專利名稱：組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)力切換裝置；特別是指一種應(yīng)用在車輛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)的動(dòng)力切換裝置；使一制動(dòng)器選擇性地直接切換控制，將動(dòng)力傳遞輸出的手段。
背景技術(shù)：
應(yīng)用在車輛方面，例如變速裝置、齒輪組傳遞動(dòng)力、差速器等，使車輛產(chǎn)生前進(jìn)、后退或怠速空轉(zhuǎn)等作用的傳動(dòng)裝置，皆已為已知技術(shù)。例如，中國(guó)臺(tái)灣第87217364號(hào)「汽車傳動(dòng)裝置」(即，US 6146306 號(hào)「AUTOMOBILE TRANSMISSION DEVICE」)專利案，提供了一個(gè)典型的實(shí)施例。
已知的車輛變速傳動(dòng)系統(tǒng)包括了手動(dòng)、自動(dòng)、和連續(xù)式變速傳動(dòng)系統(tǒng)等型態(tài)；它們使引擎轉(zhuǎn)軸或馬達(dá)轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力經(jīng)過(guò)一變速控制機(jī)構(gòu)、配裝在一入力軸上的入力齒輪組、和設(shè)置在一出力軸上的(傘型齒輪)差速機(jī)構(gòu)、出力齒輪組等裝置，使動(dòng)力傳遞到該出力軸上，來(lái)使車輛獲得不同變速比例的運(yùn)動(dòng)?；旧?，該變速控制機(jī)構(gòu)系包括數(shù)個(gè)分別配裝在入力齒輪組內(nèi)、外部的類彈簧體和控制推筒；經(jīng)由手動(dòng)或自動(dòng)變速控制電機(jī)制動(dòng)一蝸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，選擇性的驅(qū)動(dòng)不同的滾珠(或推桿)推動(dòng)該控制推筒，用以使該類彈簧體和該入力齒輪組形成接合或不接合狀態(tài)，讓不同齒數(shù)的入力齒輪組分別傳動(dòng)該出力齒輪組和差速機(jī)構(gòu)，使該出力軸產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車輛。代表性地來(lái)說(shuō)，這些參考數(shù)據(jù)顯示了在車輛系統(tǒng)方面，有關(guān)動(dòng)力變換和傳輸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)技術(shù)；如果重行設(shè)計(jì)考慮該動(dòng)力變換裝置和傳輸機(jī)構(gòu)的配合情形，使它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合一個(gè)精簡(jiǎn)的條件，并且使其構(gòu)造不同于已知技術(shù)，或使它的操作和動(dòng)力傳遞更單純和直接等作用，將可改變它的動(dòng)力傳輸型態(tài)，而有別于舊法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，提供動(dòng)力傳動(dòng)、切換和結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)等作用。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，包括定義有一軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特點(diǎn)是所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)自如的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有裝設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的主動(dòng)輪、和被主動(dòng)輪傳動(dòng)的被動(dòng)輪；轉(zhuǎn)動(dòng)自如的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)，具有裝設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的主動(dòng)輪、和被主動(dòng)輪傳動(dòng)的被動(dòng)輪；及隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器，該制動(dòng)器至少在第一位置和第二位置上移動(dòng)，選擇性的制動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力輸出。根據(jù)本發(fā)明的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，該制動(dòng)器形成圓形或輪狀結(jié)構(gòu)的型態(tài)，包含有兩個(gè)端面，分別被定義為第一端面和第二端面；該第一端面和第二端面分別設(shè)有齒狀物，使制動(dòng)器向該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)時(shí)，該第一端面或第二端面分別傳動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，該制動(dòng)器配裝(或前置)在一引擎或馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，包括有凹部；撥動(dòng)工具至少有一部分被限制在該凹部里面。該撥動(dòng)工具可推動(dòng)該制動(dòng)器在轉(zhuǎn)動(dòng)軸或平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸線的位置上移動(dòng)；讓制動(dòng)器選擇性的使第一端面?zhèn)鲃?dòng)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或第二端面?zhèn)鲃?dòng)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。如此，本傳動(dòng)力切換裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其動(dòng)力傳遞經(jīng)由該制動(dòng)器的操作移動(dòng)，選擇性的傳動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的型態(tài)，使它的操作和動(dòng)力傳遞具備更單純和直接等作用。對(duì)于本發(fā)明所具有的新穎性、特點(diǎn)，及其它目的與功效，將在下文中配合所附圖式的詳加說(shuō)明，而趨于了解。


