專利名稱：油壓減振器試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)設(shè)備，特別是一種測試鐵路車輛油壓減振器性能的試驗(yàn)設(shè)備。
技術(shù)背景油壓減振器是鐵路車輛走行部分中的關(guān)鍵部件之一，對鐵路車輛的運(yùn)行品質(zhì)和行車安全 具有重要作用，為了便于對油壓減振器的進(jìn)一步研究，出現(xiàn)了油壓減振器試驗(yàn)臺，但是，目 前，國內(nèi)使用的油壓減振器試驗(yàn)臺采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行動力傳遞，這種方式存在機(jī)械間隙 大、振動頻率和幅值的調(diào)節(jié)范圍受到限制等問題，而且現(xiàn)有的油壓減振器試驗(yàn)臺僅僅局限于幾個特定振動頻率的測試，試驗(yàn)數(shù)據(jù)不是很準(zhǔn)確，而且現(xiàn)在的減振器各種尺寸的都有，現(xiàn)有 的減振器試驗(yàn)臺只能對固定尺寸的減振器進(jìn)行試驗(yàn)，顯然已經(jīng)不能適應(yīng)需要。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種油壓減振器試驗(yàn)臺，它能夠?qū)ΜF(xiàn)有垂向和橫向油壓減振 器迸行基本性能參數(shù)的測試，通過對測試結(jié)果的分析和研究，進(jìn)一步了解減振器的性能，為 油壓減振器的改進(jìn)、提高車輛運(yùn)行品質(zhì)提供理論數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種油壓減振器試驗(yàn)臺，主要由機(jī)械臺體和與機(jī)械臺體相連 接的測控系統(tǒng)組成，所述的測控系統(tǒng)中設(shè)置有控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的變頻器，變頻器固裝于變頻器 安裝板上，變頻器安裝板固裝于機(jī)械臺體上。優(yōu)選的是所述的機(jī)械臺體包括底座、并列安裝于底座上的垂向構(gòu)架與水平構(gòu)架、設(shè)置 于底座上的驅(qū)動系統(tǒng)、以及安裝在垂向構(gòu)架和水平構(gòu)架的T形槽上的鉤頭底座，鉤頭底座上 分別設(shè)置有垂向鉤頭和水平鉤頭，其中，垂向鉤頭的上部設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)的上部 設(shè)置有調(diào)距輪。優(yōu)選的是所述的驅(qū)動系統(tǒng)包括安裝在垂向構(gòu)架內(nèi)的驅(qū)動軸組成以及與之連接的固裝于 減速器墊板上的減速器和固裝于電機(jī)墊板上的電機(jī)，其中，驅(qū)動軸組成包括與減速器相連接的聯(lián)軸器和與減速器相連的主軸。優(yōu)選的是所述的驅(qū)動軸組成中的主軸上裝有偏心滑塊，偏心滑塊與運(yùn)動滑塊相連，被 試油壓減振器與運(yùn)動滑塊相連。優(yōu)選的是所述的被試減振器通過連接頭連接到機(jī)械臺體上，連接頭和機(jī)械臺體之間的 連接是通過手輪帶動卡具固定。優(yōu)選的是所述的卡具上設(shè)置有與手輪相對應(yīng)的通過絲杠連接的定位裝置，手輪與絲杠 之間設(shè)置有絲杠壓板，定位裝置的一側(cè)還設(shè)置有一個擋塊，手輪與鉤頭底座之間設(shè)置有防轉(zhuǎn) 擋板。優(yōu)選的是所述的定位裝置是一個與絲杠相連接的活節(jié)螺栓和與活節(jié)螺栓相連的螺母組 成，銷和銷軸將定位裝置固裝在底座組成上。優(yōu)選的是所述的測控系統(tǒng)包括控制柜和安裝在其內(nèi)部的工控機(jī)，與工控機(jī)相連接的顯 示器、打印機(jī)、電氣系統(tǒng)，以及安裝在垂向構(gòu)架后部的變頻器和安裝在機(jī)械臺體上的拉壓力 傳感器和位移傳感器。