專利名稱：一種地鐵用組合型隔振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及振動和噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是軌道交通振動控制，具體是指一種地鐵用組合型隔振裝置。
背景技術(shù)：
城市軌道交通日益成為解決城市交通的重要手段。當?shù)罔F列車移動時，車輪與鋼軌的接觸面產(chǎn)生的應力也隨之移動，運動中的應力分布傳遞到周圍接觸面，形成基本的運動應力場，誘發(fā)了附近地下結(jié)構(gòu)以及建筑物的二次振動和噪聲。振動測試表明，振動對沿線建筑安全、實驗室的正常使用和居住在地鐵周圍的居民生活的影響非常大。目前，地鐵隔振支座主要有鋼彈簧隔振支座和橡膠隔振支座兩類，如德國地鐵多 選用螺旋鋼彈簧隔振支座，而英國地鐵多使用橡膠隔振支座。鋼彈簧隔振支座豎向頻率低，支座水平剛度與豎向剛度相當，且支座剛度成線性，但對高頻振動的傳遞率大，受疲勞壽命要求，鋼彈簧材料要求高。橡膠隔振支座的豎向剛度較鋼彈簧支座高，支座水平剛度較豎向剛度小很多，支座在不同豎向應力下動剛度是變化的，而橡膠材質(zhì)的阻尼特性使用其對高頻振動的隔振效果好，通過高質(zhì)量的硫化工藝，橡膠隔振支座疲勞壽命長。我國地鐵浮置板結(jié)構(gòu)多采用鋼彈簧隔振支座，受浮置板疲勞壽命要求，鋼彈簧多采用進口，導致浮置板成本高。浮置板隔振系統(tǒng)中隔振支座工作分為兩個階段，其一是靜位移階段，主要由浮置板和鋼軌重量產(chǎn)生；其二是動位移階段，由列車通過時產(chǎn)生。浮置板隔振系統(tǒng)的隔振效果與地鐵隔振支座的動剛度和阻尼相關(guān)。為提高鋼彈簧的疲勞壽命，可通過降低鋼彈簧的工作應力而實現(xiàn)上述目標。為減小列車通過時浮置板系統(tǒng)的動位移，減小系統(tǒng)自由振動衰減時間，使浮置板列車通過前后趨于平穩(wěn)，以保障鋼軌和列車使用性能，可通過增加系統(tǒng)阻尼達到上述目的。受列車運行水平慣性影響，隔振支座還應具有一定的水平剛度。綜合地鐵浮置板隔振系統(tǒng)的工作特點和地鐵隔振支座的性能要求，本發(fā)明提供了一種地鐵組合隔振裝置，可有效保障地鐵浮置板系統(tǒng)隔振性能，隔振裝置國內(nèi)可進行加工生產(chǎn)，地鐵浮置板系統(tǒng)造價可大大降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種地鐵用組合型隔振裝置，該隔振裝置綜合了鋼彈簧隔振支座和橡膠隔振支座優(yōu)點，實現(xiàn)了豎向剛度、水平剛度和豎向阻尼可調(diào)，該隔振裝置可在地鐵浮置板系統(tǒng)中應用。本發(fā)明上述目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種地鐵用組合型隔振裝置，包括位于上部的上聯(lián)接板、位于下部的下聯(lián)接板，其特征在于所述隔振裝置還包括位于上聯(lián)接板和下聯(lián)接板之間的隔振機構(gòu)，所述的隔振機構(gòu)分別與上聯(lián)接板和下聯(lián)接板相聯(lián)接，構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)，所述隔振機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)隔離地鐵振動的功能。
本發(fā)明的組合型隔振裝置可用于地鐵浮置板系統(tǒng)中，由隔振機構(gòu)實現(xiàn)隔離地鐵振動的功能。本發(fā)明中的隔振機構(gòu)可采用如下多種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)一所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座、鋼彈簧支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體、聯(lián)接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯(lián)接板上，粘滯液裝在筒內(nèi)，所述的聯(lián)接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內(nèi)并封堵筒口，聯(lián)接桿的下端位于粘滯液中，聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板固定連接；所述的鋼彈簧支座位于阻尼限位器與厚肉型橡膠支座之間；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器和鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。