用于車輛的儲物總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于車輛的儲物總成，其包括：基部；可至少部分容納于所述基部內(nèi)形成的空間中的儲物裝置；門，選擇地至少部分地關(guān)閉通向空間的通道開口；其中，儲物裝置通過能夠在門被致動時將儲物裝置至少部分地偏置到空間之外的壓縮彈簧與基部連接。本實用新型在車輛中提供了一種簡單實用的儲物總成，可以根據(jù)需要對門進(jìn)行致動以使儲物裝置從基部內(nèi)形成的空間彈出，從而進(jìn)行使用。
【專利說明】
用于車輛的儲物總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及用于車輛的儲物總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛中一般會設(shè)置儲物區(qū)，但是并沒有專門用于放置垃圾、廢物的儲物區(qū)。并且，當(dāng)車輛中的一些儲物區(qū)變臟時，也不能夠拆卸下來進(jìn)行清洗。車輛的中控臺中具有很大的空間，該空間既大又深，但是并沒有得到充分利用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于在車輛中提供一種儲物總成。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于車輛的儲物總成，包括:
[0005]基部；
[0006]可至少部分容納于所述基部內(nèi)形成的空間中的儲物裝置；
[0007]門，選擇性地至少部分地關(guān)閉通向所述空間的通道開口；
[0008]其中，儲物裝置通過能夠在所述門被致動時將所述儲物裝置至少部分地偏置到所述空間之外的壓縮彈簧與所述基部連接。
[0009]本實用新型的有益效果在于，在車輛中提供了一種簡單實用的儲物總成，可以根據(jù)需要對門進(jìn)行致動以使儲物裝置從基部內(nèi)形成的空間彈出，從而進(jìn)行使用。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，儲物裝置包括托架和可拆卸地連接至托架的箱體，壓縮彈簧與托架相連接。
[0011 ]通過使箱體可拆卸地連接至托架，可以將箱體拆卸進(jìn)行清潔，與現(xiàn)有車輛儲物區(qū)相比，乘員可以將廢物、垃圾等物品放入該箱體，而無需考慮難以清潔的問題。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，托架包括垂直連接的側(cè)部和底部，儲物裝置還包括位于底部與箱體的底面之間的橡膠墊，橡膠墊與底部、箱體分別通過與儲物裝置的運動方向垂直的凹槽與凸條的配合構(gòu)成可拆卸的連接。
[0013]通過在箱體與托架之間設(shè)置橡膠墊以及凹槽與凸條的配合，簡單地實現(xiàn)了箱體與托架之間的可拆卸連接。并且，由于橡膠墊相對較柔軟，相比于直接使箱體與托架進(jìn)行連接，箱體與托架通過橡膠墊進(jìn)行連接更加容易，也不容易對結(jié)構(gòu)造成破壞。此外，橡膠墊可以提供一定的減振效果，能夠避免箱體與托架直接接觸時可能產(chǎn)生的碰撞噪音。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，基部上形成有與儲物裝置的運動方向平行的導(dǎo)軌，儲物裝置可滑動地接合至導(dǎo)軌。通過提供導(dǎo)軌，儲物裝置的滑動能夠更加穩(wěn)定。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，儲物裝置形成有楔形槽，儲物總成還包括由第一支撐彈簧支撐并可由基部上形成的第一開口中伸出的第一楔形銷，當(dāng)儲物裝置容納于空間中時第一楔形銷容納于第一開口內(nèi)，并且當(dāng)儲物裝置至少部分地偏置到空間之外時第一楔形銷與楔形槽接合。