優(yōu)選的是所述的工控機(jī)中的速度設(shè)定值通過RS-485串行接口傳送給變頻器，所述的拉 壓力傳感器和位移傳感器測得的信號經(jīng)過信號調(diào)理電路，經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入工控機(jī)進(jìn)行計(jì) 算處理。本實(shí)用新型的有益效果為測控系統(tǒng)中設(shè)置變頻器，采用變頻調(diào)速技術(shù)，試驗(yàn)速度從0.001-0.3m/s(相當(dāng)于頻率0.003-lHz)連續(xù)可調(diào)，能滿足目前已知的各種軌道車輛減振器的 試驗(yàn)；測試范圍大，垂向油壓減振器測試范圍為100-700mm可調(diào)，對橫向油壓減振器測試范 圍為150-1200mm可調(diào)，能滿足目前已知的各種車輛減振器的試驗(yàn)；而且通過拉壓力傳感器和 位移傳感器將被測油壓減振器的試驗(yàn)數(shù)據(jù)通過信號調(diào)理電路和A/D板，進(jìn)入工控機(jī)處理后在 顯示器上可以實(shí)時的看到油壓減振器的性能參數(shù)，并對其性能進(jìn)行分析，對于各種減振器的 連接形式，配有專用夾具安裝，使用方便。


圖1為本實(shí)用新型機(jī)械臺體的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的機(jī)械臺體左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型的驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為本實(shí)用新型的卡具的結(jié)構(gòu)示意圖 圖5為本實(shí)用新型工控機(jī)測控系統(tǒng)構(gòu)成框圖 圖6為本實(shí)用新型電氣部分原理圖
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如下-一種油壓減振器試驗(yàn)臺，主要由機(jī)械臺體和與機(jī)械臺體相連接的測控系統(tǒng)組成，所述的 測控系統(tǒng)中設(shè)置有控制電機(jī)32轉(zhuǎn)動的變頻器35，變頻器35固裝于變頻器安裝板27上，變 頻器安裝板27固裝于機(jī)械臺體上；機(jī)械臺體包括底座2、并列安裝于底座2上的垂向構(gòu)架14 與水平構(gòu)架3、設(shè)置于底座2上的驅(qū)動系統(tǒng)1、以及安裝在垂向構(gòu)架14和水平構(gòu)架3的T形 槽28上的鉤頭底座5，鉤頭底座5上分別設(shè)置有垂向鉤頭34和水平鉤頭4，其中，垂向鉤頭 34的上部設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)9，提升機(jī)構(gòu)9的上部設(shè)置有調(diào)距輪6;驅(qū)動系統(tǒng)1包括安裝在垂 向構(gòu)架14內(nèi)的驅(qū)動軸組成以及與之連接的固裝于減速器墊板15上的減速器33和固裝于電機(jī) 墊板17上的電機(jī)32，其中，驅(qū)動軸組成包括與減速器33相連接的聯(lián)軸器31和與減速器33 相連的主軸10;驅(qū)動軸組成中的主軸10上裝有偏心滑塊12，偏心滑塊12與運(yùn)動滑塊11相 連，被試油壓減振器13與運(yùn)動滑塊11相連；被試減振器13通過連接頭連接到機(jī)械臺體上， 連接頭和機(jī)械臺體之間的連接是通過手輪18帶動卡具固定；卡具上設(shè)置有與手輪18相對應(yīng) 的通過絲杠23連接的定位裝置7，手輪18與絲杠23之間設(shè)置有絲杠壓板16，定位裝置7的 一側(cè)還設(shè)置有一個擋塊21，手輪18與鉤頭底座5之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)擋板20;定位裝置7是一 個與絲杠23相連接的活節(jié)螺栓25和與活節(jié)螺栓25相連的螺母24組成，銷36和銷軸26將 定位裝置7固裝在底座2上；測控系統(tǒng)包括控制柜和安裝在其內(nèi)部的工控機(jī)，與工控機(jī)相連 接的顯示器、打印機(jī)、電氣系統(tǒng)，以及安裝在垂向構(gòu)架14后部的變頻器35和安裝在機(jī)械臺 體上的拉壓力傳感器22和位移傳感器30;工控機(jī)中的速度設(shè)定值通過RS-485串行接口傳送 給變頻器35，所述的拉壓力傳感器22和位移傳感器30測得的信號經(jīng)過信號調(diào)理電路，經(jīng)過 A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入工控機(jī)進(jìn)行計(jì)算處理。