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電動汽車電子差速鎖止裝置制造方法

文檔序號:5679864閱讀:539來源:國知局
電動汽車電子差速鎖止裝置制造方法
【專利摘要】一種電動汽車電子差速鎖止裝置,包括左半軸和右半軸,左半軸右側(cè)設(shè)置有花鍵組件;花鍵組件包括旋轉(zhuǎn)圓盤,旋轉(zhuǎn)圓盤呈筒狀,左側(cè)設(shè)置有開口,旋轉(zhuǎn)圓盤端部內(nèi)表面設(shè)置有齒圈,齒圈與齒輪相嚙合,齒輪的軸孔套裝有鼓狀套筒,鼓狀套筒設(shè)置有左側(cè)安裝孔,旋轉(zhuǎn)圓盤設(shè)置有右側(cè)安裝孔;鼓狀套筒的右側(cè)設(shè)置有安裝槽,安裝槽內(nèi)設(shè)置有銜鐵,銜鐵與鼓狀套筒相連接,銜鐵外側(cè)設(shè)置有沿花鍵軸軸向移動的主動摩擦片;主動摩擦片外側(cè)設(shè)置有從動摩擦片;從動摩擦片外側(cè)設(shè)置鐵芯;線圈通過設(shè)置在左半軸的軸向孔和徑向孔與滑環(huán)相連接。本實用新型電動汽車電子差速鎖止裝置,結(jié)構(gòu)更簡單,更輕便,成本低,控制更精確,更安全。
【專利說明】電動汽車電子差速鎖止裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車控制裝置,具體的說,是涉及一種電動汽車電子差速鎖
止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動汽車一般采用機(jī)械差速鎖止裝置,機(jī)械差速鎖止裝置比較笨重,成本高。更重要的是它的鎖止效果不夠精確、安全、靈活。
[0003]中國實用新型專利公開了一種差速裝置,該差速裝置通過電動汽車左右兩雙電機(jī)驅(qū)動,方向盤與方向把得傳動連桿處安放感測系統(tǒng),轉(zhuǎn)向感測角度大小,其感測信號輸入控制器,電動汽車轉(zhuǎn)彎時兩電機(jī)轉(zhuǎn)速不相同而達(dá)到差速效果。但該差速裝置存在精度不準(zhǔn)確的缺陷。。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足,本實用新型,而提供一種結(jié)構(gòu)合理、安全系數(shù)高、控制精確的電動汽車電子差速鎖止裝置。
[0005]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種電動汽車電子差速鎖止裝置,包括左半軸和右半軸,所述左半軸設(shè)置有電刷和連接線圈的滑環(huán);左半軸右側(cè)設(shè)置有花鍵組件;花鍵組件包括旋轉(zhuǎn)圓盤,旋轉(zhuǎn)圓盤呈筒狀,左側(cè)設(shè)置有開口,旋轉(zhuǎn)圓盤端部內(nèi)表面設(shè)置有齒圈,齒圈與齒輪相嚙合,齒輪的軸孔套裝有鼓狀套筒,鼓狀套筒設(shè)置有左側(cè)安裝孔,旋轉(zhuǎn)圓盤設(shè)置有右側(cè)安裝孔;左半軸的右端套裝在左側(cè)安裝孔內(nèi), 右半軸的左端套裝在右側(cè)安裝孔內(nèi);鼓狀套筒的右側(cè)設(shè)置有安裝槽,左半軸端部設(shè)置有花鍵軸,安裝槽內(nèi)設(shè)置有銜鐵,銜鐵與鼓狀套筒相連接,銜鐵與左半軸間設(shè)置有間隙;銜鐵外側(cè)設(shè)置有沿花鍵軸軸向移動的主動摩擦片;主動摩擦片外側(cè)設(shè)置有從動摩擦片;從動摩擦片與主動摩擦片交替設(shè)置,從動摩擦片外側(cè)設(shè)置鐵芯;鐵芯設(shè)置有環(huán)形凹槽,環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有線圈。線圈通過設(shè)置在左半軸的軸向孔和徑向孔與滑環(huán)相連接。
[0007]所述主動摩擦片與從動摩擦片之間設(shè)置有彈簧。
[0008]所述左半軸設(shè)置有軸向孔和徑向孔,所述軸向孔和徑向孔內(nèi)設(shè)置有連接線圈與滑環(huán)的線路。
[0009]所述齒圈由螺釘固定在所述旋轉(zhuǎn)圓盤內(nèi)。
[0010]所述主動摩擦片為帶有內(nèi)圈凸起的環(huán)形結(jié)構(gòu),所述內(nèi)圈凸起與左半軸花鍵軸的花鍵槽契合;所述從動摩擦片為帶有外圈凸起的環(huán)形結(jié)構(gòu),所述外圈凸起與所述鼓狀套筒卡接,所述從動摩擦片外徑大于主動摩擦片的外徑。