圖I是本發(fā)明組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置的實(shí)施例示意圖。圖2是本發(fā)明組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖3是本發(fā)明和入力齒輪組、變速控制部、出力齒輪組和差速機(jī)構(gòu)組合的實(shí)施例示意圖。圖4是圖3的操作實(shí)施例示意圖；顯示制動(dòng)器傳動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的情形。圖5是圖3的操作實(shí)施例示意圖；顯示制動(dòng)器傳動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的情形。圖6是本發(fā)明的修正實(shí)施例示意圖；描繪該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪和被動(dòng)倫之間設(shè)置有從動(dòng)輪的情形。圖7是本發(fā)明的另一修正實(shí)施例示意圖；描繪該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪和被動(dòng)倫之間設(shè)置有從動(dòng)輪和皮帶或鏈條的情形。標(biāo)號(hào)說(shuō)明
10第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11主動(dòng)輪
Ila端面Ilb齒
12被動(dòng)輪20第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)
21主動(dòng)輪21a端面
21b齒22被動(dòng)輪
23皮帶或鏈條24從動(dòng)輪
30制動(dòng)器
31第一端面3lb、32b齒狀物
32第二端面33套筒
34軌道35凹部
36撥動(dòng)工具36a固定端
36b自由端37槽
40軸承
40a止推軸承40b單向軸承
45鍵50入力齒輪組
51第一入力齒輪52第一入力齒輪
52a、53a、54a類彈簧體52b、53b、54b傳動(dòng)套筒
52c、53c、54c控制推筒55變速控制部
56變速控制電機(jī)57轉(zhuǎn)盤60出力齒輪組61第一出力齒輪
62第二出力齒輪63第三出力齒輪
64第四出力齒輪65差速機(jī)構(gòu)
66出力軸(筒)7O動(dòng)力源
71轉(zhuǎn)動(dòng)軸71a入力軸
71b出力軸X 軸線
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)參閱圖I、圖2及圖3，本發(fā)明的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，包括連接動(dòng)力源70的轉(zhuǎn)動(dòng)軸71 ;該動(dòng)力源70 (見圖3)可為馬達(dá)、內(nèi)燃機(jī)或引擎的型態(tài)，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸71產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力。在一個(gè)可行的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸71包括入力軸71a和出力軸71b。在下列的實(shí)施例說(shuō)明中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸71設(shè)置在動(dòng)力源70上，再將動(dòng)力傳遞到該入力軸71a和出力軸71b。圖I、圖2顯示出該轉(zhuǎn)動(dòng)軸71上設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20、和隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器30。該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10為減速齒輪機(jī)構(gòu)，包括(減速)主動(dòng)輪11和(減速)被動(dòng)輪12 ;主動(dòng)輪11和被動(dòng)輪12形成相互傳動(dòng)或嚙合的型態(tài)。具體來(lái)說(shuō),該主動(dòng)輪11配合軸承40裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸71上，使主動(dòng)輪11在轉(zhuǎn)動(dòng)軸71上可轉(zhuǎn)動(dòng)自如，但不會(huì)隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸71同步轉(zhuǎn)動(dòng)。被動(dòng)輪12通過(guò)鍵45鍵合在該入力軸71a上；因此，被動(dòng)輪12和入力軸71a形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。圖中也顯示出該主動(dòng)輪11定義有端面Ila和形成在端面Ila上的齒lib。在所采的實(shí)施例中，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20包括有主動(dòng)輪21和被動(dòng)輪22 ;主動(dòng)輪21和被動(dòng)輪22形成相互傳動(dòng)的型態(tài)。該主動(dòng)輪21配合軸承40裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸71上，使主動(dòng)輪21在轉(zhuǎn)動(dòng)軸71上可轉(zhuǎn)動(dòng)自如，但不會(huì)隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸71同步轉(zhuǎn)動(dòng)。被動(dòng)輪22鍵合或裝置在一差速機(jī)構(gòu)65的出力軸(筒)66上；出力軸(筒)66會(huì)將動(dòng)力傳遞給該出力軸7Ib (此部分在下文中還會(huì)予以敘述)。并且，被動(dòng)輪22和出力軸(筒)66會(huì)形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。圖中也顯示出該主動(dòng)輪21定義有端面21a和形成在端面21a上的齒21b。請(qǐng)?jiān)賲⒖紙DI、圖2及圖3，該制動(dòng)器30配置在第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20之間。