專利名稱：一種油壓減振器用的油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減振器部件，尤其是涉及一種鐵路機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架懸掛部件中垂向安裝的油壓減振器內(nèi)一種使油氣分離的結(jié)構(gòu)部件，適用于各種鐵路機(jī)車車輛垂向安裝的油液?jiǎn)蜗蜓h(huán)的油壓減振器。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車車輛油壓減振器是電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、地鐵列車等軌道交通裝備的關(guān)鍵部件，其作用減緩機(jī)車車輛在行駛過程中的振動(dòng)，保證機(jī)車車輛行駛安全，提高列車舒適度。油液?jiǎn)蜗蜓h(huán)流動(dòng)減振器的工作原理當(dāng)減振器拉伸時(shí)，如圖I中所示，活塞101 向上運(yùn)動(dòng)，活塞101上的單向閥103關(guān)閉，底閥108上的單向閥109開啟，活塞上部的高壓油頂開導(dǎo)向座上的節(jié)流調(diào)壓閥102流到貯油缸105，同時(shí)貯油缸105中的油液104在活塞 101下部壓力缸107中的吸力作用下經(jīng)底閥108上的單向閥109流到活塞101下部的壓力缸107 ;減振器的設(shè)計(jì)必須要能保證活塞下部壓力缸始終充滿液壓油。當(dāng)減振器壓縮時(shí)，如圖2中所示，底閥108上的單向閥109關(guān)閉，活塞101下部的高壓油頂開活塞上的單向閥103流到活塞上部，由于活塞桿向下運(yùn)動(dòng)要占去壓力缸107內(nèi)一部分容積，因此壓力缸107內(nèi)的總油量必然要減少，這部分被活塞桿體積所排開的油量， 頂開導(dǎo)向座上的節(jié)流調(diào)壓閥102從活塞上部流到貯油缸105。如上所述作為用來減緩機(jī)車車輛振動(dòng)的油壓減振器，其減振效果決定于油壓減振器的阻尼力特性；對(duì)于油液?jiǎn)蜗蜓h(huán)的油壓減振器，其油液流動(dòng)導(dǎo)向與油氣分離效果的優(yōu)劣是決定油壓減振器的阻尼力特性的關(guān)鍵因素之一的結(jié)構(gòu)裝置，如上所述的減振器，如果不對(duì)循環(huán)的油氣進(jìn)行有效的分離，將會(huì)大大的降低阻尼力影響其減振效果。因此設(shè)計(jì)一種油氣分離效果優(yōu)良的油氣分離裝置加以進(jìn)一步提高油氣分離效果是十分有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為了提高油氣分離效果，提出了一種使油壓減振器的油氣分離效果更佳優(yōu)良的油壓減振器用的油氣分離裝置。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種油壓減振器用的油氣分離裝置，包括導(dǎo)油筒、固定支撐板和浮板；所述導(dǎo)油筒為一直徑比壓力缸直徑大比油缸直徑小的圓筒，所述固定支撐板和浮板設(shè)置在導(dǎo)油筒內(nèi)，固定支撐板上開設(shè)有油、氣通道，通過固定支撐板把導(dǎo)油筒與壓力缸進(jìn)行固定，所述浮板為一圓環(huán)狀金屬薄片設(shè)置在導(dǎo)油筒和壓力缸之間，浮板套在壓力缸上，浮板隨油液上、下浮動(dòng)，油、氣可以從浮板與壓力缸、導(dǎo)油筒之間的間隙通過。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定支撐板為圓環(huán)狀金屬薄片，內(nèi)圈焊接在壓力缸上，外圈焊接在導(dǎo)油筒上。[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述浮板上開設(shè)有油、氣通道。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定支撐板為1-6層，所述浮板為1-6層，固定支撐板與浮板交錯(cuò)設(shè)置。本裝置是這樣工作的，高壓噴射狀油液被本裝置引導(dǎo)成沿導(dǎo)油筒筒壁有序流動(dòng)的油液，減少空氣泡的產(chǎn)生及減緩油液面的沸騰跳躍；浮板是一圓環(huán)狀金屬薄片，它與壓力缸、導(dǎo)油筒之間均有適當(dāng)間隙，其間隙是油、氣通道，一方面抑制油液的沸騰跳躍，另一方面油液沸騰跳躍時(shí)它隨油液上、下浮動(dòng)，撞擊與粉碎油液中的空氣泡，促使空氣與油液分離。綜上所述可知，本實(shí)用新型的減振器工作時(shí)油液沿圖中箭頭方向流動(dòng)(油液?jiǎn)蜗蜓h(huán)流動(dòng)減振器)，只要能保證貯油缸與壓力缸之間的油液在進(jìn)入壓力缸之前空氣已與油液分離，空氣上浮聚集在貯油缸與壓力缸之間的上部，就能保證進(jìn)入壓力缸中的只有油液， 沒有空氣，保證減振器按設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生阻尼力，發(fā)揮其減振功能。