[0011]本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0012]本實用新型電動汽車電子差速鎖止裝置,結(jié)構(gòu)更簡單,更輕便,成本低,控制更精確,更安全?!緦@綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型電動汽車電子差速鎖止裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖2是防滑控制系統(tǒng)的原理圖。
[0015]附圖中主要部件符號說明:
[0016]圖中:
[0017]1、左半軸2、電刷
[0018]3、齒輪4、齒圈
[0019]5、鼓狀套筒6、銜鐵
[0020]7、主動摩擦片 8、從動摩擦片
[0021]9、線圈10、鐵芯
[0022]11、旋轉(zhuǎn)圓盤 12、右半軸
[0023]13、花鍵軸14、安裝槽
[0024]15、環(huán)形凹槽。
【具體實施方式】
[0025]以下參照附圖及實 施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明:
[0026]附圖1、2可知,一種電動汽車電子差速鎖止裝置,包括左半軸I和右半軸12,所述左半軸I設(shè)置有電刷2和連接線圈9的滑環(huán);左半軸右側(cè)設(shè)置有花鍵組件;花鍵組件包括旋轉(zhuǎn)圓盤11,旋轉(zhuǎn)圓盤11呈筒狀,左側(cè)設(shè)置有開口,旋轉(zhuǎn)圓盤11端部內(nèi)表面設(shè)置有齒圈4,齒圈4與齒輪3相嚙合,齒輪3的軸孔套裝有鼓狀套筒5,鼓狀套筒5設(shè)置有左側(cè)安裝孔,旋轉(zhuǎn)圓盤設(shè)置11有右側(cè)安裝孔;左半軸I的右端套裝在左側(cè)安裝孔內(nèi),右半軸12的左端套裝在右側(cè)安裝孔內(nèi);鼓狀套筒5的右側(cè)設(shè)置有安裝槽14,左半軸端部設(shè)置有花鍵軸,安裝槽14內(nèi)設(shè)置有銜鐵6,銜鐵6與鼓狀套筒6相連接,銜鐵6與左半軸間設(shè)置有間隙;銜鐵6外側(cè)設(shè)置有沿花鍵軸13軸向移動的主動摩擦片7 ;主動摩擦片7外側(cè)設(shè)置有從動摩擦片8 ;從動摩擦片8與主動摩擦片7交替設(shè)置,從動摩擦片8外側(cè)設(shè)置鐵芯10 ;鐵芯10設(shè)置有環(huán)形凹槽15,環(huán)形凹槽15內(nèi)設(shè)置有線圈9。線圈9通過設(shè)置在左半軸I的軸向孔和徑向孔與滑環(huán)相連接。所述主動摩擦片7與從動摩擦片8之間設(shè)置有彈簧。所述左半軸I設(shè)置有軸向孔和徑向孔,所述軸向孔和徑向孔內(nèi)設(shè)置有連接線圈與滑環(huán)的線路。所述齒圈由螺釘固定在所述旋轉(zhuǎn)圓盤內(nèi)。所述主動摩擦片為帶有內(nèi)圈凸起的環(huán)形結(jié)構(gòu),所述內(nèi)圈凸起與左半軸花鍵軸的花鍵槽契合;所述從動摩擦片為帶有外圈凸起的環(huán)形結(jié)構(gòu),所述外圈凸起與所述鼓狀套筒卡接,所述從動摩擦片外徑大于主動摩擦片的外徑。
[0027]本實用新型電動汽車電子差速鎖止裝置,電動汽車處于非轉(zhuǎn)彎狀態(tài)但兩個牽引輪存在速度差(例如一側(cè)牽引輪發(fā)生打滑或處于懸空)時,車內(nèi)傳感器采集電動汽車的車速輪速等電信號,控制器根據(jù)信號判斷汽車兩個牽引輪存在速度差,故向差速鎖止裝置發(fā)出控制指令,使鎖止機(jī)構(gòu)鎖止兩獨立的輪轂電機(jī),實現(xiàn)剛性連接,整體運(yùn)轉(zhuǎn),完成鎖止任務(wù)。
[0028]圖1、2可知,右半軸12與輪轂電機(jī)相連,左半軸I的花鍵軸端裝有主動摩擦片7,其可以沿花鍵軸軸向自由移動,由于是花鍵聯(lián)接,所以當(dāng)左半軸I轉(zhuǎn)動時,它會跟隨之一起轉(zhuǎn)動。部件8是從動摩擦片,與主動摩擦片7交替安裝,其外緣凸起部分將卡在與齒輪3固定在一起的套筒5內(nèi),故從動摩擦片8與齒輪3可同步運(yùn)動,當(dāng)左半軸I發(fā)生轉(zhuǎn)動時其可以不轉(zhuǎn),齒輪3和裝有齒圈的旋轉(zhuǎn)圓盤I嚙合,旋轉(zhuǎn)圓盤11和右半軸12通過花鍵連接。