[0016]通過這種結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對箱體的伸出位置的鎖定，使得在箱體完全運動到空間之外以后，能夠保持在相對穩(wěn)定的位置，既不會過多地伸出到空間之外，也不會來回晃動，便于車輛乘員的使用，也能夠更少地受到車輛速度變化的影響。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在基部上的旋轉(zhuǎn)軸和套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上且在一端與旋轉(zhuǎn)軸固定連接的扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的另一端連接至基部，門為連接在旋轉(zhuǎn)軸上的卷簾門，卷簾門通過門鎖可釋放地連接至基部或儲物裝置。通過此結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)門在致動后的自動打開。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，托架形成有楔形槽，儲物總成還包括由第二支撐彈簧支撐并可由基部上形成的第二開口中伸出的第二楔形銷以及可驅(qū)動地連接至旋轉(zhuǎn)軸的第一齒輪，第二楔形銷具有在儲物裝置完全容納于空間中時與楔形槽接合的楔形部、以及與第一齒輪嚙合以通過第一齒輪的旋轉(zhuǎn)使第二楔形銷壓縮第二支撐彈簧直至楔形部與楔形槽脫離的齒條部。上述方案提供了儲物裝置的鎖定與自動解鎖，進(jìn)一步簡化了操作。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實施例，儲物總成還包括固定在旋轉(zhuǎn)軸上的第二齒輪和傳動鏈條，傳動鏈條連接第一齒輪和第二齒輪。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，第一齒輪具有不均勻分布的部分齒。通過使得第一齒輪僅具有部分齒，與第一齒輪具有全部齒相比，可以實現(xiàn)在卷簾門接近完全打開時才使儲物裝置解鎖并彈出，避免了在卷簾門剛剛打開時儲物裝置就解鎖并與卷簾門產(chǎn)生碰撞或干涉的問題。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，基部為車輛的中控臺，空間位于中控臺的下后部，門朝向車輛的后排座椅，儲物總成還包括位于空間上方且與空間分隔開的儲物室。這樣，車輛的中控臺同時包括儲物室和箱體，有效地利用了中控臺中的空間，尤其是縱向空間。
【附圖說明】
[0022]圖1A和圖1B分別示出了包含本實用新型的儲物總成的基部的側(cè)視圖和后視圖。
[0023]圖2和圖3示出了被壓縮彈簧從空間V向外彈出的本實用新型一個實施例的儲物裝置。
[0024]圖4示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的儲物總成，并具體示出了橡膠墊的結(jié)構(gòu)。
[0025]圖5示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)。
[0026]圖6示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的基部的部分結(jié)構(gòu)。
[0027]圖7示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的卷簾門。
[0028]圖8示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的門及與其配合的旋轉(zhuǎn)軸，此時，門被向下拉動至關(guān)閉位置。
[0029]圖9示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的門及與其配合的旋轉(zhuǎn)軸，此時，門處于打開位置。
[0030]圖10示出了處于鎖定位置的儲物裝置。
[0031]圖11示出了即將解鎖的儲物裝置。
[0032]圖12示出了正向空間內(nèi)運動的儲物裝置。
[0033]圖13示出了儲物裝置運動到空間V中并被鎖定。