該制動(dòng)器30形成圓形或輪狀結(jié)構(gòu)的型態(tài)，包含有兩個(gè)端面，分別被定義為第一端面31和第二端面32 ;該第一端面31和第二端面32分別設(shè)有齒狀物31b、32b。在所采的實(shí)施例中，制動(dòng)器30結(jié)合在滑套或套筒33上；并且，使制動(dòng)器30可在該套筒33上移動(dòng)自如。該套筒33配合鍵45固定(或前置)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸71上；因此，制動(dòng)器30、套筒33和轉(zhuǎn)動(dòng)軸71形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。在一個(gè)修正的實(shí)施例中，該套筒33設(shè)置有軌道34 ;配合所述的軌道34，制動(dòng)器30形成有槽37，使該制動(dòng)器30套裝該套筒33后，制動(dòng)器30可沿著軌道34依圖中方向左、右移動(dòng)。一撥動(dòng)工具36可推動(dòng)該制動(dòng)器30在轉(zhuǎn)動(dòng)軸71或平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸71的軸線X的位置上移動(dòng)；讓制動(dòng)器30選擇性的使第一端面31傳動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10或第二端面32傳動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20。圖中顯示了該制動(dòng)器30設(shè)置有凹部35 ;使該撥動(dòng)工具36至少有一部分被限制在該凹部35里面。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，該撥動(dòng)工具36可左、右(或前、后)移動(dòng)或運(yùn)動(dòng)自如。在所采的實(shí)施例中，該撥動(dòng)工具36定義有固定端36a和位在該凹部35內(nèi)的自由端36b ;該固定端36a樞接在一軸上，使自由端36b形成擺動(dòng)自如的型態(tài)，經(jīng)由手動(dòng)或自動(dòng)控制系統(tǒng)推動(dòng)該制動(dòng)器30。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，該入力軸71a設(shè)置有入力齒輪組50和變速控制部55。依據(jù)圖中顯示，這入力齒輪組50為一個(gè)四文件傳動(dòng)系統(tǒng)；因此，入力齒輪組50包括第一 第四入力齒輪51 54。該第一入力齒輪51直接設(shè)置或固定在該入力軸71a上；該第二、三、四入力齒輪52、53、54配合軸承40裝設(shè)在入力軸71a上。第二、三、四入力齒輪52、53、54內(nèi)部配置有類彈簧體52a、53a、54a、傳動(dòng)套筒52b、53b、54b和控制推筒52c、53c、54c?；旧?，入力軸71a的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)套筒52b、53b、54b傳給該類彈簧體52a、53a、54a，然后使該第二、三、四入力齒輪52、53、54轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。在所采的實(shí)施例中，該變速控制部55包括有(自動(dòng))變速控制電機(jī)56，(自動(dòng))變速控制電機(jī)56可依據(jù)入力軸71a的轉(zhuǎn)速偵測(cè)，控制(蝸輪)轉(zhuǎn)盤57轉(zhuǎn)動(dòng)，使推桿或止推軸承40a推動(dòng)或不推動(dòng)該控制推筒52c、53c、54c。當(dāng)推桿或止推軸承40a推動(dòng)該控制推筒52c、53c,54c向圖3中左方移動(dòng)時(shí)，會(huì)迫使該類彈簧體52a、53a、54a也向圖中左方移動(dòng)，而離開它們和傳動(dòng)套筒52b、53b、54b接合的位置，傳動(dòng)套筒52b、53b、54b就無(wú)法將動(dòng)力傳遞到該類彈簧體和第二、三、四入力齒輪52、53、54。當(dāng)推桿或止推軸承40a未推動(dòng)該控制推筒52c、·53c,54c移動(dòng)時(shí)，該類彈簧體52a、53a、54a保持和傳動(dòng)套筒52b、53b、54b接合的狀態(tài)，傳動(dòng)套筒52b、53b、54b即如上述將入力軸71a動(dòng)力傳遞到該類彈簧體52a、53a、54a和第二、三、四入力齒輪52、53、54?？闪私獾氖?，控制變速部55也可以采用手動(dòng)操作方式來(lái)執(zhí)行。相對(duì)于該入力齒輪組50，在出力軸71b上裝置有出力齒輪組60 ;這出力齒輪組60也是選擇一個(gè)四文件傳動(dòng)系統(tǒng)；因此，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)自如的第一 第四出力齒輪61 64，分別和該第一 第四出力齒輪51 54嚙合。每一個(gè)出力齒輪61 64之間配置有單向軸承40b ;使每一出力齒輪61 64依序只能低階齒輪傳動(dòng)高一階齒輪，但高一階齒輪不能傳動(dòng)低一階齒輪。例如，第一出力齒輪61傳動(dòng)第二、三、四出力齒輪62、63、64和差速機(jī)構(gòu)65，或第二出力齒輪62傳動(dòng)第三、四齒輪63、64和差速機(jī)構(gòu)65 ;但第四出力齒輪64無(wú)法傳動(dòng)第三、二、一出力齒輪63、62、61，或第三出力齒輪63只能傳動(dòng)第四出力齒輪64，無(wú)法傳動(dòng)第二、一出力齒輪62、61。在所采的實(shí)施例中，該差速機(jī)構(gòu)65和出力軸(筒)66裝設(shè)在出力軸71b上，出力軸71b的兩端用來(lái)樞接車輪W，例如圖中假想線部份所描繪的情形。每一出力齒輪61 64配合一(滾柱)軸承40，使每一出力齒輪61 64可轉(zhuǎn)動(dòng)自如的配裝在該差速機(jī)構(gòu)65的出力軸(筒)66上。因此，當(dāng)該入力齒輪組50傳動(dòng)該出力齒輪組60轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，出力齒輪組60會(huì)傳動(dòng)該差速機(jī)構(gòu)65和出力軸(筒)66轉(zhuǎn)動(dòng)，使出力軸71b產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)車輪W轉(zhuǎn)動(dòng)。上述有關(guān)入力齒輪組50、變速控制部55、出力齒輪組60、和差速機(jī)構(gòu)65等部分的結(jié)構(gòu)配合和傳動(dòng)情形(例如四文件傳動(dòng)系統(tǒng)可獲得8段速度的選擇組合)，屬已知技術(shù)；故，不再予以詳述。