圖I是油液?jiǎn)蜗蜓h(huán)流動(dòng)減振器拉伸的工作原理示意圖；圖2是油液?jiǎn)蜗蜓h(huán)流動(dòng)減振器壓縮的工作原理示意圖；圖3是裝備了油氣分離裝置的油壓減振器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。如附圖所示，一種油壓減振器用的油氣分離裝置，包括導(dǎo)油筒I、固定支撐板2和浮板3 ;所述導(dǎo)油筒I為一直徑比壓力缸4直徑大比油缸5直徑小的圓筒，所述固定支撐板 2和浮板3都為一圓環(huán)狀金屬薄片設(shè)置在導(dǎo)油筒I和壓力缸4之間，固定支撐板2上開設(shè)有油、氣通道，通過將固定支撐板2可以把導(dǎo)油筒I與壓力缸4進(jìn)行固定，固定支撐板2內(nèi)圈焊接在壓力缸上，外圈焊接在導(dǎo)油筒上；浮板3套在壓力缸2上，與導(dǎo)油筒4和壓力缸2 有1_到3_的間隙，浮板隨油液上、下浮動(dòng)，油、氣可以從浮板與壓力缸、導(dǎo)油筒之間的間隙通過。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步具體實(shí)施方式
，所述的固定支撐板可以為1-6層，所述浮板為1-6層，固定支撐板與浮板交錯(cuò)設(shè)置；所述浮板上開設(shè)有油、氣通道。本裝置是這樣工作的，從節(jié)流調(diào)壓閥出來的高壓噴射狀油液通過導(dǎo)油筒I引導(dǎo)成沿筒壁有序流動(dòng)的油液，減少空氣泡的產(chǎn)生及減緩油液面的沸騰跳躍；浮板3 —方面抑制油液的沸騰跳躍，另一方面油液沸騰跳躍時(shí)它隨油液上、下浮動(dòng)，撞擊與粉碎油液中的空氣泡，促使空氣與油液分離，分離后的空氣沿固定支承板2和浮板3的油、氣通道上浮聚集在油缸5與壓力缸4之間的上部，保證進(jìn)入壓力缸4中的只有油液，沒有空氣，減振器按設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生阻尼力，發(fā)揮其正常的減振功能。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種油壓減振器用的油氣分離裝置，其特征在于，包括導(dǎo)油筒、固定支撐板和浮板； 所述導(dǎo)油筒為一直徑比壓力缸直徑大比油缸直徑小的圓筒，所述固定支撐板和浮板設(shè)置在導(dǎo)油筒內(nèi)，固定支撐板上開設(shè)有油、氣通道，通過固定支撐板把導(dǎo)油筒與壓力缸進(jìn)行固定， 所述浮板為一圓環(huán)狀金屬薄片設(shè)置在導(dǎo)油筒和壓力缸之間，浮板套在壓力缸上。
2.如權(quán)利要求I所述的一種油壓減振器用的油氣分離裝置，其特征在于，所述固定支撐板為圓環(huán)狀金屬薄片，內(nèi)圈焊接在壓力缸上，外圈焊接在導(dǎo)油筒上。
3.如權(quán)利要求I所述的一種油壓減振器用的油氣分離裝置，其特征在于，所述浮板上開設(shè)有油、氣通道。
4.如權(quán)利要求I所述的一種油壓減振器用的油氣分離裝置，其特征在于，所述固定支撐板為1-6層，所述浮板為1-6層，固定支撐板與浮板交錯(cuò)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油壓減振器用的油氣分離裝置，包括導(dǎo)油筒、固定支撐板和浮板；所述導(dǎo)油筒為一直徑比壓力缸直徑大比油缸直徑小的圓筒，所述固定支撐板和浮板都為一圓環(huán)狀金屬薄片設(shè)置在導(dǎo)油筒和壓力缸之間，固定支撐板上開設(shè)有油、氣通道，通過將固定支撐板可以把導(dǎo)油筒與壓力缸進(jìn)行固定，固定支撐板內(nèi)圈焊接在壓力缸上，外圈焊接在導(dǎo)油筒上；浮板套在壓力缸上，與導(dǎo)油筒和壓力缸有間隙，浮板隨油液上、下浮動(dòng)，油、氣可以從浮板與壓力缸、導(dǎo)油筒之間的間隙通過，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一種油壓減振器的油氣分離效果更佳優(yōu)良的油壓減振器用的油氣分離裝置。
文檔編號(hào)F16F9/32GK202301718SQ20112036135
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者凌平, 吳忠發(fā), 王三槐 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司