[0034]圖14A至圖14F示出了當(dāng)門從關(guān)閉到打開時，對應(yīng)的第一齒輪和齒條部的相對位置。
[0035]圖15A至圖15F示出了當(dāng)門從打開到關(guān)閉的過程中，對應(yīng)的第一齒輪和齒條部的相對位置。
【具體實施方式】
[0036]下面參照附圖對本實用新型的各個實施例進(jìn)行描述。
[0037]整體參照附圖1A至圖15F，示出了本實用新型的儲物總成的各個實施例。儲物總成10位于車輛中，如圖1A所示，其包括容納于基部2內(nèi)形成的空間V中的儲物裝置。該基部可以是車輛的具有內(nèi)部空間的任何結(jié)構(gòu)，例如，可以是車輛的中控臺、儀表板、車門以及車輛中可以想到的其他結(jié)構(gòu)。空間V并不是完全封閉的，其具有通道開口，以便儲物裝置可以經(jīng)由該通道開口進(jìn)出空間V。門8可選擇地至少部分地關(guān)閉通向所述空間V的通道開口。儲物裝置通過壓縮彈簧6與基部2連接?？梢詫﹂T8進(jìn)行致動，當(dāng)門8被致動時，該儲物裝置4通過壓縮彈簧被至少部分地偏置到所述空間V之外。以這種方式，在車輛中提供了一種簡單實用的儲物總成，可以根據(jù)需要對門進(jìn)行致動以使儲物裝置從基部內(nèi)形成的空間彈出，從而進(jìn)行使用。
[0038]在本實用新型的一個實施例中，對門8進(jìn)行致動可以包括打開門8。當(dāng)門8關(guān)閉時，儲物裝置處于空間V中，壓縮彈簧6壓縮在基部的內(nèi)壁7與儲物裝置之間，并且可以使儲物裝置抵靠在門8上。當(dāng)打開門8時，壓縮彈簧6的力得到釋放，從而推動儲物裝置向外運動，使得儲物裝置可以經(jīng)過通道開口到達(dá)空間V之外，從而可以使用儲物裝置。當(dāng)不需要使用儲物裝置時，可以將儲物裝置手動推入空間V中，并將門8完全關(guān)閉。
[0039]在本實用新型的一個實施例中，如圖2和圖3所示，儲物裝置包括托架4和可拆卸地連接至托架4的箱體5，壓縮彈簧6可以與托架4相連接。在使用時，可僅將儲物裝置部分地偏置到所述空間V之外，例如箱體5可完全或部分處于空間V之外。此外，通過使箱體5可拆卸地連接至托架4，可以將箱體5拆卸進(jìn)行清潔，與現(xiàn)有車輛儲物區(qū)相比，乘員可以將廢物、垃圾等物品放入該箱體，而無需考慮難以清潔的問題。此外，還可以對使用已久不易清潔的箱體進(jìn)行更換。根據(jù)需要，箱體5和托架4也可一體成型為整體。
[0040]在本實用新型的一個實施例中，托架4包括垂直連接的側(cè)部40和底部41，如圖2至圖4所示，側(cè)部40和底部41可以大致形成L型結(jié)構(gòu)。此時，可以將壓縮彈簧6與側(cè)部40連接，例如，連接在側(cè)部40的中央位置，使得壓縮彈簧6對儲物裝置的作用力能夠更穩(wěn)定地作用在整個儲物裝置上。然而，可以調(diào)節(jié)壓縮彈簧6在側(cè)部40上的連接位置，上述中央位置并不構(gòu)成限制。還應(yīng)理解，托架4的上述構(gòu)造并不是必需的，在一個實施例中，托架4可以僅包括底部41，此時，壓縮彈簧6可以直接與底部41連接。參照圖4，該儲物裝置還包括位于底部41與箱體5的底面之間的橡膠墊11，橡膠墊11與底部41、箱體5分別通過與儲物裝置的運動方向R垂直的凹槽與凸條的配合構(gòu)成可拆卸的連接。具體地，如圖4所示，可以在橡膠墊11的頂面設(shè)置凹槽，并在箱體5的底面上設(shè)置與該凹槽配合的凸條，在橡膠墊11的底面上設(shè)置凸條，并在儲物裝置的托架4的底部41的頂面設(shè)置與該凸條配合的凹槽。凹槽和凸條可以根據(jù)需要選擇性地設(shè)置在橡膠墊11、箱體5的底面上以及底部41的頂面上。并且，也可以選擇凹槽和凸條的數(shù)量，例如，如圖所示，橡膠墊的頂面上形成有兩條凹槽，箱體5的底面上形成有兩條與之配合的凸條。橡膠墊的底面上形成有一條凸條，底部41的頂面上形成有一條與之配合的凹槽。在本實用新型的一個實施例中，該凹槽可以是通槽。此外，凹槽與凸條之間的配合可以是過盈配合。通過在箱體5與托架4的底部41之間設(shè)置橡膠墊11以及凹槽與凸條的配合，簡單地實現(xiàn)了箱體5與托架4之間的可拆卸連接。并且，由于橡膠墊11相對較柔軟，相比于直接使箱體5與托架4進(jìn)行連接，箱體5與托架4通過橡膠墊11進(jìn)行連接更加容易，也不容易對結(jié)構(gòu)造成破壞。此外，橡膠墊11可以提供一定的減振效果，能夠避免箱體5與托架4直接接觸時可能產(chǎn)生的碰撞噪音。