須加以說(shuō)明的是，上述提及該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的主動(dòng)輪21和被動(dòng)輪22形成相互傳動(dòng)的型態(tài)。在一個(gè)可行的實(shí)施例中，該主動(dòng)輪21和被動(dòng)輪22之間配裝有皮帶或鏈條23，連接該主動(dòng)輪21和被動(dòng)輪22 ;也就是說(shuō)，主動(dòng)輪21的動(dòng)力經(jīng)由該皮帶或鏈條23帶動(dòng)被動(dòng)輪22轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)參閱圖4，當(dāng)控制或操作撥動(dòng)工具36的自由端36b驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器30向圖中左方移動(dòng)后，制動(dòng)器第一端面31的齒狀物31b會(huì)嚙合該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪11的齒11b，而帶動(dòng)主動(dòng)輪11隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸71同步轉(zhuǎn)動(dòng)(此時(shí)，制動(dòng)器30被定義位在第一位置)；以及，主動(dòng)輪11帶動(dòng)(減速)被動(dòng)輪12傳動(dòng)該入力軸71a轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，入力軸71a將使第一入力齒輪51傳動(dòng)第一出力齒輪61同步轉(zhuǎn)動(dòng)；并且，經(jīng)第二、三、四出力齒輪62、63、64將動(dòng)力傳給差速機(jī)構(gòu)65，使出力軸71b帶動(dòng)車輪W轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。當(dāng)變速控制部55獲得入力軸71a轉(zhuǎn)速增加的信號(hào)后，會(huì)依據(jù)入力軸71a的不同轉(zhuǎn)速控制該自動(dòng)變速控制電機(jī)56、轉(zhuǎn)盤57選擇入力齒輪組50的第二、三、或四入力齒輪52、53、54傳動(dòng)該出力齒輪組60的第二、三、或四出力齒輪62、63、64，使差速機(jī)構(gòu)65帶動(dòng)出力軸71b產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速輸出。可了解的是，相對(duì)于該變速控制部55使出力軸71b產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速輸出時(shí)，這傳動(dòng)力切換裝置的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10和轉(zhuǎn)動(dòng)軸71可提供一類似輔助引擎剎車的機(jī)制。請(qǐng)參考圖5，當(dāng)控制或操作撥動(dòng)工具36的自由端36b驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器30向圖中右方移動(dòng)后，制動(dòng)器第二端面32的齒狀物32b會(huì)嚙合該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪21的齒21b，而帶動(dòng) 主動(dòng)輪21隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸71同步轉(zhuǎn)動(dòng)(此時(shí)，制動(dòng)器30被定義位在第二位置)；以及，主動(dòng)輪21經(jīng)該皮帶或鏈條23帶動(dòng)被動(dòng)輪22傳動(dòng)該出力軸(筒)66和差速機(jī)構(gòu)65，使出力軸71a帶動(dòng)車輪W轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛后退。上述圖3 圖5顯示出，這傳動(dòng)力切換裝置經(jīng)制動(dòng)器30滑動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)第一或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10、20，即可達(dá)到控制車輛前進(jìn)、后退的作用；以及，當(dāng)該制動(dòng)器30位在中間位置(即，不與第一或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10、20傳動(dòng)的位置)，系使車輛獲得怠速空轉(zhuǎn)的作用。相較于舊法而言，在操作和配合方面更加精簡(jiǎn)和單純。在圖4揭示的實(shí)施例中，假設(shè)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸71的轉(zhuǎn)動(dòng)方向(由圖中左邊觀視)是如箭頭部分所表不的逆時(shí)針?lè)较驎r(shí)，系操作制動(dòng)器30傳動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的主動(dòng)輪11也形成逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。因此，被動(dòng)輪12帶動(dòng)入力軸71a和入力齒輪組50形成順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使出力齒輪組60形成逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；并且?guī)?dòng)差速機(jī)構(gòu)65、出力軸(筒)66和出力軸7 Ib形成逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使車輛產(chǎn)生前進(jìn)情形。在圖5揭示的實(shí)施例中，假設(shè)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸71的轉(zhuǎn)動(dòng)方向(由圖中左邊觀視)是如箭頭部分所表示的順時(shí)針?lè)较驎r(shí)，系操作制動(dòng)器30傳動(dòng)該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10的主動(dòng)輪21也形成順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。