專利名稱：可多角度安裝的車輛液力變矩器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液力變矩器總成，尤其涉及一種用于特種運(yùn)輸車輛的可多角度安裝的液力變矩器總成。
背景技術(shù)：
目前特種運(yùn)輸車輛所配置液力變矩器總成存在以下問題由于泄油口的位置比較固定，導(dǎo)致變矩器不能多個(gè)角度旋轉(zhuǎn)安裝，但整車又受整體布局限制，就使得液力變矩器總成的輸出法蘭與傳動(dòng)軸安裝轉(zhuǎn)角過大，使用中經(jīng)常導(dǎo)致傳動(dòng)軸和輸出法蘭提早損壞。

發(fā)明內(nèi)容
為解決由于液力變矩器總成輸出法蘭與傳動(dòng)軸安裝角度過大所導(dǎo)致的整車傳動(dòng)軸和液力變矩器總成輸出法蘭易損壞的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種可多角度安裝的車輛用液力變矩器總成。本發(fā)明的技術(shù)解決方案可多角度安裝的車輛液力變矩器總成，包括變矩器殼體3、油盤蓋10、導(dǎo)輪座4、主動(dòng)齒輪7，所述油盤蓋10將變矩器殼體3分為前腔和后腔，所述前腔通過彈性板與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述導(dǎo)輪座上設(shè)置有進(jìn)油口 11，其特殊之處在于所述變矩器殼體3上設(shè)置有多個(gè)泄油口 13，所述泄油口位于后腔。上述導(dǎo)輪座上設(shè)置有潤滑油口 12，所述潤滑油口 12的一端與進(jìn)油口 11相通，所述潤滑油口 12的另一端開向主動(dòng)齒輪7。上述泄油口為四個(gè)，所述泄油口與殼體圓周面垂直，另一端通過油管與變速箱殼體相連。上述泄油口為NPTI。上述變矩器殼體3上設(shè)置有三個(gè)取力口。本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)緊湊、可多角度安裝，方便整車整體的布局，解決了傳動(dòng)軸和輸出法蘭頻繁損壞，降低維修費(fèi)用。2、潤滑油路及泄油口的合理設(shè)計(jì)，保證了液力變矩器總成在不同角度安裝時(shí)各齒輪副得到充分潤滑以及殼體內(nèi)傳動(dòng)油的泄流，防止齒輪損壞。3、殼體、導(dǎo)輪座上設(shè)置有潤滑油道，使各對(duì)齒輪副在總成不同安裝位置下都得到充分潤滑，防止燒壞。


圖I為本發(fā)明液力變矩器總成組成圖；圖2是圖I的右視圖；其中附圖標(biāo)記為1-液力變矩器，2-渦輪軸，3-變矩器殼體，4-導(dǎo)輪座，5-輸出軸，6-輸出法蘭，7-主動(dòng)齒輪，8-循環(huán)油泵，9-減壓閥，10-油盤蓋，11-進(jìn)油口，12-潤滑油口，13-泄油口，14-取力口。
具體實(shí)施例方式如圖I 2所示，可多角度安裝的特種運(yùn)輸車輛用液力變矩器總成包括液力變矩器I、渦輪軸2、變矩器殼體3、導(dǎo)輪座4、輸出軸5、輸出法蘭6、主動(dòng)齒輪7、循環(huán)油泵8、減壓閥9、油盤蓋10等幾主要零部組件組成。油盤蓋10將變矩器殼體3分為前腔和后腔；變矩器殼體3上位于后腔周圍設(shè)置有四個(gè)NPTl泄油口，使變速器總成在不同安裝位置下都能保證后腔內(nèi)傳動(dòng)油泄流，且殼體后腔存有一定量的油液。還在導(dǎo)輪座上設(shè)置有潤滑油口 12，潤滑油口 12的一端與進(jìn)油口 11相通，潤滑油口 12的另一端開向主動(dòng)齒輪7，使該液力變矩器總成實(shí)現(xiàn)多個(gè)角度的安裝同時(shí)，保證各對(duì)齒輪副在工作時(shí)得到充分潤滑以及殼體內(nèi)傳動(dòng)油的泄流，降低輸出法蘭和傳動(dòng)軸的損壞。液力變矩器總成殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼連接孔為12個(gè)孔30°均布，殼體前、后腔以·油盤蓋隔開，實(shí)現(xiàn)殼體內(nèi)干濕分離。殼體后腔周圍設(shè)計(jì)四個(gè)NPTl泄油口，實(shí)現(xiàn)在不同安裝位置下后腔內(nèi)傳動(dòng)油泄流，同時(shí)保證殼體后腔存有一定量的油液，提供齒輪飛濺潤滑。在殼體、導(dǎo)輪座上設(shè)計(jì)有潤滑油道，使各對(duì)齒輪副在總成不同安裝位置下都得到充分潤滑，防止燒壞。殼體后面有三個(gè)取力口，對(duì)外連接尺寸都一樣，以保證在出現(xiàn)干涉的情況下，可以協(xié)調(diào)安裝。綜上所述，實(shí)現(xiàn)液力變矩器總成可多角度安裝，結(jié)構(gòu)緊湊。
權(quán)利要求
1.可多角度安裝的車輛液力變矩器總成，包括變矩器殼體(3)、油盤蓋(10)、導(dǎo)輪座(4)、主動(dòng)齒輪(7)，所述油盤蓋(10)將變矩器殼體(3)分為前腔和后腔，所述前腔通過彈性板與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述導(dǎo)輪座上設(shè)置有進(jìn)油口(11)，其特征在于所述變矩器殼體(3)上設(shè)置有多個(gè)泄油口( 13)，所述泄油口位于后腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可多角度安裝的車輛液力變矩器總成，其特征在于所述導(dǎo)輪座上設(shè)置有潤滑油口( 12)，所述潤滑油口( 12)的一端與進(jìn)油口( 11)相通，所述潤滑油口(12)的另一端開向主動(dòng)齒輪(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可多角度安裝的車輛液力變矩器總成，其特征在于所述泄油口為四個(gè)，所述泄油口與殼體圓周面垂直，另一端通過油管與變速箱殼體相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可多角度安裝的車輛液力變矩器總成，其特征在于所述泄油口為NPT1。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可多角度安裝的車輛液力變矩器總成，其特征在于所述變矩器殼體(3)上設(shè)置有三個(gè)取力口。
全文摘要
本發(fā)明涉及可多角度安裝的車輛液力變矩器總成，包括變矩器殼體、油盤蓋、導(dǎo)輪座、主動(dòng)齒輪，所述油盤蓋將變矩器殼體分為前腔和后腔，所述前腔通過彈性板與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述導(dǎo)輪座上設(shè)置有進(jìn)油口，變矩器殼體上設(shè)置有多個(gè)泄油口，泄油口位于后腔。本發(fā)明解決了由于液力變矩器總成輸出法蘭與傳動(dòng)軸安裝角度過大所導(dǎo)致的整車傳動(dòng)軸和液力變矩器總成輸出法蘭易損壞的技術(shù)問題，本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、可多角度安裝，方便整車整體的布局，解決了傳動(dòng)軸和輸出法蘭頻繁損壞，降低維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)F16H41/30GK102913605SQ201210429949
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者張溥, 卜正鋒, 史萍, 王宏衛(wèi), 王濤, 李靜 申請(qǐng)人:陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司