[0041]在本實用新型的一個實施例中，參照圖5，基部上形成有與儲物裝置的運動方向R平行的導(dǎo)軌12，托架4可滑動地接合至導(dǎo)軌12。圖5示出了該導(dǎo)軌12的示例性結(jié)構(gòu)，托架4可以具有與該導(dǎo)軌12相配合的結(jié)構(gòu)。通過提供導(dǎo)軌，儲物裝置的滑動能夠更加平穩(wěn)。
[0042]在本實用新型的一個實施例中，參見圖12，托架4形成有楔形槽410，儲物總成10還包括由第一支撐彈簧13支撐并可由基部2上形成的第一開口 14中伸出的第一楔形銷15。當(dāng)儲物裝置位于空間V中時，第一楔形銷15容納于第一開口 14內(nèi)，并且當(dāng)儲物裝置經(jīng)由通道開口到達(dá)空間V之外時第一楔形銷15與楔形槽410接合，從而阻止儲物裝置繼續(xù)向空間外運動。如本領(lǐng)域中所公知的，楔形槽410與楔形銷的配合能夠?qū)崿F(xiàn)對一個方向上的運動的限制，同時能夠允許相反方向的運動。如圖3所示，當(dāng)儲物裝置向外運動到使得箱體5完全離開空間V時，儲物裝置上的楔形槽410正好運動到與第一楔形銷15對準(zhǔn)的位置，此時，第一楔形銷15不再受到托架4的底部41的底面限制，在第一支撐彈簧13的作用下，向上彈起并與楔形槽410接合。應(yīng)理解，第一楔形銷15與楔形槽410的接合并不需要所有面都接合，只要該第一楔形銷15與楔形槽410的豎直面接合即可。如圖所示，由于第一楔形銷15與楔形槽410的豎直面在左側(cè)，傾斜面在右側(cè)，所以，此時儲物裝置向右的運動會受到限制，但是向左的運動不會受到限制，只要有力向左推動儲物裝置，儲物裝置的楔形槽410就可以將第一楔形銷15下壓并繼續(xù)向左運動。通過這種結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對箱體5的伸出位置的鎖定，使得在箱體5運動至IJ空間V之外以后，能夠保持在相對穩(wěn)定的位置，既不會過多地伸出到空間V之外，也不會來回晃動，便于車輛乘員的使用，也能夠更少地受到車輛速度變化的影響。例如，在門8朝向車輛的后方的實施例中，當(dāng)箱體5處在空間V外面時，這種結(jié)構(gòu)能夠有效地增強(qiáng)對車輛減速所導(dǎo)致的儲物裝置可能會運動返回到空間V中的趨勢的抵抗;并且能夠有效地增強(qiáng)對車輛加速所導(dǎo)致的儲物裝置可能會完全彈出的趨勢的抵抗，避免可能的結(jié)構(gòu)損壞。
[0043]在本實用新型的一個實施例中，該儲物總成10還包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在基部上的旋轉(zhuǎn)軸16和套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸16上且在一端與旋轉(zhuǎn)軸16固定連接的扭轉(zhuǎn)彈簧17，該扭轉(zhuǎn)彈簧17的另一端連接至基部，門8為連接在旋轉(zhuǎn)軸16上的卷簾門，參照圖8和圖9，該卷簾門通過門鎖23可釋放地連接至基部或儲物裝置。該門鎖23可以是簡單的按鈕和扣鉤的配合，也可以是其他形式的門鎖，本實用新型不局限于門鎖的形式，任何能夠?qū)崿F(xiàn)門8的可釋放的打開和關(guān)閉的結(jié)構(gòu)都包含本實用新型的門鎖的范圍內(nèi)。當(dāng)門通過門鎖23連接至基部時，門8處在完全關(guān)閉通道開口的位置。門鎖23可以設(shè)置在門8上，也可以設(shè)置在基部上，或者可以一部分設(shè)置在基部上，另一部分設(shè)置在門8上。