因此，主動(dòng)輪21帶動(dòng)該皮帶或鏈條23和被動(dòng)輪22形成順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；并且?guī)?dòng)出力軸(筒)66、差速機(jī)構(gòu)65和出力軸71b形成順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使車輛產(chǎn)生后退情形。請(qǐng)參閱圖6，描繪了該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的一個(gè)修正實(shí)施例。該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20在主動(dòng)輪21和被動(dòng)輪22之間配置有從動(dòng)輪24 ;從動(dòng)輪24配合軸承40，而可轉(zhuǎn)動(dòng)自如的裝設(shè)在該入力軸71a上，并且分別和該主動(dòng)輪21、被動(dòng)輪22形成嚙合型態(tài)。因此，當(dāng)控制或操作撥動(dòng)工具36的自由端36b驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器30向圖中右方移動(dòng)后，制動(dòng)器第二端面32的齒狀物32b會(huì)嚙合該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪21的齒21b，而帶動(dòng)主動(dòng)輪21隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸71同步轉(zhuǎn)動(dòng)；以及，主動(dòng)輪21傳動(dòng)從動(dòng)輪24，帶動(dòng)被動(dòng)輪22驅(qū)動(dòng)該出力軸(筒)66和差速機(jī)構(gòu)65，使出力軸71a帶動(dòng)車輪W轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛后退。請(qǐng)參閱圖7，描繪了該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的另一個(gè)修正實(shí)施例。該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20在主動(dòng)輪21和被動(dòng)輪22之間配置有皮帶或鏈條23和從動(dòng)輪24。具體來(lái)說(shuō)，該從動(dòng)輪24配合軸承40，而可轉(zhuǎn)動(dòng)自如的裝設(shè)在該入力軸71a上，從動(dòng)輪24和該主動(dòng)輪21形成嚙合型態(tài)；并且，該皮帶或鏈條23裝設(shè)在該從動(dòng)輪24和被動(dòng)輪22上。因此，當(dāng)控制或操作撥動(dòng)工具36的自由端36b驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器30向圖中右方移動(dòng)后，制動(dòng)器第二端面32的齒狀物32b會(huì)嚙合該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪21的齒21b，而帶動(dòng)主動(dòng)輪21隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸71同步轉(zhuǎn)動(dòng)；以及，主動(dòng)輪21傳動(dòng)從動(dòng)輪24，使從動(dòng)輪24帶動(dòng)該皮帶或鏈條23，驅(qū)動(dòng)被動(dòng)輪22傳動(dòng)該出力軸(筒)66和差速機(jī)構(gòu)65，使出力軸71a帶動(dòng)車輪W轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛后退。在圖7揭示的實(shí)施例中，系假設(shè)該轉(zhuǎn)動(dòng)軸71的轉(zhuǎn)動(dòng)方向(由圖中左邊觀視)是逆時(shí)針?lè)较驎r(shí)，系操作制動(dòng)器30傳動(dòng)該第二驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)10的主動(dòng)輪21也形成逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。因此，主動(dòng)輪21帶動(dòng)該從動(dòng)輪24、皮帶或鏈條23和被動(dòng)輪22形成順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)；并且?guī)?dòng)出力軸(筒)66、差速機(jī)構(gòu)65和出力軸71b形成順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使車輛產(chǎn)生后退情形。也就是說(shuō)，在這實(shí)施例中，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸71的轉(zhuǎn)動(dòng)方向都保持在逆時(shí)針?lè)较驎r(shí)，操作制動(dòng)器30傳動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20，即可達(dá)到控制車輛執(zhí)行前進(jìn)或后退的作用。代表性的來(lái)說(shuō)，這組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，在提供一結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)的條件下，包括了下列的設(shè)計(jì)考慮相較于已知技術(shù)而言，這傳動(dòng)力切換裝置的結(jié)構(gòu)配合型態(tài)經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)和安排，而使其構(gòu)造不同于現(xiàn)有技術(shù)；并且，使它的動(dòng)力傳遞經(jīng)由該制動(dòng)器30的操作移動(dòng)，選擇性的傳動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)10或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20的型態(tài)，使它的操作和動(dòng)力傳遞具備了更單純和直接等作用，而改變了它的動(dòng)力傳輸型態(tài)和有別于舊法的運(yùn)動(dòng)等情形，均是已知技術(shù)所未有的設(shè)計(jì)。