿5、套設(shè)在活塞桿上的彈簧和撥叉4，該主減速器殼體8沿其側(cè)壁延伸出一圈連接法蘭81，該連接法蘭與所述過橋箱蓋2通過螺栓連接，由該連接法蘭向主減速器殼體內(nèi)腔延伸出一個(gè)凸臺(tái)82，該凸臺(tái)上設(shè)有通孔8a，所述活塞桿5的桿頭穿過該通孔8a，所述彈簧與該凸臺(tái)抵接，一個(gè)帶有壓力開關(guān)I的端蓋通過螺栓與主減速器殼體8固定連接，將整個(gè)鎖止結(jié)構(gòu)密封在殼體腔體內(nèi)。
[0013]結(jié)合套圖2和圖3，安裝時(shí)，把撥叉套入滑動(dòng)嚙合套中，選擇調(diào)整墊圈，將活塞桿、調(diào)整墊圈、撥叉、回位彈簧裝入主減殼中用手壓活塞桿直至壓不動(dòng)，此時(shí)嚙合套接通，嚙合套的端隙應(yīng)為0.5_，否則更換調(diào)整墊圈以保證端隙。
[0014]由于可預(yù)先安裝鎖止機(jī)構(gòu)，即將鎖止機(jī)構(gòu)中的活塞桿預(yù)先裝入主減速器殼體上的凸臺(tái)上，可準(zhǔn)確調(diào)整撥叉位置，保證軸間差速鎖嚙合到位。且無需在過橋箱蓋上開設(shè)過大的通孔，并取消了原有過橋箱蓋上的固定機(jī)構(gòu)，可有效減小過橋箱蓋的重量和體積。
[0015]為了提高各個(gè)部件之間的結(jié)構(gòu)緊湊性，優(yōu)化殼體內(nèi)各部件之間的位置關(guān)系和內(nèi)部空間，所述凸臺(tái)82與所述主動(dòng)圓柱齒輪6相對(duì)。此外，為了保證回位彈簧的運(yùn)行可靠性，在沿所述凸臺(tái)82上的通孔8a的周圈設(shè)有凹槽83，所述彈簧設(shè)置在該凹槽中。在該凹槽的背面，該凸臺(tái)82延伸出加強(qiáng)筋84，該加強(qiáng)筋與所述主減速器殼體8內(nèi)壁連接，以承受彈簧的作用力，保證凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
[0016]需要注意的是，【具體實(shí)施方式】僅僅是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限定，任何采用本發(fā)明的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成，包括主減速器殼體(8)、設(shè)置在該殼體內(nèi)的軸間差速器(7)和主軸，主軸上設(shè)有主動(dòng)圓柱齒輪(6)和滑動(dòng)嚙合套，還包括過橋箱蓋(2)和鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括:活塞桿(5)、套設(shè)在活塞桿上的彈簧和撥叉(4)，其特征在于:該主減速器殼體(8)沿其側(cè)壁延伸出一圈連接法蘭(81)，該連接法蘭與所述過橋箱蓋(2)連接，由該連接法蘭向所述主減速器殼體的內(nèi)腔延伸出一個(gè)凸臺(tái)(82)，該凸臺(tái)上設(shè)有通孔(8a)，所述活塞桿(5)的桿頭穿過該通孔(8a)，所述彈簧與該凸臺(tái)抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成，其特征在于:所述凸臺(tái)(82)與所述主動(dòng)圓柱齒輪(6)相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成，其特征在于:沿所述凸臺(tái)(82)上的通孔(8a)的周圈設(shè)有凹槽(83)，所述彈簧設(shè)置在該凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶軸間差速鎖止機(jī)構(gòu)的汽車主減速器總成，其特征在于:所述凸臺(tái)(82)延伸出加強(qiáng)筋(84)，該加強(qiáng)筋與所述主減速器殼體(8)內(nèi)壁連接。
【文檔編號(hào)】F16H48/20GK104421395SQ201310382914
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】李靜, 王鋒剛 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司