結(jié)構(gòu)二 所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體、聯(lián)接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯(lián)接板上，粘滯液裝在筒內(nèi)，所述的聯(lián)接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內(nèi)并封堵筒口，聯(lián)接桿的下端位于粘滯液中，聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板固定連接；所述的厚肉 型橡膠支座位于阻尼限位器的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。結(jié)構(gòu)三所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體和聯(lián)接桿組成，筒體的下端固定安裝在下聯(lián)接板上，所述的聯(lián)接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內(nèi)并封堵筒口，聯(lián)接桿的下端伸入筒內(nèi)，聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板固定連接；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。該結(jié)構(gòu)中，裝置僅由厚肉型橡膠支座和阻尼限位器構(gòu)成，裝置豎向剛度由厚肉型橡膠支座控制，裝置水平剛度主要由阻尼限位器中橡膠體提供。該結(jié)構(gòu)形式解決了厚肉型橡膠支座水平剛度低的缺陷。結(jié)構(gòu)四所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座和鋼彈簧支座，其中，所述的鋼彈簧支座位于中部，所述的厚肉型橡膠支座位于鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。該結(jié)構(gòu)中，裝置僅由厚肉型橡膠支座和鋼彈簧支座構(gòu)成，其豎向阻尼由橡膠支座提供，該形式結(jié)構(gòu)簡單，為常用結(jié)構(gòu)形式之一，裝置預壓方便，且方便浮置板頂升。結(jié)構(gòu)五所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座、鋼彈簧支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、聯(lián)接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯(lián)接板上，粘滯液裝在筒內(nèi)，所述聯(lián)接桿的下端位于粘滯液中，聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板固定連接；所述的鋼彈簧支座位于阻尼限位器與厚肉型橡膠支座之間；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器和鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。
本發(fā)明中，所述的上封板與上聯(lián)接板通過聯(lián)接螺栓相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板通過聯(lián)接螺栓相聯(lián)接。本發(fā)明中，所述聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板相焊接或者通過螺釘固定連接；所述的筒體與下聯(lián)接板一體成型或者焊接在下聯(lián)接板或者通過螺釘固定安裝在下聯(lián)接板上。本發(fā)明中，所述的聯(lián)接桿為T型桿。為提高鋼彈簧的疲勞壽命，可通過降低鋼彈簧支座的初始應力來實現(xiàn)，即彈簧支座與上聯(lián)接板之間設(shè)置豎向間隙，可實現(xiàn)豎向荷載在鋼彈簧支座與厚肉型橡膠支座之間分配。本發(fā)明中，所述的鋼彈簧支座與上聯(lián)接板的下表面之間可以留有豎向間隙δ，該豎向間隙δ依據(jù)設(shè)計計算確定,推薦在(T8mm之間。 本發(fā)明隔振裝置的浮置板豎向頻率由鋼彈簧支座豎向剛度和厚肉型橡膠支座豎向剛度共同確定，介于鋼彈簧支座浮置板與橡膠支座浮置板之間，隔振效率可在20dB以上。與現(xiàn)有地鐵浮置板隔振裝置相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于(I)裝置結(jié)構(gòu)可靠性好，裝置性能動態(tài)可調(diào)；(2)裝置長期壽命好；(3)可實現(xiàn)國產(chǎn)，造價低。該裝置具有廣闊的應用前景。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步詳細說明。