其空間型態(tài)不同于已知技術(shù)，且具有舊法中所未有的機(jī)能，明顯展現(xiàn)了相當(dāng)大的進(jìn)步。惟，以上所述，僅為本發(fā)明的可行實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆為本發(fā)明專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，包括定義有一軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有 轉(zhuǎn)動(dòng)自如的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有裝設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的主動(dòng)輪、和被主動(dòng)輪傳動(dòng)的被動(dòng)輪； 轉(zhuǎn)動(dòng)自如的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)，具有裝設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的主動(dòng)輪、和被主動(dòng)輪傳動(dòng)的被動(dòng)輪；及 隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器，該制動(dòng)器至少在第一位置和第二位置上移動(dòng)，選擇性的制動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力輸出。
2.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪分別定義有端面和形成在端面上的齒。
3.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)·機(jī)構(gòu)為減速齒輪機(jī)構(gòu)；并且，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪形成相互嚙合的型態(tài)。
4.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪配合一軸承裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，使主動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如；以及該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的被動(dòng)輪鍵合在一入力軸上，使被動(dòng)輪和入力軸形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。
5.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪配合一軸承裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，使主動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如；以及該第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的被動(dòng)輪裝置在一出力軸上。
6.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的被動(dòng)輪裝置在一差速機(jī)構(gòu)上；該差速機(jī)構(gòu)具有出力軸/筒；該出力軸/筒和該被動(dòng)輪形成相互鍵合的型態(tài)，使被動(dòng)輪和出力軸/筒形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。
7.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述制動(dòng)器包含有兩個(gè)端面，分別被定義為第一端面和第二端面；該第一端面和第二端面分別設(shè)有齒狀物。
8.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述制動(dòng)器結(jié)合在一套筒上；且使制動(dòng)器在該套筒上移動(dòng)自如；該套筒配合一鍵前置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，使制動(dòng)器和轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成同步轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。
9.如權(quán)利要求8所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述套筒設(shè)置有軌道；配合所述軌道，制動(dòng)器形成有槽，使該制動(dòng)器套裝該套筒后，制動(dòng)器沿著軌道移動(dòng)。
10.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述制動(dòng)器組合有撥動(dòng)工具；該撥動(dòng)工具推動(dòng)該制動(dòng)器在平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線的位置上移動(dòng)。
11.如權(quán)利要求10所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述制動(dòng)器設(shè)置有凹部；使該撥動(dòng)工具至少有一部分被限制在該凹部里面。
12.如權(quán)利要求11所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述撥動(dòng)工具定義有固定端和位在該凹部?jī)?nèi)的自由端；該固定端樞接在一軸上，使自由端形成擺動(dòng)自如的型態(tài)。
13.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪之間配裝有皮帶或鏈條，以連接該主動(dòng)輪和被動(dòng)輪。
14.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪之間配置有從動(dòng)輪，分別和該主動(dòng)輪、被動(dòng)輪形成嚙合型態(tài)。
15.如權(quán)利要求14所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述從動(dòng)輪配合一軸承裝設(shè)在一入力軸上，形成轉(zhuǎn)動(dòng)自如的型態(tài)。