車輛在正常行駛時,左半軸I和右半軸12單獨運(yùn)動,相互之間沒有力矩的傳遞,當(dāng)電動汽車處于非轉(zhuǎn)彎狀態(tài)但兩個牽引輪存在速度差時,電路控制線圈9通電,將主動摩擦片7及從動摩擦片8吸向鐵芯10,銜鐵6也被牢牢吸住,將各摩擦片緊緊壓住。當(dāng)左半軸I轉(zhuǎn)動時,由于主動摩擦片7和從動摩擦片8之間的摩擦力,因此齒輪3也會隨之轉(zhuǎn)動,通過齒輪3嚙合即可將兩側(cè)半軸連接成一個整體,實現(xiàn)兩獨立的輪轂電機(jī)剛性連接,提高非打滑驅(qū)動輪分配到的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩,從而可充分利用非打滑驅(qū)動輪一側(cè)的地面附著力,使附著系數(shù)大的一側(cè)車輪能夠帶動附著系數(shù)小的一側(cè)車輪,左右車輪以相同的速度運(yùn)轉(zhuǎn),從而使汽車走出困境;當(dāng)電動汽車處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)或兩個牽引輪不存在速度差(即正常轉(zhuǎn)彎或駛出打滑、懸空區(qū)域在正常路面行駛)時,電路控制線圈9斷電,裝在主從動摩擦片之間的圈狀彈簧回復(fù)原始狀態(tài),同時也帶動使銜鐵10和主從動摩擦片復(fù)位,兩側(cè)半軸相互分離,傳遞力矩的作用也會隨之消失。通過電刷2和滑環(huán),線圈9 一端輸入直流電,另一端可接地。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車電子差速鎖止裝置,包括左半軸和右半軸,其特征在于:所述左半軸設(shè)置有電刷和連接線圈的滑環(huán);左半軸右側(cè)設(shè)置有花鍵組件;花鍵組件包括旋轉(zhuǎn)圓盤,旋轉(zhuǎn)圓盤呈筒狀,左側(cè)設(shè)置有開口,旋轉(zhuǎn)圓盤端部內(nèi)表面設(shè)置有齒圈,齒圈與齒輪相嚙合,齒輪的軸孔套裝有鼓狀套筒,鼓狀套筒設(shè)置有左側(cè)安裝孔,旋轉(zhuǎn)圓盤設(shè)置有右側(cè)安裝孔;左半軸的右端套裝在左側(cè)安裝孔內(nèi),右半軸的左端套裝在右側(cè)安裝孔內(nèi);鼓狀套筒的右側(cè)設(shè)置有安裝槽,左半軸端部設(shè)置有花鍵軸,安裝槽內(nèi)設(shè)置有銜鐵,銜鐵與鼓狀套筒相連接,銜鐵與左半軸間設(shè)置有間隙;銜鐵外側(cè)設(shè)置有沿花鍵軸軸向移動的主動摩擦片;主動摩擦片外側(cè)設(shè)置有從動摩擦片;從動摩擦片與主動摩擦片交替設(shè)置,從動摩擦片外側(cè)設(shè)置鐵芯;鐵芯設(shè)置有環(huán)形凹槽,環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有線圈;線圈通過設(shè)置在左半軸的軸向孔和徑向孔與滑環(huán)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動汽車電子差速鎖止裝置,其特征在于:所述主動摩擦片與從動摩擦片之間設(shè)置有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電子差速鎖止裝置,其特征在于,所述左半軸設(shè)置有軸向孔和徑向孔,所述軸向孔和徑向孔內(nèi)設(shè)置有連接線圈與滑環(huán)的線路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電子差速鎖止裝置,其特征在于,所述齒圈由螺釘固定在所述旋轉(zhuǎn)圓盤內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電子差速鎖止裝置,其特征在于,所述主動摩擦片為帶有內(nèi)圈凸起的環(huán)形結(jié)構(gòu),所述內(nèi)圈凸起與左半軸花鍵軸的花鍵槽契合;所述從動摩擦片為帶有外圈凸起的環(huán)形結(jié)構(gòu),所述外圈凸起與所述鼓狀套筒卡接,所述從動摩擦片外徑大于主動摩擦片的外徑。
【文檔編號】F16H48/34GK203560386SQ201320720195
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】李成群, 許美斯, 張習(xí)加 申請人:河北聯(lián)合大學(xué)
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