試驗(yàn)臺工作原理是通過鼠標(biāo)或鍵盤向工控機(jī)輸入要測量的速度值，工控機(jī)中的速度設(shè)定 值通過RS-485串行接口傳送給變頻器，進(jìn)而控制電機(jī)以相應(yīng)的頻率運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)帶動減速機(jī)，經(jīng)過減速后帶動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸上裝有偏心滑塊，偏心滑塊帶動運(yùn)動滑塊上下往復(fù)運(yùn)動，被 試減振器與運(yùn)動滑塊相連，從而實(shí)現(xiàn)減振器的模擬運(yùn)動。電機(jī)的轉(zhuǎn)動速度由計(jì)算機(jī)通過控制 變頻器進(jìn)行調(diào)節(jié)，行程可以通過滑塊的偏心量進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)不同試驗(yàn)振幅的要求，滑塊偏 心量0-60mm可調(diào)，試驗(yàn)時固定在25mm。試驗(yàn)垂向和橫向減振器時可以分別把驅(qū)動機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到垂直和水平位置。對于不同連接方 式的減振器配有不同的連接頭，連接頭和試驗(yàn)臺之間的連接都是通過手輪帶動卡具固定，裝 卸方便。工作時，三相交流電通過接觸器KM1給變頻器VI和電動機(jī)Ml供電，L3相通過斷路器 Ql、急停開關(guān)SO、旋鈕開關(guān)S1給線性電源G1供電，另外還給指示燈H0、 Hl供電，工控機(jī)中 的速度設(shè)定值通過RS-485串行接口傳送給變頻器V1，進(jìn)而控制電動機(jī)M1以相應(yīng)的頻率運(yùn)轉(zhuǎn)， 主軸上裝有偏心滑塊，偏心滑塊帶動運(yùn)動滑塊上下往復(fù)運(yùn)動，被試減振器與運(yùn)動滑塊相連， 實(shí)現(xiàn)了減振器的模擬運(yùn)動。同時，線性電源G1將AC220V轉(zhuǎn)換成DC士5V電壓，DC1A電流， 給測控系統(tǒng)中的監(jiān)測元件供電，其中，+5￥給放大器汽1、 A2和拉壓力傳感器SF1、 SF2供電，-SV給位移傳感器Rl供電，拉壓力傳感器SF1、 SF2采集的信號經(jīng)放大器A1、 A2、濾波后調(diào)理為士5V的標(biāo)準(zhǔn)電壓信號后和位移傳感器Rl的信號經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入工控機(jī)進(jìn)行計(jì)算處 理，即可得到被測油壓減振器的F—S特性曲線和F-V特性曲線(示功圖)和F—V特性曲線及有關(guān)的特性參數(shù)的數(shù)值報(bào)告，也可以通過打印機(jī)打印。
權(quán)利要求1、一種油壓減振器試驗(yàn)臺，主要由機(jī)械臺體和與機(jī)械臺體相連接的測控系統(tǒng)組成，其特征在于所述的測控系統(tǒng)中設(shè)置有控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的變頻器，變頻器固裝于變頻器安裝板上，變頻器安裝板固裝于機(jī)械臺體上。