16.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪分別定義有端面和形成在端面上的齒；該制動(dòng)器包含有兩個(gè)端面，分別被定義為第一端面和第二端面；該第一端面和第二端面分別設(shè)有齒狀物；該制動(dòng)器位在第一位置時(shí)，該第一端面的齒狀物和第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪的齒形成哨合型態(tài)，使第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪和轉(zhuǎn)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；該制動(dòng)器位在第二位置時(shí)，該第二端面的齒狀物和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪的齒形成嚙合型態(tài)，使 第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪和轉(zhuǎn)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
17.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪之間配置有皮帶或鏈條、及一從動(dòng)輪。
18.如權(quán)利要求17所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述從動(dòng)輪配合一軸承裝設(shè)在一入力軸上，形成轉(zhuǎn)動(dòng)自如的型態(tài)；該從動(dòng)輪和該主動(dòng)輪形成嚙合型態(tài)；以及該皮帶或鏈條裝設(shè)在該從動(dòng)輪和被動(dòng)輪上；使該主動(dòng)輪隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該主動(dòng)輪傳動(dòng)從動(dòng)輪，使從動(dòng)輪帶動(dòng)該皮帶或鏈條，驅(qū)動(dòng)被動(dòng)輪傳動(dòng)一出力軸。
19.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述制動(dòng)器經(jīng)手動(dòng)控制系統(tǒng)推動(dòng)。
20.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述制動(dòng)器經(jīng)自動(dòng)控制系統(tǒng)推動(dòng)。
21.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述制動(dòng)器形成輪狀結(jié)構(gòu)的型態(tài)。
22.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接一動(dòng)力源；該動(dòng)力源為馬達(dá)。
23.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接一動(dòng)力源；該動(dòng)力源為引擎的型態(tài)。
24.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸包括入力軸。
25.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸包括出力軸。
26.如權(quán)利要求I所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接一動(dòng)力源；并且，將動(dòng)力傳遞到一入力軸和一出力軸上。
27.如權(quán)利要求26所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述入力軸設(shè)置有入力齒輪組和變速控制部；該入力齒輪組至少配置有類彈簧體、傳動(dòng)套筒和控制推筒；以及該入力軸的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力經(jīng)控制推筒傳給該類彈簧體，使該入力齒輪組產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的型態(tài)。
28.如權(quán)利要求27所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述變速控制部包括有變速控制電機(jī)和被變速控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤；該轉(zhuǎn)盤控制推動(dòng)該控制推筒。
29.如權(quán)利要求26所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述出力軸裝置有出力齒輪組；該出力齒輪組具有數(shù)個(gè)出力齒輪；每一個(gè)出力齒輪之間配置有單向軸承。
30.如權(quán)利要求26所述的組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，其特征在于所述出力軸裝置有差速機(jī)構(gòu)和出力軸/筒；該出力軸/筒上設(shè)置有出力齒輪組，該出力齒輪組具有數(shù)個(gè)出力齒輪；每一個(gè)出力齒輪配合一軸承配裝在該出力軸/筒上，使每一出力齒輪形成轉(zhuǎn)動(dòng)自如的型態(tài)。
全文摘要
一種組合于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)力切換裝置，提供動(dòng)力傳動(dòng)、切換和結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)等作用；所述傳動(dòng)力切換裝置包括連接動(dòng)力源的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、和隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)器。實(shí)質(zhì)上，制動(dòng)器可在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸上移動(dòng)，選擇性地制動(dòng)該第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用以將動(dòng)力傳遞到出力軸輸出。
文檔編號(hào)F16H57/02GK102758895SQ20121010565
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月23日
發(fā)明者曾盛財(cái) 申請(qǐng)人:曾盛財(cái)