在不需要使用儲物裝置時，門8關(guān)閉，此時，扭轉(zhuǎn)彈簧處于受力狀態(tài)。在該實施例中，對門8進(jìn)行致動可以包括解鎖門鎖23。當(dāng)需要使用儲物裝置時，可以通過解鎖門鎖23打開門8，此時，扭轉(zhuǎn)彈簧17得到釋放，在扭轉(zhuǎn)彈簧17的作用下，旋轉(zhuǎn)軸16如圖9中所示由外向里旋轉(zhuǎn)(如果從圖9中的左側(cè)看，該旋轉(zhuǎn)方向為逆時針方向)，使得卷簾門8被卷起，儲物裝置可以彈出。當(dāng)不需要使用儲物裝置時，可以手動將儲物裝置推入空間V中，并克服扭轉(zhuǎn)彈簧17的力將卷簾門8拉下并鎖定。該方案實現(xiàn)了門在解鎖后的自動打開，簡化了操作。
[0044]優(yōu)選地，在該實施例中，托架4形成有楔形槽410，儲物總成10還包括由第二支撐彈簧18支撐并可由基部上形成的第二開口 19中伸出的第二楔形銷20以及可驅(qū)動地連接至旋轉(zhuǎn)軸16的第一齒輪21，第二楔形銷20具有在儲物裝置完全容納于所述空間V中時與所述楔形槽410接合的楔形部201、以及與第一齒輪21嚙合以通過第一齒輪21的旋轉(zhuǎn)使第二楔形銷20壓縮第二支撐彈簧18直至楔形部201與楔形槽410脫離的齒條部202。當(dāng)儲物裝置完全位于所述空間V中時，楔形部201可以與楔形槽410接合以阻止儲物裝置向外運動，從而將儲物裝置鎖定在空間V中。當(dāng)打開門8時，第一齒輪21旋轉(zhuǎn)(如圖14B、14D和14F中所示，為逆時針旋轉(zhuǎn))并使第二楔形銷20壓縮第二支撐彈簧18向下運動，使得楔形部201與楔形槽410脫離接合，從而使儲物裝置解鎖并向外運動。當(dāng)不需要使用儲物裝置時，可以手動將儲物裝置推入空間V中，由于楔形部201的構(gòu)造，當(dāng)儲物裝置與楔形部201開始接觸時，楔形部201被下壓，儲物裝置從楔形部201上方滑過，當(dāng)楔形部201與楔形槽410對準(zhǔn)時，楔形部201向上彈起與楔形槽410接合，將儲物裝置鎖定，此時，儲物裝置不會自動向外運動，可以將門8關(guān)閉。上述方案提供了儲物裝置4的鎖定與自動解鎖，進(jìn)一步簡化了操作。
[0045]在本實用新型的一個實施例中，該儲物總成10還包括固定在旋轉(zhuǎn)軸16上的第二齒輪22和傳動鏈條，該傳動鏈條連接第一齒輪21和第二齒輪22，從而將動力由第二齒輪22傳遞到第一齒輪21。應(yīng)理解，由于第一齒輪21需要與齒條部202嚙合，所以，可以在第一齒輪21上設(shè)置延伸部以允許第一齒輪21與傳動裝置之間的嚙合。應(yīng)理解，上述傳動裝置僅僅為實例，本實用新型并不局限于此，在其他實施例中，該傳動裝置可以只包括與第一齒輪嚙合的第二齒輪，包括多組齒輪，不包括齒輪，或者可以為其他可以想到的能夠?qū)恿拈T8傳遞至第一齒輪21的裝置。
[0046]在儲物裝置4的通過以上方式實現(xiàn)鎖定與自動解鎖的基礎(chǔ)上，不再需要利用門8將儲物裝置4限制的空間V內(nèi)，門8可以僅僅部分關(guān)閉通向空間V的通道開口，利用儲物裝置封閉通道開口的其余部分，例如，可以使門8與儲物裝置的露在空間V外的表面大致處在同一個平面上。此時，門8可以通過門鎖23連接至儲物裝置。門8也可以是如上所述的卷簾門，并通過如上所述的操作控制儲物裝置的解鎖與鎖定。此外，在本實用新型的一個實施例中，門8可以不與旋轉(zhuǎn)軸16連接，而是可以包括能夠促使旋轉(zhuǎn)軸16旋轉(zhuǎn)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)。此時，對門8進(jìn)行致動可以包括對門8的該觸發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行致動。通過觸發(fā)該觸發(fā)機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)儲物裝置的解鎖與鎖定。由于此時門8僅僅部分關(guān)閉通向空間V的通道開口，所以并不會干涉儲物裝置從空間V彈出。也可以根據(jù)需要將門8打開，此時能夠更方便地使用該儲物裝置。類似地，在未圖示的實施例中，門8可部分關(guān)閉通道開口，并部分遮擋儲物裝置4。當(dāng)然，根據(jù)需要，門8也可如上文所述處在完全關(guān)閉通道開口的位置，而完全遮擋住儲物裝置使之不會被用戶所看見。