2、 如權(quán)利要求l所述的油壓減振器試驗(yàn)臺，其特征在于所述的機(jī)械臺體包括底座、并列 安裝于底座上的垂向構(gòu)架與水平構(gòu)架、設(shè)置于底座上的驅(qū)動系統(tǒng)、以及安裝在垂向構(gòu)架 和水平構(gòu)架的T形槽上的鉤頭底座，鉤頭底座上分別設(shè)置有垂向鉤頭和水平鉤頭，其中， 垂向鉤頭的上部設(shè)置有提升機(jī)構(gòu)，提升機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置有調(diào)距輪。
3、 如權(quán)利要求2所述的油壓減振器試驗(yàn)臺，其特征在于所述的驅(qū)動系統(tǒng)包括安裝在垂向 構(gòu)架內(nèi)的驅(qū)動軸組成以及與之連接的固裝于減速器墊板上的減速器和固裝于電機(jī)墊板 上的電機(jī)，其中，驅(qū)動軸組成包括與減速器相連接的聯(lián)軸器和與減速器相連的主軸。
4、 如權(quán)利要求3所述的油壓減振器試驗(yàn)臺，其特征在于所述的驅(qū)動軸組成中的主軸上裝 有偏心滑塊，偏心滑塊與運(yùn)動滑塊相連，被試油壓減振器與運(yùn)動滑塊相連。
5、 如權(quán)利要求4所述的油壓減振器試驗(yàn)臺，其特征在于所述的被試減振器通過連接頭連 接到機(jī)械臺體上，連接頭和機(jī)械臺體之間的連接是通過手輪帶動卡具固定。
6、 如權(quán)利要求5所述的油壓減振器試驗(yàn)臺，其特征在于所述的卡具上設(shè)置有與手輪相對 應(yīng)的通過絲杠連接的定位裝置，手輪與絲杠之間設(shè)置有絲杠壓板，定位裝置的一側(cè)還設(shè) 置有一個擋塊，手輪與鉤頭底座之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)擋板。
7、 如權(quán)利要求6所述的油壓減振器試驗(yàn)臺，其特征在于所述的定位裝置是一個與絲杠相 連接的活節(jié)螺栓和與活節(jié)螺栓相連的螺母組成，銷和銷軸將定位裝置固裝在底座組成 上。
8、 如權(quán)利要求l所述的油壓減振器試驗(yàn)臺，其特征在于所述的測控系統(tǒng)包括控制柜和安 裝在其內(nèi)部的工控機(jī)，與工控機(jī)相連接的顯示器、打印機(jī)、電氣系統(tǒng)，以及安裝在垂向 構(gòu)架后部的變頻器和安裝在機(jī)械臺體上的拉壓力傳感器和位移傳感器。
9、 如權(quán)利要求8所述的油壓減振器試驗(yàn)臺，其特征在于所述的工控機(jī)中的速度設(shè)定值通過RS-485串行接口傳送給變頻器，所述的拉壓力傳感器和位移傳感器測得的信號經(jīng)過 信號調(diào)理電路，經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入工控機(jī)進(jìn)行計(jì)算處理。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油壓減振器試驗(yàn)臺，主要由機(jī)械臺體和與機(jī)械臺體相連接的測控系統(tǒng)組成，所述的測控系統(tǒng)中設(shè)置有控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的變頻器，變頻器固裝于變頻器安裝板上，變頻器安裝板固裝于機(jī)械臺體上。測控系統(tǒng)中設(shè)置變頻器，采用變頻調(diào)速技術(shù)，試驗(yàn)速度從0.001-0.3m/s(相當(dāng)于頻率0.003-1Hz)連續(xù)可調(diào)，能滿足目前已知的各種軌道車輛減振器的試驗(yàn)；測試范圍大，垂向油壓減振器測試范圍為100-700mm可調(diào)，對橫向油壓減振器測試范圍為150-1200mm可調(diào)，能滿足目前已知的各種車輛減振器的試驗(yàn)。
文檔編號G01M17/08GK201138294SQ20072030906
公開日2008年10月22日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者孟慶余, 龐元鳳, 李東義, 王夕生, 邢曉東, 邵立鵬, 陳克芬 申請人:中國北車集團(tuán)四方車輛研究所