圖I為本發(fā)明隔振裝置實施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖，隔振機構(gòu)由厚肉型橡膠支座、鋼彈簧支座和阻尼限位器通過聯(lián)接板組成整體；圖2為本發(fā)明隔振裝置實施例一中厚肉型橡膠支座剖視圖；圖3為本發(fā)明隔振裝置實施例一中阻尼限位器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明隔振裝置實施例二的整體結(jié)構(gòu)示意圖，隔振機構(gòu)由厚肉型橡膠支座和阻尼限位器構(gòu)成；圖5是本發(fā)明隔振裝置實施例三的整體結(jié)構(gòu)示意圖，隔振機構(gòu)由厚肉型橡膠支座和另一形式的阻尼限位器構(gòu)成，阻尼限位器中無粘滯阻尼液；圖6是本發(fā)明隔振裝置實施例四的整體結(jié)構(gòu)示意圖，隔振機構(gòu)由厚肉型橡膠支座和鋼彈黃支座構(gòu)成；圖7是本發(fā)明隔振裝置實施例五的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明隔振裝置實施例六的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明101為上封板、102為厚肉橡膠層、103為內(nèi)部鋼板、104為下封板201為聯(lián)接桿、202為橡膠體、203為筒體、204為粘滯液I為厚肉型橡膠支座、2為阻尼限位器、3為上聯(lián)接板、4為鋼彈簧支座、5為聯(lián)接螺栓、6為下聯(lián)接板
具體實施例方式實施例一本發(fā)明一種地鐵用組合型隔振裝置的實施例一如圖I至圖3所示，該隔振裝置包括位于上部的上聯(lián)接板3、位于下部的下聯(lián)接板6，其特征在于隔振裝置還包括位于上聯(lián)接板3和下聯(lián)接板6之間的隔振機構(gòu)，隔振機構(gòu)分別與上聯(lián)接板3和下聯(lián)接板6相聯(lián)接，構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)，隔振機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)隔離地鐵振動的功能。隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座I、鋼彈簧支座4和阻尼限位器2，其中，阻尼限位器2位于中部，阻尼限位器2由筒體203、橡膠體202、聯(lián)接桿201和粘滯液204組成，筒體203的下端固定安裝在下聯(lián)接板6上，與下聯(lián)接板6 —體成型，粘滯液204作為阻尼液裝在筒內(nèi)，聯(lián)接桿201為T型桿，T型桿的頭部為聯(lián)接桿201的下端，聯(lián)接桿201與橡膠體202整體硫化成型,橡膠體202塞緊壓入筒內(nèi)并封堵筒口，聯(lián)接桿201的下端伸入筒內(nèi)，并位于粘滯液204中，聯(lián)接桿201的上端與上聯(lián)接板3相焊接；鋼彈簧支座4放置在筒體203與厚肉型橡膠支座I之間，鋼彈簧支座4與上聯(lián)接板3的下表面之間留有設(shè)計確定的3mm的豎向間隙S ;厚肉型橡膠支座I位于阻尼限位器2和鋼彈簧支座4的外圍，厚肉型橡膠支座I由位于上部的上封板101、位于下部的下封板104、位于中部的內(nèi)部鋼板103以及厚肉橡膠層102整體硫化而成，上封板101與上聯(lián)接板3相聯(lián)接，下封板104與下聯(lián)接板6相聯(lián)接，具體聯(lián)接方式為上封板101與上聯(lián)接板3通過聯(lián)接螺栓5相聯(lián)接，下封板104與下聯(lián)接板 6通過聯(lián)接螺栓5相聯(lián)接。本實施例中厚肉型橡膠支座I和阻尼限位器2通過聯(lián)接板設(shè)置成一體式，當初始荷載由厚肉型橡膠支座I承擔時，在鋼彈簧支座4和聯(lián)接板之間設(shè)置3mm的間隙δ。作為本實施例的變換，聯(lián)接桿201的上端與上聯(lián)接板3也可以通過螺釘固定連接；筒體203與下聯(lián)接板6也可以焊接在下聯(lián)接板6或者通過螺釘固定安裝在下聯(lián)接板6上。作為本實施例的變換，鋼彈簧支座4與上聯(lián)接板3的下表面之間也可以不留間隙，直接接觸，當其留有豎向間隙δ時,該豎向間隙δ依據(jù)設(shè)計計算確定,推薦在(T8mm之間。實施例二本發(fā)明一種地鐵用組合型隔振裝置的實施例二如圖4所示的，實施例一不同的是，本實施例中的隔振機構(gòu)僅由厚肉型橡膠支座I和阻尼限位器2構(gòu)成，不含有鋼彈簧支座4，具體結(jié)構(gòu)為隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座I和阻尼限位器2，其中，阻尼限位器2位于中部，阻尼限位器2由筒體203、橡膠體202、聯(lián)接桿201和粘滯液204組成，筒體203的下端固定安裝在下聯(lián)接板6上，粘滯液204裝在筒內(nèi)，聯(lián)接桿201與橡膠體202整體硫化成型，橡膠體202塞緊壓入筒內(nèi)并封堵筒口，聯(lián)接桿201的下端伸入筒內(nèi)并位于粘滯液204中，聯(lián)接桿201的上端與上聯(lián)接板3固定連接；厚肉型橡膠支座I位于阻尼限位器2的外圍，厚肉型橡膠支座I由位于上部的上封板101、位于下部的下封板104、位于中部的內(nèi)部鋼板103以及厚肉橡膠層102整體硫化而成，上封板101與上聯(lián)接板3相聯(lián)接，下封板104與下聯(lián)接板6相聯(lián)接。