專利名稱：一種轉(zhuǎn)動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)軸，尤其涉及一種非伸縮式的可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)商業(yè)車連接轉(zhuǎn)向管柱與方向機(jī)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，多采用帶花鍵的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸+套筒的連接方式，使其可以自由伸縮，以便安裝方便，并可消除安裝后因轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸存在內(nèi)部應(yīng)力而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向不靈活，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。如圖I所示，整個(gè)總成包含節(jié)叉11、花鍵套12、緊固螺釘13、密封圈14、中間軸15和螺栓16，其中所述節(jié)叉11與所述花鍵套12焊接，并且所述花鍵套12通過密封圈14與所述中間軸15鉚壓，所述緊固螺絲13固定所述 花鍵套12，所述螺栓16固定套設(shè)在所述中間軸15 —端的節(jié)叉11，上述工藝工程使得產(chǎn)品加工難度大、工藝復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此降低了加工難度，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。(二)技術(shù)方案一種轉(zhuǎn)動(dòng)軸，包括節(jié)叉和中間軸，所述中間軸的兩端外周具有花鍵結(jié)構(gòu)，至少一端的所述花鍵結(jié)構(gòu)部上設(shè)有凹槽，所述節(jié)叉設(shè)有配合套設(shè)在所述中間軸的花鍵結(jié)構(gòu)上的花鍵套孔。更好地，所述花鍵套孔為夾持式套孔。更好地，還包括緊固所述夾持式套孔的螺栓，所述螺栓的外周面與所述中間軸的凹槽接觸。更好地，所述中間軸一端的花鍵結(jié)構(gòu)部上設(shè)有凹槽。更好地，所述中間軸兩端的花鍵結(jié)構(gòu)部上設(shè)有凹槽。(三)有益效果本實(shí)用新型提供的傳動(dòng)軸由于不采用花鍵套和中間軸的伸縮形式，故取消了花鍵套，并且無需考慮總成的密封性，故結(jié)構(gòu)變得十分簡(jiǎn)單。另外，由于取消了花鍵套，故本結(jié)構(gòu)涉及不到焊接、鉚壓等工藝，并且裝配十分簡(jiǎn)單，縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)軸整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A方向剖視圖；圖4為本實(shí)用新型中間軸的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖5為圖4的B-B方向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。如圖2-5所示，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，包括節(jié)叉21和中間軸23，所述中間軸23的兩端外周具有花鍵結(jié)構(gòu)232，至少一端的所述花鍵結(jié)構(gòu)232部上設(shè)有凹槽231，所述節(jié)叉21設(shè)有配合套設(shè)在所述中間軸的花鍵結(jié)構(gòu)232上的花鍵套孔322。所述花鍵套孔322為夾持式套孔。所述中間軸23 —端的花鍵結(jié)構(gòu)232部上設(shè)有凹槽231或者所述中間軸23兩端的花鍵結(jié)構(gòu)232部上設(shè)有凹槽231。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸還包括緊固所述夾持式套孔322的螺栓22，所述螺栓22的外周面與所 述中間軸23的凹槽231接觸。所述凹槽231為長(zhǎng)方體是由銑扁機(jī)銑扁而成的。中間軸23兩端的節(jié)叉21分別與汽車的管柱和方向機(jī)固定連接，所述凹槽231的長(zhǎng)度是根據(jù)汽車本身的性能而定；在工作時(shí)，中間軸23通過凹槽231設(shè)定的長(zhǎng)度，做往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向功能。以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于，包括節(jié)叉和中間軸，所述中間軸的兩端外周具有花鍵結(jié)構(gòu)，至少一端的所述花鍵結(jié)構(gòu)部上設(shè)有凹槽，所述節(jié)叉設(shè)有配合套設(shè)在所述中間軸的花鍵結(jié)構(gòu)上的花鍵套孔。
2.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于，所述花鍵套孔為夾持式套孔。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于，還包括緊固所述夾持式套孔的螺栓，所述螺栓的外周面與所述中間軸的凹槽接觸。
4.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于，所述中間軸一端的花鍵結(jié)構(gòu)部上設(shè)有凹槽。
5.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其特征在于，所述中間軸兩端的花鍵結(jié)構(gòu)部上設(shè)有凹 槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)動(dòng)軸，包括節(jié)叉和中間軸，所述中間軸的兩端外周具有花鍵結(jié)構(gòu)，至少一端的所述花鍵結(jié)構(gòu)部上設(shè)有凹槽，所述節(jié)叉設(shè)有配合套設(shè)在所述中間軸的花鍵結(jié)構(gòu)上的花鍵套孔。本實(shí)用新型提供的傳動(dòng)軸由于不采用花鍵套和中間軸的伸縮形式，故取消了花鍵套，并且無需考慮總成的密封性，故結(jié)構(gòu)變得十分簡(jiǎn)單。另外，由于取消了花鍵套，故本結(jié)構(gòu)涉及不到焊接、鉚壓等工藝，并且裝配十分簡(jiǎn)單，縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期。
文檔編號(hào)F16C3/02GK202756419SQ20122038222
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者吳陽(yáng)年, 劉志坤 申請(qǐng)人:簡(jiǎn)式國(guó)際汽車設(shè)計(jì)(北京)有限公司