車輛空腔隔斷總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種空腔隔斷機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們環(huán)境意識(shí)的不斷提高，車輛噪聲問(wèn)題已引起全社會(huì)的高度重視。因此，提高車輛噪聲控制水平已成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)和技術(shù)發(fā)展方向。
[0003]汽車側(cè)圍空腔內(nèi)的高速氣流與空腔障礙物摩擦?xí)r，會(huì)在空腔壁中形成渦流，產(chǎn)生湍動(dòng)氣流噪聲，引起鈑金件的共振，從而產(chǎn)生空腔鈑金共振噪聲，且高速氣流對(duì)車外噪聲也起到了傳遞作用。所以空腔隔斷已成為汽車空腔降噪的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過(guò)空腔隔斷能提高白車身的氣密性，阻隔噪音、煙塵等在鈑金空腔內(nèi)的傳輸。
[0004]常規(guī)的空腔隔斷的實(shí)施方法為隔斷塊在焊接車間連接到鈑金空腔中，在涂裝車間電泳烘房中發(fā)泡，填充空腔。量產(chǎn)車后期通過(guò)增加空腔隔斷方式提升NVH(Noi se、Vibrat 1n、Harshness)性能。當(dāng)空腔整體寬度大于30mm時(shí)，理論上無(wú)法使用粘接方式連接，目前的技術(shù)只能使用卡接或螺接方式連接；卡接或螺接的前提條件是鈑金上必須開(kāi)安裝孔。大部分情況鈑金現(xiàn)有模具是無(wú)法通過(guò)增加沖頭滿足加孔，需額外增加一序模具，這導(dǎo)致成本大大增加。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)，中國(guó)專利一種汽車空腔阻尼發(fā)泡片，CN201320757642.7，提供的是一種粘接式的隔斷塊。中國(guó)專利一種汽車空腔隔音密封件，CN201420537248.7，提供的是一種螺接式的隔斷塊。中國(guó)專利一種汽車空腔內(nèi)隔音膠塊，CN201020141359.8，提供的是一種卡接式的隔斷塊。以上三個(gè)專利均未能解決空腔較大且鈑金開(kāi)孔困難的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛空腔隔斷總成，該隔斷總成通過(guò)焊接固定在空腔內(nèi)，利用絕緣封堵圈和骨架隔斷板相配合將空腔隔斷，提高白車身氣密性，降低噪音;特別適用于截面寬度較大的空腔中，方便了隔斷作業(yè)，降低了隔斷成本。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車輛空腔隔斷總成，包括骨架隔斷板，所述骨架隔斷板的外圈連接有一圈絕緣封堵圈，骨架隔斷板的一端固定連接有一片焊接連接片，骨架隔斷板的中軸線與焊接連接片的焊接面角度為90° ±30°。
[0008]所述的焊接連接片為彎折成一定角度的角鐵，焊接連接片的一側(cè)作為連接臂嵌入固定在骨架隔斷板上，焊接連接片的另一側(cè)為焊接面。
[0009]所述焊接連接片的轉(zhuǎn)角處設(shè)置有一內(nèi)凹部。
[0010]所述絕緣封堵圈的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)焊接定位孔。
[0011 ]所述絕緣封堵圈的材料為EVA發(fā)泡材料。
[0012]所述的骨架隔斷板為鈑金件或尼龍材料。
[0013]本實(shí)用新型車輛空腔隔斷總成的通過(guò)焊接固定在空腔內(nèi)，利用絕緣封堵圈和骨架隔斷板相配合將空腔隔斷，提高白車身氣密性，降低噪音;特別適用于截面寬度較大的空腔中，方便了隔斷作業(yè)，降低了隔斷成本。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型車輛空腔隔斷總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型車輛空腔隔斷總成的主視示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型車輛空腔隔斷總成的A-A剖面圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型點(diǎn)焊連接時(shí)的狀態(tài)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型燒焊連接時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0019]圖中:1骨架隔斷板、2絕緣封堵圈、3焊接連接片、21焊接定位孔、31內(nèi)凹部。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1、2、3、4、5所示，一種車輛空腔隔斷總成，包括骨架隔斷板1，所述的骨架隔斷板I為鈑金件或尼龍材料，所述骨架隔斷板I的外圈連接有一圈絕緣封堵圈2，所述絕緣封堵圈2為EVA發(fā)泡材料，在注塑時(shí)將絕緣封堵圈2與骨架隔斷板I注塑成為一體。絕緣封堵圈2的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)焊接定位孔21用于焊接定位，骨架隔斷板I的一端固定連接有一片焊接連接片3，骨架隔斷板I的中軸線與焊接連接片3的焊接面角度為90° ±30°。
[0023]在本實(shí)施例中，為了降低成本，所述的焊接連接片3為彎折成一定角度的角鐵，角鐵彎角處的角度根據(jù)空腔隔斷位置的鈑金走向決定，通常該角度在90° ±30°范圍內(nèi)；焊接連接片3的一側(cè)作為連接臂嵌入固定在骨架隔斷板I上，焊接連接片3的另一側(cè)為焊接面。
[0024]為了提高焊接連接片3的支撐強(qiáng)度，所述焊接連接片3的轉(zhuǎn)角處設(shè)置有一內(nèi)凹部31ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛空腔隔斷總成，其特征是:包括骨架隔斷板(I)，所述骨架隔斷板(I)的外圈連接有一圈絕緣封堵圈(2)，骨架隔斷板(I)的一端固定連接有一片焊接連接片(3)，骨架隔斷板(I)的中軸線與焊接連接片(3)的焊接面角度為90° ±30°。2.如權(quán)利要求1所述的車輛空腔隔斷總成，其特征是:所述的焊接連接片(3)為彎折成一定角度的角鐵，焊接連接片(3)的一側(cè)作為連接臂嵌入固定在骨架隔斷板(I)上，焊接連接片(3)的另一側(cè)為焊接面。3.如權(quán)利要求2所述的車輛空腔隔斷總成，其特征是:所述焊接連接片(3)的轉(zhuǎn)角處設(shè)置有一內(nèi)凹部(31)。4.如權(quán)利要求1?3中任意一權(quán)利要求所述的車輛空腔隔斷總成，其特征是:所述絕緣封堵圈(2)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)焊接定位孔(21)。5.如權(quán)利要求1?3中任意一權(quán)利要求所述的車輛空腔隔斷總成，其特征是:所述絕緣封堵圈(2)的材料為EVA發(fā)泡材料。6.如權(quán)利要求1?3中任意一權(quán)利要求所述的車輛空腔隔斷總成，其特征是:所述的骨架隔斷板(I)為鈑金件或尼龍材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種空腔隔斷機(jī)構(gòu)。一種車輛空腔隔斷總成，包括骨架隔斷板，所述骨架隔斷板的外圈連接有一圈絕緣封堵圈，骨架隔斷板的一端固定連接有一片焊接連接片，骨架隔斷板的中軸線與焊接連接片的焊接面角度為90°±30°。本實(shí)用新型車輛空腔隔斷總成的通過(guò)焊接固定在空腔內(nèi)，利用絕緣封堵圈和骨架隔斷板相配合將空腔隔斷，提高白車身氣密性，降低噪音；特別適用于截面寬度較大的空腔中，方便了隔斷作業(yè)，降低了隔斷成本。
【IPC分類】B60R13/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205273351
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520941629
【發(fā)明人】楊少華, 孫偉緒, 張偉
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日