實施例三本發(fā)明一種地鐵用組合型隔振裝置的實施例三如圖5所示的，實施例二不同的是，該實施例中的聯(lián)接桿201為直桿，阻尼限位器2中無粘滯液204。實施例四本發(fā)明一種地鐵用組合型隔振裝置的實施例四如圖6所示的，實施例一不同的是，本實施例中的隔振機構(gòu)僅由厚肉型橡膠支座I和鋼彈簧支座4構(gòu)成，不含有阻尼限位器2，具體結(jié)構(gòu)為隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座I和鋼彈簧支座4，其中，鋼彈簧支座4位于中部，厚肉型橡膠支座I位于鋼彈簧支座4的外圍，厚肉型橡膠支座I由位于上部的上封板101、位于下部的下封板104、位于中部的內(nèi)部鋼板103以及厚肉橡膠層102整體硫化而成，上封板101與上聯(lián)接板3相聯(lián)接，下封板104與下聯(lián)接板6相聯(lián)接。實施例五本發(fā)明一種地鐵用組合型隔振裝置的實施例五如圖7所示的，實施例一不同的是，本實施例中的阻尼限位器2僅由聯(lián)接桿和粘滯液組成，不含有橡膠體202，并且鋼彈簧支座4與聯(lián)接鋼板之間不預留間隙，隔振機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)為隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座I、鋼彈簧支座4和阻尼限位器2，其中，阻尼限位器2位于中部，阻尼限位器2由筒體203、聯(lián)接桿201和粘滯液204組成，筒體203的下端固定安裝在下聯(lián)接板6上，粘滯液204裝在筒內(nèi)，聯(lián)接桿201的下端伸入筒內(nèi)并位于粘滯液204中，聯(lián)接桿201的上端與上聯(lián)接板3固定連接；鋼彈簧支座4放置在筒體203與厚肉型橡膠支座I之間；厚肉型橡膠支座I位于阻尼限位器2和鋼彈簧支座4的外圍，厚肉型橡膠支座I由位于上部的上封板101、位于下部的下封板104、位于中部的內(nèi)部鋼板103以及厚肉橡膠層102整體硫化而成，上封板101與 上聯(lián)接板3相聯(lián)接，下封板104與下聯(lián)接板6相聯(lián)接。實施例六本發(fā)明一種地鐵用組合型隔振裝置的實施例六如圖8所示的，實施例五不同的是，鋼彈簧支座4與上聯(lián)接板3的下表面之間留有5_的豎向間隙δ，該豎向間隙δ依據(jù)設(shè)計計算確定，推薦在(T8mm之間。本發(fā)明的上述實施例并不是對本發(fā)明保護范圍的限定，本發(fā)明的實施方式不限于此，凡此種種根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識和慣用手段，在不脫離本發(fā)明上述基本技術(shù)思想前提下，對本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更，均應落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種地鐵用組合型隔振裝置，包括位于上部的上聯(lián)接板、位于下部的下聯(lián)接板，其特征在于所述隔振裝置還包括位于上聯(lián)接板和下聯(lián)接板之間的隔振機構(gòu)，所述的隔振機構(gòu)分別與上聯(lián)接板和下聯(lián)接板相聯(lián)接，構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)，所述隔振機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)隔離地鐵振動的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座、鋼彈簧支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體、聯(lián)接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯(lián)接板上，粘滯液裝在筒內(nèi)，所述的聯(lián)接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內(nèi)并封堵筒口，聯(lián)接桿的下端伸入筒內(nèi)并浸入粘滯液中，聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板固定連接；所述的鋼彈簧支座位于阻尼限位器與厚肉型橡膠支座之間；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器和鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