[0047]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，上述第一齒輪21具有不均勻分布的部分齒。例如，如圖14B、14D、14F以及圖15B、15D、15F所示，第一齒輪21可以僅具有兩個齒。附圖14A至14F以及圖15A至15F示出了當(dāng)?shù)谝积X輪21僅具有部分齒時的操作。如圖14A至15F所示，當(dāng)卷簾門8處于關(guān)閉位置時，第一齒輪21未與齒條部202嚙合，但是此時，只要第一齒輪21稍微順時針旋轉(zhuǎn)一定角度就可以與齒條部202嚙合。當(dāng)打開卷簾門8的門鎖時，在扭轉(zhuǎn)彈簧17的作用下，旋轉(zhuǎn)軸16開始旋轉(zhuǎn)，卷簾門8被卷繞在旋轉(zhuǎn)軸16上，此時，第一齒輪21受到旋轉(zhuǎn)軸16的驅(qū)動開始逆時針旋轉(zhuǎn)，并且第一齒輪21上的齒不與齒條部202嚙合。當(dāng)卷簾門8有一大部分卷繞在旋轉(zhuǎn)軸16上時，第一齒輪21旋轉(zhuǎn)了大半個圓周，并且第一齒輪21的部分齒開始從上方與齒條部202嚙合。隨著旋轉(zhuǎn)軸16繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，卷簾門8繼續(xù)卷繞在旋轉(zhuǎn)軸16上，此時第一齒輪21與齒條部202完全嚙合并將第二楔形銷20向下壓，使得第二楔形銷20與楔形槽410脫離接合，從而將儲物裝置或托盤4解鎖，箱體5到達(dá)空間V之外。當(dāng)卷簾門8完全打開時，第一齒輪21正好轉(zhuǎn)動一周，并回到初始位置?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)軸16與第一齒輪21之間的傳動比來實現(xiàn)上述功能。當(dāng)不需要使用箱體5時，拉動并關(guān)閉卷簾門8，此時，第一齒輪21開始逆時針旋轉(zhuǎn)并與齒條部202嚙合，將第二楔形銷20向上拉起，直至第一齒輪21的齒逆時針旋轉(zhuǎn)與齒條部202脫離嚙合。隨著卷簾門8的繼續(xù)關(guān)閉，第一齒輪21繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使得當(dāng)卷簾門8完全關(guān)閉時，第一齒輪21的齒回到初始位置。在此過程中，儲物裝置始終保持鎖定。應(yīng)理解，楔形槽410中具有足夠的空間來容納第二楔形銷20的向上運動。
[0048]通過使得第一齒輪21僅具有部分齒，與第一齒輪21具有全部齒相比，可以實現(xiàn)在卷簾門接近完全打開時才使儲物裝置解鎖并彈出，避免了在卷簾門剛剛打開時儲物裝置就解鎖并與卷簾門產(chǎn)生碰撞或干涉的問題。
[0049]在本實用新型的一個實施例中，上述基部為車輛的中控臺，如圖1A和圖1B所示，示出了車輛的中控臺2，其上具有扶手3?？臻gV位于中控臺的下后部，門8朝向車輛的后排座椅，儲物總成10還包括位于空間V上方且與空間V分隔開的儲物室。應(yīng)理解，車輛的中控臺具有相當(dāng)大的內(nèi)部空間，空間V可以僅僅是中控臺的內(nèi)部空間的一部分。這樣，車輛的中控臺同時包括儲物室和該儲物裝置，有效地利用了中控臺中的空間，尤其是縱向空間。
[0050]此外，可以對本實用新型的實施例進(jìn)行任意組合以獲得本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)選的實施例。