體、聯(lián)接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯(lián)接板上，粘滯液裝在筒內(nèi)，所述的聯(lián)接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內(nèi)并封堵筒口，聯(lián)接桿的下端伸入筒內(nèi)并浸入粘滯液中，聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板固定連接；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、橡膠體和聯(lián)接桿組成，筒體的下端固定安裝在下聯(lián)接板上，所述的聯(lián)接桿與橡膠體整體硫化成型，橡膠體塞緊壓入筒內(nèi)并封堵筒口，聯(lián)接桿的下端伸入筒內(nèi)，聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板固定連接；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的一層內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座和鋼彈簧支座，其中，所述的鋼彈簧支座位于中部，所述的厚肉型橡膠支座位于鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述的隔振機構(gòu)包括厚肉型橡膠支座、鋼彈簧支座和阻尼限位器，其中，所述的阻尼限位器位于中部，阻尼限位器由筒體、聯(lián)接桿和粘滯液組成，筒體的下端固定安裝在下聯(lián)接板上，粘滯液裝在筒內(nèi)，所述聯(lián)接桿的下端伸入筒內(nèi)并浸入粘滯液中，聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板固定連接；所述的鋼彈簧支座位于阻尼限位器與厚肉型橡膠支座之間；所述的厚肉型橡膠支座位于阻尼限位器和鋼彈簧支座的外圍，厚肉型橡膠支座由位于上部的上封板、位于下部的下封板、位于中部的內(nèi)部鋼板以及厚肉橡膠層整體硫化而成，所述的上封板與上聯(lián)接板相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板相聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一項所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述的上封板與上聯(lián)接板通過聯(lián)接螺栓相聯(lián)接，所述的下封板與下聯(lián)接板通過聯(lián)接螺栓相聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至6任一項所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述聯(lián)接桿的上端與上聯(lián)接板相焊接或者通過螺釘固定連接；所述的筒體與下聯(lián)接板一體成型或者焊接在下聯(lián)接板或者通過螺釘固定安裝在下聯(lián)接板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3或6所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述的聯(lián)接 桿為T型桿。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或5或6所述的地鐵用組合型隔振裝置，其特征在于所述的鋼彈簧支座與上聯(lián)接板的下表面之間留有豎向間隙I該豎向間隙δ在(Γ8_之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種地鐵用組合型隔振裝置，包括位于上部的上聯(lián)接板、位于下部的下聯(lián)接板，所述隔振裝置還包括位于上聯(lián)接板和下聯(lián)接板之間的隔振機構(gòu)，所述的隔振機構(gòu)分別與上聯(lián)接板和下聯(lián)接板相聯(lián)接，構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)，所述隔振機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)隔離地鐵振動的功能。本發(fā)明的組合型隔振裝置實現(xiàn)了豎向剛度、水平剛度和豎向阻尼可調(diào)，由隔振機構(gòu)實現(xiàn)隔離地鐵振動的功能，該隔振裝置可在地鐵浮置板系統(tǒng)中應用。
文檔編號F16F13/14GK102966697SQ201210429838
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者魏久順, 王豫 申請人:佛山市百安居減震科技有限公司