[0051]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛的儲物總成，其特征在于，包括: 基部； 可至少部分容納于所述基部內(nèi)形成的空間中的儲物裝置； 門，選擇性地至少部分地關(guān)閉通向所述空間的通道開口 ； 其中，所述儲物裝置通過能夠在所述門被致動時將所述儲物裝置至少部分地偏置到所述空間之外的壓縮彈簧與所述基部連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲物總成，其特征在于，所述儲物裝置包括托架和可拆卸地連接至所述托架的箱體，所述壓縮彈簧與所述托架相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儲物總成，其特征在于，所述托架包括垂直連接的側(cè)部和底部，所述儲物裝置還包括位于所述底部與所述箱體的底面之間的橡膠墊，所述橡膠墊與所述底部、所述箱體分別通過與所述儲物裝置的運動方向垂直的凹槽與凸條的配合構(gòu)成可拆卸的連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲物總成，其特征在于，所述基部上形成有與所述儲物裝置的運動方向平行的導(dǎo)軌，所述儲物裝置可滑動地接合至所述導(dǎo)軌。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲物總成，其特征在于，所述儲物裝置形成有楔形槽，所述儲物總成還包括由第一支撐彈簧支撐并可由所述基部上形成的第一開口中伸出的第一楔形銷，當(dāng)所述儲物裝置容納于所述空間中時所述第一楔形銷容納于所述第一開口內(nèi)，并且當(dāng)所述儲物裝置至少部分地偏置到所述空間之外時所述第一楔形銷與所述楔形槽接合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲物總成，其特征在于，還包括可旋轉(zhuǎn)地支撐在所述基部上的旋轉(zhuǎn)軸和套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸上且在一端與所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接的扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的另一端連接至所述基部，所述門為連接在所述旋轉(zhuǎn)軸上的卷簾門，所述卷簾門通過門鎖可釋放地連接至所述基部或所述儲物裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儲物總成，其特征在于，所述儲物裝置形成有楔形槽，所述儲物總成還包括由第二支撐彈簧支撐并可由所述基部上形成的第二開口中伸出的第二楔形銷以及可驅(qū)動地連接至所述旋轉(zhuǎn)軸的第一齒輪，所述第二楔形銷具有在所述儲物裝置完全容納于所述空間中時與所述楔形槽接合的楔形部、以及與所述第一齒輪嚙合以通過所述第一齒輪的旋轉(zhuǎn)使所述第二楔形銷壓縮所述第二支撐彈簧直至所述楔形部與所述楔形槽脫離的齒條部。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儲物總成，其特征在于，還包括固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上的第二齒輪和傳動鏈條，所述傳動鏈條連接所述第一齒輪和所述第二齒輪。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儲物總成，其特征在于，所述第一齒輪具有不均勻分布的部分齒O10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲物總成，其特征在于，所述基部為所述車輛的中控臺，所述空間位于所述中控臺的下后部，所述門朝向所述車輛的后排座椅，所述儲物總成還包括位于所述空間上方且與所述空間分隔開的儲物室。
【文檔編號】B60R7/06GK205440192SQ201521101009
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】葛海燕, 王濤, 陳茂生
【申請人】福特環(huán)球技術(shù)公司